長安大學(xué)研究生入學(xué)考試汽車?yán)碚?含答案)

1、1999年西安公路交通大學(xué)碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試汽車?yán)碚撘?、填?、汽車行駛時，地面對驅(qū)動輪的切向反作用力不應(yīng)小于、之和，同時也不可能大于與的乘積。2、變速器各相鄰檔位速比理想上應(yīng)按等比級數(shù)分配,為的是提高汽車的。3、研究平順性的目的是,使乘坐者不舒服的感覺不超過一定界限，憑順性的評價方法有主觀方法和試驗方法。4、汽車采用自動防抱裝置為的是使車輛在制動時保持的狀態(tài)，以獲得和,因而提高汽車的和。5、貨車采用拖掛運輸，使得分?jǐn)偟絾挝毁|(zhì)量的百公里油耗降低,其原因是和。6、等速百公里油耗正比等于等速行駛的、,反比于。7、確定最大傳動比時，要考慮三方面的問題、和。8、同步附著系數(shù)是.在同步附著系數(shù)的路面

2、上最大的制動減速度是,在大于*的路面上制動時，汽車會出現(xiàn)而當(dāng)全部車輪抱死時，其最大制動減速度應(yīng)同步附著系數(shù)路面上的最大制動減速度。9、輪胎側(cè)偏角是,當(dāng)前輪側(cè)偏角（絕對值）小于后輪側(cè)偏角（絕對值）時，汽車有性。10、 汽車直接檔的經(jīng)濟車速通常處于范圍，這是因為，在高速行駛時，由于迅速增加，使百公里油耗,在低速行駛時，由于較低，以至顯著上升，故百公里油耗.11、 降低車身固有頻率，會使車身垂直振動加速度，使懸架動繞度.二.簡答題（20分，每題4分）1 .人體對振動的反應(yīng)與哪些因素有關(guān)？2 .提高汽車通過松軟路面能力的措施有哪些？3 .列舉4個汽車的通過性幾何參數(shù)？4 .為什么操縱穩(wěn)定性良好的汽車應(yīng)

3、具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性？5、充氣輪胎在松軟地面上行駛時遇到哪些阻力?3 .分析題（30分）1 .畫加速時驅(qū)動輪的受力分析圖，并對圖中符號作簡要說明。（6分）2 .如何判斷汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)特性？說明汽車使用中，輪胎氣壓和裝載情況對穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的影響。（10分）3 .從使用方面如何提高汽車的燃油經(jīng)濟性？（6分）4 .畫出方向盤階躍輸入使得汽車瞬態(tài)響應(yīng)曲線，并作必要說明。（8分）4 .計算題（30分，每題10分）1 .某汽車采用托掛運輸，其主車（4*2后驅(qū)動）總重50KN,前后軸垂直重量分別為20KN,30KN,掛車總重40KN主車最高檔（4檔）為直接檔，該檔最大驅(qū)動力Ft=4KN,變速器3,2,1檔傳

4、動比分別為2 .61,2.56,4.2,路面平直，滾動阻力系數(shù)f=0.06,不計空氣阻力。問：當(dāng)路面附著系數(shù)=0.23和=0.4時，該車在那些檔位能正常行駛？2 .某載重汽車的同步附著系數(shù)=0.55,軸距：L=4M,滿載總重8000kg,后軸重6000kg，重心高度h=1.1m,1/2§載荷時總重6000kg,后軸重4000kg，重心高度h=1.0m,問，1/2載荷時，汽車在多大附著系數(shù)的路面上能同步抱死/3 .已知B級路面的功率密度G=64*10（4）n（-2）（m2/m-1）,求在車速V=25m/s情況下，相應(yīng)的時間頻率路面不平度垂直位移。速度的譜密度G1（f）和G2。2000年

