機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ) 第六章 滾動(dòng)軸承的互換性

1、第六章 滾動(dòng)軸承的互換性第一節(jié) 概 述l組成 由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架4部分組成。l配合的基本尺寸 軸承的外徑和內(nèi)徑。分別與殼體孔和軸頸配合。第二節(jié) 滾動(dòng)軸承的精度等級(jí)及應(yīng)用 按滾動(dòng)軸承的公差標(biāo)準(zhǔn)分為5個(gè)等級(jí)，用G、E、D、C、B表示， G級(jí)最低， B級(jí)最高。l基本尺寸精度 內(nèi)、外圈直徑和寬度尺寸公差。l配合尺寸 內(nèi)、外圈單一平面內(nèi)的平均直徑。l旋轉(zhuǎn)精度 內(nèi)、外圈的徑向跳動(dòng)等。u滾動(dòng)軸承的精度等級(jí)應(yīng)用lG級(jí)用于旋轉(zhuǎn)精度不高機(jī)構(gòu)中，如普通機(jī)床，拖拉機(jī)的變速機(jī)構(gòu)。lE、D、C級(jí)用于旋轉(zhuǎn)精度和轉(zhuǎn)速較高機(jī)構(gòu)中，如機(jī)床主軸。lB級(jí)用于旋轉(zhuǎn)精度和轉(zhuǎn)速很高機(jī)構(gòu)中，如坐標(biāo)鏜床主軸、高精度磨床主軸。第三節(jié)

2、滾動(dòng)軸承的內(nèi)、外徑公差帶及特點(diǎn) 滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，因此，其內(nèi)圈與軸配合采用基孔制，外圈與殼體孔配合采用基軸制。l外徑的公差帶與一般的基軸制相同。l內(nèi)徑的公差帶與一般的基孔制不同。其上偏差也為零，下偏差為負(fù)值。第四節(jié) 滾動(dòng)軸承與軸和孔配合及選用一、軸和殼體孔的尺寸公差帶說明：l由于軸承內(nèi)徑的公差帶在零線以下，所以同一個(gè)軸的公差帶與軸承內(nèi)徑形成的配合，要比與一般基準(zhǔn)孔形成的配合緊的多。有的間隙配合變?yōu)檫^渡配合，有的過渡配合變?yōu)檫^盈配合。l軸承外徑與殼體孔的配合，雖然軸承外徑的公差帶位置與一般基準(zhǔn)軸相同，但因軸承外徑的公差值是特殊規(guī)定的，所以，同一個(gè)孔的公差帶與軸承外徑形成的配合，與一般圓柱體的基軸

3、制配合也不完全相同。二、軸承配合的選擇選擇軸承配合應(yīng)考慮以下因素：l軸承的工作條件。l作用在軸承上的負(fù)荷大小、方向和性質(zhì)。l軸承類型和尺寸等。 第七章 量規(guī)與光滑工件尺寸的檢測(cè) 第一節(jié) 概 述問題：1、孔、外圓通常的檢測(cè)方法？2、大批量生產(chǎn)時(shí)有問題嗎？ 第二節(jié) 用光滑極限量規(guī)檢驗(yàn)工件一、量規(guī)的使用u量規(guī)是一種 沒有刻度量具，它只能檢驗(yàn)工件尺寸 是否合格，而不能 測(cè)量出工件的實(shí)際尺寸。檢驗(yàn)孔用的量規(guī)一般為塞規(guī)。檢驗(yàn)軸用量規(guī)一般為卡規(guī)。u通端量規(guī)用以控制工件的最大實(shí)體尺寸，即孔的最小極限尺寸和軸的最大極限尺寸。l用通規(guī)檢驗(yàn)工件時(shí)，其合格標(biāo)志是通規(guī)能順利通過被檢工件。l若通規(guī)的卡規(guī)能順利通過被檢軸，

4、說明軸的直徑尺寸小于最大極限尺寸；l若通規(guī)的塞規(guī)能順利通過被檢孔，說明孔的直徑尺寸大于最小極限尺寸。u止端量規(guī)用以控制工件的最小實(shí)體尺寸，即孔的最大極限尺寸和軸的最小極限尺寸。l用止規(guī)檢驗(yàn)工件時(shí)，其合格標(biāo)志是止規(guī)不能通過被檢工件。l若止規(guī)的卡規(guī)不能通過被檢軸，說明軸的直徑尺寸大于最小極限尺寸；l若止規(guī)的塞規(guī)不能通過被檢孔，說明孔的直徑尺寸小于最大極限尺寸。二、量規(guī)分類l工作量規(guī)l驗(yàn)收量規(guī)l校對(duì)量規(guī)三量規(guī)設(shè)計(jì)第九章 圓柱齒輪的互換性及檢測(cè)第一節(jié) 概 述齒輪的技術(shù)要求：l 傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性l 傳動(dòng)的平穩(wěn)性l 載荷分布的均勻性l 傳動(dòng)側(cè)隙產(chǎn)生加工誤差的主要原因（以滾齒為例） ：（1）幾何偏心。 當(dāng)齒

