鋼箱梁制造及施工方案

1、南京南站龍西立交互通二期工程鋼箱梁制作及施工方案編制:張彬彬復核:張直/、審核：吳文漢目 錄一、工程概況.3二、編制依據(jù).5三、施工組織機構及人員配置 .6四、制作工藝.9五、運輸及現(xiàn)場安裝方.20六、質量保障體.35系七、工程安全體系及安全生產保證措施.37、工程概況1、結構形式龍西立交位于南京南站西南角，是機場高速與宏運大道相交的節(jié)點?，F(xiàn)狀宏運大道地面主干路下穿機場高速主線和集散車道，龍西立交 一期EN和SE兩條右轉匝道已實施完成，以溝通宏運大道地面主干路和機場高速東側集散車道。二期實施 NE、ES兩條左轉匝道和WS右轉匝道聯(lián)系宏運大道地面主干路和機場高速西側集散車道。遠期實施宏運大道 高

2、架快速路上跨機場高速主線車道和兩側集散車道。南京南站綜合樞紐快速環(huán)線龍西互通二期工程鋼箱梁位于ES匝道橋。ES匝道橋起點樁號 EsKO+086.150,終點樁號 EsK0+933.940,全長847.79m 共 9 聯(lián)?？鐝浇M合為(3*30)+(4*30)+(31+33+31)m,預應力混凝土連續(xù)箱梁+(39+52+40)+(42+46)m鋼結構連續(xù)箱梁+(23.79+24.20+23.90)+(29+31+29) +(27+30+30)+(25+25+25)m 預應力混 凝土連續(xù)箱梁。2、鋼箱梁分段情況箱梁分段思路：1、鋼箱梁橫跨EN匝道，機場高速東側集散車道，機場高速主車道，機場高速西側集

3、散車道，施工環(huán)境復雜，盡量減少對道路交通的影響2滿足箱梁節(jié)段運輸要求，重量基本控制在65噸以下3、 對于河道上方安裝工況復雜的節(jié)段進行細化，基本控制在30噸以 下，以保證吊機最大臂長時吊裝重量要求。4、滿足復雜施工環(huán)境下箱梁吊裝的安全性合可靠性。鋼箱梁節(jié)段懸臂段與中間主體箱梁部分分開制作安裝。 主體箱梁部分第 四聯(lián)分為14個吊裝節(jié)段，第五聯(lián)分為10個吊裝節(jié)段，共分為24個吊裝 節(jié)段。最大吊裝重量62t。詳見下圖和表。主體箱梁縱向分段示意圖鋼箱梁吊裝節(jié)段規(guī)格統(tǒng)計表編號規(guī)格（m）數(shù)量重量（t）L4-14.25X 2.57X 25162.5L4-24.43X 2.57X 25162.5L4-34.7

4、7X 2.57X 18145L4-44.78X 2.57X 18145L4-55.23X 2.57X 11.5128.75L4-65.14X 2.57X 11.5128.75L4-75.36X 2.57X 23.5158.75L4-85.35X 2.57X 23.5158.75L4-95.36X 2.57X 17142.5L4-105.35X 2.57X 17142.5L4-115.23X 2.57X 17.5143.75L4-125.22X 2.57X 17.5143.75L4-135.21X 2.57X 22155L4-144.99X 2.57X 22155L5-15.25X 2.57X

5、19147.5L5-25.29X 2.57X 19147.5L5-35.31X 2.57X 24.5161.25L5-45.31X 2.57X 24.5161.25L5-55.1X 2.57X 11127.5L5-65.1X 2.56X 11127.5L5-75.13X 2.57X 16.5141.25L5-85.16X 2.57X 16.5141.25L5-95.13X 2.57X 13.5133.75L5-105.14X 2.57X 13.5133.753、工程特點南京南站綜合樞紐快速環(huán)線龍西互通二期工程鋼箱梁工程包括(39+52+40)m第四聯(lián)+(42+46)m第五聯(lián)等高度鋼結構連續(xù)箱梁

