LNG加氣站市場的調(diào)研報(bào)告

1、LNG&CNG加氣站市場調(diào)研報(bào)告本綱訴求：為選好的LNGffl氣站進(jìn)行市場評估預(yù)測西安慧源能源技術(shù)服務(wù)有限公司專業(yè)專注做加油、加氣站市場八年時(shí)間、項(xiàng)目遍布17個(gè)省區(qū)域。加油加氣站、城市管網(wǎng)、全省市場等進(jìn)行市場預(yù)測、市場評估、市場開拓為主.王先生：報(bào)告才S要第1章X縣概況 1.1 理區(qū)位 1.2 觀經(jīng)沐 1.3 市規(guī)劃 1.4 通狀況第2章氣源狀況 2.1 CNG氣源 2.2 LNG氣源第3章加氣站狀況 3.1 加氣站分布 3.2 氣站運(yùn)營狀況 3.3 氣站規(guī)劃第4章CNG客運(yùn)車輛信息 4.1 出租車 4.2 交車 4.3 車 4.4 長途客運(yùn) 4.5 私家車 4.6 CNG車輛統(tǒng)計(jì)分析第5章L

2、NG重裁車運(yùn)輸資源分布 5.1 廠 5.2 化廠/鋼鐵廠 5.3 廠 5.4 廠 5.5 X公路運(yùn)輸鏈條簡易示范圖 5.6 X市場車流量核算第6章LNG重載車車輛信息 6.1 輛數(shù)量 6.2 牌、車型及馬力 6.3 耗 6.4 購置年限及淘汰方式 6.5 運(yùn)輸公司第7章司機(jī)對LNG!輸車詵才j可酢性 7.1 主對LNG運(yùn)輸車的認(rèn)知度 7.2 主對LNG運(yùn)輸車的認(rèn)可度 7.3 對LNG重載車白顧慮 7.4 效益評估及更換價(jià)格承受力第8章選址評估及建議 8.1 址點(diǎn)信息評估 8.2 一期X工業(yè)園選址點(diǎn)（LNG 8.3 一期X選址點(diǎn)（LNG&CNG 8.4 二期X選址點(diǎn)（LNG 8.5 期選址點(diǎn) 8

3、.6 邊區(qū)域開發(fā)建議第9章市場規(guī)模預(yù)測 9.1 CNG市場預(yù)測 9.2 LNG市場預(yù)測第10章SWO除析 10.1 勢 10.2 勢 10.3 會 10.4 脅第11章政策附件 11.1 X鼓勵(lì)外商、港澳臺同胞及華僑投資實(shí)施細(xì)則 11.2 X政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄（2014年本） 11.3 11.3X招商引資優(yōu)惠政策暫行規(guī)定 11.4 11.4X投資的有關(guān)優(yōu)惠政策XLNG&CN卸氣站市場調(diào)研報(bào)告此次報(bào)告旨在為針對X省X地區(qū)X縣的CNmLNGffl氣站所覆蓋的各類型車輛，從站點(diǎn)輻射和線路開發(fā)利用等方面提供市場需求調(diào)研信息，主要調(diào)研現(xiàn)有CNGffl氣站站址所能輻射的車輛信息、市場容量以及預(yù)選址LN

4、Gra氣站站址所能達(dá)到的最優(yōu)線路覆蓋等，為市場的發(fā)展方向提供數(shù)據(jù)支持。報(bào)告摘要1、整個(gè)項(xiàng)目得到了政府部門的大力支持，政策導(dǎo)向有優(yōu)勢；2、整個(gè)市場的車輛數(shù)量巨大，市場潛力無限；已選址點(diǎn)的車流量較大，對項(xiàng)目開展有保障；3、本地已有較多成熟的LNG車輛，對該市場有一定的推動作用；4、氣源可選余地大，根據(jù)運(yùn)距，可選擇X液化廠供應(yīng)；5、煤炭、焦化、鋼鐵、水泥等產(chǎn)業(yè)成熟，點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)距穩(wěn)定；6、車主使用車輛年限平均4年，更新率較高，比較適合LNG重載車的整車更換；7、CNG市場發(fā)展迅速，對于LNG市場的培育和推進(jìn)有一定的促進(jìn)作用；8、車主對LNG勺認(rèn)知度和認(rèn)可度均較高；9、慧捷市場研究建議周邊區(qū)域的市場拓展順

5、序?yàn)椋何鳎╔）北（X）東（X）南（X）;10、按市場發(fā)展預(yù)測，到2016年CN中輛將達(dá)到4210輛，CNG日需求量達(dá)到1.5萬方，2019年X縣CN酢輛將達(dá)到X輛，CNG0需求量達(dá)到X萬方；11、按市場保守預(yù)測，X縣區(qū)域2019年LN群輛總數(shù)將達(dá)到1680輛，總體替換率達(dá)到20.6%,LNG日均需求量為X噸，年均需求量為X萬噸，X需在2019年之前內(nèi)建設(shè)至少X座X級站和X座二級站以保供應(yīng);12、按市場保守預(yù)測，X工業(yè)園選址點(diǎn)2019年LNG車輛總數(shù)將達(dá)到918輛，總體替換率達(dá)到17.4%,LNG日均需求量為X噸，年均需求量為X萬噸，建議設(shè)立X級站;13、按市場保守預(yù)測，X選址點(diǎn)2019年LN群

6、輛總數(shù)將達(dá)到724輛，總體替換率達(dá)到26.3%,LNG日均需求量為X噸，年均需求量為X萬噸，按照可截留車輛比例，建議設(shè)立X級站;14、按市場保守預(yù)測，X選址點(diǎn)2019年LN群輛總數(shù)將達(dá)到1600輛，總體替換率達(dá)到26.6%,LNG日均需求量為X噸，年均需求量為X萬噸，按照可截留車輛比例，建議設(shè)立X級站。第1章X縣概況 1.1 理區(qū)位 1.2 觀經(jīng)濟(jì) 1.2.1 內(nèi)生產(chǎn)總值XX通過近六年的GDP寸比分析，雖然國內(nèi)生產(chǎn)總值在穩(wěn)步增長，但2010年之后GDP曾速逐年降低，2013年達(dá)到近六年最低值，僅為8.8%。整體分析，X縣在2013年度由于煤炭等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的低迷，基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)較小，經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展

