柴油機(jī)的調(diào)速裝置

1、2.7柴油機(jī)的調(diào)速裝置超速保護(hù)裝置.1超速保護(hù)裝置的作用7題 按我國有關(guān)規(guī)定，凡標(biāo)定功率大于220 kW的船用主機(jī)和船用柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)分別裝設(shè)超速保護(hù)裝置，以防止船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速超過120標(biāo)定轉(zhuǎn)速和柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過115標(biāo)定轉(zhuǎn)速。此種超速保護(hù)裝置是一種運轉(zhuǎn)安全裝置。它與調(diào)速器不同，它只能限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，本身沒有調(diào)速特性，它在柴油機(jī)正常運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不起作用，只在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定限值時才發(fā)生動作，使柴油機(jī)立即停車或降速。按規(guī)定，超速保護(hù)裝置必須與調(diào)速器分開設(shè)置而獨立工作，無論柴油機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)處于什么狀態(tài)，該裝置的保護(hù)性動作必須迅速而準(zhǔn)確。1. 按我國有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是（ ）

2、。A標(biāo)定功率大于220 kW的船用主機(jī)B標(biāo)定功率大于220 kW的船用發(fā)電柴油機(jī)C功率大于220 kW主機(jī)，功率大于110 kW發(fā)電柴油機(jī)DAB2. 按我國有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是（ ）。A標(biāo)定功率大于220 kW的船用主機(jī)和船用發(fā)電柴油機(jī)B標(biāo)定功率大于220 kW的船用主機(jī)和標(biāo)定功率大于110 kW的船用發(fā)電柴油機(jī)C標(biāo)定功率大于110 kW的船用主機(jī)和標(biāo)定功率大于220 kW的船用發(fā)電柴油機(jī)D標(biāo)定功率大于110 kW的船用主機(jī)和船用發(fā)電柴油機(jī)3. 下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（ ）。A它是極限調(diào)速器的一種B它自身無調(diào)速特性C它是一種安全裝置D它對柴油機(jī)的控制動作不受操

3、縱機(jī)構(gòu)限制4. 超速保護(hù)裝置的作用是（ ）。A維持柴油機(jī)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)B柴油機(jī)超速時使柴油機(jī)立即降速或停車C柴油機(jī)超速時立即報警DA或B5. 根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（ ）。A103%nb（標(biāo)定轉(zhuǎn)速）B110%nbC115%nbD120%nb6. 根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，超速保護(hù)裝置的作用是（ ）。A防止主機(jī)轉(zhuǎn)速超過110%nb（標(biāo)定轉(zhuǎn)速），發(fā)電柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過115%nbB防止主機(jī)轉(zhuǎn)速超過115%nb，發(fā)電柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過110%nbC防止主機(jī)轉(zhuǎn)速超過120%nb，發(fā)電柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過115%nbD防止主機(jī)轉(zhuǎn)速超過115%nb，發(fā)電柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過120%nb7. 下列情況中，柴油機(jī)

4、不必裝設(shè)超速保護(hù)裝置的是（ ）。A柴油機(jī)裝有全制式調(diào)速器B柴油機(jī)裝有定速調(diào)速器C柴油機(jī)裝有限速器D柴油機(jī)功率小于220 kWDaabc cd.2超速保護(hù)裝置的類型及特點4題超速保護(hù)裝置由轉(zhuǎn)速監(jiān)測器、伺服機(jī)構(gòu)和停車機(jī)構(gòu)等三部分組成。轉(zhuǎn)速監(jiān)測器對曲軸轉(zhuǎn)速隨時進(jìn)行測定與鑒別。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定限值時，發(fā)出準(zhǔn)確而穩(wěn)定的信號，觸發(fā)伺服機(jī)構(gòu)動作。伺服機(jī)構(gòu)的動作具有足夠的強(qiáng)度與幅度，保證在任何情況下均能帶動停車機(jī)構(gòu)立即切斷燃油供應(yīng)或停止氣缸進(jìn)氣，使柴油機(jī)停車。按對轉(zhuǎn)速的測定方式，轉(zhuǎn)速監(jiān)測器有離心式、電磁式、氣壓式三種類型。離心式利用飛塊-彈簧測定轉(zhuǎn)速，多用于中型柴油機(jī)；電磁式利用電磁感應(yīng)原理測定轉(zhuǎn)速，多用于中、

