隧道淺埋段施工專項(xiàng)施工方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目 錄專心-專注-專業(yè)巴奇隧道出口淺埋段專項(xiàng)施工方案1.編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1）國家、鐵路總公司現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、規(guī)程；質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范，主要參考規(guī)范如下：鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范 （TB10005-2010）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè)2010241號）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（TZ204-2008）鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10304-2009）鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南（TZ2331-2009）鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10417-2003）地下工程防水技術(shù)規(guī)

2、范（GB50108-2008)鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程（Q/CR9218-2015）鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定（鐵建設(shè)【2007】88號）錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB50086-2001）中空錨桿技術(shù)條件（TB/T3209-2008）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）（2）新建鐵路玉溪至磨憨線巴奇隧道設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)交底及相關(guān)技術(shù)文件及指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。（3）國家、鐵路總公司、云南省、滇南鐵路有限公司有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的相關(guān)規(guī)定。（4）施工現(xiàn)場調(diào)查獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場實(shí)際情況。（5）我公司裝備、技術(shù)、資金、勞力和物資儲備等方面的綜合實(shí)力。（6）根據(jù)

3、ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、ISO14001環(huán)境管理和OHSAS18001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的中鐵二十二局集團(tuán)有限公司質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。1.2編制原則（1）確保安全、保證質(zhì)量、突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌安排、經(jīng)濟(jì)合理、環(huán)保節(jié)約，節(jié)能減排。（2）樹立系統(tǒng)的工程理念，突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好施工銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，進(jìn)行工期、資源優(yōu)化，提質(zhì)增效，確?？偣て?；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對性強(qiáng)。（3）嚴(yán)格執(zhí)行GB/T19001-2008質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、昆明鐵路局標(biāo)準(zhǔn)化施工及我公司內(nèi)部質(zhì)量管理相關(guān)文件，確保質(zhì)量第一。（4）嚴(yán)格執(zhí)

4、行GB/T19001-2008質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、昆明鐵路局標(biāo)準(zhǔn)化施工及我公司內(nèi)部質(zhì)量管理相關(guān)文件，確保質(zhì)量第一。（4）積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。（5）貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占土地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持文物保護(hù)、景點(diǎn)保護(hù)。2.工程概況2.1工程簡介巴奇隧道位于橄欖壩曼么區(qū)間，按旅客列車最高時(shí)速160km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，隧道進(jìn)口里程DK379+035，出口里程DK381+577，全長2542m，最大埋深230m。隧道洞內(nèi)線路坡度為單面下坡，線路坡度按里程從小到大分別為-10.5、-3。全隧

5、除DK381+176.121DK381+577段400.879m位于半徑R=2800m的左偏曲線上，其余均在直線上，除進(jìn)口675m由于車站伸入隧道形成雙線隧道外，其余地段為單線隧道。DK381+270DK381+200段70m淺埋且拱頂部位于全風(fēng)化地層中，地表二中溝發(fā)育，采用臺階法開挖。 2.2工程地質(zhì)測區(qū)屬低中山丘陵地貌，地面高程550-800m，自然橫坡5°-35°，局部較陡。山間自然淺溝發(fā)育，地形波狀起伏，丘坡上覆土層較厚，基巖部分裸露，多為橡膠林，進(jìn)口端有鄉(xiāng)間機(jī)耕車道可至，出口端位于景哈鄉(xiāng)公路附近，交通條件便利。 DK381+190DK381+290滑坡埋深為11m

6、-27m，且地表發(fā)育沖溝，滑坡體物質(zhì)主要為石質(zhì)成分為板巖，千枚巖，片巖，僅少量塊石填充?，F(xiàn)狀條件下處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。隧道以淺埋形式從滑坡底穿過，滑動(dòng)面高于拱頂約25m。施工擾動(dòng)，易誘發(fā)滑坡發(fā)生失穩(wěn)，從而增加拱頂荷載產(chǎn)生透頂坍塌事故，對隧道影響很大。隧道洞身通過二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M，地質(zhì)含炭質(zhì)頁巖，該地層可能局部富集瓦斯等有害氣體。開挖時(shí)，應(yīng)做好通風(fēng)措施，并加強(qiáng)瓦斯等有害氣體監(jiān)測工作。 2.3水文地質(zhì)測區(qū)最大地表水主要為溝水，流量隨季節(jié)變化較大，旱季會干涸，主要由大氣降水補(bǔ)給。地下水主要為第四系孔隙潛水、裸露型及覆蓋型巖溶水及基巖裂隙水?？紫稘撍饕x存于溝槽段覆蓋層內(nèi)，水量較豐富，埋深05m，主要

