物聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的煙草商業(yè)物流配送體系

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的煙草商業(yè)物流配送體系目前，浙江煙草各地市級公司普遍采用“一級配一級送”和“一級配二級送”相結合的“一庫制”配送模式，即卷煙實行全地區(qū)集中存儲、統(tǒng)一分揀，對處于地市級物流中心送貨半徑內(nèi)的零售客戶由物流中心直接配送到戶，在送貨半徑外的，與送貨站交接后由送貨站間接配送到戶。    “一庫制”配送模式打破了地區(qū)行政區(qū)劃，實現(xiàn)了配送線路、配送車輛和配送人員等物流資源的有效整合，全面降低了物流運營成本，有效提升了物流效率。但是由于多數(shù)地市級公司的配送手段、相關技術依然停留在原有的縣級區(qū)域配送水平，現(xiàn)有的“一庫制”配送與煙草行業(yè)建設現(xiàn)代物

2、流的目標仍然存在一定差距。問題具體體現(xiàn)在：零售客戶確認并提交訂單后，無法查詢到所訂卷煙的物流信息，如當前狀態(tài)、送達時間等，只能被動等待；煙包在送達零售客戶的整個過程中，物流中心無法跟蹤獲取煙包的狀態(tài)、流向、與送貨站的交接過程等信息；物流中心無法對送貨車輛、送貨人員、送貨站進行有效監(jiān)管，針對物流資源的調(diào)度和相應的量化考核等工作收效甚微。    隨著物聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，各類信息技術逐步應用到物流行業(yè)中來，這為煙草商業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流建設帶來了新的契機。物聯(lián)網(wǎng)相關技術識別    以“全面感知、互聯(lián)互通和智能處理”為特征，煙草商業(yè)企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng)相關

3、技術，可以實現(xiàn)對物流資源和后臺信息系統(tǒng)的全面“改造”，進而構建一種能夠充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流建設要求的新型物流配送模式。    物聯(lián)網(wǎng)依托射頻識別（RFID）技術、傳感技術、全球定位系統(tǒng)（）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等，將物品與后臺各類信息系統(tǒng)連接起來進行信息交換和通信，最終構建起一個集識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理等功能于一體的跨媒介網(wǎng)絡（可稱之為中心指揮系統(tǒng)）。    當前物聯(lián)網(wǎng)應用的關鍵技術主要包括RFID、GPS和GIS等。RFID技術是一種非接觸式的自動識別技術，具有讀取速度快、存儲空間大、輻射范圍廣、可實現(xiàn)重復讀寫等多種優(yōu)勢。一個基

4、于RFID的信息系統(tǒng)至少包含RFID標簽和閱讀器兩部分，閱讀器通過射頻信號自動獲取RFID標簽中的存儲信息，整個過程無需人工干預。GPS系統(tǒng)以24顆覆蓋全球的衛(wèi)星作為空間信息支撐，依托龐大的地面控制系統(tǒng)，可以在任意時刻采集到精確的經(jīng)緯度，以實現(xiàn)定位、導航等功能，該系統(tǒng)可方便地安裝在汽車等交通工具上。GIS系統(tǒng)在計算機軟硬件支持下，以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎，通過對GPS信號的捕捉和處理，實現(xiàn)對空間地理信息的采集、存儲、管理和顯示等功能。    以“全面感知、互聯(lián)互通和智能處理”為特征，煙草商業(yè)企業(yè)借助RFID、GPS、GIS等物聯(lián)網(wǎng)技術，可以實現(xiàn)對煙包、送貨車輛、送貨

5、人員、送貨流程等物流資源以及分揀系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、網(wǎng)上訂貨系統(tǒng)等后臺信息系統(tǒng)的全面“改造”，構建一種能夠充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流建設要求的新型物流配送模式，破解當前物流架構和配送流程等方面存在的難題。    概括說來，這種新型配送模式能夠實現(xiàn)以下功能：零售客戶提交訂單后，能夠通過網(wǎng)上訂貨系統(tǒng)查詢到所訂卷煙的物流信息；企業(yè)通過中心指揮系統(tǒng)能夠查詢到每個煙包的狀態(tài)、流向以及與送貨站的交接過程等信息，能夠對所有物流車輛和人員進行有效監(jiān)管、調(diào)度，比如行走路線的校驗、行進速度的監(jiān)控、人員考勤與工作量化等?；谖锫?lián)網(wǎng)的模式設計    要構建新型物流配送