5、低速柴油機(jī)；氣壓式利用增壓空氣壓力測定轉(zhuǎn)速，僅適用于機(jī)械增壓的小型柴油機(jī)。伺服機(jī)構(gòu)有彈簧式、氣壓式、液壓式。彈簧式結(jié)構(gòu)簡單，但動作后需人工復(fù)位；氣壓式和液壓式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)復(fù)雜，但動作作用力大且可自動復(fù)位。1. 柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速監(jiān)測器，按其對轉(zhuǎn)速監(jiān)測方式通常有（ ）。.氣壓式 .液壓式 .離心式 .電磁式 .彈簧式A BC D2. 柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中，伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（ ）。A氣壓式B液壓式C彈簧式D電磁式3. 柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中，伺服機(jī)構(gòu)可自動復(fù)位的是（ ）。A氣壓式B液壓式C彈簧式DAB4. 柴油機(jī)超速保護(hù)裝置的停車伺服機(jī)構(gòu)有（ ）。.機(jī)械彈簧式 .電磁感應(yīng)式 .離心式

6、 .氣壓式 .液壓式 .電子式ABCDDcdd調(diào)速器的性能指標(biāo)15題1瞬時調(diào)速率1 柴油機(jī)在標(biāo)定工況下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，然后突然卸去全部負(fù)荷，測定轉(zhuǎn)速隨時間的變化關(guān)系，用來表示： 柴油機(jī)在最高空載轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，然后突然加上全部負(fù)荷，測定轉(zhuǎn)速隨時間的變化關(guān)系，用來表示： 我國有關(guān)規(guī)范要求發(fā)電柴油機(jī)的10%；（突加50%后再加50%全負(fù)荷）10%。 2穩(wěn)定時間ts 我國有關(guān)規(guī)范規(guī)定，交流發(fā)電柴油機(jī)ts5s，船舶主機(jī)ts10s。 3穩(wěn)定調(diào)速率2 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)速器在標(biāo)定工況下的穩(wěn)定調(diào)速率是指當(dāng)操縱手柄在標(biāo)定供油位置時，最高空載轉(zhuǎn)速n0max與標(biāo)定轉(zhuǎn)速nb之差同標(biāo)定轉(zhuǎn)速nb比值的百分?jǐn)?shù)，即 對于單臺柴油機(jī)

7、運轉(zhuǎn)，允許20，表示該柴油機(jī)在外界符合變化時恒速運轉(zhuǎn)，準(zhǔn)確性最好。但在幾臺柴油機(jī)并聯(lián)工作時，為使各機(jī)負(fù)荷分配合理，各機(jī)的2必須相等且不得為零。對2的要求應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的用途而定。我國有關(guān)規(guī)范規(guī)定，船用主機(jī)的210%；交流發(fā)電柴油機(jī)25%。 4轉(zhuǎn)速波動率或轉(zhuǎn)速變化率 轉(zhuǎn)速波動率或轉(zhuǎn)速變化率都是用來表征在穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度。這種轉(zhuǎn)速的變化主要是由柴油機(jī)回轉(zhuǎn)力矩不均勻而引起。不過兩者的定義不同，轉(zhuǎn)速波動率表示在穩(wěn)定工況時轉(zhuǎn)速波動的大小，轉(zhuǎn)速變化率表示轉(zhuǎn)速變化的大小。 一般在標(biāo)定工況時，0.25%0.5%，0.5%1%。 5不靈敏度 當(dāng)柴油機(jī)在一定工況下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，在外界阻力變化使轉(zhuǎn)速增加時

8、，由于摩擦阻力、調(diào)速機(jī)構(gòu)中間隙的存在等原因，調(diào)速器并不能立即改變供油量。這種現(xiàn)象稱調(diào)速器的不靈敏性。我國用不靈敏度表示不靈敏區(qū)域的大小，即調(diào)速器起作用時的極限轉(zhuǎn)速之差與柴油機(jī)平均轉(zhuǎn)速之比。 不靈敏度過大會引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，嚴(yán)重時會導(dǎo)致調(diào)速器失去作用而發(fā)生飛車的危險。一般規(guī)定在標(biāo)定轉(zhuǎn)速時，（1.52），而在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時（1013）。1. 柴油機(jī)在運轉(zhuǎn)中,表征轉(zhuǎn)速變化量足夠大時調(diào)速器才能起作用的性能參數(shù)是（ ）。A穩(wěn)定調(diào)速率B瞬時調(diào)速率C不靈敏度D轉(zhuǎn)速波動率2. 在柴油機(jī)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)中，表征其轉(zhuǎn)速變化程度的參數(shù)是（ ）。A穩(wěn)定調(diào)速器B瞬時調(diào)速器C不靈敏度D轉(zhuǎn)速波動率3. 在調(diào)速器的性能指標(biāo)中穩(wěn)定