7、接受降雨及河水補(bǔ)給，以滲流形式匯于溝內(nèi)向?yàn)憸娼判??；鶐r裂隙水：主要賦存于非可溶巖段基巖裂隙中，水量較小，埋深4-15m，主要接受大氣降水補(bǔ)給，設(shè)計(jì)推薦涌水量Q=5000m³/d。 2.4氣象特征本線所經(jīng)地區(qū)為亞熱帶和熱帶，受季風(fēng)、地形、低緯的影響，形成垂直氣候、低緯氣候、季風(fēng)氣候三大氣候特征。西雙版納北部邊緣氣候類型為熱帶季風(fēng)氣候，山區(qū)為亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，終年溫暖、陽光充足、熱量豐富、濕潤多雨，年平均氣溫在22左右，具有“長夏無冬、一雨成秋”的特點(diǎn)。2.5地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）及中國地震局地殼應(yīng)力研究所新建鐵路玉磨至磨憨線工程場地地震安全

8、性評價(jià)（2014年7月）劃分，測區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.15g。2.6淺埋段設(shè)計(jì)參數(shù)表1-2 淺埋段設(shè)計(jì)參數(shù)表里程長度（m）埋深（m）設(shè)計(jì)開挖方法襯砌類型加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)地質(zhì)情況DK381+270DK381+200702450臺階法V抗震復(fù)合全環(huán)I18型鋼鋼架間距0.6m，拱部設(shè)置60中管棚，環(huán)向間距0.4m，每環(huán)21根，每根長9m，縱向間距6米，鎖腳4m，二襯厚度45cm，c35砼，主筋20250mm，分布筋12250mm，箍筋8250*250mm。砂巖、板巖夾炭質(zhì)頁巖，青灰、黃棕色，弱風(fēng)化，質(zhì)軟污水遇水軟化，屬全風(fēng)化，埋深17-41m。3.淺埋段總體施工方案 DK381+270DK381+20

9、0段7m淺埋且拱頂位于全風(fēng)化地層中，地表沖溝發(fā)育，采用臺階法開挖，全環(huán)18型鋼鋼架及拱部60中管棚超前支護(hù)。盡量避開雨季施工，施工前應(yīng)對地表沖溝上下游各20m范圍進(jìn)行M10漿砌片石鋪砌，防止地下水下滲，并加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，查明圍巖及地下水發(fā)育情況，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果采取加強(qiáng)支護(hù)及防排水措施，加強(qiáng)監(jiān)控量測，及時(shí)施做二次襯砌，應(yīng)特別注意防止塌方，確保安全。 4.淺埋段施工方法4.1淺埋段施工要點(diǎn)（1）淺埋段隧道施工中對開挖方案的選擇尤為重要，做到“管超前，嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”，其中監(jiān)控量測是一項(xiàng)必不可少的工作環(huán)節(jié)，通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的及時(shí)分析，判斷圍巖初期支護(hù)的變形及

10、滑坡體情況，合理指導(dǎo)施工安全。（2）淺埋段施工的防治先從工程地質(zhì)入手，了解圍巖結(jié)構(gòu)力學(xué)變化規(guī)律和自承能力的特點(diǎn)，采取超前加固措施，提高巖體本身結(jié)構(gòu)承載能力和控制其變形，對初期支護(hù)進(jìn)行加強(qiáng)，對受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善，確保變形量在可控范圍之內(nèi)。（3）雨季施工對淺埋段隧道施工影響很大。圍巖層間充水逐步松散軟化，擴(kuò)大松弛圈，造成支護(hù)體系破壞，同時(shí)孔隙水壓力對初期支護(hù)產(chǎn)生新的附加壓力，嚴(yán)重影響隧道施工安全，盡量避免在雨季施工淺埋段。4.2淺埋段施工準(zhǔn)備在施工前由總工組織技術(shù)人員及各級管理人員對淺埋段原地物、地貌以及裸露巖體進(jìn)行實(shí)地踏勘。組織測量組對該淺埋段按要求布點(diǎn)，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)控量測，并對參加的施工人員進(jìn)行技