7、處于慢節(jié)奏低谷狀態(tài)。隨著大經(jīng)濟(jì)的回暖，特別是X工業(yè)園區(qū)整體循環(huán)經(jīng)濟(jì)的完善，X經(jīng)濟(jì)后續(xù)可發(fā)展空間較大。 1.2.2 定資產(chǎn)投資X縣2013年完成固定資產(chǎn)投資582059萬元，同比2012年增長了23.8%。從固定資產(chǎn)投資白年均增幅來看，X一直處于投資的初期高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。就整個(gè)X地區(qū)而言，X固定資產(chǎn)投資的總量占全市比重5.8%,總量和增速均排名第七，處于中游位置。固定資產(chǎn)投資的高速發(fā)展有利于加氣站等設(shè)施型相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資運(yùn)行，可運(yùn)用政府的關(guān)注度進(jìn)行有效推進(jìn)。 1.2.3 上工業(yè)產(chǎn)值X是全國優(yōu)質(zhì)棉和全省商品糧、蔬菜生產(chǎn)基地。傳統(tǒng)手工業(yè)發(fā)達(dá)，輕重工業(yè)門類相對齊全，初步形成以煤焦、化工、紡織、冶金、機(jī)械、

8、建材、食品、醫(yī)藥、石材為主的工業(yè)體系和以煤化工業(yè)園、新型裝備制造園和農(nóng)民創(chuàng)業(yè)園為依托的產(chǎn)業(yè)集群載體。同時(shí)，小商品市場初具規(guī)模，可為當(dāng)?shù)毓I(yè)企業(yè)提供原輔料和工業(yè)品銷售渠道。2013年X規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)總值1290071萬元，同比2012年增長3.48%,規(guī)模工業(yè)tf加值達(dá)到325662萬元。水泥、焦化、鋼鐵、化工四大支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為道路交通運(yùn)輸行業(yè)提供了較為便利的發(fā)展機(jī)遇，在清潔能源因素的引導(dǎo)下，勢必將推進(jìn)天然氣等相關(guān)產(chǎn)業(yè)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展。 1.3 市規(guī)劃 1.3.1 市總規(guī)城市規(guī)劃區(qū)由城市建成區(qū)及其外圍控制區(qū)、水源地，重要的文物古跡名勝區(qū)三部分組成。規(guī)劃區(qū)總面積為78平方公里。建成區(qū)按鄉(xiāng)村

9、行政村界劃定X外圍控制區(qū)：X 1.3.2 略定位X重要的先進(jìn)制造業(yè)基地X轉(zhuǎn)型升級科學(xué)發(fā)展的先行區(qū)圍繞工業(yè)新型化，謀劃布局產(chǎn)業(yè)全循環(huán)、新型化、清潔化生產(chǎn)模式，創(chuàng)建全省煤化工生產(chǎn)的循環(huán)、節(jié)能、減排示范工業(yè)園區(qū)，加快產(chǎn)業(yè)集聚，促進(jìn)多元發(fā)展，構(gòu)建配置高效、結(jié)構(gòu)合理、資源集約利用的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園。注重轉(zhuǎn)型升級和淘汰落后相結(jié)合，從行業(yè)技術(shù)、項(xiàng)目布局、規(guī)模裝置、企業(yè)組織等方面實(shí)現(xiàn)園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈上下游循環(huán)聯(lián)動、價(jià)值提升和技術(shù)升級，跨越發(fā)展新型煤化工產(chǎn)業(yè)；逐步壓縮、淘汰不符合政策導(dǎo)向的焦化產(chǎn)能，實(shí)施重點(diǎn)產(chǎn)品有進(jìn)有退；重點(diǎn)轉(zhuǎn)型發(fā)展下游精細(xì)化工產(chǎn)品，著力構(gòu)建現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)體系，打造X轉(zhuǎn)型升級科學(xué)發(fā)展的先行區(qū)。X重要的農(nóng)

10、副產(chǎn)品加工基地 1.3.3 通設(shè)施保障加大道路建設(shè)改造升級力度，重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)縣域工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、基地連接通行道路，建設(shè)第五座跨汾河大橋，打通縣城新區(qū)與商貿(mào)中心的交通瓶頸，構(gòu)建內(nèi)外暢通的公路網(wǎng)絡(luò)。依托縣域裝備制造園、煤化園和農(nóng)民創(chuàng)業(yè)園的發(fā)展，推動煤運(yùn)公司、私營商貿(mào)運(yùn)輸公司等企業(yè)的發(fā)展，發(fā)展以煤炭集運(yùn)、農(nóng)副產(chǎn)品集運(yùn)為主的公路運(yùn)輸業(yè)。科學(xué)治理超載、超限，引導(dǎo)源頭工業(yè)企業(yè)和運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶科學(xué)合理的對貨物運(yùn)輸工具特別是特殊運(yùn)輸工具進(jìn)行逐步換代，引進(jìn)推廣集裝箱式貨車、清潔能源車輛。 1.3.4 能源開發(fā)加快對風(fēng)、光、氣等新能源的開發(fā)利用，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)：對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行高新技術(shù)和先進(jìn)實(shí)用技術(shù)改造，提高工業(yè)結(jié)構(gòu)中低

11、能耗高附加值產(chǎn)品的比例，爭取到2020年將單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗降低20%推進(jìn)企業(yè)節(jié)能與余熱、余壓、廢棄品利用，推廣使用清潔能源，鼓勵(lì)開發(fā)太陽能、沼氣等新能源，建設(shè)并完善縣域天然氣加氣站，構(gòu)建并擴(kuò)大天然氣管線覆蓋率，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)常規(guī)能源、新能源、清潔能源的有效結(jié)合。 1.3.5 展目標(biāo)工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展過渡期（2012-2015年）重點(diǎn)推動資源型工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸，循環(huán)經(jīng)濟(jì)形成規(guī)模，初步建成為黃河金三角重要的先進(jìn)制造業(yè)基地、X煤化工轉(zhuǎn)型升級科學(xué)發(fā)展先行區(qū)、X重要的農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)基地。工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展加速期（2016-2020年）建立完善的工業(yè)科學(xué)發(fā)展長效機(jī)制，徹底淘汰落后產(chǎn)能，加快提高非資源型產(chǎn)業(yè)比重，重點(diǎn)培育發(fā)

12、展先進(jìn)裝備制造業(yè)，在全省率先走出一條具有鮮明特色的縣域新型工業(yè)化道路，成為X縣域轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展的樣板區(qū)和重要的新型工業(yè)化基地。新型產(chǎn)業(yè)體系完善期（2020-2030年）傳統(tǒng)資源型工業(yè)完成轉(zhuǎn)型升級；先進(jìn)制造業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，競爭力不斷增強(qiáng)，成為X工業(yè)的主導(dǎo)力量。X工業(yè)在X省的地位明顯提升，帶動縣域經(jīng)濟(jì)社會全面繁榮發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高水平的“富民強(qiáng)縣”目標(biāo)。 1.4 通狀況X。X作為煤炭、礦產(chǎn)運(yùn)輸主干道橫穿X東西，X線X省道直通南北,全縣由五條縣級公路相連。一條國家一級鐵路干線，X鐵路X段不但承擔(dān)X縣人民的鐵路出行，還需承擔(dān)鋼鐵等特殊物料的收發(fā)抵運(yùn)。第2章氣源狀況 2.1 CNG氣源目前X及周邊地區(qū)途徑的

