路基工程施工工藝與方法

1、路基工程施工工藝與方法1、地基處理本段地基處理項(xiàng)目清表前為山體植被地段， 清除表層土后， 采用換填、 翻松碾壓等處 理方案。1.1 施工方法用挖掘機(jī)配以人力挖除表層不良土質(zhì)， 自卸汽車運(yùn)料回填， 推土機(jī)或平地機(jī)配以人工 整平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。1.2 主要工序主要工序有： 挖除不良土層、 場(chǎng)地整平曬干、鋪筑碾壓試驗(yàn)、回填經(jīng)過(guò)土工試驗(yàn)合格 的土質(zhì)、攤鋪整平、機(jī)械碾壓、檢查驗(yàn)收。(1) 挖除不良土層，除按設(shè)計(jì)要求挖除路基范圍內(nèi)的不良土質(zhì)外，對(duì)個(gè)別地點(diǎn)分布較 深的不良土層要徹底挖除。(2) 場(chǎng)地整平，將場(chǎng)地內(nèi)的坑凹及溝渠等推平，整理出適合機(jī)械填筑的作業(yè)面。(3) 鋪筑碾壓試驗(yàn)，確定合理的碾壓遍數(shù)和松鋪

2、厚度，指導(dǎo)正式施工。(5) 回填試驗(yàn)合格土質(zhì)，采用自卸汽車運(yùn)輸回填。(6) 攤鋪整平，推土機(jī)或平地機(jī)配以人工鋪料整平。(7) 機(jī)械碾壓，用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一邊，而后再振動(dòng)碾壓。碾壓順序?yàn)椋合戎苓吅?中間，直到壓實(shí)合格。(8) 檢查驗(yàn)收，主要是壓實(shí)度、路基寬度、平整度、橫坡等的檢測(cè)。2、土石方填筑 本段路基土石方填筑包括土方填筑、石方填筑、土石混填以及零填挖、半填半挖、陡 坡填方、高填方等。2.1 施工方案路基土石方填筑主要采用機(jī)械化施工， 分層填筑。 基本方法為： 挖掘機(jī)配合自卸汽車 挖運(yùn)填方材料， 推土機(jī)、 平地機(jī)配以人工攤鋪整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓， 高填方地段用沖擊式 壓路機(jī)加強(qiáng)碾壓，結(jié)構(gòu)物

3、臺(tái)背及邊角處用小型壓路機(jī)或沖擊夯配合施工。2.2 施工工序路堤填筑按 “三階段、四區(qū)段、 八流程 ”的程序進(jìn)行施工， 各區(qū)段和流程內(nèi)只允許該段 和流程內(nèi)的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工。路基填筑施工工藝詳見附件 1：路基填筑施工工藝框圖 12.3 施工方法 施工準(zhǔn)備包括填方材料試驗(yàn)、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)等。(1) 填方材料試驗(yàn)，在路堤填筑前，按照標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)擬采用的填料進(jìn)行試驗(yàn)。填料強(qiáng) 度(CBR)必須符合標(biāo)準(zhǔn)及圖紙要求。(2) 按照路基工程整體施工計(jì)劃和投標(biāo)承諾，選擇合適的機(jī)械種類、型號(hào)和配套數(shù)量， 提前進(jìn)場(chǎng)?；滋幚砬宄坊玫胤秶鷥?nèi)的林木、 垃圾、有機(jī)物及草皮、農(nóng)作物的根系和表土， 并采用壓 路機(jī)碾壓

4、密實(shí)。地面自然橫坡或縱坡陡于 1:5時(shí)，將原地面挖成2 m寬的臺(tái)階，臺(tái)階頂面作成 3%的 向內(nèi)傾斜坡。巖石上的表土厚度不足 300mm 時(shí)，將表土清除，并將巖面鑿成寬 1m 的不小 于 2%向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。填筑試驗(yàn)段在正式填筑之前， 應(yīng)詳細(xì)參考項(xiàng)目部路基試驗(yàn)段取得的試驗(yàn)成果數(shù)據(jù)， 包括到達(dá)規(guī)定 的壓實(shí)度所需要的機(jī)械設(shè)備的類型和組合、 壓實(shí)遍數(shù)和速度、 松鋪厚度及最正確的壓實(shí)含水 量、每一循環(huán)長(zhǎng)度等，以指導(dǎo)大面積施工。分層填土根據(jù)試驗(yàn)段施工確定的攤鋪厚度和汽車的斗容量， 計(jì)算填料的堆卸密度和距離。 現(xiàn)場(chǎng) 專人指揮卸料，確保料堆均勻有序。攤鋪整平1攤鋪寬度每側(cè)超出路基設(shè)計(jì)寬度30cm,以保證修整路