5、西安公路交通大學(xué)碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試汽車?yán)碚撛囶}1 .填空（20分，每空0.5分）1 .汽車動力性的三個評價指標(biāo)（）（）和（）。2 .常用（）和（）來表明汽車的加速能力。3 .汽車的后備功率大，其動力性（好）經(jīng)濟性（差）。4 .在良好的路面上，汽車滾動阻力主要來自（輪胎的彈性損失）。5 .汽車燃油經(jīng)濟性的評定指標(biāo)（），取決于（）（）（）。）使其（）6 .汽車在一定的路面上行駛時，應(yīng)盡可能使用（高）檔位，為的是提高發(fā)動機的（7 .從結(jié)構(gòu)方面提高汽車燃油經(jīng)濟性的措施有（）（）（）（）。8 .汽車的制動距離是指（），汽車所走過的距離，它的值取決于（）（）（）。9 .充氣輪胎在松軟路面上行駛遇到的阻

6、力有（）（）（）。10 .ISO2631給出的人體對振動反應(yīng)的三個界限（）（）（）11 .人體對垂直振動的敏感頻率區(qū)域為（4-12.5）HZ,水平擺動的敏感區(qū)域（0.5-2）HZ.12 .兩輛總重。接地面積分別相等，但履帶長于寬分別不等的車輛，行徑同樣物理參數(shù)的地面時，他們最大的土壤推力（），但窄長履帶車輛的土壤推力（），所以最大推動牽引力（），另外,窄長履帶的滑轉(zhuǎn)率（），則在同樣滑轉(zhuǎn)率的掛鉤牽引力（），故窄而長的履帶比寬而短的履帶通過性（）.2 .問答題（30分）1 .為了提高越野汽車的通過性，可采取哪些措施？2 .分析降低懸架剛度對汽車平順性的影響？3 .如何分配變速器的各檔的傳動比？為什

7、么？4 .在確定貨車越野車和轎車的最大傳動比時，分別考慮哪些方面的問題？3 .計算題（50分）1 .汽車在附著系數(shù)為0.7的路面上緊急制動時，若要求全部車輪同時抱死，試問前后制動理應(yīng)如何分配？已知，汽車軸距2.8m,重心高度0.8m,前后軸軸荷分配為45%和55%.2 .某汽車行駛時，車輪與路面間相對載荷的標(biāo)準(zhǔn)差*=0.3876,求汽車輪胎跳離地面的概率是多大？正態(tài)分布下，超過標(biāo)準(zhǔn)差a的*22.5833.294.6%1%0.3%0.1%3 .有一部后驅(qū)動的汽車在積雪路面（=0.2）上均速行駛，已知，a=b=?,h=0.25.試問：（1）在坡度角為a的坡道上上坡行駛，作圖表示其車的受力情況，并列

8、出形行駛方程（2）求驅(qū)動輪的附著利用率，并問在多大坡度時，汽車發(fā)生打滑倒溜現(xiàn)象？（忽略空氣阻力和滾動阻力）長安大學(xué)2001年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題考試科目：汽車?yán)碚? .填空（20分，每空一分）1 .汽車等速百公里油耗汽車的（）和發(fā)動機的（外）特性計算得出。等速百公里油耗正比于等速行駛時的（）與（）反比于（）2 .貨車采用托掛運輸，使得分?jǐn)偟剑▎挝毁|(zhì)量）的百公里油耗（降低）其原因是（）（）（）。3 .確定最大傳動比時，要考慮三方面的問題，（最大爬坡度）（附著率）及（汽車最低穩(wěn)定性）。4 .充氣輪胎在松軟路面上行駛，遇到的阻力有（）（）及（）。5 .機械振動對人體的影響，即取決于震動的（

9、）（）（）和（），也取決于人的（）和（）。2 .簡答與分析題（40分）1 .什么是最佳燃油經(jīng)濟一動力性曲線？有何用途？2 .在分析汽車平順性時，可對那幾個振動響應(yīng)量進行計算，以確定懸掛系統(tǒng)的設(shè)計參數(shù)。3 .分析車身與輪胎雙質(zhì)量振動系統(tǒng)中，車身部分阻尼比*對車身加速度幅頻特性的影響。4 .分析小型汽車。城市客車和越野車對動力性的不同要求。5 .分析汽車采用ABS對制動性能有何改善？為什么？3 .計算題（40分）1 .有一五噸車，滿載時總質(zhì)量9300kg,軸距4m,軸荷分配為前軸25%,后軸為75%,空載時的軸荷分配為前軸55%,后軸45%,每個輪胎的側(cè)偏剛度：前輪胎52630Nrad,后輪胎58