6、模式，就要依托物聯(lián)網(wǎng)技術進行物流架構設計，通過物聯(lián)網(wǎng)中間件使中心指揮系統(tǒng)內(nèi)部實現(xiàn)全面貫通，確保來自物流資源的信息及時、準確反饋至后臺系統(tǒng)。    依托物聯(lián)網(wǎng)所構建的新型物流配送模式需要輔以科學的物流架構設計。    這種配送模式通過引入RFID、GIS、GPS、GPRS、3G等關鍵技術，借助物聯(lián)網(wǎng)中間件的中介作用，使中心指揮系統(tǒng)各核心子系統(tǒng)如分揀系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、網(wǎng)上訂貨系統(tǒng)等實現(xiàn)無縫銜接，進而全面感知整個物流配送過程中煙包、車輛、路線等的動態(tài)信息。    首先，在煙包、籠車和送貨車輛上，全面引入RFI

7、D技術。在分揀過程中，引入自動貼標機，將可讀寫式RFID標簽自動粘貼于煙包，每包卷煙對應一個RFID標簽，同時，在分揀流水線末端增加RFID標簽固定閱讀器。每輛籠車分配一個可讀寫式RFID標簽，每輛送貨小車(直接送至零售客戶)和送貨大車(送至二級送貨站)在各分配一個可讀寫式RFID標簽的基礎上，再配備相應的閱讀器。煙包上的RFID標簽中含有UID碼（唯一標識符）和零售客戶信息，分揀線末端的固定式閱讀器按順序讀取UID碼后，將相關信息寫入對應的籠車RFID標簽中，送貨車輛上的閱讀器在讀取對應籠車RFID標簽的UID碼后，再將相應信息寫入車輛上的RFID標簽。   

8、其次，物流中心和送貨站出入口增設RFID閱讀器，系統(tǒng)通過讀取送貨車輛上的RFID信息與后臺系統(tǒng)進行匹配，從而實現(xiàn)控制車輛進出和反饋位置信息的目的。中心指揮系統(tǒng)通過實施分揀調(diào)度，在將各送貨線路的配貨任務調(diào)度給不同分揀線分揀的同時，也將送貨線路安排給相應的送貨車輛，進而確立了送貨線路和送貨車輛的對應關系。此外，系統(tǒng)還為送貨車輛增加了兩種狀態(tài)“不允許出物流中心”和“允許出物流中心”；為煙包增加四個位置信息：“在物流園區(qū)”、“在送貨站內(nèi)”、“在送往送貨站途中”、“在送往零售客戶途中”。所有送貨車輛的初始狀態(tài)均為“不允許出物流中心”，當煙包通過籠車全部裝入車輛后，系統(tǒng)調(diào)度員將其狀態(tài)設置為“允許出物流中心

9、”，當設置于物流中心門口的閱讀器讀取車輛RFID標簽信息后，相應的后臺系統(tǒng)旋即自動匹配車輛狀態(tài)，然后根據(jù)規(guī)定狀態(tài)確定是否允許其駛出。同時，該后臺系統(tǒng)還將記錄車輛和煙包的位置信息，并將信息反饋到網(wǎng)上訂貨系統(tǒng)，供零售客戶查詢。    再次，利用GIS、GPS、GPRS、3G等關鍵技術，實現(xiàn)中心指揮系統(tǒng)對送貨車輛、送貨人員和煙包的在途管理。以GIS地理空間數(shù)據(jù)為基礎，結合各類配送線路優(yōu)化算法，確定當前配送線路，然后將車輛運行GPS信號通過GPRS傳送至中心指揮系統(tǒng)，為軌跡監(jiān)控、車速監(jiān)控等提供信息支撐。GPRS信道（信道：在兩點之間用于收發(fā)信號的單向或雙向通路）能夠實現(xiàn)語

10、音通信和GPS信號傳輸，3G信道能夠實現(xiàn)視頻通信。煙包每送達一個零售客戶，送貨員便將信息發(fā)回中心指揮系統(tǒng)，系統(tǒng)隨即生成該送貨車輛的當前送貨位置、已送貨個數(shù)、即將送達的零售客戶等信息，并將其反饋至網(wǎng)上訂貨系統(tǒng)，該送貨路線上等待收貨的零售客戶就能及時查到所訂卷煙的具體狀態(tài)。    最后，建設物聯(lián)網(wǎng)中間件，確保中心指揮系統(tǒng)（包括其核心子系統(tǒng)如分揀系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、網(wǎng)上訂貨系統(tǒng)等）獲得即時信息并正常作業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)中間件主要發(fā)揮以下幾方面作用：確保煙包RFID標簽中的零售客戶信息從后臺實時寫入；確保煙包狀態(tài)尤其是位置信息實時反饋至中心指揮系統(tǒng)；確保車輛人員狀態(tài)包括位置、車速

