車輪設計指導書

1、雙王鋁業(yè)有限公司產品設計指導書編號：版本號：修改次數：受控狀態(tài)：實施日期：2014年07月30日分發(fā)號：批準 審核編制日期 日期日期一、目的1、規(guī)范設計人員產品設計，提高設計質量2、為研發(fā)中心產品設計人員提供參考。二、范圍1、本指導書適用于研發(fā)中心產品設計人員2、本指導書適用于鋁合金壓鑄車輪的設計目錄車輪產品結構基本知識一、車輪結構各部位名稱二、車輪的種類三、車輪的基本裝配知識 產品設計工作流程 產品結構設計一、確定車輪的參數二、5 度深槽輪輞輪輞設計三、氣門孔尺寸和位置四、車輪安裝盤設計五、車輪輪輻結構設計六、輪輻掏料結構設計七、車輪中心孔結構設計八、螺栓孔結構設計九、裝飾蓋結構設計 十、車

2、輪機加余量的常規(guī)性設計 十一、各種規(guī)格車輪的重量設計標準 十二、常用PCD與中心孔對應表 車輪飛輪結構設計車輪產品結構基本知識一、車輪結構各部位名稱1、輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。2、輪輻：與車軸輪轂實施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分。3、偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。 有正偏距、零偏距、負偏距之分。4、輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。5、胎圈座：與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。6、槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑7、氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。if/i-10廠呂it1輪輞寬度10螺栓孔節(jié)圓直徑2輪輞名義直徑11螺栓孔直徑3輪緣12輪

3、輻安裝面4胎圈座13安裝面直徑5凸峰14后距6槽底15輪輻7氣門孔16輪輞8偏距17輪輞中心線9中心孔18二、車輪的種類按輪輞和輪輻結合形式的不同，車輪可分為如下結構，其代表型結 構用圖例來表示：1、整體式：輪輻和輪輞是由一個整體組成的2、組合式：由2個以上的零件組合而成的車輪，其組成的零件可 以分開，按其組合形式可分為三類：（1）、兩片式車輪：由輪輞和輪輻結合起來的結構；（2）、三片式車輪：由兩個輪輞零件和一個輪輻結合起來的結構。三、車輪的基本裝配知識車輪的有關裝配主要有以下的幾種裝配情況:豐輪鄴朕系示駆1車輪輪輞與輪胎之間的裝配2車輪與裝飾釘之間的裝配3車輪與剎車鉗之間的裝配4車輪安裝面與

4、車軸之間的裝配5車輪螺栓孔與螺母之間的裝配6車輪螺栓孔與車軸之間的裝配7車輪與裝飾蓋之間的裝配8車輪中心孔與車軸之間的裝配9車輪氣門孔與氣門嘴之間的裝配10車輪與平衡塊之間的裝配產品設計工作流程產品結構設計車輪的結構設計的基本步驟：（1）、根據車輪的裝車情況對設計的車輪進行歸類，并初定出 車輪的各種裝配參數。（2）、車輪裝配參數確定后，根據車輪的外觀形狀和偏距、裝 配情況等要素來確定車輪選用正向輪輞還是反向輪輞及其形狀。（3）輪輞確定后就可以根據裝車的要求、車輪形狀和載荷等確 定出車輪安裝盤和輪輻的初步設計。（4）、根據輪輻形狀、輪輞形狀和車輪的規(guī)格定義出機加余量 和掏料結構的設計。（6）、對

5、做出的車輪進行重量計算和有限元分析，確定是否需 要進一步優(yōu)化車輪的產品結構。（ 7）、如果重量計算和有限元分析合理，即可完成車輪的結構設計并輸出工程圖紙，如果不合理則重復上面步驟進行更改。一、確定車輪的參數1、一般在設計的初期，客戶會提供設計新開發(fā)車輪的一些裝車要求，如車輪的PCD偏距、規(guī)格、裝車情況等信息。如果客戶輸入不清晰，根據設計的車輪是用于轎車還是卡車（或 SUV我們可以大概設定出這個車輪的裝配參數，見下表：車型常用規(guī)格常用PCD范圍常用偏距范圍安裝盤直徑轎車20X8.54/5X100120.6530 50mm136 155mm 按上面定義的安 裝盤直徑設計）18X7.517X7.0S