5、基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。2路基每層頂面都要作成24%橫向路拱，以利排水。灑水或晾曬 壓實(shí)時(shí)檢測(cè)填料含水量, 控制在最正確含水量的 ±2 %范圍內(nèi), 對(duì)于不符合要求的填料 要采取灑水或晾曬等措施,直到填料含水量到達(dá)要求后,方可進(jìn)行碾壓。機(jī)械碾壓對(duì)填方高度大于 3 米的路段或監(jiān)理指定路段的下路床進(jìn)行沖擊碾壓一次。 沖擊碾壓完 成后,用平地機(jī)整平,并用 YZ20 振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 1振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,按照先靜后動(dòng)、先慢后快、先弱振后強(qiáng)振的程序進(jìn)行碾壓, 碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)段確定的參數(shù)來(lái)控制。2碾壓順序,直線段由兩邊向中間；小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè),縱向進(jìn)退式 進(jìn)行。3橫向接頭輪跡重疊

6、 0.40.5m,縱向接頭重疊1.01.5m。 4大型壓路機(jī)達(dá)不到的地方,用小型壓路機(jī)或電動(dòng)夯分層夯實(shí)。 檢查簽證( 1 )檢測(cè)方法,根據(jù)不同土質(zhì)可采用灌砂法、水袋法、環(huán)刀法、核子儀法等,采用核 子儀法時(shí),應(yīng)先進(jìn)行標(biāo)定和比照試驗(yàn)。本段路基主要以灌砂法為主。檢測(cè)頻率，按照標(biāo)準(zhǔn)要求，每1000m2檢測(cè)2個(gè)點(diǎn)，不足1000m2至少檢測(cè)2個(gè)點(diǎn)。(3) 檢測(cè)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后,方可進(jìn)行上一層填筑。 路基整修路基分段成型后, 采用人工或機(jī)械刮土的方法自上而下刷坡整修成型。 邊坡受雨水沖 刷形成小沖溝時(shí),將原邊坡挖成臺(tái)階,分層填補(bǔ),仔細(xì)夯實(shí)。路基整修完畢后, 將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料進(jìn)行清除。 修整

7、過(guò)的路基, 要繼續(xù)維 修養(yǎng)護(hù)。2.4 路基填筑有關(guān)技術(shù)措施石方填筑(1) 嚴(yán)把材料關(guān)，按標(biāo)準(zhǔn)要求，石料強(qiáng)度不小于15MPa，石料最大粒徑不超過(guò)壓實(shí)厚度的 2/3。(2) 水平分層填筑,層厚由試驗(yàn)段試驗(yàn)確定,一般不大于30cm。(3) 填筑前,邊坡用粒徑大于 30cm 的石塊碼砌,填高 6m 以下的路堤,碼砌寬度大于 1m ,填高 6m 以上的路堤,碼砌寬度大于 2m 。(4) 人工鋪填粒徑大于 25cm 石塊時(shí),先鋪大石塊,大面向下擺放平整,緊密靠攏,所 有縫隙以小石塊和石屑填補(bǔ)。(5) 填石料中,細(xì)粒徑碎石和石屑料含量宜占大粒徑的10%以上。對(duì)細(xì)料明顯偏少,影響壓實(shí)的段落, 在攤鋪初平的填石