11、術(shù)交底和培訓(xùn)。（1）對埋淺段地表河溝進(jìn)行清理，保證河溝排水暢通。為保持自然環(huán)境和生態(tài)平衡，盡可能減少對地表植被的破壞。（2）為控制對滑坡體的擾動(dòng)，準(zhǔn)備炮機(jī)一臺，發(fā)電機(jī)一臺，開始采用人工配合機(jī)械開挖，禁止爆破開挖。（3）洞內(nèi)外準(zhǔn)備充足的應(yīng)急救援物資及設(shè)備。4.3監(jiān)控量測4.3.1地表沉降量測隧道淺埋段通常處于埋深較淺、圍巖為砂巖、板巖夾炭質(zhì)頁巖，青灰、黃棕色，全風(fēng)化，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀，巖體破碎、固結(jié)程度低的地層，施工方法不妥極易發(fā)生冒頂塌方或地表沉陷，危及施工安全。因此，這項(xiàng)量測工作在淺埋段施工十分重要，其量測數(shù)據(jù)是確認(rèn)圍巖的穩(wěn)定性、判斷支護(hù)效果、指導(dǎo)現(xiàn)場施工工序、預(yù)防淺埋段坍塌、保證施工質(zhì)

12、量和安全的最基礎(chǔ)的資料。地表下沉采用全站儀。測試精度為1mm。并且要求地表下沉量測必須在隧道開挖之前進(jìn)行。地表觀測點(diǎn)和隧道內(nèi)監(jiān)測點(diǎn)布置在同一里程斷面。地表沉降觀測點(diǎn)縱向間距應(yīng)符合表4-1要求。表4-1 地表沉降測點(diǎn)縱向間距隧道埋深與開挖寬度縱向測點(diǎn)間距（m）2BH02.5B2050BH02B1020H0B510注：H0為隧道埋深，B為隧道開挖寬度。地表沉降測點(diǎn)橫向間距為25m。在隧道中線附近測點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密，隧道中線兩側(cè)量測范圍不應(yīng)小于Ho + B，地表有控制性建(構(gòu))筑物時(shí)，量測范圍應(yīng)適當(dāng)加寬。其測點(diǎn)布置如圖4-1所示。圖4-1 地表下沉測點(diǎn)布置圖測點(diǎn)按普通水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)，每斷面施設(shè)11個(gè)測點(diǎn)，監(jiān)

13、測范圍在隧道開挖影響范圍以外。地表下沉量測在開挖面前方隧道埋置深度與隧道開挖高度之和處開始，直到襯砌結(jié)構(gòu)封閉、下沉基本停止時(shí)為止。地表下沉量測頻率根據(jù)表4-2確定。4.3.2凈空變化量測（1）監(jiān)測斷面間距凈空變化量測包括周邊收斂和拱頂下沉，采用全站儀無尺量測。根據(jù)鐵道部文件 鐵建設(shè)2010120號 關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知，隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距：級圍巖不得大于10m，級圍巖不得大于5m。故兩段淺埋段級圍巖按5m間距設(shè)置拱頂下沉和凈空變化的量測斷面。（2）量測頻率一般情況下，考慮測線位移速率、距工作面距離，按下表3-2取值確定量測頻率。當(dāng)