6、。鋼箱梁橫 跨EN匝道，機場高速東側集散車道，機場高速主車道，機場高速西側集 散車道，施工環(huán)境復雜。3. 1運輸：本工程橋形為較寬的外形結構，吊裝運輸時保證構件不變 形。3. 2橋梁構件運輸期間須與交管部門密切合作，做好交通組織疏解工 作，即不影響周邊公路的交通，又要確保施工順利進行。4、施工重點4. 1本工程鋼箱梁為單箱單室斜腹板斷面，平面曲線不同，現(xiàn)場作好 節(jié)段拼裝的測量。42 橋體設計為箱形梁，體積大，在施工中，控制節(jié)段之間的焊接變 形。43 在工廠整體制作完成后， 按現(xiàn)場實際條件及設計要求進行分體運 輸至現(xiàn)場后進行拼裝、定位、連接，確保鋼箱梁安裝后符合設計要求。44 鋼橋主體在工廠預制

7、后分段運至現(xiàn)場， 運輸前要實地考查交通路 線，確保運輸能力。5、鋼材51鋼橋主要采用 Q345qD 鋼板，應符合橋梁用結構鋼 （GB/T 714-2008的） 規(guī)定。進廠鋼材應按同一廠家、同一材質、同一板厚、同一出 廠狀態(tài)，每 10個爐（批）號抽檢 1 組進行復檢。52 鋼梁的制作和安裝應符合設計圖和施工圖的要求，并符合規(guī)范 的規(guī)定。當需要修改設計時，應取得原設計單位同意，并應簽署設計變更 文件。6、焊接61 板材組焊時應將焊縫錯開，錯開的最小距離應符合公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ-2OO0第1725條的規(guī)定62 本橋所有的焊縫應盡量采用埋弧自動焊， 確有困難時可采用半自 動焊或手工焊，但應采

8、取可靠措施確保焊縫質量滿足設計要求。63 焊工應進過考試，熟悉焊接工藝要求，取的資格證書后方可從 事焊接工作。焊工停焊時間超過 6 個月，應重新考核。6.4低合金高強度結構鋼厚度為25mm以上時進行定位焊、手弧焊及 埋弧焊時應進行預熱，預熱溫度 80-120C，預熱范圍為焊縫兩側，寬度 50-80mm=厚度大于50mm的碳素結構鋼焊接前也應進行預熱。7、鋼箱梁涂裝防腐所有鋼材進場后表面進行預處理， 表面三Sa2.5級的要求，車間底漆厚 25何,進入生產廠區(qū)，具體涂裝要求見南京南站龍西立交互通二期工程 鋼箱梁涂裝工藝。二、編制依據(jù)1 、建筑機械使用安全技術規(guī)程( JGJ33-2001)；2、公路

9、橋涵施工技術規(guī)范 (JTG/T F50-2011)；3、公路橋鋼箱梁制造規(guī)范( DB32/T947-2006)；4、公路橋梁鋼結構焊接質量檢驗規(guī)程( DB32/T948-2006)；5、建筑結構荷載規(guī)范( GB50009-2001)( 2006年版)；6、鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范( GB50205-2001)；7、碳鋼焊條( GB/T5117-1995)；8、低合金鋼焊條( GB/T5118-1995)；9、碳鋼藥芯焊絲( GB/T10045-2001)；10、中厚鋼板超聲波檢驗方法( GB/T2970-2004)；11、表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值( GB/T1031-1995)；12、氣焊、手

10、工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的基本形式與尺寸GB985-88)；13、焊接材料質量管理規(guī)程( JB/T3223-1996)；14、建筑施工安全檢查標準( JGJ59-2011)；15、起重機械安全規(guī)程 (JB6067-2010；)16、汽車吊裝安全操作規(guī)程；17、起重吊裝技術手冊； (JGJ 276-2012；)18、建筑施工高處作業(yè)技術規(guī)范；(JGJ80 1991);19、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范 (JGJ 46-2005)；三、施工組織機構及人員配置公司將成立以武橋重工公司江蘇分公司總經(jīng)理范杰為組長的 “南京南站綜合 樞紐快速環(huán)線龍西互通二期工程鋼箱梁安裝吊裝工程領導小組” ，該領導小