6、UV/卡車20X9.05/6X127139.70 30mm170 175mm 按上面定義的安 裝盤直徑設計）22X9.524X10比如我們要設計一個用于轎車的車輪，根據上面的表我們選用這 個車輪的裝配參數如下：規(guī)格：20X8.5;偏距：45mmPCD 范圍：5X114.3 5X120.65;安裝盤直徑：PCD5X114.3 145mmPCD5X120.65 150mm2、裝車載荷的確定由于國家地域的差異，為不同地區(qū)設計的車輪載荷也不一樣， 一 般設計時按客戶提供的參數來決定。 比如為北美設計的車輪，設計的 載荷可按照下表來大致確定（美國市，其他市查VIA標準）：PCD范 圍設計載荷（LBS）P

7、CD5X120.65 時16005X120.656X139.721002200PCD8X165.131003200、5度深槽輪輞輪輞設計（參考各國的輪輞標準）1、輪輞直徑（J型輪輞）A、 16英寸及其以下：名義直徑減去0.8mm （0.032In ）;B、 17英寸及其以上：名義直徑加上4.8mm （0.188In ）。輪輞輪廓種類輪輞名稱（in ）名義直徑（mm5度深槽輪輞10253.21230413329.414354.815380.216405.617436.61846219487.420512.821538.222563.62358924614.426665.2287162、輪輞寬度（

8、J型輪輞）輪輞輪廓種類輪輞名稱（in）輪輞直徑（mr）i5度深槽輪輞4.5114.351275.5M39.76152.46.5165.171787.5r 190.582038.52169228.59.5241.31025410.5266.711279.512305133303、輪輞厚度規(guī)定（只適用于壓鑄輪輞）尺寸（in）載荷（GV輪輞厚度（mmv 15 235.5V 1590011254.515 174.818 195.020 225.2 235.8V 15 13005.015 175.218 195.520 225.8 236.04、車輪胎圈座組合胎圈座組合表組合狀態(tài)內側外側標準（適用正向輪

9、輞）圓峰平峰選用（適用反向輪輞）平峰圓峰選用圓峰圓峰（凸峰圓角 R4取36mm5、輪輞扁平凸峰輪廓尺寸和形狀（mm）R2R9.5單位：mm輪輞輪緣高凸峰高度胎座寬平峰寬輪緣圓胎座圓胎座側輪緣厚標準度H1H2度P1度P2角R2角R3圓角R4度P3TRA標準17.5min0.2 0.519.8min4min9.5min6.5max4max11min注：A、上面附圖為5度深槽J型輪輞扁平峰設計的常規(guī)尺寸（適用于TRA標準，適用的規(guī)格范圍為14英寸到28英寸）；B、其中min為最小值的意思；max為最大值的意思。6、輪輞圓周凸峰輪廓尺寸和形狀(mm)單位：mm輪輞輪緣高胎座寬度輪緣厚輪緣圓胎座圓凸峰圓

10、凸峰側凸峰側標準度H1P1度P3角R2角R3角R5圓角R4圓角R6TRA標準17.5min21min11min9.5min6.5max8min3min3min注：A、上面附圖為5度深槽J型輪輞圓凸峰設計的常規(guī)尺寸(適用于TRA標準，適用的規(guī)格范圍為14英寸到28英寸)；B、其中min為最小值的意思；max為最大值的意思。7、輪輞正面輪緣結構設計輪輞正面的輪緣設計主要涉及到鑄造，輕量化和沖擊試驗等方面 的因素。在符合輪輞標準的同時，下面為輪輞正面輪緣的常用設計結 構。單位：mm輪輞標準輪緣厚度P1胎圈座寬度P2輪緣圓角R1輪緣圓角R2TRA標準125.0 5.52608輪輞反面輪緣結構設計單位：