10、828Nrad,試問;（1）該車滿載和空載行駛時，具有什么穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？并求其臨界車速或特征車速。（2）從操縱穩(wěn)定性看，該車在裝載時應(yīng)注意什么問題？2 .有一部雙管路制動的貨車，總質(zhì)量10000kg,軸距5m,滿載時軸荷分配為前軸32%,后軸為68%,制動力分配系數(shù)為0。44,滿載時質(zhì)心高度為1.2m,若該車在0.8附著系數(shù)的路面上，以車速30km/h制動時，試問：（1）那個車輪先發(fā)生抱死？（2）求車輪不發(fā)生報死時間可能達到的制動減速度和制動距離（3）若前管路失效，汽車的制動距離是多大？（汽車制動系滯后時間為0.1s,制動力增長時間為0.28s）3 .一貨車總質(zhì)量為5400kg,軸距為3.3m

11、,質(zhì)心距前軸距離為2.0m,滿載時各檔最大動力因數(shù)為D1=0.33,D2=0.15,D3=0.09,D4=0.05,該車欲通過滾動阻力系數(shù)為0.15,附著系數(shù)為0.85的沙地，問該車用哪一檔能順利通過沙地？長安大學(xué)2002年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題考試科目：汽車?yán)碚撘?回答下列問題。（50分）1 .試定性說明汽車傳動系動力參數(shù)的匹配與計算方法.（10）2 .簡述動力性評價指標(biāo)。（5）3 .評價汽車操縱穩(wěn)定性瞬間響應(yīng)品質(zhì)的參數(shù)有哪些？（5）4 .汽車輪胎在松軟的地面行駛會遇到哪些阻力？如何提高汽車在松軟地面上的通過性？（8）5 .國際ISO2631-1:1997（E）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的兩種平順性的

12、評價方法，垂直方向和水平方向人體最熟悉的頻率范圍是多少？6 .簡述多工況燃油消耗量的計算方法，并分析影響燃油經(jīng)濟性的因素7 .裝有防抱死制動系統(tǒng)的汽車可避免制動時的側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向，分析其原因二.某汽車在木It向坡度為*的硬路面做半徑為R的轉(zhuǎn)向行駛，如圖所示，假定路面的附著系數(shù)*為常數(shù)，h為車身質(zhì)心離地面的垂直的高度，試求：1 .該車不發(fā)生側(cè)滑所允許的最大車速2 .該車不發(fā)生側(cè)滑所允許的最大車速三.該車初始速度為90km/h,路面滑動附著系數(shù)=0.6,試推導(dǎo)制動距離計算公式，并問該車能否撞上障礙物？若該車裝有ABS,使制動效能（制動減速度）提高15%,其余條件不變，結(jié)果如何？四.某汽車化為二自由

13、度模型，有關(guān)參之?dāng)?shù)為：總質(zhì)量為1710kg,軸距L為3100mm,質(zhì)心居前軸距離為1458mm,前輪總（左右之和）側(cè)片剛度為62618Nrad,后輪總（左右之和）側(cè)偏剛度為110184Nrad,該車設(shè)計最高車速為150km/h,試求：1 .靜態(tài)儲備系數(shù)2 .當(dāng)u=18m/s時穩(wěn)態(tài)儲備速度3 .該車的穩(wěn)定性的靈敏度如何？五.畫出汽車的車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)振動模型簡圖，并回答什么是偏頻，分析車身與車輪部分質(zhì)量比u,懸架與輪胎的剛度比8的改變對汽車行駛平順性地影響長安大學(xué)2003年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試考試科目：汽車?yán)碚? .填空題（22分，每空1分）1 .汽車加速時產(chǎn)生的慣性阻力是由（平移質(zhì)量

14、）和（旋轉(zhuǎn)質(zhì)量）對應(yīng)的慣性力組成。2 .火車采取拖掛運輸可以降低燃油消耗量，主要原因有兩個（1）（）（2）（）使得（）油耗下降了。3 .人體對垂直振動的敏感頻率范圍是（4-12.5）HZ,對水平振動的敏感頻率范圍是（0.5-2）HZ,ISO2631-1:1997（E）標(biāo)準(zhǔn)采用（）考慮人體對不同頻率振動的敏感程度的差異。4 .汽車制動的全過程大致分為四個階段，即（）（）（）（）。5 .汽車制動跑偏的原因有兩個：（）（）.6 .某廠生產(chǎn)的貨車有兩種主傳動比供用戶選擇，對山區(qū)使用的汽車，應(yīng)選用（大）得主傳動比，為的是（提高后備功率），使（動力性）有所提高，但在空載行駛時，由于（），故其（）較差。7