8、料外表, 鋪灑一層碎石或石屑, 碾壓時(shí)繼續(xù)用小石塊或 石屑填縫,直至壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉(無(wú)輪跡 )、石塊緊密、外表平整為止。(6) 填石路堤的路肩位置是攤鋪、平整的薄弱環(huán)節(jié)，在路基邊緣部位，由于大粒徑填 料較易集中， 不易平整和壓實(shí)， 因此在整個(gè)工作面攤鋪平整后， 加強(qiáng)人工對(duì)路基邊緣部位進(jìn) 行整平，同時(shí)進(jìn)行邊坡碼砌。(7) 使用重型壓路機(jī)碾壓，速度為 24km/h，頻率為30Hz左右，在碾壓過(guò)程中，要 求錯(cuò) 1/4 輪寬以上。碾壓時(shí)，先選強(qiáng)功率檔振動(dòng)碾壓 6 遍左右，假設(shè)被壓體外表有明顯輪跡 時(shí)，增加碾壓遍數(shù)，或按試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓。(8) 在路床頂面以下 1m范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有級(jí)配

9、碎石料，最大粒徑不超過(guò)100mm。攤鋪要求填料的堆料和攤鋪同步進(jìn)行，自卸汽車運(yùn)輸，大功率推土機(jī)向前攤鋪。土石混合路基(1) 土石路堤要分層填筑，分層壓實(shí)，分層厚度一般不超過(guò)30cm。(2) 當(dāng)土石混和填料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，每層松鋪厚度不大于 50cm，先鋪填大塊石料且大面朝下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。(3) 土石混合料中石料含量不超過(guò)70%時(shí)，土石可混合攤鋪，石料最大粒徑不超過(guò)壓實(shí)層厚度的 2/3。(4) 土石路堤的碾壓均采用激振力50T 以上振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，要嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)和最后一遍的碾壓沉降量。(5) 土石路堤路床頂面以下 50cm 深度范圍內(nèi)， 用符

10、合要求的填料分層壓實(shí)， 填料最大 粒徑不大于 10cm。低填路基路堤高度小于的低路基 ,應(yīng)先開挖至高度后以土方回填并進(jìn)行填前碾壓。土質(zhì)及全強(qiáng) 風(fēng)化石質(zhì)路段應(yīng)把原地面 30cm 的土翻松并進(jìn)行填前碾壓。半填半挖路基(1) 先把山體與填方接觸面處挖成內(nèi)傾3%、寬度為2 m的臺(tái)階并進(jìn)行夯實(shí)。(2) 在橫向半填半挖結(jié)合部、挖方段，沿行車道及硬路肩寬度范圍內(nèi)將原狀土開挖后分層回填并碾壓密實(shí)， 填挖交界處應(yīng)超挖 短邊處不小于10m，超挖后的填挖界線應(yīng)與路 基縱向垂直。假設(shè)交界處與坡底高差小于，則最大超挖深度為。(3) 對(duì)于縱向填挖結(jié)合部，挖方段設(shè)置不小于10長(zhǎng)的過(guò)渡段，此過(guò)渡段原狀土亦開挖后分層回填并碾壓

11、密實(shí)，開挖深度與橫向半填半挖段相同。(4) 縱向地面坡度陡于 1:5時(shí)，橫向臺(tái)階在相鄰斷面錯(cuò)位布置。(5) 在半填半挖段施工時(shí)尤其注意排水，防止水滲入路堤結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在有填前挖臺(tái)階 處的路基坡角處設(shè)置 10cm 厚橫向?qū)挾?5m 的碎石臺(tái)，以利于路基排水。(6) 當(dāng)填石路堤段地面橫坡大于1:5，巖層上的表土厚度不足 30cm 時(shí)，將表土清除，并將底巖面鑿成寬以 2%向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，然后分層填筑碾壓。3、石方開挖山體表層采用推土機(jī)推移， 軟石及強(qiáng)風(fēng)化巖石采用推土機(jī)、 裂土器配合挖掘機(jī)直接進(jìn) 行開挖； 對(duì)較硬巖石裂土器松動(dòng)困難時(shí)， 邊坡采用光面爆破， 擬采用非電毫秒微差爆破技術(shù)， 為減少大塊率，合理