11、mm輪輞標 準輪緣寬度P1輪緣寬度P2輪緣厚度H輪緣圓角R1輪緣圓角R2輪緣圓角R3TRA標準126.55.51.539.59、正面包不銹鋼圈時的正面輪緣設計不銹鋼圈是車輪的一種裝飾物，通過把不銹鋼圈包扎在正面輪輞的外圍，可使車輪呈現出一種輪緣車亮面的效果，見下圖。不銹鋼圈裝配示意圖F面為包不銹鋼圈時，正面輪緣部位的凹槽結構圖:輪輞是車輪結構里面標準化的一部分，由于輪輞和輪胎裝胎時要保證兩者的配合處有良好的氣密性，所以輪輞胎圈座的兩側要嚴格按照標準執(zhí)行按照輪輞的使用情況，輪輞可分成正向輪輞和反向輪輞， 但兩種結構的胎圈座結構都用上面的結構設計。下面為應用正向輪輞和反向輪輞的示意圖：正向輪輞：裝

12、胎端在輪輞正面，輪胎從車輪的正面開始往里安裝。反向輪輞：裝胎端在輪輞背面，輪胎從車輪的背面開始往里安裝。輪輞的選用主要根據車輪的形狀、輪緣深度（LIP）、裝車情況 等參數來確定。1、車輪需要深輪緣效果時，可采用反向輪輞結構，否則選用正 向輪輞結構。2、對用于轎車車輪，規(guī)格小于17英寸時，盡量采用正向輪輞，3、對用于SUV或卡車車輪，規(guī)格小于18英寸時，盡量采用正向 輪輞。三、氣門孔尺寸和位置1、氣門孔位置尺寸說明H1最小值為8.1mmH2最小值為6.8mmH3對于如上圖所示的正向輪輞，在結構允許下，槽底深度最小值可設計為21mm2、氣門孔結構尺寸氣門孔類型J氣門孔尺寸：備注A常用型B常用型C少

13、用型D少用型注：A對于小孔厚度H,常規(guī)情況下用3.5mm而對于客人有要求的按要求設計B 、根據JIS中的TR413標準，采用無內胎場合時，氣門嘴部位的壁厚，理想情況為3.04.5mmC、對于小孔直徑d,常規(guī)情況下用11.5mm而對于公司的德國客戶則要求小孔直徑為11.3mm四、車輪安裝盤設計1、安裝盤直徑設計1)、使用裸露螺栓孔的裝飾蓋時的安裝盤直徑：PCD 98-100安裝盤直徑136PCD 110-112安裝盤直徑140-145PCD 120安裝盤直徑150PCD 127-139.7安裝盤直徑160-175PCD 150-180 安裝盤直徑 205(2) 、OEM和客人指定要求的安裝盤直徑

14、按指定的要求直徑2、安裝盤的裝配設計安裝盤為車輪與車軸之間的連接面，安裝盤直徑的設計要考慮兩 個連接面之間的配合問題。（1）、設計時應使車輪的安裝盤直徑比車軸上的連接面小一點。（2）、根據裝配的需要，一般要求車輪安裝面的平面度在 0.1mm 以下。為了更好的減少安裝面平面度對車輪與車輛之間配合的影響， 設計時可讓車輪安裝面向內傾斜，即成錐面結構（見下圖）。斜面與（3）、車輪安裝面不須涂裝或電鍍處理，原因是車輪安裝面要與車軸連接面相配合、車輪的裝拆易使涂層脫落，難于確保安裝面的平面度，使車輛行駛時性能（車身振動、松動等）受其影響。五、車輪輪輻結構設計一般輪輻設計的順序是先根據車輪的外觀設計出輪輻