13、CNGf線主要是西氣東輸一線的X支線，“氣化XX煤層氣集輸公司的X支線；而兩條支線在X周邊各分輸站已設(shè)立CNGffl氣母站的僅有心，該母站已通氣，但價(jià)格較高；以及已設(shè)立LNG夜化廠而CNGt站僅在規(guī)劃中的X（該項(xiàng)目規(guī)劃為煤層氣利用示范園區(qū)，目前已建成LNG夜化廠一座，X萬方LNGffl注站一座，在建X萬方LN口注站一座，而CN第站則為規(guī)劃設(shè)計(jì)）。經(jīng)調(diào)查了解，目前XCNGffl氣站的氣源來源主要為X站及X有限公司。名稱地址運(yùn)距氣源氣源類型氣源質(zhì)量設(shè)計(jì)能力供應(yīng)能力實(shí)際銷量供氣價(jià)格根據(jù)周邊可選氣源對比來看，依價(jià)格因素可首選X氣源，X可備選急用。 2.2 LNG氣源 2.2.1 源分布及參數(shù)X縣目前沒

14、有建成已運(yùn)營的LNGffl氣站，因此LN5源無法得到借鑒，但經(jīng)過此次調(diào)研X等周邊區(qū)域發(fā)現(xiàn)，已營業(yè)LNGJ口氣站主要使用的是X的氣源。公司名稱地址距X縣距離（km）設(shè)計(jì)產(chǎn)能（萬方/天）氣化率（方/噸）熱值（千卡/立方）222氣源價(jià)格近一年國內(nèi)LNG工廠批發(fā)對外月均報(bào)價(jià)/實(shí)際成交價(jià)（元/噸）月份XX報(bào)價(jià)成交價(jià)報(bào)價(jià)成交價(jià)2013年11月51305100-520051455000-51202013年12月54005300-535053425200-53002014年1月50344800-490048914650-47002014年2月45604000-435042084000-42002014年3月4

15、3944150-430045684268-44682014年4月47004500-460046254475-45252014年5月44904190-429044254275-43252014年6月45804280-435043504150-42002014年7月44404190-429041003900-40002014年8月42253975-407543004100-42002014年9月42504050-415043204020-41202014年10月44004250-430043204220-4320平均報(bào)價(jià)/平均最低成交價(jià)4634439945504355近一年國內(nèi)LCBME廠批發(fā)對外

16、月均報(bào)價(jià)/實(shí)際成交價(jià)（元/噸）月份XXXX報(bào)價(jià)成交價(jià)報(bào)價(jià)成交價(jià)報(bào)價(jià)成交價(jià)2013年11月52505150-525052005000-520055835250-54002013年12月55005200-540055005200-540058005400-56002014年1月50004700-480052214900-500052074900-50002014年2月42573900-410043584000-410043654000-42002014年3月45504350-455045504350-455049134513-46132014年4月46914591-469146004500-460

17、048004600-47002014年5月43754265-417545504400-450047504550-46502014年6月43754115-417544754115-427545004250-43002014年7月44754275-437544754275-437544754275-43252014年8月41503950-405041503950-405042003900-415043002014年9月43504250-435043504250-435043004200-430043002014年10月44754125-442544754125-442545504200-45004

18、500平均報(bào)價(jià)/平均最低成交價(jià)46214406465944224787450343672014年10月國內(nèi)LNG/LCBM：廠梢車批發(fā)報(bào)價(jià)（單位：元/噸.公里）里程最低最高里程最低最高500公里以內(nèi)1.001.001500至2000公里0.750.78500至1000公里0.880.952000至3000公里0.750.751000至1500公里0.780.833000公里以上0.750.75根據(jù)此次現(xiàn)場調(diào)研采樣，X及周邊地區(qū)LNGSU貨價(jià)約為4200-4400元/噸。根據(jù)以上液化廠價(jià)格及運(yùn)費(fèi)核算，2014年9月份的到站價(jià)為4200-4300元/噸，2014年10月份的到站價(jià)為4400-470

19、0元/噸。氣源建議：根據(jù)產(chǎn)量及價(jià)格等多方面因素的綜合考慮，慧捷市場研究建議可優(yōu)先考慮X、其次詵擇X。第3章加氣站狀況此次市場調(diào)研，在了解X境內(nèi)各條相關(guān)路線的同時(shí)，涉及到周邊沿線的相關(guān)區(qū)縣。市場研究內(nèi)容以X縣項(xiàng)目為核心，東西方向沿X延伸至X縣，南北方向沿X延伸至X縣 3.1 氣站分布此次調(diào)研期間了解到，目前X及周邊區(qū)域調(diào)研沿線已建成和在建的各類型加氣站共有25座，主要分布在X和X縣。其中CNCGffl氣站主要分布在X市，LNGffl氣站主要分布在X沿線，LNG&CNG建站主要分布在X沿線。 3.1.1 CNG加氣站分布調(diào)研統(tǒng)計(jì)CNGffl氣站（含LNG&CNG建站）共有18座，其中已營業(yè)15座，

20、在建3座，以X區(qū)域最為集中。X縣域境內(nèi)2座，1座已營業(yè)，1座在建中。 3.1.2 LNG加氣站分布調(diào)研統(tǒng)計(jì)LNG力口氣站（含LNG&CNG建站）共有13座，其中已營業(yè)6座，在建7座，以X域最為集中。X域境內(nèi)3座，均為在建中。 3.2 氣站運(yùn)營狀況 3.2.1 XCNG加氣子站XCNGm氣子站設(shè)計(jì)規(guī)模X萬方/日，目前日銷售量為X方。據(jù)加氣站X總介紹該站的高峰期為周六、周日，因?yàn)樗郊臆嚨某鲂兄饕性谥苣Ｄ壳霸撜拒囉檬蹥鈨r(jià)格為X元/方，為全縣120輛改裝后的出租車、以及4輛油氣混合動力的公交車輛和眾多的私家車以及駕校教練車服務(wù)。據(jù)介紹2014年底X縣將會再增加25輛全新的CN宓交車投入使用，這將