5、輪裝配在傳動(dòng)軸上時(shí)，若孔與軸之間有間隙，也可能產(chǎn)生幾何偏心。（2）運(yùn)動(dòng)偏心。（3）滾刀的制造誤差與安裝誤差。第二節(jié) 齒輪加工誤差及誤差項(xiàng)目按誤差對(duì)齒輪傳動(dòng)性能的影響，可分為三組：l第組，影響運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的誤差。l第組，影響傳動(dòng)平穩(wěn)性的誤差。l第組，影響載荷分布均勻性的誤差。一、影響運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的誤差項(xiàng)目1、切向綜合誤差2、齒距累積誤差3、齒圈徑向跳動(dòng)4、徑向綜合誤差5、公法線長(zhǎng)度變動(dòng)量結(jié)論：l齒圈徑向跳動(dòng)和徑向綜合誤差由幾何偏心引起的。l公法線長(zhǎng)度變動(dòng)量由運(yùn)動(dòng)偏心引起的。l齒距累積誤差幾何偏心和運(yùn)動(dòng)偏心引起的。二、影響傳動(dòng)平穩(wěn)性的誤差項(xiàng)目1、一齒切向綜合誤差2、一齒徑向綜合誤差3、齒形誤差4、基節(jié)

6、偏差5、齒距偏差6、螺旋線波度誤差齒形誤差產(chǎn)生的原因：l刀具的制造誤差，如刀具齒形角誤差，刀具的輪廓誤差等。l刀具安裝誤差 如滾刀的安裝偏心和傾斜。l機(jī)床傳動(dòng)鏈誤差等。齒形誤差的影響： 主要是瞬時(shí)傳動(dòng)比的突變，影響傳動(dòng)的平穩(wěn)性。三、影響傳動(dòng)平穩(wěn)性的誤差項(xiàng)目1、齒向誤差2、接觸線誤差3、軸向齒距偏差第三節(jié) 齒輪副誤差和檢驗(yàn)項(xiàng)目 以上是單個(gè)齒輪誤差項(xiàng)目，此外，齒輪副的安裝誤差也影響齒輪傳動(dòng)性能。齒輪副的安裝誤差項(xiàng)目：一、軸線的平行度誤差lX方向軸線的平行度誤差fxly方向軸線的平行度誤差fy二、齒輪副的中心距偏差fa1、齒輪副的切向綜合誤差2、齒輪副的一齒切向綜合誤差3、接觸斑點(diǎn)4、齒輪副的法向側(cè)

7、隙 為考核齒輪副的傳動(dòng)性能，從以下四個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定：第四節(jié) 漸開線圓柱齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)一、齒輪精度等級(jí)和檢驗(yàn)u精度等級(jí) 分成十二個(gè)等級(jí)，1，2，312級(jí)，依次降低。u檢驗(yàn)l將齒輪公差分成三個(gè)公差組。 選檢驗(yàn)組時(shí)，應(yīng)考慮齒輪精度等級(jí)、尺寸大小、生產(chǎn)批量等。l組內(nèi)分成幾個(gè)檢驗(yàn)組。l選一個(gè)檢驗(yàn)組來檢查齒輪的精度。 選齒輪精度等級(jí)時(shí)，要按照其用途、工作條件和技術(shù)要求等來確定。l分度齒輪，主要要求是傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性。因此，首先按精度要求確定第公差組的精度等級(jí)，然后確定第 、 公差組的精度等級(jí)。l高速動(dòng)力齒輪，主要要求是傳動(dòng)的平穩(wěn)性。因此，首先按圓周速度確定第公差組的精度等級(jí)，然后確定第 、 公差組的精度等級(jí)。l低速動(dòng)力齒輪，主要要求齒面接觸好。因此，首先按強(qiáng)度確定第 公差組的精度等級(jí)，然后確定第 、公差組的精度等級(jí)。l一般，齒輪三個(gè)公差組應(yīng)選用相同的精度等級(jí)，也可不同。l 機(jī)床主軸的齒輪，平穩(wěn)性（第 公 差組）要求高；l 分度機(jī)構(gòu)齒輪，運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性（第 公差組）要求高；l 礦山機(jī)械的齒