15、正面的輪 廓線，再設計輪輻背面的輪廓線，然后根據裝車空間的需要進行調整 兩條線的位置，確定車輪剖截面的設計。下圖為設計好的一個輪輻示 意圖。從上圖的結構可以看出，輪輻的設計特點是靠近輪輞位置的輪輻 截面積最小，然后越靠近安裝盤輪輻的截面積就越大。 這是因為考慮 到輪輻的受力分布（越靠近安裝盤，輪輻受到的應力就越大）、鋁液 順序凝固和補縮通道的需要根據載荷和輪輻寬度的差異，對于靠近輪輞部位的輪輻厚度，設 計時可先考慮在20mm到26mn之間波動。而靠近安裝盤部位的輪輻厚 度，設計時可先考慮在 25mn到32mn之間波動。而應用覆蓋螺栓孔的裝飾蓋設計時，可把安裝盤的厚度控制在2025mn之間，而安

16、裝盤和輪輻之間的“脖子”厚度控制在2527mm 之間。六、輪輻掏料結構設計輪輻掏料的設計主要考慮到輕量化，平衡輪輻應力和鑄造等方面 的因素。下面為輪輻的一個掏料設計示意圖：掏料設計主要根據車輪沖擊和彎曲的有限元分析來進行。做初步的掏料設計時，可參考下面的參數(如上圖 A-A截面)進行：(1) 輪輻厚度H2:厚度范圍在2026mm之間(根據輪輻的寬 度來設計具體的數值)然后以36度的梯度遞增。(2) 掏料底部到輪輻正面的距離 H1:厚度范圍在812之間。(3) 掏料斜面和窗口面之間的夾角：夾角范圍在35度之間(比如窗口的拔模角度為7度時，掏料的拔模角度為1012度之間)。(4) 、掏料底部圓角：

17、對此處的R角可盡量設大一點，一般R角的范圍在R5- R9之間(5) 、掏料側邊厚度P:厚度范圍在68mm之間，然后以24 度的梯度遞增。七、車輪中心孔結構設計中心孔結構的設計主要是需要更多的考慮裝配的關系， 即中心孔 與車軸之間、中心孔與卡口蓋之間、中心孔與杯蓋之間的配合。由于每個汽車廠商的車軸直徑、車軸長度及其形狀設計不一樣， 所以對中心孔設計的統(tǒng)一比較困難。一般中心孔的設計需要根據客戶提供的中心孔直徑參數和該車 型的裝車曲線來確定。1、中心孔安裝面倒角的設計：由于有些汽車車軸與車軸連接面之間可能存在著倒角關系，所以一般在中心孔安裝面處設計一個倒角過渡(倒角結構見下圖)，以適 應上面的需要。

18、2、中心孔直徑設計：車輪中心孔與車軸之間的配合為間隙配合，假使車軸直徑為D1， 中心孔直徑為D,則兩者正常的裝配關系可用下面的公式表示：D= D1+ 0.3 0.5mm3、車輪中心孔有效高度設計當車軸與中心孔之間進行配合時，除了保證車輪中心孔與車軸之 間的配合為間隙配合外，還要求中心孔有足夠的高度，以保證中心孔 或裝飾蓋和車軸頂部不會干涉。常見的車軸結構如下圖：、X滋栓結構L車軸結構.-.根據上圖車軸的結構，我們常用的中心孔結構主要有以下的幾 種結構。(1) 、使用覆蓋螺栓孔的裝飾蓋設計時，中心孔結構設計：此時中心孔設計可采用簡單的通孔型設計，安裝面處設計一個 3.5X45度的倒角即可。安裝盤