11、組負 責本工程在人力資源、設施設備、 工程資金等方面的總體協(xié)調與保證， 以確保本 工程的周期和質量。公司對該工程實行項目管理，成立以佘國梁為項目經(jīng)理的工程項目經(jīng)理部， 具體負責工程計劃、組織、施工、控制及協(xié)調，實行目標方針的管理，確保工程 按合同要求完工。項目部組織機構見圖 2-1。項目經(jīng)理部在項目經(jīng)理領導下，針 對工程項目特點，對專業(yè)負責人的主要工作職責作出規(guī)定。圖3-1現(xiàn)場安裝項目部組織機構2、投入本工程的管理及施工人員表3-1人力資源配置表序號工作項目工地需求數(shù)量（人）備注工程管理人員（4人）.1現(xiàn)場項目經(jīng)理12工藝技術員13質量檢驗員15安全管理員1技術工人及其它人員（34人）1裝配主

12、管12焊接主管13切割工14裝配工85電焊工66打磨工47起重工28維修工19運輸車司機610吊車司機211值班23、生產組織設計3. 1總體進度計劃3. 2按照甲方通知現(xiàn)場開工時間，結合工程設計圖的技術要求及產品結構特點，有計劃地提供梁段，保證滿足現(xiàn)場的鋼箱梁吊裝順序的要求3.3項目施工關鍵節(jié)點材料合同簽訂：2016年6月5日材料進廠：2016年6月25日鋼箱梁節(jié)段車間制造驗收合格：2016年8月20日現(xiàn)場安裝進場：2016年7月20日現(xiàn)場安裝完畢：2016年9月5日現(xiàn)場油漆涂裝及現(xiàn)場清理完成：2016年9月20日四、制造工藝本工程鋼箱梁制造、運輸和安裝主要施工內容分二個階段，總體工藝流程為

13、:第一階段：原材料進廠復驗一原材料拋涂預處理一下料一單件預制-鋼箱梁組裝、焊接。第二階段：汽車運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場一安裝前檢查一架設（梁段橋位吊裝測量）焊接橋面附屬設施安裝最終驗收。鋼箱梁制造施工流程圖頂?shù)装鍐卧谱飨葘⒌装辶慵映烧鍐卧龠M行劃 U肋（底板則為I型 肋）定位線，再將 U 肋（底板則為 I 型肋）在頂?shù)装迳隙ㄎ徊⑦M行焊接， U 肋（底 板則為I型肋）在頂?shù)装鍐卧啥祟A留 200mm不焊接，便于工地U（ I型肋） 肋嵌補段的安裝及焊接。頂?shù)装辶慵铝蠒r板寬方向預留 5mm，板長方向預留10mm。頂?shù)装鍐卧?制作完后整體連續(xù)拼裝時切割到圖紙理論尺寸。2）橫隔板制造工藝橫隔板采用數(shù)

14、控精密下料。隔板上的人孔圈板及加勁板采用多頭下料，并 采用分兩節(jié)下料以火焰按放樣線進行彎曲。在橫隔板上劃出加勁板的定位線，完成組焊并矯正合格。焊接時兩側對稱 施焊。3）腹板制造工藝在腹板上劃出豎向加勁板的定位線，完成組焊并矯正合格?？紤]到安裝困 難，先將腹板水平加勁肋定位到隔板孔內，再將腹板定位并與底板焊接，最后將 水平加勁肋定位到腹板上進行對稱焊接。腹板下料時，長度方向留30mm修割余量，寬度方向預留10mm收縮及修割 余量。4）懸臂段制造懸臂段部分包括挑臂頂板單元、挑臂底板單元、挑臂隔板單元、挑臂腹板單 元、裝飾板單元。挑臂頂板單元制造同頂、底板制造。挑臂隔板采用數(shù)控精密下料。 在挑臂底板

15、上劃出挑臂隔板的定位線，組焊成 倒 T 字并矯正合格。焊接時兩側對稱施焊。懸臂段組裝順序： 首先組裝挑臂頂板單元， 然后依次組裝與挑臂底板組焊完 成的挑臂隔板單元、挑臂腹板單元、裝飾板單元。其中，裝飾板單元分為裝飾板 1 和裝飾板 2 兩部分，裝飾板 1 與懸臂段各單元組裝為整體，裝飾板 2 暫不裝， 待懸臂段與鋼箱梁主體工地焊接完畢后再裝。5）嵌補段制造鋼箱梁嵌補段分頂板U肋嵌補段、頂?shù)装寮案拱逅絀型肋嵌補段。嵌補 段單件長度為400mm,制造時長度方向留10mm余量，根據(jù)現(xiàn)場大拼的實際情況 進行配切，并開坡口。嵌補段安裝焊縫均為I級全熔透焊縫。（2）鋼箱梁連續(xù)拼裝1 ）縱向拼裝鋼箱梁縱向

