道岔精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書

1、道岔精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書由于道岔結(jié)構(gòu)比區(qū)間軌道要復(fù)雜，所以道岔測(cè)量和調(diào)整的程序應(yīng) 重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面：調(diào)整前，全面檢查各項(xiàng)密貼狀況鋼軌外口軌底與墊板擋肩，頂 鐵與尖軌、新軌軌腰，尖軌、心軌軌底與滑床板，尖軌與根本軌，心 軌與翼軌，扣件彈條中部前端下額與軌底頂面；調(diào)整前，檢查所有鋼軌接頭平順性，必須到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求；調(diào)整后，道岔各項(xiàng)幾何尺寸、平順性指標(biāo)必須滿足要求；堅(jiān)持以直股為主的原那么；道岔內(nèi)部軌距、水平應(yīng)采用道尺全面檢查，與軌檢小車數(shù)據(jù)進(jìn)行 比照分析。1作業(yè)準(zhǔn)備人員及機(jī)具1人員配置道岔精調(diào)需要較高的技術(shù)水平，根據(jù)要求挑選專業(yè)技術(shù)水平高的 技術(shù)員和技術(shù)工人進(jìn)場(chǎng)。所有技術(shù)和管理人員都必須經(jīng)過培訓(xùn)，施工

2、前所有作業(yè)工人都必須經(jīng)過技能培訓(xùn)，經(jīng)考核合格前方可上崗。主要 進(jìn)場(chǎng)人員及分工見下表：序號(hào)名稱人數(shù)職責(zé)1作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)日常道岔施工管理2作業(yè)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)1協(xié)助隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行施工管理3主管工程師1負(fù)責(zé)道岔施工技術(shù)及調(diào)整方案制定4質(zhì)檢工程師1負(fù)責(zé)精調(diào)質(zhì)檢工作管理5平安環(huán)保1道岔鋪設(shè)平安及文明施工管理6數(shù)據(jù)采集及分析4負(fù)責(zé)米集數(shù)據(jù)及分析7精調(diào)作業(yè)人員10負(fù)責(zé)道岔精調(diào)工作8物資設(shè)備3負(fù)責(zé)道岔施工物資及設(shè)備供應(yīng)合計(jì)222機(jī)具配置1主要測(cè)量設(shè)備序號(hào)機(jī)具名稱數(shù)量備注1全站儀1臺(tái)CPH點(diǎn)復(fù)測(cè)、坐標(biāo)放樣等2CPH目標(biāo)棱鏡812個(gè)全站儀自由設(shè)站邊角交會(huì)的目 標(biāo)3軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x1臺(tái)道岔幾何參數(shù)測(cè)量4軌距尺0級(jí)1把檢測(cè)

3、軌距及水平鋪助工具5支距尺1把檢查道岔內(nèi)部尺寸6方尺1把檢查道岔方正7塞尺2把道岔內(nèi)部密貼檢查8卡規(guī)2把道岔尺寸測(cè)量91m平直度尺2把檢查鋼軌焊縫外表平順度1030m弦線2套短波軌向、高度檢查11鋼板尺2把與弦線配合進(jìn)行測(cè)量12測(cè)力扳手1把檢查扣件螺栓扭矩值2主要現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)設(shè)備序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量1發(fā)電機(jī)5KW臺(tái)22電動(dòng)扳手臺(tái)23壓機(jī)臺(tái)44撬棍根45軌距拉桿根26照明設(shè)備套1技術(shù)準(zhǔn)備三掌握一考核：技術(shù)人員已認(rèn)真學(xué)習(xí)道岔設(shè)計(jì)圖紙等設(shè)計(jì)文件， 充分理解掌握板式道岔設(shè)計(jì)特點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)， 掌握相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和 標(biāo)準(zhǔn)，掌握正確的調(diào)整方法；所有施工人員已進(jìn)行技術(shù)交底培訓(xùn)、考 核，合格后持證上崗。1.3現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)

4、備“三完成二到位一合格。三完成：道岔鋪設(shè)已完成、焊接含自由及鎖定及焊縫精磨已 完成、道岔前后200m范圍軌道鋪設(shè)及放散鎖定已完成；二到位：鋼軌件清理到位，精調(diào)工具、人員及調(diào)整件已到位；一合格：精調(diào)儀器已到場(chǎng)且檢校合格。2技術(shù)要求道岔精調(diào)后滿足?關(guān)于印發(fā)?客運(yùn)專線鐵路高速道岔首組鋪設(shè)質(zhì)量評(píng)估實(shí)施細(xì)那么?中的相關(guān)要求。其中軌道幾何尺寸指標(biāo)如下:序號(hào)指標(biāo)允許偏差檢測(cè)方法備注1軌距 1mm:道尺，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x2軌距變化率1/15003水平 2mm道尺，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x4水平變化率2mm/3m三角坑5軌向短波2mm/30n5玄5m校核軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x2mm/10n5玄弦線6軌向長(zhǎng)波10mm/3