14、地質(zhì)條件變差或量測值出現(xiàn)異常，量測頻率加大，必要時(shí)每25小時(shí)量測一次。當(dāng)變形穩(wěn)定時(shí)，可適當(dāng)降低量測頻率。當(dāng)同一斷面內(nèi)各測線變形速度不同時(shí)，以產(chǎn)生最大變形速度的測線確定全斷面的量測頻率。表4-2 量測頻率控制表位移速度（mm/d）監(jiān)測斷面距開挖面距離（m）監(jiān)控量測頻率5（01）B2次/d15（12）B1次/d0.51（25）B1次/23d0.20.51次/3d0.25B1次/7d注：B為隧道寬度（3）測線布置測線布置和數(shù)量與地質(zhì)條件、開挖方法、位移速度有關(guān)。根據(jù)采用臺階法施工的實(shí)際情況，測線布置如圖4-2：圖4-2監(jiān)控量測測線布置圖4.4超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 根據(jù)施工圖淺埋段塌方的初始風(fēng)險(xiǎn)為“高”，超前

15、地質(zhì)預(yù)報(bào)DK381+300DK381+170采取的預(yù)報(bào)手段類型為WT-2和ZT-2，按此要求施作，掌握前方地質(zhì)的接觸帶位置、地下水賦存情況、巖體破碎程度等，指導(dǎo)下一步采取的開挖方法和支護(hù)參數(shù)是否需要調(diào)整。4.5超前支護(hù)DK381+270DK381+200超前支護(hù)采用拱部設(shè)置60中管棚，環(huán)向間距0.4m，縱向間距6米，每環(huán)21根，每根長9m。（1）管棚設(shè)計(jì)參數(shù)規(guī)格：中管棚60，壁厚6mm；采用熱軋無縫鋼管；管距：環(huán)向間距40cm；傾角：外插角1°3°為宜，可根據(jù)實(shí)際情況作調(diào)整；注漿材料：0.5-0.81純水泥漿；設(shè)置范圍：拱部144°范圍；管棚單根長度：每根9m管棚

16、數(shù)量：中管棚21根/環(huán)（2）管棚施工工藝管棚施工主要工序有搭鉆孔平臺、安裝鉆機(jī)；鉆孔；清孔、驗(yàn)孔；安裝管棚鋼管；注漿。工序技術(shù)要求高，工藝復(fù)雜，施工工藝詳見下圖4-3。 圖4-3 管棚施工工藝流程圖1）擴(kuò)挖管棚工作室由于管棚是在洞內(nèi)施作，為保證管棚施工的空間，需要開辟管棚工作室。工作室的長度應(yīng)為5m，擴(kuò)挖較設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)斷面大58cm（見下圖4-3）：因淺埋地段為反坡施工，線路坡度3，因此在擴(kuò)挖工作室后，管棚的外插角度宜平緩，控制在1°以內(nèi)或水平即可。圖4-4 管棚工作室施工示意圖3）搭鉆孔平臺安裝鉆機(jī) 鉆機(jī)平臺可用方木或鋼管腳手架搭設(shè)，搭設(shè)平臺應(yīng)一次性搭好，鉆孔由鉆機(jī)從低孔位向高孔位進(jìn)行

17、。 平臺支撐要著實(shí)地，連接要牢固、穩(wěn)定。防止在施鉆時(shí)鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻下沉、擺動(dòng)、位移等影響鉆孔質(zhì)量。 鉆機(jī)定位：鉆機(jī)要求與已設(shè)定好的孔口管方向平行，必須精確核定鉆機(jī)位置。用全站儀、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合的方法，反復(fù)調(diào)整，確保鉆機(jī)鉆桿軸線與孔口管軸線相吻合。4）鉆孔 為了便于安裝鋼管，鉆頭直徑采用稍大于管徑。 地質(zhì)較好的情況下可以一次成孔；鉆進(jìn)時(shí)產(chǎn)生坍孔、卡鉆，需補(bǔ)注漿后再鉆進(jìn)。 鉆機(jī)開鉆時(shí)，可低速低壓，待成孔1.0m后可根據(jù)地質(zhì)情況逐漸調(diào)整鉆速及風(fēng)壓。 鉆進(jìn)過程中經(jīng)常用測斜儀測定其位置，并根據(jù)鉆機(jī)鉆進(jìn)的現(xiàn)象及時(shí)判斷成孔質(zhì)量，并及時(shí)處理鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)的事故。 鉆進(jìn)過程中確保動(dòng)力器，扶正器、合金鉆頭按