16、分 12 個大節(jié)段，依次從第一節(jié)段底板單元上胎架順橋向分組連續(xù)匹配拼裝。分組情況：第一組： L4-1、L4-2、L4-3、 L4-4、L4-5、L4-6 總長 54.5m第二組： L4-5、L4-6、L4-7、L4-8、 L4-9、L4-10 總長 52m第三組： L4-9、L4-10、L4-11、L4-12、L4-13、L4-14 總長 56.5m第四組： L4-13、L4-14、L5-1、L5-2 總長 41m第五組： L5-1、L5-2、L5-3、 L5-4、L5-5、L5-6 總長 54.5m第六組： L5-5、L5-6、L5-7、L5-8、L5-9、L5-10 總長 41m每一組鋼箱

17、梁在拼裝前，根據(jù)大橋設計線形，調整胎架上支點位置及支點 高度，確定立面曲線控制點，并做好標記，使其與設計線型相符。在施工過程中 應加強復測，若有變化需及時調整。1）橫向拼裝鋼箱梁橫向分段如下圖所示：鋼箱梁橫向采用正裝法。首先組裝底板單元，然后依次組裝橫隔板單元、 腹 板 I 型肋、腹板、頂板單元，最后安裝組裝成整體的懸臂段。在設好拱度的拼裝胎架上將各個單元件組拼焊接成鋼箱梁主體部分， 組焊完成后矯正，并在臺架上 焊接。每組鋼箱梁拼裝完畢，各項指標檢查合格后方可拆裝發(fā)運到工地。工地焊縫 區(qū)域使用手工除銹或工具除銹的方式進行此處焊接前的清潔處理。（3）質量檢測要求1）鋼板切割質量要求精密切割表面質

18、量標準序號項目允許偏 差精切范圍主要零部件次要零部件 桿件外露邊緣特 殊情況可米用手工 切割 需要加工的焊接 邊緣應按工藝要求 預留加工量1表面粗糙度25 ym50 ym2崩坑不允許1米長度內允許有一處，深< 1.0mm3塌角可有半徑0.5mm程度的圓角4氣割面垂直度不大于板厚的5%且不大于2mm2）零件矯正質量要求零件矯正宜采用冷矯，矯正后的鋼材表面不應有明顯的凹痕或損傷。 采用熱矯時，加熱溫度應控制在600800 C；溫度降至室溫前，不得錘擊鋼材零件矯正允許偏差（mm）項目允許偏差測量工具鋼板平面度每米1.0鋼板尺鋼板直線度L < 8m3.0鋼絲、直尺3）零件加工質量要求零件加

19、工質量要求（mm）名稱范圍允許偏差蓋、底板寬度+2+0長度根據(jù)工藝需要腹板高度+3+2長度根據(jù)工藝需要隔板高度+2+0寬度+ 1.50對角線誤差<1.0垂直度<1缺口定位±1尺寸4）零件焊接坡口加工質量要求坡口采用機加工或精密切割，坡口尺寸根據(jù)焊接工藝評定和施工圖要求確定。對于采用精密切割的坡口必須要進行砂輪打磨，保證坡口表面光潔度達到25何。5）鋼箱梁組裝主要尺寸允許偏差所有焊接接頭在組裝前必須徹底清除待焊區(qū)域的鐵銹、氧化鐵皮、油污、水分等有害物，使其表面顯露出金屬光澤。鋼箱梁組裝主要尺寸允許偏差（mm）序號簡圖項目允許偏差1對接咼低T V 25< 0.5差T&g

20、t; 25< 1.0對接間隙C偏差< 1.02腹板平面度< 1.03中間腹板對底板傾斜工地焊接接頭部位1.0其它3.0組裝間隙< 1.04略蓋、腹板的縱肋間距± 1.05略隔板間距± 3.06略鋼箱梁高度±2鋼箱梁橫斷面對角線差1.0鋼箱梁旁彎<5.06）鋼箱梁矯正允許偏差鋼箱梁矯正允許偏差（mm）序號項目允許偏差1隔板彎曲橫向縱向2.02腹板平面度橫向h/250（ h為縱肋間距）縱向L/500（ L為橫肋間距）3底、蓋板平面度橫向h/250（ h為縱肋間距）縱向（4m范圍）4.04扭曲縱向每米不大于1,每段不大于85對角線4序號項目