9、調(diào)速率越小，表明調(diào)速器的（ ）。A靈敏性越好B準(zhǔn)確性越好C動態(tài)特性越好D穩(wěn)定時間越短4. 在下述性能參數(shù)中，表明調(diào)速器穩(wěn)定性的參數(shù)是（ ）。A瞬時調(diào)速率1B穩(wěn)定調(diào)速率2C不靈敏度D轉(zhuǎn)速波動率5. 下述評定調(diào)速器動態(tài)特性指標(biāo)之一是（ ）。A穩(wěn)定調(diào)速率2B不靈敏度C轉(zhuǎn)速變化率D穩(wěn)定時間ts6. 根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率應(yīng)不超過（ ）。A2%B5%C10%D8%7. 根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突御全負(fù)荷后瞬時調(diào)速率應(yīng)不超過（ ）。A5%B8%C10%D12%8. 根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突御全負(fù)荷后穩(wěn)定時間ts應(yīng)不超過（ ）。A7 sB5 sC3 sD2 s9.

10、 根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用主機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率2應(yīng)不超過（ ）。A2%B5%C10%D8%10. 柴油發(fā)電機(jī)組在負(fù)荷突變試驗中，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時間不得超過（ ）。A3 sB4 sC5 sD7 s11. 表征調(diào)速器動作靈敏性的參數(shù)是（ ）。A瞬時調(diào)速率1B穩(wěn)定時間tsC轉(zhuǎn)速波動率D不靈敏度12. 指出下述調(diào)速器的性能指標(biāo)中不屬于靜態(tài)性能指標(biāo)的是（ ）。.瞬時調(diào)速率1 .穩(wěn)定調(diào)速率2 .轉(zhuǎn)速波動率.不靈敏度 .穩(wěn)定時間ts .轉(zhuǎn)速變化率ABCD13. 下述調(diào)速器性能指標(biāo)中屬于動態(tài)指標(biāo)的有（ ）。.穩(wěn)定調(diào)速率2 .轉(zhuǎn)速波動率 .穩(wěn)定時間ts .轉(zhuǎn)速變化率 .瞬時調(diào)速率1 .不靈敏度ABCIID14. 下

11、述調(diào)速器性能指標(biāo)中，表征其靜態(tài)性能的有（ ）。.穩(wěn)定調(diào)速率2 .穩(wěn)定時間ts .不靈敏度 .轉(zhuǎn)速變化率 .瞬時調(diào)速率1 .轉(zhuǎn)速波動率ABCD15. 下列說法正確的是（ ）。A評定調(diào)速器動態(tài)特性指標(biāo)之一是穩(wěn)定調(diào)速率2B根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率不超過10C根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用主機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率不超過10D根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突卸全負(fù)荷后，瞬時調(diào)速率不超過5Cdbad bcbcc daabc液壓調(diào)速器.1液壓調(diào)速器的工作原理25題 這種調(diào)速器在其感應(yīng)元件和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間加入一個液壓放大元件（液壓伺服器），使感應(yīng)元件的輸出信號通過放大元件再傳到油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上去。為了

12、改善調(diào)節(jié)性能，在感應(yīng)元件和驅(qū)動機(jī)構(gòu)之間設(shè)有反饋裝置。這種調(diào)速器也叫間接作用式調(diào)速器。當(dāng)柴油機(jī)需要并車運行時，除了要求柴油機(jī)調(diào)速過程穩(wěn)定外，還須按正確的比例分配各機(jī)的負(fù)荷。因此調(diào)速器應(yīng)具有彈性反饋機(jī)構(gòu)以保證調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性，同時還應(yīng)具有剛性反饋機(jī)構(gòu)以使其有一定的穩(wěn)定調(diào)速率，以保證各機(jī)按比例分配負(fù)荷。1. 液壓調(diào)速器要設(shè)有剛性反饋機(jī)構(gòu)，目的是保證在調(diào)速過程中具有一定的（ ）。A穩(wěn)定調(diào)速率B瞬時調(diào)速率C轉(zhuǎn)速波動率D穩(wěn)定時間2. 液壓調(diào)速器中設(shè)置恒速反饋機(jī)構(gòu)的目的是（ ）。A為了具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率B使調(diào)速過程穩(wěn)定C使調(diào)速過程穩(wěn)定并恒速調(diào)節(jié)D達(dá)到恒速調(diào)節(jié)3. 通常液壓調(diào)速器中均有反饋機(jī)構(gòu)，其主要作用是（