18、同心圓鉆進(jìn)。 認(rèn)真作好鉆進(jìn)過程的原始記錄，及時(shí)對孔口巖屑進(jìn)行地質(zhì)判斷、描述。作為開挖洞身的地質(zhì)預(yù)探預(yù)報(bào)，作為指導(dǎo)洞身開挖的依據(jù)。5）清孔驗(yàn)孔 用地質(zhì)巖芯鉆桿配合鉆頭進(jìn)行來回掃孔，清除浮渣至孔底，確?？讖健⒖咨罘弦?、防止堵孔。 用高壓氣從孔底向孔口清理鉆渣。 用全站儀、測斜儀等檢測孔深，傾角，外插角。6）安裝管棚鋼管 鋼管應(yīng)在專用的管床上加工好絲扣，管棚四周鉆68mm出漿孔；管頭焊成圓錐形，便于入孔。 管棚頂進(jìn)采用大孔引導(dǎo)和棚管機(jī)鉆進(jìn)相結(jié)合的工藝，即先鉆大于棚管直徑的引導(dǎo)孔，然后利用鉆機(jī)的沖擊力和推力低速頂進(jìn)鋼管。7）注漿安裝好有孔鋼花管后即對孔內(nèi)注漿，漿液由ZJ-400高速制漿機(jī)拌制。注漿

19、材料：注漿材料為純水泥漿。采用注漿機(jī)將砂漿注入管棚鋼管內(nèi)，注漿壓力一般為0.61.0MPa，具體漿液配合比和注漿壓力由現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)確定，當(dāng)無吸漿量情況下，持壓15min后停止注漿。注漿量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，一般為鉆孔圓柱體的1.5倍；若注漿量超限，未達(dá)到壓力要求，應(yīng)調(diào)整漿液濃度繼續(xù)注漿，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙充填飽滿。注漿時(shí)先灌注“單”號孔，再灌注“雙”號孔。4.6開挖及初期支護(hù)開挖施工過程中嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、早封閉”的原則，根據(jù)淺埋段的地質(zhì)實(shí)際情況，采用臺階法進(jìn)行開挖。上臺階開挖噴錨支護(hù)二次襯砌開挖掌子面初期支護(hù)仰拱58m 1520m 2530m上臺階開挖斷面

20、下臺階開挖斷面下臺階開挖噴錨支護(hù)4.6.1開挖施工工藝流程臺階法開挖施工工序圖臺階法施工工藝流程圖4.6.2開挖施工方法施工時(shí)將隧道分為上下兩個(gè)臺階進(jìn)行開挖。先開挖上部臺階，上部開挖完成后施作上部洞身結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)，即初噴4cm厚混凝土，架立鋼架，然后鉆設(shè)系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，底部視開挖后圍巖具體情況噴10cm混凝土作為臨時(shí)仰拱封閉。上臺階施工至5m8m后，開挖下部臺階，及時(shí)封閉初期支護(hù)。下臺階開挖完成后及時(shí)灌筑該段仰拱及仰拱回填砼。最后利用襯砌模板臺車一次性灌筑二次襯砌（拱墻襯砌一次施作）根據(jù)圍巖條件，合理確定臺階長度，一般采用5-8米，以確保開挖、支護(hù)質(zhì)量及施工安全。上臺階施工鋼

21、架時(shí)采用擴(kuò)大拱腳或施作鎖腳錨桿等措施控制圍巖和初期支護(hù)變形。下臺階在上臺階噴射混凝達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上時(shí)開挖。當(dāng)圍巖不穩(wěn)定時(shí)，采用縮短進(jìn)尺，必要時(shí)上下臺階分左、右兩側(cè)錯(cuò)開開挖，及時(shí)施作初期支護(hù)和仰拱。施工中解決好上下臺階的施工干擾問題，下部施工應(yīng)減少對上部圍巖、支護(hù)的擾動(dòng)。在上臺階開挖超前一個(gè)循環(huán)后，上下臺階可同時(shí)開挖?；麦w為淺埋段采用人工配合機(jī)械開挖，控制爆破。出碴方式：洞內(nèi)運(yùn)輸均采用無軌方式，裝碴采用隧道挖裝機(jī)、裝載機(jī)裝碴，出碴采用自卸汽車；碴場配備推土機(jī)平整場地，隧道棄碴集中運(yùn)至規(guī)定的棄碴場。4.6.3技術(shù)、質(zhì)量控制要求 （1）、隧道超欠挖允許值 4.6.4、應(yīng)注意的質(zhì)量問題（1）加