21、允許偏差6拱度+ 10+07）鋼箱梁基本尺寸允許偏差鋼箱梁基本尺寸偏差（mm）序號檢查項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1梁段長檢查中心線及兩側2梁段橋面板四確高差4檢查四角3端口尺寸寬度±2檢杳兩端中心高±2邊高±2斷面對角線< 48）焊縫質量技術要求8. 1焊縫外觀質量要求焊縫外觀質量標準（mm）序號項目圖示質量要求橫向對接焊縫不允許1氣孔（略）縱向對接焊直每米不縫、徑小于多于3個，間主要角焊縫1.0距不小于2咬邊其它焊縫直徑小于1.520,但焊縫端部10mm之內不允許受拉橫向對 接焊縫及豎加勁 肋角焊縫（腹板 側受拉區(qū)）不允許受壓橫向對 接焊縫及豎加勁 肋

22、角焊縫（腹板 側受壓區(qū)） 0.3縱向對接及主要角焊縫 W0.5其他焊縫 <1.03焊腳尺寸主要角焊縫，K+2其它焊縫+2K-1手工角焊縫總長的10%可允許K ± 3任意25mm范圍內4焊波角焊縫h < 2.0寬度b>12mm時不鏟除余高 1 .05余高的對接焊縫寬度b< 12mm時2 2.06余高鏟橫向對接焊不咼丁母材0.5磨后表面縫不低于母材0.3粗糙度50um7焊縫全長范圍不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷8. 2）焊縫無損檢測質量要求1無損檢驗應在焊接24小時后進行2、根據(jù)設計文件及規(guī)范要求，焊縫無損檢測的質量分級、檢驗方法、檢驗部位和等級

23、應符合探傷清單上的規(guī)定；距離一波幅曲線靈敏度及缺陷等級評定應符合公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F50-2011）附錄F2的規(guī)定。3、采用超聲波、射線、磁粉探傷，應達到各自的質量要求，該焊縫方可認為合格；超聲波探傷應符合現(xiàn)行鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級（GB11345）的規(guī)定；射線探傷應符合金屬熔化焊焊接接頭射線照相（GB/T3323）的規(guī)定，射線透照技術等級采用B級，焊縫內部質量應達到II級;磁粉探傷應符合現(xiàn)在行業(yè)標準無損檢測焊縫磁粉檢測（JB/T6061）的規(guī)定4、進行局部超聲波探傷的焊縫，當發(fā)現(xiàn)裂紋或較多其他缺陷時，應擴大該 焊縫探傷范圍，必要時可延至全長；進行射線探傷的焊縫

24、，當發(fā)現(xiàn)超標缺陷時應 加倍檢驗。五、運輸及現(xiàn)場安裝方案1、本項目的包裝主要有一種類型 :箱梁吊裝段。2、箱形梁發(fā)運時，對工地二次焊接部位用塑料或其他柔軟物單獨進行防護 包裝，裝車時桿件與車間用木料隔開，防止桿件表面損壞； 該種包裝發(fā)運形式 主要用于大件； 打捆發(fā)運的桿件多種桿件打捆由設計人員設計包裝圖， 相同或類 似的桿件用鐵絲捆扎在一起，形成一個發(fā)運起吊單元，中小形板件。3、起點:武橋重工集團有限公司內（武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)沌口路）。目的地 : 南京南站綜合樞紐快速環(huán)線龍西互通二期工程鋼箱梁安裝地點。4、運輸目標 :貨物安全無損運抵目的地。5、運輸方案：根據(jù)地理位置及成本情況主要使用汽運的方式