13、）。A保證一定的瞬時調(diào)速率1B保證穩(wěn)定時間C保證靈敏度要求D保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性4. 在液壓調(diào)速器中，剛性反饋與彈性反饋機(jī)構(gòu)相比，其主要作用在于（ ）。A保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定性B保證恒速調(diào)節(jié)C保證有差調(diào)節(jié)D保證穩(wěn)定時間符合規(guī)定5. 目前多使用雙反饋液壓調(diào)速器，其工作中的主要特點是（ ）。A保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性并恒速調(diào)節(jié)B保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及恒定的穩(wěn)定調(diào)速率C保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及可調(diào)的穩(wěn)定調(diào)速率D保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及恒定的速度降6. 在液壓調(diào)速器中設(shè)置的恒速反饋機(jī)構(gòu)按其反饋類型及其影響來講是（ ）。A正反饋/滑閥提前復(fù)位B負(fù)反饋/滑閥提前復(fù)位C正反饋/滑閥滯后復(fù)位D負(fù)反饋/滑閥滯后復(fù)位7. 在液壓調(diào)速器中，其主要的組成部分

14、有（ ）。A轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)與伺服放大機(jī)構(gòu)B反饋機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)C飛重與調(diào)速彈簧機(jī)構(gòu)DAB8. 當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷減小而使轉(zhuǎn)速升高時，該調(diào)速器的飛重與滑套的動作是（ ）。A飛重張開，滑套下移B飛重收攏，滑套上移C飛重收攏，滑套下移D飛重張開，滑套上移9. 影響液壓調(diào)速器穩(wěn)定性的因素之一是（ ）。A負(fù)荷大小B油壓大小C補(bǔ)償針閥開度D柴油機(jī)轉(zhuǎn)速10. 液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過大對噴油量調(diào)節(jié)的影響是（ ）。A油量調(diào)節(jié)過分B油量調(diào)節(jié)不足C隨機(jī)型而異D對回油孔噴油泵無影響11. 液壓調(diào)速器加裝速度降機(jī)構(gòu)是為了（ ）。A提高調(diào)速靈敏度B提高調(diào)速準(zhǔn)確度C提高調(diào)節(jié)過程的穩(wěn)定性DAB12. Woodward UG型

15、液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器，其特點是（ ）。.靜速差機(jī)構(gòu)是剛性反饋 .恒速反饋機(jī)構(gòu)是彈性反饋 .靜速差機(jī)構(gòu)是彈性反饋 .恒速反饋機(jī)構(gòu)是剛性反饋AIIBCD13. 液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過大，（ ）；針閥開度過小，（ ）。A油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)不足B油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)過度C油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)不足D油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)過度14. 如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最上位置對柴油機(jī)的影響是（ ）。A調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速波動大B調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長C調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長D調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動大15. 下述液壓調(diào)速器中設(shè)置恒速反饋機(jī)構(gòu)的目的中不正確的是（ ）。A保證調(diào)速過程穩(wěn)定B滿足柴

16、油機(jī)并車，負(fù)荷全理分配的要求C實現(xiàn)負(fù)反饋D防止油量調(diào)節(jié)過量16. 若液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過小對柴油機(jī)的工作影響是（ ）。A調(diào)油不足轉(zhuǎn)速波動大B調(diào)油過分轉(zhuǎn)速波動大C調(diào)油不足轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長D調(diào)油過分轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長17. 在液壓調(diào)速器中補(bǔ)償針閥開度過大，補(bǔ)償指針在過大刻度，對反饋的影響是（ ）。A均使反饋增強(qiáng)B前者使反饋減弱，后者使反饋增強(qiáng)C前者使反饋增強(qiáng)，后者使反饋減弱D使反饋減弱18. 在液壓調(diào)速器中，靜速差機(jī)構(gòu)的作用是（ ）。.保證調(diào)速過程穩(wěn)定 .調(diào)節(jié)瞬時調(diào)速率1 .調(diào)節(jié)穩(wěn)定調(diào)速率2 .調(diào)節(jié)調(diào)速器不靈敏度 .保證并聯(lián)運行中各機(jī)負(fù)荷合理分配 .調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速波動率ABCD 19. 在液壓調(diào)速器中如