15、.充氣輪胎在松軟的路面上行駛遇到的阻力有（滾動阻力）（空氣阻力）（坡度阻力）。2 .解釋與簡單題（43分）1 .在分析汽車平順時，對哪幾個振動響應(yīng)量進行計算，以評價和選擇懸架系統(tǒng)的設(shè)計參數(shù)？（5分）2 .試說明防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的理論依據(jù)。（5分）3 .某汽車是未安裝ABS的普通制動系統(tǒng)，試簡述制動時制動距離與哪些因素有關(guān)？（6分）4 .在以制動強度Z為橫坐標(biāo)，利用附著系數(shù)W為縱坐標(biāo)的利用附著系數(shù)與制動強度的系曲線中，為什么應(yīng)選取在對角線上方的曲線作為汽車?yán)酶街禂?shù)曲線？（6分）5 .畫出水平路面上加速行駛汽車驅(qū)動輪的受力分析圖，并對圖中符號作簡要的說明。（5分）6 .簡述行駛車速對燃

16、油經(jīng)濟性的影響。（5分）7 .一具有不足轉(zhuǎn)向特性的雙軸汽車在直線行駛中，突然收到側(cè)向外力的作用，畫簡圖分析該車的操縱穩(wěn)定性。（5分）8 .汽車傳動系采用齒輪變速器，試說明各檔位傳動比的確定原則。（6分）3 .論述題（25分）1 .定貨車，越野車和轎車傳動系最大傳動比時，分別考慮哪些方面的問題？（8分）2 .畫出具有四檔變速器汽車動力特性圖和驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖，并分析說明他們有哪些共同點和不同點？（8分）3 .什么是懸架的側(cè)傾角剛度？寸于雙軸汽車從理論上分析如何分配前后懸架側(cè)傾角剛度，為什么？4 .計算題（60分）1 .已知：某轎車總質(zhì)量1600kg,質(zhì)心位置a=1.45m,b=1.25m,

17、h=0.63m.轎車裝有單回路制動系，其制動力分配系數(shù)=0.65.試求：（15分）（1） 同步附著系數(shù)（2） 在=0.7路面上汽車能達到的最大制動減速度（一個車輪抱死，另一個車輪未報死）（3） 若將該車改為下圖兩種雙回路制動系統(tǒng)，在一個回路失效時能達到的最大制動減速度（4） 比較這兩種雙回路系統(tǒng)的優(yōu)缺點2 .某汽車簡化為二自由度模型，有關(guān)參數(shù)為，總質(zhì)量m=1820kg,軸距L=3114mm,質(zhì)心居前軸距離a=1468mm,至后軸距離b=1646mm,單個前輪側(cè)偏剛度為31309N/rad,該車設(shè)計最高車速為150km/h,試求：（15分）（1）穩(wěn)定性系數(shù)（2）靜態(tài)儲備系數(shù)S.M當(dāng)u=20m/s

18、時的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益*（4）該車為過多轉(zhuǎn)向還是不足轉(zhuǎn)向？（5）該車修車時，將前后輪胎裝反，轉(zhuǎn)向性能將如何變化？從靈敏度和穩(wěn)定性兩個角度分析。但該車在使用過程中不會過多轉(zhuǎn)向特性變化時（如質(zhì)心位置安生變化）你認(rèn)為怎么裝會更好？相反，如果出現(xiàn)向過多轉(zhuǎn)向變化的趨勢，你認(rèn)為怎么裝更好？3 .某汽車的車身部分質(zhì)量m=2500kg,懸架剛度K=160KN/m,阻尼系數(shù)C=8500Ns/m.計算：（1）車身垂直位移z對路面不平度輸入q的頻率響應(yīng)函數(shù)H（j*）（2）車身固有頻率*。阻尼比*各為多大？（15分）4 .某汽車為了節(jié)油，采用拖掛運輸，其主車（4x2后驅(qū)動）總重50KN,前后軸垂直重量分別為20KN.