22、強(qiáng)對技術(shù)及施工人員的培訓(xùn)，提高全體參建人員的安全、質(zhì)量意識。 （2）隧道施工嚴(yán)格按照“先探測、管超前、非爆破、嚴(yán)控水、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、早襯砌”的原則組織施工。 （3）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件規(guī)定的開挖方法進(jìn)行施工。 （4）在隧道開挖前，對隧道地表中線附近范圍進(jìn)行勘察，布點(diǎn)，量測對地表沖溝、深井、滑塌、陷穴、地表附著物等不良地質(zhì)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 （5）每循環(huán)進(jìn)行測量放樣，嚴(yán)格控制超欠挖。定期對測量控制點(diǎn)進(jìn)行檢查、復(fù)核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均勻變形及人工或機(jī)械碰撞等原因?qū)刂泣c(diǎn)的損害。 （6）邊墻、仰拱或底板等的地基承載力必須滿足設(shè)計(jì)要求。軟弱

23、地基處理方法和施工質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。隧底開挖前應(yīng)進(jìn)行施工工藝設(shè)計(jì)。 （7）開挖后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的量測項(xiàng)目及頻率進(jìn)行圍巖量測，及時(shí)反饋量測信息。 （8）隧道開挖中，應(yīng)在每次開挖后及時(shí)觀察、描述圍巖裂隙結(jié)構(gòu)狀況、巖體軟硬程度、出水量大小，核對設(shè)計(jì)情況，判斷圍巖的穩(wěn)定性。 （9）隧道在開挖過程中，盡量減少挖掘機(jī)對隧道邊沿的開挖，應(yīng)采用人工風(fēng)鎬對隧道周邊進(jìn)行修整，減少對圍巖的擾動(dòng)，避免側(cè)壁或拱頂?shù)魤K現(xiàn)象。拱腳、墻角應(yīng)預(yù)留30cm人工開挖，嚴(yán)禁超挖。隧道拱墻腳嚴(yán)禁被水浸泡。開挖完畢后，應(yīng)盡早對圍巖進(jìn)行支護(hù)封閉，減少圍巖暴露的時(shí)間。 （10）制定安全施工應(yīng)急預(yù)案，日

24、常做好應(yīng)急物資儲備。 （11）地層含水量大時(shí)，上臺階掌子面附近宜開挖橫向水溝，將水引至隧道中部縱向排水溝排出洞外，以免浸泡拱腳。 5.資源配置5.1人員配置淺埋風(fēng)險(xiǎn)段落施工人員配置，具體見表4-3曼么一號隧道淺埋段施工人員配置表5.2設(shè)備配置淺埋風(fēng)險(xiǎn)段落施工設(shè)備配置，具體見表4-4曼么一號隧道淺埋段施工設(shè)備配置表表5-3 巴奇隧道出口淺埋段施工人員配置表崗 位職 名人數(shù)備注架子隊(duì)管理人員（23人）架子隊(duì)長1架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人1架子隊(duì)副隊(duì)長1質(zhì)檢員1技術(shù)員2實(shí)驗(yàn)員2安全員2工班長3開挖支護(hù)班組（66人）開挖8立架6噴漿6機(jī)加工班組（8人）機(jī)加工8二襯班組（28人）防水板6鋼筋10仰拱及拱

25、墻襯砌10二襯養(yǎng)護(hù)2出碴班組（4人）自卸汽車司機(jī)4砼運(yùn)輸班組（2人）罐車司機(jī)4文明施工班組（4人）2綜合班（19人）修理2電工2炊事員3洞口值班2看守2挖機(jī)司機(jī)2裝載機(jī)司機(jī)3合 計(jì)共95人。 表5-4 巴奇隧道出口淺埋段施工設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱 型號數(shù)量（臺、套）用電功率（KW）備注1挖掘機(jī)小松220型1帶炮錘2裝載機(jī)xc953 50型1出渣3裝載機(jī)xc951 50型1打雜、出渣4電動(dòng)空壓機(jī)普瑞阿斯螺桿39605自卸汽車15T3出渣6開挖臺架1自加工7移動(dòng)棧橋1168風(fēng)鉆YT28403砼運(yùn)輸車?yán)邛?4砼輸送泵HB6011505自卸汽車5T2打雜6噴漿機(jī)440濕噴7注漿機(jī)18模板臺車1新加工9