19、厚度 H1 一般設計為2025mm考慮到零售市場裝車要求的多樣性：當車輪應用于轎車時，中心孔安裝面到裝飾蓋底部的距離設計H2最好為45mm以上；當車輪應用于卡車或SUV時，H2為最好為65mm以上，所以從 產品結構、成本和鑄造合理性考慮，應盡量使用覆蓋螺栓孔的裝飾蓋設計，以減少材料成本和鑄造難度(2) 、使用裸露螺栓孔的裝飾蓋設計時的中心孔結構設計：此時的中心孔設計由于考慮到裝飾蓋的安裝，一般可分成以下的幾種結構。A）、當使用裸露螺栓孔的裝飾蓋時，應盡量應用中心孔結構(B)這兩種常用性設計，因為這兩種結構設計能夠提供更大的空間 以避免與車軸的干涉，同樣的：當車輪應用于轎車時，中心孔安裝面到裝飾

20、蓋底部的距離設計H2最好為45mm以上;當車輪應用于卡車或SUV0寸，H2為最好為65mn以上。而對于中心孔結構（C）,根據上面車軸結構來看，其中心孔有 效高度有兩個，即為H1和H2若非特別需要，或裝車的情況不清楚， 這種結構應該盡量免用，同樣的：車輪應用于轎車寸，中心孔安裝面到裝飾蓋底部的距離設計 H2 最好為45mn以上；而H1最好為14mn以上。當車輪應用于卡車或SUV0寸，H2為最好為65mn以上，而H1最 好為18mn以上。注：以上提供的中心孔有效高度為裝車情況不清楚寸的一般性數據，當有 足夠關于車軸的數據寸， 應根據其數據來設計有具體數據的中心孔結構， 以進一 步的優(yōu)化中心孔結構。

21、八、螺栓孔結構設計1、螺栓孔結構-D-平面座根據車輛與車輪之間的安裝方式，一般螺栓孔結構有以下三種:八X i / HH：451-(1-球面煨咤孔站椅/ r_f/錐面嚟檢孔結構(1)、根據車輛與車輪的裝配關系，螺栓孔結構上的錐面座和球面座是主要的支撐部位，該部位的高度設計不應過小。對于錐面座，高度尺寸 H不應小于3mm錐面角度為60度。對于球面座，高度尺寸 H不應小于5mm球面R角為12 15mm(2)、對于螺栓孔通孔的直徑尺寸d,根據現有生產車輛的統(tǒng)計, 絕大部分汽車車軸上的螺栓規(guī)格設計有兩種:12mmX1.5in :14mmX1.5in根據上面車軸螺栓的設計，螺栓通孔直徑尺寸 d 一般不應小

22、于 14.5mm對于要求尺寸d小于14mm的螺栓孔設計，可讓客戶提供車 軸螺栓的規(guī)格，以確定具體尺寸 d。(3) 、對于螺栓孔沉孔直徑 D, 般設計直徑在28mm以上，以適應可用多種螺母的需要(4) 、為適應一些車軸螺栓底部存在倒角或凸臺的需要，要在螺栓孔的底部增加淺沉孔結構，保證螺栓和螺栓孔的準確配合一般沉孔直徑設計為27mm深度為2.5mm (見下圖)。注沉扎玷枸2、在一些常用的PCD當中，螺栓孔沉孔結構是需要考慮的，這些PCD的具體參數如下:PCD中心孔直徑備注6x139.778.1需要增加淺沉孔結構5x135不定需考慮具體的車型是否增加淺沉孔結構5x115任意直徑值需要增加淺沉孔結構5

23、x114.3偏距為0和30時，需要增加淺沉孔結構5/4x10072.69需要增加淺沉孔結構3、常用的螺栓孔結構(1):錐面螺栓孔結構:(2):球面螺栓孔結構:F1E參考版!17.5九、裝飾蓋結構設計1、覆蓋螺栓孔的裝飾蓋對于多偏距的車輪產品來說，使用覆蓋螺栓孔的裝飾蓋設計是優(yōu) 化產品結構的一個很好的思路。一般覆蓋螺栓孔的裝飾蓋和車輪之間 的配合設計有兩種：A、使用螺釘連接配合（推薦使用）；B、使用卡腳連接配合（須加啟蓋槽）。螺釘連接配合除非有特殊的要求，一般連接配合的螺釘用M6或M8的不銹鋼螺 釘，螺距和釘頭等都應符合國標。從外觀效果來看，螺釘的釘頭應低 于裝飾蓋的表面會較好。(1)、覆蓋螺栓