25、；項目部人員 將提前詳細考查運輸線路，將運輸距離、路況、交通流量、大型車輛允許通行時 間等作好詳細記錄，根據(jù)施工現(xiàn)場架設需要，主要用汽車將桿件發(fā)運至工地。6、運輸由項目部項目副經(jīng)理根據(jù)甲方安裝進度要求，落實運輸隊伍、提前 簽訂運輸合同7、箱梁安裝 7.1、安裝前的檢查事項箱梁節(jié)段運輸?shù)浆F(xiàn)場后， 須對每個箱梁節(jié)段進行檢查， 確保箱梁節(jié)段保持完好，在運輸過程中沒有變形和損壞。檢查合格，方可進行后續(xù)安裝工作。7.2安裝順序臨時支墩制作f安裝臨時支墩f鋼箱梁定位線放樣f鋼箱梁運到橋位f吊 裝鋼箱梁f鋼箱梁定位f拆出臨時支墩。單個箱梁節(jié)段吊裝順序：嵌補段安裝：鋼箱梁各節(jié)段間的工地接縫見下圖所示 (以頂板

26、與頂板對接為例)， 在完成 頂板焊接并焊縫檢測合格后， 將焊縫的余高打磨平整后同時確保加勁肋焊接區(qū)域 的清潔，根據(jù)橋上焊接實際情況確定鋼箱梁 U肋嵌補段的長度，加工焊接坡口后 安裝并完成焊接，完成U肋端部與頂板預留不焊的部位的焊接，對焊縫區(qū)域進行 局部防腐處理。7.3、箱梁安裝采用滿鋪鷹架法施工(1) . 測量定點每個吊裝分段的面板上表面均用洋沖眼標識有節(jié)段的縱、橫向定位基準線。 分段吊裝前，應根據(jù)技術部提供的工地安裝線型圖將各個分段的縱、橫向定位基準線在地面上用測量儀器進行放樣。地面上與工地安裝線型圖 中給出的定位標記點所對應的位置應采用預埋鋼板或者混凝土的形式進行硬化， 以防止在安裝過程中

27、定位標記點發(fā)生位移。 每塊預埋鋼板或者混凝土上， 應作出一段不短 于 200mm 的與基準線對應的線段，并用油漆或者洋沖進行標記，具有一定的耐 久性，防止在安裝過程中由于磨損或者雨水沖刷而無法識別。協(xié)同監(jiān)理、總包、前道工序的施工單位復核橋支墩軸線坐標及高程。(2) . 臨時支墩的設計、安裝(3) . 臨時支墩布置 ,見圖 2圖 2 臨時支墩布置平面圖74 鷹架設計1、箱梁安裝采用鷹架法施工、箱梁下部設置鷹架，鷹架順橋向 12處托架1處；、鷹架支撐體連接系A、鷹架間距與吊裝節(jié)段順橋向長度有關；鷹架設在每個安裝節(jié)段接頭 處，鷹架及托架結構見圖 3、圖 4。圖3鷹架示意圖圖 4 托架示意圖B、鷹架立

28、柱順橋向間距為1400mm,保證內檔有1m開檔，人員可進入貼陶瓷襯墊及打磨、探傷、起落頂作業(yè)。C、橫梁上部可鋪木板進行箱梁腹板及人行道下部板件焊接。D、支架搭設與設計標高調整參插進行，鋼箱梁設置橫坡及縱坡，標高以控 制橋面標高為基準， 但支架搭設時應計算箱梁底部標高， 并將底部標高設置準確， 橫梁上部離箱梁底板間距不小于 600mm,橫梁與箱梁間加臨時墊塊，保證與箱 梁底板密貼，并留下必要的起落頂位置。E、起落頂在橫梁及橋墩上進行，包括箱梁標高調整，橫坡調整，箱梁橫移 及縱移。、鷹架支撐體連接系及基礎計算A、鷹架支撐體連接系強度及穩(wěn)定性計算見附件（鷹架結構計算書）B、鷹架地基承載力簡算普通鷹架

29、軸向受力計算普通鷹架支撐梁材料為400*408*21*21 H型鋼，線密度為196.8 KG/M。立柱材料為6根程99*10普通鋼管，鋼管截面積為 90.79cm2線密度為71.27KG/M,高度取 10 米。取最不利跨第四聯(lián)第一分段處計算，其重力 G=65*2*9.8=1274KN鷹架支撐梁自重 196.8*(9.7*2+1.379*5)=5174.9KG每根鋼管承擔軸向壓力為 F=(1274+5174.9*9.8/1000)/6+71.27*10*9.8/1000=227.77KN每根鋼管承擔軸向壓強為 P=227.77*1000/(90.79*100)=25.09N/mm2<215