12、布置炮眼。采用潛孔鉆鉆孔，孔徑按105mm控制，導(dǎo)爆管微差起爆，臨近邊坡處，采用光面爆破。為保護(hù)坡腳，禁止爆破孔超深。為確保邊坡穩(wěn)定，施工中嚴(yán)禁 放大炮和中炮， 以松動(dòng)爆破和小型爆破進(jìn)行開挖。 在邊坡坡腳施工時(shí)， 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)臺(tái)階坡度 及平臺(tái)設(shè)計(jì)寬度施工， 每爆破開挖一層至少放一次邊樁， 保證路基應(yīng)有的寬度， 確保坡腳穩(wěn)壓路機(jī)類型選擇的最正確方案按照機(jī)械原理通常把壓路機(jī)分為靜碾式和振動(dòng)式兩種。靜碾式壓路機(jī)可分為兩輪光輪壓路機(jī)、三輪光輪壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)等；振動(dòng)壓路機(jī)可分為輪胎驅(qū)動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、雙鋼輪驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)及凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)等。一般情況下，輪胎驅(qū)動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)適宜碾壓非粘性材料如礫石、

13、碎石、砂石混合料、砂性土壤等；雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)則適合于壓實(shí)瀝青砼、砂石混合料和干硬性水泥砼，是 高等級(jí)公路、市政道路、停車場(chǎng)和工業(yè)場(chǎng)地等的通用施工設(shè)備。而兩輪光輪靜碾壓路機(jī)適合碾壓細(xì)土顆粒、砂土、砂石混合料及瀝青砼材料；三輪光輪靜碾壓路機(jī)由于自重較重，且對(duì)路面具有“熨斗”效應(yīng)，可以使路基和瀝青路面光滑平整，因此適合各種粘性、非粘性材料 的最終壓實(shí)；凸塊振動(dòng)壓路機(jī)在振動(dòng)壓實(shí)時(shí)可產(chǎn)生極高的線載荷，不但可以碾壓非粘性土壤，而且特別適合碾壓粘性土壤，是高速公路、礦山道路和大型堤壩等工程中基礎(chǔ)壓實(shí)的理想設(shè) 備。輪胎壓路機(jī)以其特制的充氣光面輪胎對(duì)鋪層材料進(jìn)行壓實(shí)，其特有的柔性壓實(shí)的優(yōu)越性是剛性壓輪所不能替

14、代。 使用時(shí)通過(guò)調(diào)整輪胎的接地比壓能取得最正確的壓實(shí)效果，適合壓實(shí)建筑和道路工程中的粘性和非粘性材料如瀝青砼、砂石混合料、各種穩(wěn)定土和水泥砼（PCC材料）等，尤其適合高等級(jí)公路的路面處理，用戶可以結(jié)合施工地區(qū)的土壤類型來(lái)合理選用。靜碾壓路機(jī)是依靠自身質(zhì)量，在相對(duì)的鋪層厚度上以線載荷、碾壓次數(shù)和壓實(shí)速度表達(dá)其壓實(shí)能力的，壓實(shí)厚度不超過(guò)25cm,碾壓速度為24km/h，需要碾壓810遍才可到達(dá)要求；而振動(dòng)壓路機(jī)則通過(guò)振動(dòng)輪高頻振動(dòng)產(chǎn)生的沖擊力作用于土壤，迫使土壤內(nèi)部顆粒排列發(fā)生變化，使小顆粒滲入到大顆粒的孔隙中，從而到達(dá)壓實(shí)效果。由于激振力較大，振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)厚度可達(dá)5060cm某些20t級(jí)以上重型振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)厚度甚至可以超過(guò)1m在碾壓速度為 46km/h的情況下碾壓46遍就可到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度，施工效率是靜碾壓路機(jī)的23倍。為了有效提高施工進(jìn)度，一些高寒時(shí)間較長(zhǎng)、施工季節(jié)較短的地區(qū)應(yīng)考慮選擇振動(dòng)壓路機(jī)；而在山區(qū)公路或山體土壤疏松的工作場(chǎng)地施工宜選用靜碾壓路機(jī)，這是因?yàn)檎駝?dòng)壓路機(jī)產(chǎn)生的激振力容易造成山體塌方、滑坡，發(fā)生施工事故反倒影響施工進(jìn)度。1.3