24、孔的裝飾蓋支撐面與裝飾蓋之間的配合設計考慮到車輪鑄造、熱處理、機加、表面拋光、電鍍、或涂裝等制 造工藝對產品的影響，在進行車輪的裝飾蓋設計時，都應考慮在設計 時，使裝飾蓋和車輪支撐面之間預留出一定的配合間隙已達到車輪成 品和裝飾蓋之間能有良好配合。上圖中的H2是指裝飾蓋的厚度，對于以ABS材料為主的塑料蓋，般H2= 2.5mm下表列出上面各個參數的常用數值。H2塑料裝飾蓋的厚度，-般為：H2= 2.5mm。H1裝飾支撐面高度，般為：H1= H2+ 0.5mm （即卩 3mn）。P配合面的側邊間隙，般為：P= 0.6mm。R1裝飾蓋的底面圓角，-般為：R1= 2mm(或用1.5X45度的倒角)。

25、R2裝飾蓋支撐面圓角，般為：R2= 1.0mm (最好尖角過渡，即R2= 0)。(2)、覆蓋螺栓孔裝飾蓋的起蓋槽的設計對于使用卡腳連接配合的覆蓋螺栓孔裝飾蓋，考慮到車輪裝拆的方便，一般會增加一個起蓋槽結構，以便于裝飾蓋的裝拆。下圖一個 為常用的起蓋槽結構。根據裝飾蓋起子結構，啟蓋槽的具體尺寸可以按下表進行設計L8mmH3.5mmB1.2mmA60度2、裸露螺栓孔的裝飾蓋設計裸露螺栓孔的裝飾蓋和車輪之間的配合設計一般有兩種:A、使用卡腳連接配合（推薦使用）；B、使用橡皮圈連接配合（適用于較小的裝飾蓋）對于裸露螺栓孔裝飾蓋（材料以 ABS為主的塑料），一般其厚度 取2.53mn左右。（1）、使用橡

26、皮圈連接配合設計HPco a冷裝飾蓋橡皮圈 車輪卡口當裸露螺栓孔的裝飾蓋采用橡皮圈連接配合時，主要是靠橡皮圈的彈性形變和摩擦作用來實現裝飾蓋的固定和防轉。下表為這種配合 連接的常用尺寸:D （橡皮圈截面直徑）2.5mmD1 （車輪卡口直徑 1）D3+ 0.3 0.4mmD2 （車輪卡口直徑 2）D1 + 0.3 0.4mmD3 （裝飾蓋直徑）P （放置橡皮圈的槽寬）2.4mmH （放置橡皮圈的槽深）1.6mmR （放置橡皮圈的槽底圓角）0.5mm（2）、使用卡腳連接配合設計裝飾蓋和車輪的連接固定和防轉動主要是靠裝飾蓋卡腳和車輪卡口的兩個斜面之間的過盈配合和卡腳的彈性應力來實現。下表為這種配合的

27、常用尺寸：D （裝飾蓋的直徑）D1 （車輪卡口直徑 1）D1= D+ 0.5R （裝飾蓋底部圓角）2mm（或用1.5X45度的倒角）A1 （兩接觸面角度）36度P10.3mmP20.9mmP30.3mmA5度3、裝飾蓋卡腳的設計裝飾蓋卡腳的設計主要參考一下的三點：1、卡腳和卡口之間的配合關系（可以參考上面資料）；2、卡腳的剛度；3、卡腳的彈性強度。對于卡腳的剛度，主要通過增加卡腳的厚度或在卡腳根部增加加強筋來解決，但考慮到卡腳的彈性需要，卡腳厚度的設計也不應過厚,加強筋的結構也應合理考慮下面是卡腳設計的一些參考尺寸（考慮到卡腳長度和車輪卡口的 影響，上面的尺寸也可能會有相應的改變）。H11.3