30、N/mm2 滿足要求地基承載力驗算每根工字鋼下焊接 1 平方米鋼板擴散壓力，則現(xiàn)狀混凝土路板承擔的地基壓強為 P=227.77*1000/1000000=0.228MPA地基示意圖第四聯(lián)跨匝道托架簡算該托架支撐梁縱梁材料為 400*400*20箱型梁，線密度為 238.64KG/M 。支撐 梁橫梁材料為400*408*21*21 H型鋼，線密度為196.8 KG/M。立柱材料為6根©351*10普通鋼管，鋼管截面積為107.13cm2線密度為84.10KG/M,高度取20米。取近 12#橋墩端箱梁計算，其重力 G=60*2*9.8=1176KN托架支撐梁自重 238.64*16.86

31、*2+196.8*1*5=9030.9KG每根鋼管承擔軸向壓力為F=(1176+9030.9*9.8/1000)/6+84.10*20*9.8/1000=227.23KN每根鋼管承擔軸向壓強為P=227.23*1000/(107.13*100)=21.19N/mm2<215N/mm2 滿足要求地基承載力驗算每根鋼管下焊接 1 平方米鋼板擴散壓力，則地基壓強為P=227.23*1000/1000000=0.227MPA為保證吊裝穩(wěn)定， 需對托架及鷹架基礎進行硬化處理， 其承受壓強為 30MPA。7.5、箱梁吊裝 :鋼箱梁吊裝的一般規(guī)定1 必須編制吊裝作業(yè)施工組織設計， 并應充分考慮施工現(xiàn)場

32、的環(huán)境、 道路、 架空電線等情況。作業(yè)前應進行技術交底；作業(yè)中，未經(jīng)技術負責人批準，不得 隨意更改。2 參加起重吊裝的人員應經(jīng)過嚴格培訓，取得培訓合格證后，方可上崗。3 作業(yè)前，應檢查起重吊裝所使用的起重機滑輪、吊索、卡環(huán)和地錨等， 應確保其完好，符合安全要求。4 起重作業(yè)人員必須穿防滑鞋、戴安全帽，高處作業(yè)應佩掛安全帶，并應 系掛可靠和嚴格遵守高掛低用。5 吊裝作業(yè)區(qū)四周應設置明顯標志，嚴禁非操作人員入內。夜間施工必須 有足夠的照明。6 起重設備通行的道路應平整堅實。7 登高梯子的上端應予固定，高空用的吊籃和臨時工作臺應綁扎牢靠。吊 籃和工作臺的腳手板應鋪平綁牢， 嚴禁出現(xiàn)探頭板。 吊移操作

33、平臺時， 平臺上面 嚴禁站人。8 綁扎所用的吊索、卡環(huán)、繩扣等的規(guī)格應按計算確定。9 起吊前，應對起重機鋼絲繩及連接部位和索具設備進行檢查。10 高空吊裝屋架、梁和斜吊法吊裝柱時，應于構件兩端綁扎溜繩，由操作 人員控制構件的平衡和穩(wěn)定。11 構件吊裝和翻身扶直時的吊點必須符合設計規(guī)定。 異型構件或無設計規(guī) 定時，應經(jīng)計算確定，并保證使構件起吊平穩(wěn)。12 安裝所使用的螺栓、鋼楔（或木楔）、鋼墊板、墊木和電焊條等的材質 應符合設計要求的材質標準及國家現(xiàn)行標準的有關規(guī)定。13 吊裝大、重、新結構構件和采用新的吊裝工藝時，應先進行試吊，確認 無問題后，方可正式起吊。14 大雨天、霧天、大雪天及六級以上