21、有效增加該站的售氣量。 3.2.2 X國道加氣合建站該站為X壓縮天然氣集團(tuán)X有限公司在X國道旁X鎮(zhèn)X站址上建設(shè)，占地面積9.3畝，投資2578萬元，目前該站正在建設(shè)之中，由于手續(xù)未完善，還沒拿到核準(zhǔn)批文，開業(yè)時(shí)間待定。該站為LNG和CNG合建站，其中LNG部分設(shè)計(jì)規(guī)模為3.0*104Nr3/d;CNGB分設(shè)計(jì)體量為2.0*104Nr3/d的子站。 3.2.3 邊線路LN口氣站X東西延伸至X縣，南北方向沿X延伸至X縣已有加氣站共有13座（部分手續(xù)不全）X壓縮天然氣X加氣站XLNG1口氣站XXLNGfc氣站XLLN口氣站XX煤層氣利用示范園區(qū)XLLNG力口氣站壓縮天然氣加氣站XLNG加氣站有限公司

22、南環(huán)加氣站編號區(qū)域位置站名建站時(shí)間聯(lián)系人電話氣源購氣價(jià)售價(jià)備注12345678910111213根據(jù)對現(xiàn)有加氣站的調(diào)查了解，有以下特征：1、 所有站點(diǎn)以地方企業(yè)為主，多是些私人企業(yè)，其中進(jìn)入市場的大型企業(yè)為X壓縮天然氣集團(tuán)；2、 目前已建成的LNG加氣站，在此次LNG介格調(diào)整前家價(jià)格分別為5.3元/kg和5.2元/kg，價(jià)格上并無很大的差別；3、 已建成營業(yè)的加氣站手續(xù)齊全，在建中的加氣站未批先建情況嚴(yán)重；4、 2013年新建成的加氣站以標(biāo)準(zhǔn)二級站和合建站為主，均手續(xù)齊全；5、 對于氣源的選擇，除X及下屬公司站點(diǎn)選擇內(nèi)部供應(yīng)的液化煤層氣外，其他民營站點(diǎn)選擇X區(qū)域價(jià)格較為便宜的氣源居多；6、 目

23、前加氣站的價(jià)格分布為5.2-5.3元/kg，但是這只是LNG出廠價(jià)格調(diào)整前的價(jià)格，因此不具備一定的參考價(jià)值；但毛利潤大多集中在1元/kg;7、 多數(shù)的站點(diǎn)選擇在高速結(jié)點(diǎn)上，因此對于加氣站后期的營銷存在一定的威脅性。 3.3 氣站規(guī)劃據(jù)X發(fā)展和改革局介紹，X縣目前并無相關(guān)的天然氣加氣站規(guī)劃,據(jù)了解整個(gè)X地區(qū)和X省目前也沒有詳細(xì)的天然氣加氣站規(guī)劃，因此目前無法從加氣站規(guī)劃上得到一定的借鑒。從X縣住建部門了解到目前X縣已經(jīng)順利拿到路條的單位有7家，建成的加氣站有一家為XCNGra氣站。目前X運(yùn)輸已經(jīng)審批了一個(gè)LNGra氣站，但是目前還沒有開始建設(shè)（縣發(fā)改局表示，已拿到路條的另外6家單位中，X和X的手

24、續(xù)相對較全，而且選址在自有土地內(nèi)部，最有可能成型，但均還未取得核準(zhǔn)批文）。第4章CNG客運(yùn)車輛信息 4.1 租車X縣目前擁有出租車X輛，其中約120出租車改裝為CNG個(gè)別車輛將會在2015年車輛到期時(shí)換為CN酢輛。交通局運(yùn)管科表示，近幾年沒有新增出租車的計(jì)劃。出租車單日平均行駛200公里，單車單日消耗約13方天然氣。目前公交車車單車日耗氣量約為13立方米，日需求量為1560立方米。 4.2 交車X縣目前有X輛公交車，其中4輛為油氣混合公交車，在X加氣站加氣。據(jù)了解目前公交公司有意向把剩余的公交車輛改裝成為天然氣車輛的打算，但是目前還沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。X年底將會購買25輛新型公交車輛投入一路公交

25、車隊(duì)使用全部為CN酢輛。目前公交車車單車日耗氣量約為30立方米，日需求量為120立方米。 4.3 車據(jù)調(diào)查，X縣目前共有駕校2所，駕校教練車輛30輛，全部為改裝后的CNG輛。目前駕校車單車日耗氣量約為8立方米、日需求量為240立方米。 4.4 長途客運(yùn)目前X擁有長途大巴車輛數(shù)量較少僅有4輛，其中去往X的有2輛，其余的為去往X。全部為柴油車輛。和車主溝通得知，更換為CNG或者LNG勺可能性較小。 4.5 家車據(jù)X天然氣汽車改裝廠介紹，目前X擁有改裝后的CNG家車約2000輛，并且以平均每天改裝3輛的速度遞增，目前改裝車輛仍以私家車為主。目前私家車單車日耗氣景約為3立方米：日需求景為6000立方

26、4.6 CNG車輛統(tǒng)計(jì)分析目前X縣CN*輛，主要是以公交車、出租車、駕校教練車和私家車為主。目前X市場CN*輛總數(shù)約有2154輛，市場每日天然氣需求總量約為7920立方米。根據(jù)針對各類型車輛車主的走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，公交車和駕校教練車均全部選擇在X加氣站加氣，而出租車約有半數(shù)選擇在X北環(huán)路已建XCNGffl氣站購氣，私家車也僅有六成選擇該站。按此核算，XCNG口氣站的日售氣量約為4740方。其余車輛較多的選擇在X附近的X加氣，雖然益通燃?xì)鈨r(jià)格略高（4.5元/方），但部分車主認(rèn)為該站氣源質(zhì)量比X加氣站更好更耐用。第5章LNG重載車運(yùn)輸資源分布X縣煤化工業(yè)園區(qū)始建于2002年10月，是X縣委、縣政府按照

27、“減量化、再利用、資源化”原則設(shè)立的一個(gè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園區(qū)。園區(qū)由化學(xué)工業(yè)部第二設(shè)計(jì)研究院和X省化工設(shè)計(jì)院規(guī)劃設(shè)計(jì)，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。X縣煤化工業(yè)園區(qū)的發(fā)展已列入X縣土地利用總體規(guī)劃和X縣縣城總體規(guī)劃，得到了省人民政府的批復(fù)，總體發(fā)展規(guī)劃得到了X省經(jīng)信委的批復(fù)（），起止規(guī)劃年限2005-2020年，入駐企業(yè)40家，從業(yè)人員10000余人，目前，園區(qū)已累計(jì)投資106億元，形成了年產(chǎn)洗精煤500萬噸、優(yōu)質(zhì)冶金焦360萬噸、粗苯精制30萬噸、焦油轉(zhuǎn)化20萬噸、合成氨26萬噸、尿素40萬噸的生產(chǎn)能力，有6大系列、30多個(gè)產(chǎn)品，基本形成了煤一焦一化一肥一電一冶煉一建杖為一體的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，企業(yè)間實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)