28、0 1.05mmH21.60 1.80mmA145度A250度R1.10 1.25mm十、車輪機加余量的常規(guī)性設計(見下圖)1、安裝盤和輪輻背面的機加余量設計：車輪安裝盤和輪輻背面的機加余量設計原則:(1) 、機加余量能有效的消除毛坯輪盤塌陷變形帶來的誤差。(2) 、機加余量能有效的消除模具頂桿帶來的輪盤凹坑。(3) 、機加余量能有效的消除輪輻背面的飛邊。(4) 、機加余量能保證鋁液有足夠的鑄造流道和鋁液順序凝固A (安裝盤面機加余量)2 2.5mmB (安裝盤斜面機加余量)1.5mmC (輪輻背面機加余量)1 1.2mm2、車輪輪輞的機加余量設計:車輪輪輞機加余量的設計原則:（1）、能符合上

29、下側模拔模要求，保證毛坯能容易脫模和減少毛坯變形。（2）、能符合輪輞部位凝固過程中的鋁液補縮要求。（3）、能符合輪輞的順序凝固原理，從結構上能保證鋁液從輪輞兩端向輪輻順序凝固。（4）、在一定程度上能消除毛坯變形誤差帶來的影響。（5）、余量設計能夠有利于鋁液的平穩(wěn)流動，減少紊流現象的出現。D（輪輞和輪輻交接處機加余量）余量應小于3mm防止機加過深而使縮孔等缺陷外露）E（安裝盤斜面機加余量）輪輞末端機加余量為 1.5mm,再加0.30.4補縮梯度 向輪輻交界處遞增。F （輪輞外側的機加余量 1）1.5 2mmG （輪輞外側的機加余量 2）對深輪緣車輪，輪輞外側除了設計1.5mm余量外，還要以0.4

30、0.6度補縮梯度向輪輻交界處遞增。3、車輪表面機加處理的機加余量設計:車輪表面機加余量的設計原則:（1）、機加余量能確保消除毛坯變形帶來的影響（2）、機加余量不能過大以減少鑄造缺陷的外露。H（輪緣車亮機加余量）1.5mm1（亮面機加余量）1 1.5mmJ （輪盤碗口機加余量）1mm （應用多個下模芯時才加此余量）卜一、各種規(guī)格車輪的重量設計標準根據產品設計的輕量化要求，在進行車輪結構的設計時，要盡量 保證車輪的重量在下表中規(guī)定的范圍之內（表中的設計參考重量是根 據2004年開發(fā)的新產品重量統(tǒng)計而來）。產品規(guī)格（IN）重量取小值重量取大值設計參考重量13X4.54.654.813X5514X55

31、.46.25.514X65.86.85.915X56.26.66.515X67.015X6.56.78.07.215X79.09.28.015X88.49.58.416X612.413.68.016X76.111.38.516X7.510.010.39.516X89.912.720.016X912.412.811.016X1010.211.411.217X611.415.411.517X6.511.717X78.412.29.317X7.511.211.610.017X88.513.110.317X8.510.517X98.614.211.517X9.511.617X1013.214.812.

32、017X10.512.018X79.110.310.018X7.59.113.411.018X810.112.711.518X8.5111811.818X911.115.912.318X9.514.211.212.818X1014.118.414.018X1214.519X711.019X7.59.513.612.019X81213.212.219X8.512.416.212.519X9.511.216.813.219X1012.815.713.520X711.520X7.51214.112.520X812.820X8.513.118.414.020X913.420.915.020X9.514.320.715.520X1011.818.516.020X1217.022X8.514.216.215.222X916.920.917.522X9.516.622.117.822X1013.72218.022X10.519.821.218.822X1122.123.122.022X1220.022X1420.523X1018.420.821.024X922.524X9.523.024X1014.625.223.024X1124.524X1226X1020.92818X10十二、常用PCD與中心孔對應表PCD中心孔（mrhPCD中心孔（mrhPCD中心