19、30KN,掛車總重40KN。主車最高檔（4檔）為直接檔，該檔最大驅(qū)動力F=4KN,變速器第3.2.1檔傳動比分別為1.61,2.56,4.2,路面平直，滾動阻力系數(shù)f=0.06,不計空氣阻力。問：當(dāng)路面附著系數(shù)=0.23和=0.4,該車在那些檔位能正常行駛？（15分）2004年碩士研究生入學(xué)考試試題名稱：汽車?yán)碚撘惶羁疹}：（19分，每空一分）1 .汽車在良好路面的行駛阻力有（滾動行駛阻力）（空氣行駛阻力）（坡度行駛阻力）（加速行駛阻力）。2 .國際上常用的燃油經(jīng)濟性評價方法主要有兩種，即以歐美為代表的（ECE-R15循環(huán)工況）和以美國為代表的（城市循環(huán)工況和公路循環(huán)工況）。3 .汽車的制動性主

20、要評價指標(biāo)有（制動效能）（制動效能的穩(wěn)定性）（制動時的方向穩(wěn)定性）。4 .汽車在松軟路面上形式的阻力有（滾動阻力）（空氣阻力）（坡度阻力）。5 .保證汽車良好操縱性的條件應(yīng)具有適度的（），因為（1）（）（）。6 .進行舒適性評價時ISO2631-1:1997（E）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的人體坐姿受振模型考慮了（）（）和（）共三個輸入點（12）個軸向震動。2 .解釋與簡答（38）1 .高速行駛的汽車輪胎會發(fā)生爆裂，試述輪胎發(fā)生什么現(xiàn)象和由于什么原因？（5分）駐波現(xiàn)象2 .汽車制動跑偏的原因是什么？為什么說容易側(cè)滑的汽車能加劇跑偏？（6分）側(cè)偏角«3 .試說明裝有ABS系統(tǒng)的汽車避免制動側(cè)滑的理論依據(jù)

21、？（5分）4 .有哪幾種形式可以判定或表征汽車的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性？評價瞬間響應(yīng)的品質(zhì)的參數(shù)有哪些？（5分）過多、中性、不足5 .寫出汽車基本行駛方程，當(dāng)汽車的輪胎半徑減少，其他參數(shù)不變時，汽車的最大爬坡度是怎樣變化的？為什么？（6分）6 .試述在檔位的選擇中，最經(jīng)濟的駕駛方法，并利用功率平衡圖加以說明？（5分）7 .試述ISO2631-1:1997（E）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的兩種平順性的評價方法，沿座椅支撐面垂直和水平方向人體最敏感的頻率范圍是多少？（6分）3 .論述分析題（48分）1 .汽車轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定響應(yīng)可有橫擺角速度增益來表征，是做如下分析：（1）裝載后汽車重心后移，對汽車轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性有何影響？（2分）（2

22、）前輪充氣氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓，對汽車轉(zhuǎn)向特性有何影響？（2分）（3）后軸車輪子午線輪胎換成普通斜交輪胎，對汽車轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性有何影響？（2分）（4）側(cè)向力作用下后軸左右輪載荷變化很大，對汽車轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性有何影響？（2分）（5）后輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓，對汽車轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性有何影響？（2分）2 .試分析轎車.城市客車和越野車對動力性的不同要求？（7分）3 .如何分配變速器個檔傳動比？為什么？（8分）4 .試畫出汽車的車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)振動模型簡圖，是分析車身與車輪質(zhì)量比，懸架與輪胎的剛度比的改變對汽車行駛平順性的影響？（10分）5 .試從車廂側(cè)傾引起車輪外傾角的變化來分析采用單橫臂獨立懸架在小側(cè)向加速度和大