28、，資源得以再生，達(dá)到了增產(chǎn)不增耗、增效不增污的良好效果，展示了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的燦爛前景。2010年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值72億元，上繳稅收2.34億元；2011年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值90億元，上繳稅收2.62億元；2012年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值111億元，上繳稅收3.04億元。2013年園區(qū)完成工業(yè)總產(chǎn)值113億元，上繳稅收2.6億元，占到該縣年財(cái)政收入的50%X縣煤化園區(qū)入駐有X省焦化行業(yè)兼并重組主體企業(yè)X縣中信焦化廠，X市最大的中外合資企業(yè)X化工有限公司，全省焦化行業(yè)50強(qiáng)之一的X有限公司，全國最大的生產(chǎn)電氣化鐵路專用復(fù)合型墜泥的X縣造有限公司，同時(shí)，園區(qū)還是全國最大的順酊、過氯乙烯生產(chǎn)基地。2008年X縣煤化園區(qū)

29、被X市政府確定為X市首批循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園區(qū)。 5.1 煤廠X煤化園區(qū)目前僅擁有一家洗煤廠，年洗煤能力60萬噸，主要供應(yīng)X等煤化企業(yè)。同時(shí)X化和X煤化等焦化企業(yè)內(nèi)部同時(shí)設(shè)立選洗煤廠，內(nèi)部供應(yīng)，雖物流量較大，但不在公路流量可體現(xiàn) 5.2 化廠/鋼鐵廠X縣擁有50萬噸以上產(chǎn)能焦化企業(yè)5座，主要集中在煤化工業(yè)園區(qū)。焦化企業(yè)年產(chǎn)量520萬噸，根據(jù)焦化產(chǎn)能核算，該市場需要約630萬噸的煤炭原料供應(yīng)量。X化項(xiàng)目占地440畝，總投資9億元，建設(shè)兩座炭化室高度5.5米搗固焦生產(chǎn)線。通過購買產(chǎn)能，項(xiàng)目得到省經(jīng)信委批準(zhǔn)立項(xiàng)。一期投產(chǎn)達(dá)效后，年產(chǎn)150萬噸優(yōu)質(zhì)冶金焦、45000噸煤焦油、12000噸粗苯、16000噸硫

30、鏤、1800噸硫磺膏，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值22億元，上繳稅金近1個(gè)億，可安置剩余勞動力600余人。截止目前，項(xiàng)目全部投產(chǎn)，和二期X區(qū)總和，焦炭實(shí)際產(chǎn)能突破300萬噸,為進(jìn)一步延長產(chǎn)業(yè)鏈條、發(fā)展下游精細(xì)化工項(xiàng)目搭建良好平臺，在“以煤為基、以煤興業(yè)、多元發(fā)展”方面邁出新的步伐。X公司位于X縣X開發(fā)區(qū)，公司占地495畝，注冊資本2億元，現(xiàn)有員工2300余人，公司項(xiàng)目均由X冶金設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，采用2X630m3鎰鐵合金高爐，配套2X90n2燒結(jié)機(jī)、2X75t/h燃煤機(jī)鍋爐、年產(chǎn)100萬噸特鋼生產(chǎn)線一條、年產(chǎn)100萬噸軋材生產(chǎn)線一條和國內(nèi)先進(jìn)的環(huán)保設(shè)施，現(xiàn)已發(fā)展成為集焦化、鋼鐵、水泥、新型墻體材料為一體的中型冶金企業(yè)，

31、形成煤-焦-鐵-水泥-新型墻體材料產(chǎn)品多元化的冶金經(jīng)濟(jì)循環(huán)鏈?，F(xiàn)已具備200萬噸選洗煤、160萬噸焦炭、330萬噸生鐵、300萬噸鋼坯、200萬噸高線、100萬噸盤螺的生產(chǎn)規(guī)模。 5.3 泥廠X縣目前擁有3家大型水泥廠，分別是X泥、X水泥和X水泥，其中以X水泥實(shí)力最強(qiáng)。X集團(tuán)有限責(zé)任公司，是一家設(shè)計(jì)年產(chǎn)600萬噸新型干法水泥的大型現(xiàn)代化水泥生產(chǎn)企業(yè)。公司是區(qū)域市場水泥行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，全國熟料產(chǎn)能百強(qiáng)企業(yè)，全國建材500強(qiáng)企業(yè)。公司下設(shè)X水泥集團(tuán)有限責(zé)任公司X分公司、X有限責(zé)任公司、X水泥有限責(zé)任公司等分子公司并且參股X有限公司。下設(shè)X、X混凝土攪拌站、運(yùn)輸公司五個(gè)分公司。公司現(xiàn)有一條日產(chǎn)100

32、0噸新型干法回轉(zhuǎn)窯水泥生產(chǎn)線、兩條日產(chǎn)2500噸新型干法水泥熟料生產(chǎn)線和三個(gè)年產(chǎn)150萬噸水泥粉磨站，并控股年產(chǎn)75萬噸的XX水泥有限責(zé)任公司。 5.4 肥廠X縣擁有兩家化肥企業(yè)，年生產(chǎn)總能力達(dá)到60萬噸以上。X陽X限責(zé)任公司X分公司位于X縣規(guī)劃煤化工工業(yè)園，現(xiàn)占地面積358.26畝，固定資產(chǎn)4.4億元，凈資產(chǎn)3.2億元。年產(chǎn)實(shí)物總量達(dá)37.2萬噸（包括：液氨6.5萬噸、精甲醇1.5萬噸、稀硝酸9萬噸、濃硝酸1萬噸、硝酸鏤6萬噸、農(nóng)業(yè)用硝酸鏤鈣10萬噸、二甲基亞碉 6000*2噸、硝酸鈉1萬噸、亞硝酸鈉1萬噸,產(chǎn)品主要銷往X等國內(nèi)省市，并出口到X等地區(qū)。 5.5 X公路運(yùn)輸鏈條簡易示范圖中長途

33、目的地石料原料水泥廠其他原料水泥廠水泥廠外地化肥廠用途地合計(jì)圖表說明（文中數(shù)據(jù)為2013年可參照歷史數(shù)據(jù)）：外地煤炭一部分直接運(yùn)送到鋼鐵廠和焦化廠，一部分直接送往本地洗煤廠；而洗煤廠的原料煤主要有二種來源構(gòu)成，X本地區(qū)域的本地低熱值煤、Z等地經(jīng)中長途汽車運(yùn)輸高熱值煤。洗煤廠的年需求量總體需Z萬噸，其中多數(shù)是經(jīng)外地中長途汽車運(yùn)輸，但僅有X萬噸會產(chǎn)生二次運(yùn)輸，其中X萬噸在選洗后直接進(jìn)入焦化環(huán)節(jié)。焦化廠年產(chǎn)X萬噸焦炭，短途運(yùn)至本地鋼鐵廠X萬噸，汽運(yùn)至中長途目的地X萬噸。少量煤焦油、煤氣和化學(xué)產(chǎn)品就近消耗至化肥廠等化工企業(yè)。鋼鐵廠年需求本地鐵礦原料X萬噸，X萬噸鐵粉（約500萬噸由鐵路運(yùn)輸），700萬