26、鋼筋臺架1自加工10修飾臺架1自加工11防水板臺架1自加工12通風(fēng)機(jī)2×160KW164014發(fā)電機(jī)300KW115機(jī)加工、小型機(jī)具110016變壓器S11-630/35/0.4317變壓器S11-400/10/0.43無高壓進(jìn)洞18客貨兩用皮卡車119水泵410020射流風(fēng)機(jī)75KW17521洞內(nèi)照明、機(jī)具15022管棚鉆機(jī)1 6施工環(huán)保措施（1）施工界限外的植被、植物樹木等不得隨意破壞，必須維持原狀并加以保護(hù)。（2）不得向河溝和設(shè)計(jì)范圍外的場地棄碴，堵塞河道。（3）及早做好防護(hù)工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。（4）加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)，減少設(shè)備漏油，禁止施工機(jī)械的廢油廢

27、水直接排放，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標(biāo)排放。（5）生產(chǎn)、生活廢水必須經(jīng)過三級沉淀池沉淀達(dá)標(biāo)后排放。（6）注意保護(hù)自然水流形態(tài)，做到不淤、不堵、不留施工隱患。7安全防范措施（1）地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測在施工中貫徹始終。（2）施工排水溝要及時(shí)疏排，嚴(yán)防積水。（3）針對富水?dāng)鄬悠扑閹羁鬃{固結(jié)止水施工的特點(diǎn)和要求，制定安全實(shí)施細(xì)則。（4）加強(qiáng)全員安全意識教育，堅(jiān)持安全第一的思想，不盲目追求進(jìn)度，以防止塌方。（5）注漿作業(yè)人員戴口罩、眼鏡和軟手套，以防止水泥粉塵和水玻璃溶液對人體造成傷害。（6）要有良好的照明條件。（7）配備足夠的應(yīng)急物資。（8）洞內(nèi)、外施工時(shí)，都必須配備專職安全人員證件

28、；專職安全人員上崗必須佩戴安全人員袖標(biāo)，凡進(jìn)洞人員必須戴安全帽。（9）重視邊坡的穩(wěn)定和排水，做好截水溝、邊溝，經(jīng)常檢查邊坡的穩(wěn)定情況。（10）加強(qiáng)本段的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，注重圍巖監(jiān)測和觀察，對目測觀察予以足夠的重視，隨時(shí)注意圍巖的巖質(zhì)和分布情況變化，節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向，掌子面填充物的性質(zhì)、涌水量，噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙。當(dāng)圍巖變形量無變緩趨勢或噴射混凝土產(chǎn)生較大的剪切狀態(tài)時(shí)立即停止開挖，采取輔助加固措施。（11）隧道施工各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度。在交接班時(shí)，交班人應(yīng)將本班組的施工情況及有關(guān)安全事宜及措施向接班人詳細(xì)交待，每班開工前未認(rèn)真檢查工作面安全狀況，不得施工。（12）對本段施工必須制訂切實(shí)可行的施工安全措施，施工中采取預(yù)防措施，不得盲目冒進(jìn)。（13）把噴層的異常裂縫作為主要安全檢查內(nèi)容之一，經(jīng)常進(jìn)行觀察與檢查，并作為施工危險(xiǎn)信號引起警惕。（14）如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險(xiǎn)情，應(yīng)立即將工作人員全部撤離危險(xiǎn)地區(qū)，必須在危險(xiǎn)地段設(shè)置明顯標(biāo)志或派專人看守，并迅速報(bào)告施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)。8. 應(yīng)急救援預(yù)案8.1建立應(yīng)急處理機(jī)制在項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，近與地方醫(yī)院簽訂救護(hù)協(xié)議，架子隊(duì)建立搶險(xiǎn)隊(duì)。