11、、送貨途中與送貨站的交接情況、與零售客戶的交接情況等信息實時反饋至中心指揮系統(tǒng)；輔助中心指揮系統(tǒng)對車輛、人員等物流資源進行實時監(jiān)控和調(diào)度。    根據(jù)具體的物流架構設計，煙草商業(yè)企業(yè)還要根據(jù)企業(yè)當前的軟硬件配備、資金投入等情況對配送流程進行合理的安排設計。實際應用中的關鍵問題分析    在實際應用中，物聯(lián)網(wǎng)技術的落地仍然存在一些關鍵問題。比如，RFID掃碼過程中，極易出現(xiàn)多址通信和重復掃碼的問題，如果處理不當就會造成物流配送流程的紊亂。    由于物聯(lián)網(wǎng)技術尚處于不成熟階段，很多技術成果在實際應用中難免出

12、現(xiàn)一些問題。對此，筆者作了相應總結，列出幾個關鍵問題進行分析。    一是RFID掃碼過程中的防干擾處理問題。在實際應用中，由于煙包實行集中存放，閱讀器工作時很容易出現(xiàn)多個貼有RFID碼的煙包共同應答一個閱讀請求的情況，即所謂的多址通信問題。另外，操作失誤等原因也會導致重復掃碼問題的出現(xiàn)。多址通信問題的解決：在RFID電路中嵌入基于TDMA（時分多址）方式的防沖突協(xié)議，通過對信道訪問和閱讀器的控制，確保所有RFID標簽能夠按照時間順序快速準確地接受閱讀器的掃碼。重復掃碼的解決：系統(tǒng)在對煙包、籠車、車輛上的RFID標簽進行掃碼后，再通過RFID中間件在中心指揮系統(tǒng)運

13、用二進制樹算法（該算法可以提高數(shù)據(jù)匹配的效率）進行快速匹配，以確定該RFID標簽是否已被掃碼，并將結果迅速反饋給掃描人員。    二是物流中心與送貨車輛、送貨人員的互聯(lián)互通問題。物流中心與送貨車輛、人員的互聯(lián)互通能夠實現(xiàn)四類信息的傳遞，即送貨車輛和人員的定位信號、語音通話內(nèi)容、視頻信息、煙包狀態(tài)信息。由于當前3G技術應用在農(nóng)村地區(qū)還不成熟，企業(yè)可采用GPRS、3G雙鏈路方式，建立物流中心與送貨車輛之間的專用鏈路，并根據(jù)數(shù)據(jù)傳遞流量的特征，進行合理的功能分配。在系統(tǒng)默認狀態(tài)下，四類信息全部通過3G網(wǎng)絡傳遞，但當車載終端檢測到3G信號不足時，系統(tǒng)自動停止視頻信號的傳遞

14、，隨即啟用GPRS網(wǎng)絡傳遞各類信息。    三是物聯(lián)網(wǎng)中間件的設計問題。物聯(lián)網(wǎng)中間件是實現(xiàn)前端狀態(tài)感知設備與中心指揮系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)過濾、傳遞的一個中間結構，從前端設備中讀取的各類信息和業(yè)務需求信息，都要調(diào)用物聯(lián)網(wǎng)中間件進行格式轉換和處理。當前，物聯(lián)網(wǎng)中間件還沒有成熟的通用產(chǎn)品，需要根據(jù)業(yè)務邏輯和具體應用進行定制研發(fā)。物聯(lián)網(wǎng)中間件的主要功能體現(xiàn)在以下幾個階段工作上：一是分揀階段，中間件從分揀系統(tǒng)獲取煙包信息，將其寫入對應煙包的RFID標簽中；二是裝車階段，中間件可以過濾那些重復的RFID標簽信號，并將煙包、籠車、車輛等各類物體的狀態(tài)信息反饋至中心指揮系統(tǒng)；三是送貨階段

15、，中間件將車輛人員的位置信息反饋至中心指揮系統(tǒng)，系統(tǒng)通過中間件可以實時調(diào)度、監(jiān)控車輛。此外，零售客戶的到貨確認信息也要通過物聯(lián)網(wǎng)中間件傳遞給中心指揮系統(tǒng)。    四是GIS平臺的建設問題。設計開發(fā)單位應選取Arc Server（一款用于地圖開發(fā)的軟件）作為GIS開發(fā)平臺,滿足B/S（Browser/Server結構，即瀏覽器和服務器結構）與C/S（Client/Server結構，即客戶機與服務器結構）兩種模式的集成開發(fā)需要。數(shù)據(jù)庫可以采用Oracle或SQLServer（二者均為數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品），并且確保至少一年兩次定期從專業(yè)機構采購最新的地理基礎信息數(shù)據(jù)庫。GIS平臺的基礎模塊包括電子地圖維護和數(shù)據(jù)