34、噸焦炭，各類型產(chǎn)成品約600萬噸。鐵礦及鋼鐵廠的產(chǎn)成品供應(yīng)給鑄造廠，進(jìn)行合金及其他產(chǎn)成品的生產(chǎn)，主要運(yùn)往陜西和X以及安徽等地；鑄造廠及管材廠等產(chǎn)生大量廢鐵料回收至鋼鐵廠進(jìn)行再煉造，鋼鐵廢渣可提供給水泥廠作為原料。水泥廠年需求本地石灰礦原料X萬噸，其他材料100萬噸，產(chǎn)成品X萬噸水泥主要運(yùn)往陜西和X等地。化肥廠需求原料均為園區(qū)焦?fàn)t煤氣等管輸運(yùn)輸，產(chǎn)成品約60萬噸運(yùn)輸至本地及外地需求市場5.6X市場車流量核算總體核算，本市場的短途運(yùn)輸年總量可達(dá)到X萬噸以上，中長途運(yùn)輸年總量可達(dá)到X萬噸。按目前短途運(yùn)輸主要以自卸車為主，單車標(biāo)準(zhǔn)荷載25噸（實(shí)際22-30噸）核算，本地短途運(yùn)輸平均每日負(fù)載車次約為21

35、11輛次，來回車次約為4222輛次。按目前中長途運(yùn)輸主要以半掛車為主，單車標(biāo)準(zhǔn)荷載38噸（實(shí)際35-40噸）核算，中長途運(yùn)輸平均每日負(fù)載車次約為1922輛次，來回車次約為3844輛次。按此核算，X單日總車流量約為X輛次。根據(jù)目前短途運(yùn)輸頻率為一天3-5個(gè)來回（平均按3.5個(gè)來回）核算，短途運(yùn)載車輛約為X輛。按區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸單程20km核算，日均行駛里程約為140km根據(jù)目前中長途運(yùn)輸頻率為2-3天一個(gè)來回（平均按2.5天一個(gè)來回）核算，長途運(yùn)載車輛約為X輛。按所調(diào)研車輛運(yùn)輸單程平均400kma算（X按此核算，X運(yùn)營車輛數(shù)量約為X輛，加權(quán)均值日行駛里程為Xkm第6章LNG重載車車輛信息 6.1 輛數(shù)

36、量根據(jù)X縣運(yùn)輸管理局提供的數(shù)據(jù)顯示，X縣2013年底注冊的貨運(yùn)車輛約2200余輛。而經(jīng)常運(yùn)營在X的非本地車輛約有3000余輛（該調(diào)研結(jié)果與慧捷市場研究測算結(jié)果5400輛較為相近）。按照市場的需求量核算，目前市場的車輛將穩(wěn)步增長，預(yù)計(jì)年增長10%fc右，將在2020年增至4000輛車。同時(shí)由于X為臨汾和X地區(qū)的主要重載車運(yùn)輸路線，有較多的車輛過境X,由此X縣整個(gè)區(qū)域日車流量達(dá)到X輛次以上。 6.2 牌、車型及馬力監(jiān)測結(jié)果顯示：一汽解放、二汽東風(fēng)和陜西重汽在該市場的占有率最高，三大品牌的總占比高達(dá)93%該線路行駛車輛中半掛車輛明顯居多，占比接近九成，同時(shí)有2/3為外地半掛車輛。半掛車輛為中長距離運(yùn)

37、輸?shù)淖罴咽走x，馬力大多為290和310兩種，自重17噸居多，準(zhǔn)載毛重55噸，其中8X4和6X4的占比超過九成。該線路的自卸車輛馬力大多為336和375兩種，自重17-25噸（20噸居多），準(zhǔn)載毛重45噸。短距離運(yùn)輸同時(shí)又具備運(yùn)載能力，便于裝卸。 6.3 耗根據(jù)此次對受訪車主的調(diào)研，得出車輛空載百公里油耗約為13-18升，平均油耗15.5升，空載狀態(tài)下，車輛油耗差異相對較小。該市場受訪車輛百公里負(fù)載油耗的平均數(shù)為43.1升，其中自卸車在40-47升左右，而半掛車的負(fù)重油耗在35-40升之間。由于該市場負(fù)重車輛中超載車輛比例不足10%所以油耗相對較低。標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷車輛的高比例將促成市場對LNG動力車輛

38、的推廣。 6.4 輛購置年限及淘汰方式不同的司機(jī)對不同車輛的駕駛習(xí)慣，特別是在對車輛的新舊程度而言，較多的車主愿意選擇5年以內(nèi)的新車運(yùn)營，但仍有部分車主愿意選擇二手車來經(jīng)營線路，這和車輛的運(yùn)輸性質(zhì)相關(guān)以及目前的運(yùn)輸市場有關(guān)。此次調(diào)研的車主中，多數(shù)表示自用車輛在五年以內(nèi)，占比為88%整體平均車輛經(jīng)營4.16年。此次調(diào)研的市場運(yùn)營車輛中，82%TB是2010年以后的車輛，87%是2011年之后的車輛。相比車主對于車輛的使用年限來看，車輛的購置更新相對較為頻繁，比較適宜進(jìn)行LNG車輛的市場宣傳推進(jìn)工作。 6.5 要運(yùn)輸公司經(jīng)了解，X縣的貨運(yùn)公司較多但大多數(shù)運(yùn)輸公司擁有的車輛較少。據(jù)X公司介紹,該公司

39、之前的停車場內(nèi)也建有一座LNG撬裝加氣站，但是因?yàn)槭掷m(xù)不全而關(guān)閉。據(jù)該公司負(fù)責(zé)人介紹目前X縣本地的重載車多數(shù)屬于中長途運(yùn)輸，之前跑煤炭運(yùn)輸?shù)牟糠周囍饕驗(yàn)槊禾渴袌鲂星椴环€(wěn)定而轉(zhuǎn)跑全國的蔬菜市場和雜貨市場零擔(dān)運(yùn)輸。X公司目前在冊重載車約X輛，其中在X縣運(yùn)營的車輛約為300輛，更多車輛在X等地運(yùn)營，目前在X區(qū)域運(yùn)營的LNG重載車共有14輛。王總表示，現(xiàn)階段更多車主仍是觀望心態(tài)為主，主要原因在于油價(jià)連跌的情況下，LNG?在漲價(jià)，導(dǎo)致油氣比越來越小，但購車差價(jià)并沒有減少，所以近半年的新到車輛均是柴油車輛。由于正在審批中的加氣站為X進(jìn)行合作，故在該站如若建設(shè)審批未完成的情況下，完全有可能尋找其他合作方（前