23、側(cè)向加速度時的操縱穩(wěn)定性.（6分）6 .對加速的汽車驅(qū)動輪進行受力分析，求其切向反彳用力，并寫出保證車輪滾動的條件。（7分）4 .計算題（45分）1 .已知某轎車質(zhì)量m=1000kg,質(zhì)心距前軸及質(zhì)心高度于軸距只比分別為：a/L=0.4,h/L=0.25,（15分）問：（1）該車在附著系數(shù)為w=0.8的路面上制動時，在以下兩種工況可達到的最大制動減速度為多少？（a）只有前軸的制動器起作用（b）只有后軸的制動器起作用（2）用該車進行以下兩種工況的實驗：（a）單根制動管路起作用，即只有左前輪和右后輪的制動器起作用（b）雙管路起作用，即四個車輪的制動器都起作用。實驗結(jié)果表明，工況（a）的制動距離比工

24、況（b）長50mo假設(shè)兩種工況下的反應(yīng)時間和制動器起作用時間均相同，制動壓力也一樣，制動初速度為72km/ho試問工況（a）中的制動減速度為多少？2 .某客車總質(zhì)量2480kg,軸距2.6m,前后軸荷比例為0.85，前后輪胎側(cè)偏剛度分別為當(dāng)以36km/h速度轉(zhuǎn)彎時，前輪平均轉(zhuǎn)角為，試求：（15分）（1）該車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性如何？（2）從質(zhì)心算，汽車轉(zhuǎn)彎半徑R=?（3）該車臨界車速為多大？當(dāng)該車以臨界車速轉(zhuǎn)彎時意味著什么？如何補救（定量）說明。3.某汽車為了節(jié)油，采用拖掛運輸，其主車（4X2后驅(qū)動）總重50KN,前后軸垂直重量分別為20KM30KN,掛車總重為40KM主車最高檔（4檔）為直接檔，該檔

25、最大驅(qū)動力變速器第3、2、1檔傳動比分別為1.61、2.56、4.2,路面平直，滾動阻力系數(shù)f=0.06,不計空氣阻力。問：當(dāng)路面附著系數(shù)，該車在哪些檔位能正常行駛？（15分）長安大學(xué)2005年碩士研究生入學(xué)考試試題一、填空題（20分，每空1分）1、汽車平順性的評價指標(biāo)有：車身垂直加速度、懸架彈簧的動撓度和車輪與路面間的動。2、汽車制動全過程的四個階段為駕駛員到信號作出反應(yīng)、制動器的作用、。3、硬路面上彈性輪胎的滾動阻力主要由于輪胎引起的，它是以彈性遲滯損失的形式作用在車輪上的。4、汽車的等速百公里油耗與車速成正比，與傳動效率成反比。5、確定最大傳動比時，要考慮三方面的問題：最大爬坡頓、附著力

26、、汽車最低穩(wěn)定車速。6、汽車制動性能的評價指標(biāo)：制動效能、制動效能穩(wěn)定性、制動時汽車的方向穩(wěn)定性。7、汽車通過性評價指標(biāo)有兩類：支承通過性和幾何通過性。二、解釋與問答題（32分）1、試寫出汽車的附著條件，并簡述其意義。（4分）2、說明為什么制動力有固定比值的汽車，制動時，后輪暴死是一種不穩(wěn)定的工況（畫受力圖說明），對載重汽車空載比滿載更容易發(fā)生甩尾的原因。（6分）3、某汽車是未裝ABS的普通制動系統(tǒng)，試簡述制動時制動距離與哪些因素有關(guān)？（5分）4、畫出加速時從動輪在平直路面上的受力分析圖，求出地面切向反作用力，并對圖中符號做簡要說明。（6分）5、汽車發(fā)生間隙失效的種類有哪些？發(fā)生間隙失效的整車參數(shù)有哪些？畫圖說明之。（5分）6、如何選擇“人體一座椅”系統(tǒng)參數(shù)。（6分）三、論述和證明題（53分）1、定性說明汽車傳動系動力參數(shù)的匹配與計算方法。（8分）2、畫受力圖求出但質(zhì)量系統(tǒng)的位移幅頻特性，分析阻尼系數(shù)和頻率比對幅頻特性的影響。（8分）3、某輕型客車在實驗時發(fā)現(xiàn)有過多轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象，于是在前懸增設(shè)了橫向穩(wěn)定桿，結(jié)果汽車的轉(zhuǎn)向性能變?yōu)椴蛔戕D(zhuǎn)向性能，分析其理論依據(jù)（要求用公式及曲