34、大風天等惡劣天氣應停止吊裝作業(yè)。 事后應及時清理冰雪并應采取防滑和防漏電措施。雨雪過后作業(yè)前，應先試吊， 確認制動器靈敏可靠后方可進行作業(yè)。15 吊起的構件應確保在起重機吊桿頂?shù)恼路剑瑖澜捎眯崩?、斜吊，?禁起吊埋于地下或粘結在地面上的構件。16 起重機靠近架空輸電線路作業(yè)或在架空輸電線路下行走時， 必須與架空 輸電線始終保持不小于國家現(xiàn)行標準 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范 （JGJ46） 規(guī)定的安全距離。 當需要在小于規(guī)定的安全距離范圍內進行作業(yè)時， 必須采取嚴 格的安全保護措施，并應經(jīng)供電部門審查批準。17 采用雙機抬吊時， 宜選用同類型或性能相近的起重機， 負載分配應合理， 單機載荷

35、不得超過額定起重量的 80%。兩機應協(xié)調起吊和就位， 起吊的速度應平 穩(wěn)緩慢。18 嚴禁超載吊裝和起吊重量不明的重大構件和設備。19 起吊過程中，在起重機行走、回轉、俯仰吊臂、起落吊鉤等動作前，起 重司機應鳴聲示意。 一次只宜進行一個動作， 待前一動作結束后， 再進行下一動 作。20開始起吊時，應先將構件吊離地面 200300mm后停止起吊，并檢查起 重機的穩(wěn)定性、 制動裝置的可靠性、 構件的平衡性和綁扎的牢固性等， 待確認無 誤后，方可繼續(xù)起吊。已吊起的構件不得長久停滯在空中。吊機站位布置圖吊機站位布置圖吊機的選擇根據(jù)鋼箱梁分段情況，最重節(jié)段為62.5噸，最大起吊高度為15m,結合現(xiàn)場 站位

36、情況，選用200噸履帶吊滿足吊裝要求。200噸履帶吊起重性能參數(shù)表單禺tfa)h>A4Stw3tHk打5.0磁1?P 0/5 *5.06 0199ITS QK3 3/& 4b 0T.O1LT3.3J TO. 41% &ju 3LH 3HZ. 5/Th ST.G6 014* 0141.1皿Tin eIM歡HO 5IOS 59T JS/> 5e,o9 0in 03H «LW 211S «LL5 D愜5IM 59$ $対T9 010 Q1«331aoz <101 1IT Z» T» T6E «n e/io.

37、 iw 012 QTO 3M占TB 078 717 776 g75 9W74 OT3 )52 Q14 064 BH.5JMOes 863.563 2z $61 T61060 2N 0沽0Si吐54. 153 «S3 e53 <S3, t$2 8S£ $S2 3SI TSl 0C 0Q4&.3鶴.5鴨JIfr.C45. T4S.54S.24* 14LT44 4U 116 020 0W.T40 i49 Z39 » AIS 439 I3Q.033 O» >zo 0諳Q霹9?5 «等$S 034 931 $M 233 9»

38、Ia 024 033 V3i a31 &31 331 c3B.T30 530 2?99詞D26 0a- 9筋520 22T 3£T.Trr;«27 1a «M 0ZB D2S 8S g媽32S J生営24與2* 2匍0北0M 8/2921.«曲122 922； 322.0A U址0弦?事£1 221 0MT20 40 1蛙0U 014 3id a18 Tis s?4 0)5 0IT飛IT &1L3IT 0W 0泊D1&3IS 0IS T羯口W Q15 T/3914 314 &組0iZ Q1J.013 5IE Q1

39、4 011444 0200t履帶吊外形尺寸示意圖現(xiàn)場安裝主要設備參數(shù)表參數(shù)種類規(guī)格型號數(shù)量備注履帶吊200t1臺汽車吊100t1臺汽車吊50t1臺臨時支墩安裝千斤頂50t10個導鏈葫蘆10t10臺重要節(jié)段吊裝說明(1)對于L4-5, L4-6節(jié)段，吊機站位選擇性小，現(xiàn)對 L4-5, L4-6節(jié)段進行 細化，重量不超過35噸。吊裝時需跨越EN匝道，吊裝幅度為20m,吊臂接長 至最大長度50m,根據(jù)200噸履帶吊起重性能參數(shù)表，查得幅度 20m時可吊裝 38.3噸，滿足吊裝要求。吊裝工況見 L4-5、L4-7、L5-4節(jié)段立面吊裝示意圖。(2)對于L4-11，L4-12，L5-1，L5-2，L5-3，L5-4節(jié)段吊裝，吊機站位于主干道，需要對道路進行臨時封閉，可在夜間進行，