40、提是LNGW柴油的效益差價(jià)比較滿意）。就目前X縣市場而言，已經(jīng)在市場上運(yùn)營的70多輛本地注冊LNG多為個(gè)人車輛，僅有14輛歸屬X公司，說明市場上的個(gè)人車主已經(jīng)對LNG車輛有較多的認(rèn)知，認(rèn)可度也較高，所以市場的培育完全可以從個(gè)人入手。名稱地址聯(lián)系人電話第7章司機(jī)對LNG運(yùn)輸車選擇可能性 7.1 主對LNG運(yùn)輸車的認(rèn)知度此次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，X市場的重載車車主幾乎都知道LNG加之目前市場有不少的LNG運(yùn)輸車輛在運(yùn)營，因此X市場的初期營銷相對更為容易。 7.2 主對LNG運(yùn)輸車的認(rèn)可度在與眾多車主溝通過程中，大多車主表示會選擇或會考慮選擇購買該類型車輛，但是仍有30%勺車主表示暫時(shí)還是不會考慮選擇該類型車輛

41、，需要等待中遠(yuǎn)期市場的廣泛使用。這部分車主目前主要是考慮到坡度動力問題、LNG重載車自身存在的維修難度大、費(fèi)用節(jié)約程度、煤炭及相關(guān)運(yùn)輸市場不景氣。同時(shí)可以看到，一定選擇和會選擇的總比例僅為38%略低于其他同等市場，經(jīng)了解主要原因是油氣價(jià)格比的不穩(wěn)定性造成這種現(xiàn)象，更多人群需要關(guān)注后期油氣差價(jià)比方才最終選擇車輛類型。 7.3 LNG重載車的顧慮對于LNG重載車而言，廣大車主認(rèn)為具有較多的優(yōu)勢，但同時(shí)也有諸多的不足，車主仍有較多的顧慮。1、燃料成本的節(jié)約到底能到什么程度，是否會像宣傳的一樣達(dá)到較多的節(jié)約；目前全國油價(jià)一直在跌，但氣價(jià)沒有同時(shí)相應(yīng)變化，而且有漲價(jià)趨勢，更多車主選擇觀望；2、根據(jù)目前市

42、場發(fā)展趨勢，是否會在車主選擇LNG重載車后，LN潴售價(jià)大幅漲價(jià)，導(dǎo)致車主不得不被迫接受較之前核算更低的收出；3、LNGgj力能否克服坡度，X北部區(qū)域部分路段坡度較大，部分LNG車輛起步的動力不足已經(jīng)較為明顯；4、目前冬季經(jīng)常會出現(xiàn)氣荒，對于LNG的供應(yīng)，是否能做到不斷供，保障車主運(yùn)輸市場正常;5、目前市場上的CN函LNG運(yùn)營車輛經(jīng)常需要維修，而其中返廠維修的比例較高，所以投入市場LNG車輛的品牌可否建立指定的維修點(diǎn)或在現(xiàn)有重載車4s店內(nèi)增設(shè)天然氣車輛相關(guān)維修，增強(qiáng)便利性；6、近兩年由于煤炭價(jià)格的走跌，導(dǎo)致相關(guān)的煤炭運(yùn)輸市場不景氣，加之LNG重載車較同款的柴油車輛價(jià)格較高因此很多司機(jī)處觀望態(tài)勢；

43、7、在煤炭相關(guān)運(yùn)輸市場不景氣的時(shí)候，柴油車輛可選擇如蔬菜、糧油等散貨全國運(yùn)輸，而LN計(jì)輛要求各路段都需要設(shè)立加氣站，按照目前發(fā)展現(xiàn)狀，有一定的局限性。 7.4 氣效益評估及更換價(jià)格承受力本次調(diào)研期間，正值全國燃油價(jià)格第六次連續(xù)下調(diào)，故選擇調(diào)價(jià)前和調(diào)價(jià)后兩種油氣效益評估，總體估算市場的承受力。1、油價(jià)調(diào)整前對比車型燃料起點(diǎn)”占八、平均油氣耗油氣價(jià)百公里燃料消耗費(fèi)用節(jié)約費(fèi)用及比例一汽380LNGXX39kg/100km5.4元/kg211元67元，24%6*4牽引車一汽375柴油40L/100km6.95元/L278元6*4牽引車受訪車隊(duì)主要由代縣至X的鐵粉運(yùn)輸，來回940kmi一般選擇在X站為5

44、.4元/kg,2.5天1個(gè)來回每日節(jié)約252元，397天方可收回10萬元購車差價(jià)成本。2、油價(jià)調(diào)整后對比車型燃料起點(diǎn)”占八、平均油氣耗油氣價(jià)百公里燃料消耗費(fèi)用節(jié)約費(fèi)用及比例陜汽320LNGXX33kg/100km5.4元/kg178元50元，22%6*4牽引車陜汽德龍336柴油34L/100km6.7元/L228元6*4牽引車受訪車隊(duì)主要承擔(dān)XX煤化工業(yè)園區(qū)的煤炭和焦炭的運(yùn)輸，來回520kmr）每日一個(gè)來回，每天節(jié)約260元，384天即可收回10萬元購車差價(jià)成本。調(diào)研結(jié)果表明，在LNG介格上漲后，燃料節(jié)約比例確有下降，相對于目前柴油價(jià)格，燃料節(jié)約比例較大，車輛差價(jià)回收周期也相應(yīng)增長。但選擇單日

45、長距離運(yùn)輸車輛可較快收回成本，說明運(yùn)輸量的增加和穩(wěn)定可保障LNG市場的正常推廣。3、豐華運(yùn)輸公司車輛（特殊用戶）對比車型燃料起點(diǎn)”占八、平均油氣耗油氣價(jià)百公里燃料消耗費(fèi)用節(jié)約費(fèi)用及比例一汽350LNGXX33kg/100km5.3元/kg175元32元，15%6*4牽引車一汽336柴油34L/100km6.1元/L207元6*4牽引車受訪車隊(duì)主要由X至X的煤炭運(yùn)輸，來回1400kmr1選才|在X,加氣站平均價(jià)格為5.3元/kg,4天1個(gè)來回每日節(jié)約112元，893天才能收回10萬元購車差價(jià)成本。故目前該車隊(duì)在現(xiàn)階段對此觀望態(tài)度較為明確第8章選址評估及建議 8.1 點(diǎn)信息評估 8.1.1 址點(diǎn)車