5、00m弦: 150M校核軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x7上下短波2mm/30n5玄5m校核軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x8上下短波2mm/10n5玄弦線9上下長(zhǎng)波10mm/300m弦: 150M 校核軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x3施工工藝流程四階段：施工準(zhǔn)備階段、粗調(diào)階段、工務(wù)精調(diào)階段、工電聯(lián)調(diào)階 段工藝流程：先粗調(diào)、后精調(diào)、再聯(lián)調(diào)，先整體、后局部，先直股、 后曲股，先上下、前方向、再水平4粗調(diào)根據(jù)道岔鋪裝圖紙進(jìn)行道岔鋪設(shè)， 鋪設(shè)完成后，對(duì)道岔轉(zhuǎn)轍器及 轍叉局部、密貼、滾輪、軌頭等部位進(jìn)行粗調(diào)。1道岔轉(zhuǎn)轍器及轍叉局部調(diào)整1丨通過道岔放樣確定直根本軌的位置及方向；2通過直根本軌的位置用方尺保證直曲根本軌的相對(duì)位置；3通過控制尖軌

6、到根本軌前端的距離尖軌的相對(duì)位置。2密貼調(diào)整重點(diǎn)控制尖軌軌底與滑床臺(tái)、尖軌與根本軌、心軌與翼軌、頂鐵、 彈條中舌的密貼。按照設(shè)計(jì)要求，當(dāng)尖軌翻開時(shí)，軌底與滑床臺(tái)板間 隙約；當(dāng)尖軌閉合時(shí)，軌底與滑床臺(tái)板應(yīng)密貼，間隙小于1mm,且不得連續(xù)出現(xiàn)。假設(shè)不滿足上述要求，可通過調(diào)整輥輪進(jìn)行調(diào)整。5工務(wù)精調(diào)精調(diào)原那么：先整體，后局部；先直股、后側(cè)股；先上下，前方向; 轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)少動(dòng)，兩端線路順接；。精調(diào)基準(zhǔn)：上下以根本軌外軌為基準(zhǔn)軌、平面以尖軌內(nèi)軌 為基準(zhǔn)軌。精調(diào)方法：精調(diào)小車結(jié)合人工調(diào)整轉(zhuǎn)轍器局部先用軌檢小車將尖軌前端18號(hào)岔2號(hào)、42號(hào)岔 2號(hào)承軌臺(tái)及跟端18號(hào)岔40號(hào)、42號(hào)岔75號(hào)承軌臺(tái)處平面、

7、 高程及軌距調(diào)整到位，然后利用弦線調(diào)整直根本軌平面位置、利用軌 距調(diào)整直尖軌平面位置，再開通曲股檢查曲尖軌與直根本軌的密貼， 控制尖軌前端與根本間隙、其余局部以內(nèi)。同時(shí)，用軌檢小車調(diào)整高 程。轍叉局部利用軌檢小車調(diào)整平面及高程， 注意18號(hào)岔94號(hào)承 軌臺(tái)、42號(hào)岔195號(hào)承軌臺(tái)處軌距加寬心軌藏尖。連接局部利用軌檢小車先調(diào)整直股的平面及高程，再調(diào)整曲股 的平面及高程也可利用支距與軌距調(diào)整曲股的平面。精調(diào)流程：如以下圖。5.1作業(yè)前的準(zhǔn)備取出所有道岔鉤鎖器，檢查道岔尖軌第一牽引點(diǎn)前與根本軌之 間密貼間隙是否小于 mm其余局部與根本軌之間密貼間隙是否小于 1mm直股和曲股都檢查?？捎们斯鲄f(xié)助尖軌密