46、流量此次調(diào)研期間，慧捷市場研究針對所有5個(gè)選址點(diǎn)均進(jìn)行車流量監(jiān)測，現(xiàn)階段車流量數(shù)據(jù)排序?yàn)椋篨注：1、車流量單位：輛/小時(shí)；2、監(jiān)測時(shí)段為8:00-20:00的任何時(shí)段10-30分鐘；3、各站點(diǎn)監(jiān)測早中晚多次平均值；根據(jù)監(jiān)測結(jié)果來看，X作為途徑X的重要路段，監(jiān)測的重載車數(shù)量最多，同時(shí)半掛車型的比例接近80%XT業(yè)園的車流量也較大，但與G108不同的是該點(diǎn)自卸車輛的比例增多，達(dá)到30%相比而言，位于XX址點(diǎn)和XX加氣站車流量較為接近，但X加氣站選址點(diǎn)要略優(yōu)于X選址點(diǎn)；高速口選址點(diǎn)則相比其他站點(diǎn)略差，車流量較小。 8.1.2 址點(diǎn)氣化率根據(jù)五個(gè)監(jiān)測點(diǎn)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，X區(qū)域的LNG車輛氣化率約為12%

47、其中X選址點(diǎn)和X加氣站路段的氣化率略高，達(dá)到18溢右，X選址點(diǎn)約為11.6%的氣化率；而煤化工業(yè)園和高速口選址點(diǎn)因?yàn)樽孕盾囕v的比例較高，而目前該市場無LNG自卸車導(dǎo)致氣化率偏低 8.1.3 點(diǎn)建議根據(jù)此次調(diào)研，慧捷市場研究建議對所有站點(diǎn)進(jìn)行分批次開發(fā)建設(shè)。待市場成熟后再進(jìn)行其他站點(diǎn)的建設(shè)。 8.2 一期煤化工業(yè)園選址點(diǎn)（LNG 8.2.1 址點(diǎn)評述X工業(yè)園選址點(diǎn)位于X縣新型煤化產(chǎn)業(yè)園區(qū)X西側(cè)，距1km,斜對面為X,距X交叉口園區(qū)管委會僅1.5km。目前該點(diǎn)位屬于農(nóng)田用地，該點(diǎn)位可以有效的全面輻射往園區(qū)的所有重載車輛。該點(diǎn)位是園區(qū)重載運(yùn)輸車輛去往X必經(jīng)之地。通過此次調(diào)研走訪園區(qū)的眾多企業(yè)，慧捷市

48、場研究認(rèn)為該點(diǎn)位建成后可以有效的將園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的所有LNG重載車納入營銷客戶對象，同時(shí)作為煤化工業(yè)園區(qū)的眾多運(yùn)輸企業(yè)而言，該點(diǎn)由于處在點(diǎn)對點(diǎn)的始末端，更加有利于車輛滯留。 8.2.2 場規(guī)模預(yù)測X工業(yè)園選址點(diǎn)日總車流量約為X輛，市場核算總車輛按X輛核算（半掛車輛平均2.5天一來回，自卸車輛平均1天3.5個(gè)來回，（X）。年均增長率為5%車輛每年將更新25%（更新年限為4年），車輛日均燃?xì)庑枨蟀?30kg（日均行駛320kmi百公里耗氣40kg）,年均運(yùn)行350天核算。根據(jù)慧捷市場研究調(diào)研結(jié)果，目前X工業(yè)園道路監(jiān)測車輛氣化率僅為6.3%,后期發(fā)展?jié)摿薮?。如若市場加氣站?shù)量發(fā)展?fàn)顟B(tài)、天然氣價(jià)格等因素

49、符合車主需求，次年起，車輛更換時(shí)按照LNG重載車“一定選擇”的比例為11%“會選擇”的比例為27%“需要考慮”的比例為32麻預(yù)測核算。1、保守預(yù)測保守預(yù)測201420152016201720182019預(yù)計(jì)總數(shù)量預(yù)計(jì)當(dāng)年更新數(shù)量當(dāng)年LNG預(yù)計(jì)更新替換率當(dāng)年LNG預(yù)計(jì)使用數(shù)量當(dāng)年累計(jì)LNG總數(shù)量總體替換率LNG日需求量（噸）LNG年需求里（噸）LNG車輛年均替代率五年內(nèi)均為11%!（算：第五年LNG車輛總數(shù)將達(dá)到X輛，總體替換率達(dá)到17.4%,LNG日均需求量為X噸，年均需求量為X萬噸。此次按照項(xiàng)目預(yù)測結(jié)果取保守值:現(xiàn)階段市場需求量為X噸，2016年市場日需求量即可超過一級站設(shè)計(jì)量，達(dá)到X噸。雖

50、然煤化工業(yè)園區(qū)為車輛的點(diǎn)對點(diǎn)始末端，但目前園區(qū)內(nèi)無LNGim注站，已有LNG輛均在周邊區(qū)域加氣站購氣，慧捷市場研究建議該點(diǎn)在土地等手續(xù)可審批的情況下，可爭取建設(shè)一級站。2、正常預(yù)測正常預(yù)測201420152016201720182019預(yù)計(jì)總數(shù)量預(yù)計(jì)當(dāng)年更新數(shù)量當(dāng)年LNG預(yù)計(jì)更新替換率當(dāng)年LNG預(yù)計(jì)使用數(shù)量當(dāng)年累計(jì)LNG總數(shù)量總體替換率LNG日需求量（噸）LNG年需求里（噸）首年LN評輛替彳t率為11%平均增長至第五年達(dá)到11%+27%=38%核算：第五年LNG車輛總數(shù)將達(dá)到X輛，總體替換率達(dá)到33.5%,LNG日均需求量為X噸，年均需求量為X萬噸。3、樂觀預(yù)測樂觀預(yù)測201420152016201720182019預(yù)計(jì)總數(shù)量預(yù)計(jì)當(dāng)年更新數(shù)量當(dāng)年LNG預(yù)計(jì)更新替換率當(dāng)年LNG預(yù)計(jì)使用數(shù)量當(dāng)年累計(jì)LNG總數(shù)量總體替換率LNG日需求量（噸）LNG年需求里（噸）首年LNG車輛替代率為11%,平均增長至第三年達(dá)到11%+27%=38辨均增長至第五年達(dá)到X%g算：第五年LN訴輛總數(shù)將達(dá)到X輛，總體替換率達(dá)X%LNG日均需求量為X噸，年均需求量為X萬噸。 8.3 一期北環(huán)路X選址點(diǎn)（LNG&CNG 8.3.1 8.3.1選址點(diǎn)評述北環(huán)路X選址點(diǎn)位于X縣X東北側(cè)，處在X線的連接點(diǎn)上。選址點(diǎn)隔壁是X縣唯一營業(yè)的CNGra氣站，這對于中遠(yuǎn)期LNG客運(yùn)市場的營銷起到了非常好的鋪墊作用。目前該加