8、貼，待反彈后看是 否到達(dá)密貼?？蓜?dòng)心軌與翼軌間也要檢查。檢查鋼軌軌底是否存在吊板情況特別是帶滾輪的位置。檢查尖軌與滑床臺(tái)，可動(dòng)心軌滑床臺(tái)密貼是否小于1m直股和曲股。-1mm之間，檢查鋼軌軌底與彈性基板外側(cè)擋肩是否密貼，如 不滿足必須先調(diào)整至扣件安裝合格。測(cè)量設(shè)備配置齊全，狀態(tài)良好，檢定有效。CPH控制網(wǎng)已復(fù)測(cè)評(píng)估完成。5.2測(cè)量數(shù)據(jù)采集具備CPIII控制網(wǎng)坐標(biāo)數(shù)據(jù)和線路設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，線路設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)包括平曲線、豎曲線、超高、道岔關(guān)鍵點(diǎn)里程及坐標(biāo)，收集道岔類型、 曲股線型等設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。注意道岔測(cè)量特殊點(diǎn)“尖軌尖端藏尖、心軌尖 端藏尖、翼軌加高。將CPIII坐標(biāo)數(shù)據(jù)導(dǎo)入全站儀，道岔相關(guān)線性要素輸入軌檢小 車

9、。道岔測(cè)量必須嚴(yán)格控制測(cè)量精度。經(jīng)常對(duì)全站儀進(jìn)行校準(zhǔn)測(cè)量, 每次設(shè)站前做好全站儀正反測(cè)檢查。每次設(shè)站精度嚴(yán)格控制在容許范 圍以內(nèi)，前方交匯的方法后視 8個(gè)CPH,保證測(cè)站中誤差限差滿足 以下標(biāo)準(zhǔn)：方向：T測(cè)量時(shí)將全站儀架設(shè)在軌道中心，以減小測(cè)距誤差對(duì)軌道橫向 偏移的影響，并且在測(cè)量的過程中，全站儀不受干擾。測(cè)量時(shí)應(yīng)在條件允許的情況下盡量按照全站儀的使用要求進(jìn) 行測(cè)量?？紤]天氣、太陽直射、霧氣、雨后大氣湍流等因素，選擇最 正確的測(cè)量時(shí)間。另外，在陽光下測(cè)量時(shí)一定要使用遮陽傘。全站儀設(shè)站好后，應(yīng)由設(shè)站人員看護(hù)，注意水準(zhǔn)氣泡是否居中, 傾斜L傾斜T都應(yīng)該在10以內(nèi)，假設(shè)大于10應(yīng)檢核全站儀和調(diào)整過

10、的地方，如有偏移，應(yīng)立即進(jìn)行重新設(shè)站。數(shù)據(jù)采集時(shí)保證每站最遠(yuǎn)55-60m,每個(gè)承軌臺(tái)逐個(gè)采集。道岔直向軌道線型測(cè)量。將道岔尖軌、心軌轉(zhuǎn)至直向位置并鎖 閉。軌檢小車使用道岔直向軌道線型設(shè)計(jì)完成道岔直向線型測(cè)量。道岔曲向軌道線型測(cè)量。將道岔尖軌、心軌轉(zhuǎn)至側(cè)向位置并鎖 閉。軌檢小車使用道岔側(cè)向軌道線型設(shè)計(jì)完成道岔曲向線型測(cè)量。同時(shí)測(cè)量道岔前后200m范圍，直向和曲向同時(shí)測(cè)量。測(cè)量誤差控制措施：設(shè)站誤差控制措施全站儀設(shè)站的位置應(yīng)靠近線路中心，而不是在兩側(cè)控制點(diǎn)的外側(cè)。每個(gè)測(cè)量區(qū)間全站儀自由設(shè)站時(shí)需要 8個(gè)控制點(diǎn)。與軌檢小車同向的控制點(diǎn)自由設(shè)站計(jì)算時(shí)棄用要謹(jǐn)慎。全站儀測(cè)量之前要首先適應(yīng)環(huán)境溫度。測(cè)量誤差

11、控制措施選用高精度全站儀，并定期檢定。測(cè)量時(shí)棱鏡要對(duì)準(zhǔn)全站儀。采集數(shù)據(jù)時(shí)小車要停穩(wěn)，全站儀建議采用精確模式。測(cè)量時(shí)盡量保證工作的連續(xù)性。惡劣天氣條件下禁止作業(yè)，一般中午 11點(diǎn)到下午3點(diǎn)之間也要 防止測(cè)量作業(yè)。全站儀測(cè)量斜距控制在50m以內(nèi)，天氣狀況的不好時(shí)候應(yīng)再放短 距離。測(cè)量過程中要注意檢核全站儀設(shè)站。小車內(nèi)部誤差控制措施定期進(jìn)行幾何尺寸校準(zhǔn)。長(zhǎng)時(shí)間顛簸運(yùn)輸或發(fā)生碰撞后及時(shí)進(jìn)行校準(zhǔn)。每次測(cè)量之前要對(duì)超高傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)。測(cè)量數(shù)據(jù)分析道岔精調(diào)數(shù)據(jù)分析要根據(jù)采集的道岔前、 后段正線數(shù)據(jù)一起分 析道岔數(shù)據(jù)分析有很多種方法，有利用精調(diào)軟件分析，模擬出道岔調(diào)整量分析；也可以通過報(bào)表生成CSV文件導(dǎo)入E

12、ecel進(jìn)行分析和 調(diào)整；還可以直接通過生成 PDF文件，根據(jù)PDF報(bào)表進(jìn)行計(jì)算分析。數(shù)據(jù)分析原理是先分析基準(zhǔn)軌， 再分析非基準(zhǔn)軌。先整體后局 部。整體分析根據(jù)300m長(zhǎng)波分析。局部根據(jù)30m短波分析。平面位 置基準(zhǔn)軌根據(jù)30m短波控制在以下，非基準(zhǔn)軌通過軌距控制，相鄰兩 承軌臺(tái)軌距變化控制在以下。高程分析也是先分析高程基準(zhǔn)軌， 保證 30m短波控制在以下，非基準(zhǔn)軌通過超高來控制，超高控制在 1mn以 內(nèi)。并確保兩側(cè)鋼軌正反超高不交替出現(xiàn)。道岔結(jié)構(gòu)特殊位置，其軌道軌距、方向應(yīng)以優(yōu)先直向兼顧曲向 的原那么單獨(dú)評(píng)估。5.4調(diào)整量計(jì)算道岔軌道線型良好，超差點(diǎn)少的部位直接判定道岔的線型調(diào)整量。 除此之

13、外，應(yīng)使用專門的軟件對(duì)軌道線型進(jìn)行調(diào)整。 道岔軌道線型調(diào) 整量計(jì)算，應(yīng)將平面、軌距、方向和高程、水平、上下分開計(jì)算。道岔線型橫向、軌距、方向的調(diào)整量計(jì)算應(yīng)遵循“先保證直股， 再兼顧曲股；轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)少動(dòng)，兩端線路順接的原那么。5.5現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整平面及軌距采用緩沖調(diào)距塊和軌距塊調(diào)整，1mm一級(jí)。高程采用UPF調(diào)高墊片調(diào)整，預(yù)裝 4mm調(diào)整型號(hào)有1mm 2mm3 mm三種，1mm一級(jí)，調(diào)整范圍為-426mm1平面及軌距調(diào)整平面位置調(diào)整時(shí)，先調(diào)基準(zhǔn)軌。直根本軌外側(cè)在轉(zhuǎn)轍器全長(zhǎng)范 圍拉30m以上的鋼弦線，使用鋼板尺檢查螺栓處弦線距離， 對(duì)偏差大 于1mm勺點(diǎn)通過更換軌距塊和緩沖調(diào)距塊予以調(diào)整， 安裝連接

14、螺桿并 用電動(dòng)扳手固定使其扭矩到達(dá) 300N.M基準(zhǔn)軌調(diào)整到位后，用支矩尺檢查曲根本軌與直根本軌間距， 對(duì)偏差大于1mm的點(diǎn)通過更換軌距塊和緩沖調(diào)距塊的方式調(diào)整曲基 本軌軌向。并利用軌距檢查非基準(zhǔn)軌是否需要調(diào)整。 采用相同的方法 調(diào)整非基準(zhǔn)軌使軌距到達(dá)要求。根據(jù)調(diào)整量清單完成直根本軌后導(dǎo)軌的方向調(diào)整， 其控制方法 是先檢查并記錄調(diào)整位置的直向，再通過控制軌距變化調(diào)整直根本軌 方向。道岔平面位置調(diào)整時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：調(diào)整時(shí)最多連續(xù)翻開不超過10個(gè)扣件；平面調(diào)整時(shí)鎖閉位置軌距適當(dāng)放大，保證尖軌與根本軌密貼；2高程調(diào)整根據(jù)分析出來的數(shù)據(jù)，用電動(dòng)扳手松開基板螺桿，使用2臺(tái)手搖 壓機(jī)抬起鋼軌，根據(jù)調(diào)整數(shù)據(jù)更換調(diào)高墊片。松開壓機(jī)，緊固螺桿使 其到達(dá)300N.m，并做好調(diào)整記錄。高程調(diào)整時(shí)先調(diào)整高程基準(zhǔn)軌，在需要調(diào)整枕木位置先用電子道 岔測(cè)量現(xiàn)在的軌距并標(biāo)記在對(duì)應(yīng)的承軌臺(tái)上，用電動(dòng)扳手松開螺桿， 用