17、將反饋指針調(diào)至最大位置，則產(chǎn)生的影響是（ ）。.轉(zhuǎn)速波動幅度大 .供油量調(diào)節(jié)過度 .供油量調(diào)節(jié)不足 .反饋作用增強(qiáng) .反饋作用減弱 .穩(wěn)定性變差A(yù)BCD20. 在液壓調(diào)速器中如補(bǔ)償針閥開度過小，則產(chǎn)生的影響是（ ）。.反饋作用減弱 .供油量調(diào)節(jié)不足 .供油量調(diào)節(jié)過度 .轉(zhuǎn)速恢復(fù)時間長 .調(diào)速過程穩(wěn)定性變差 .反饋作用增強(qiáng)ABCD21. 液壓調(diào)速器有下列特點（ ）。.穩(wěn)定性好 .調(diào)節(jié)精度與靈敏度高 .通用性好 .利用飛重直接操縱油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) .轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍廣 .可實現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)ABCD22. 在UG型液壓調(diào)速器的穩(wěn)定性調(diào)節(jié)中，可進(jìn)行調(diào)節(jié)的部件是（ ）。.剛性反饋機(jī)構(gòu) .調(diào)速機(jī)構(gòu) .補(bǔ)償針閥的開度

18、.負(fù)荷限制機(jī)構(gòu) .低速限制螺栓 .反饋指針位置ABCD 23. 液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，設(shè)有（ ）。.感應(yīng)機(jī)構(gòu) .調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) .恒速反饋機(jī)構(gòu) .靜速差機(jī)構(gòu) .液壓機(jī)構(gòu) .驅(qū)動機(jī)構(gòu)A BCD24. 液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中穩(wěn)定性調(diào)節(jié)，應(yīng)設(shè)有的機(jī)構(gòu)是（ ）。.感應(yīng)機(jī)構(gòu) .調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) .恒速反饋機(jī)構(gòu) .靜速差機(jī)構(gòu) .液壓機(jī)構(gòu) .驅(qū)動機(jī)構(gòu)ABCD25. 下列說法正確的是（ ）。A液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過大，會使油量調(diào)節(jié)過度B液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過小，會使油量調(diào)節(jié)過度C如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置，則使調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動大DACAcdcc bddca caadb cbabd c

19、bbdd.3 PG液壓調(diào)速器的結(jié)構(gòu)特點13題PGA調(diào)速器是由原PG型調(diào)速器與遙控氣動速度設(shè)定機(jī)構(gòu)組合而成的一種調(diào)速器。它是一種雙反饋、氣動速度設(shè)定、全制式液壓調(diào)速器。PGA調(diào)速器由三部分組成：調(diào)速器主體部分、速度設(shè)定部分和速度降機(jī)構(gòu)。 1.調(diào)速器主體部分 主體部分包括齒輪油泵、蓄壓器、調(diào)速彈簧、飛重組件、推力軸承、滑閥柱塞、回轉(zhuǎn)套筒、阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)和伺服油缸等。伺服油缸內(nèi)的動力活塞桿通過輸出軸與柴油機(jī)燃油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接。 2速度設(shè)定部分 PGA調(diào)速器的速度設(shè)定機(jī)構(gòu)由氣壓設(shè)定機(jī)構(gòu)與手動設(shè)定機(jī)構(gòu)兩部分構(gòu)成。前者使用的控制空氣壓力范圍為0.0490.50 MPa，速度設(shè)定值與控制空氣壓力值成正比；后者，

20、使用手動旋鈕可在切斷控制空氣的情況下任選一速度值。 （1）氣動轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu) 此機(jī)構(gòu)主要由波紋管、速度設(shè)定滑閥柱塞、單作用彈簧支撐的液壓速度設(shè)定油缸以及使滑閥柱塞回中的復(fù)位機(jī)構(gòu)（活塞桿、復(fù)位桿、可調(diào)支點、復(fù)位彈簧等）等組成。 （2）手動轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu) 此機(jī)構(gòu)主要由手動速度調(diào)節(jié)旋鈕、引導(dǎo)螺帽、連桿、滑環(huán)、速度設(shè)定螺帽、高速停車調(diào)整螺釘及高速停車銷和“T”形帶有滾珠軸承支架的手動速度設(shè)定螺絲組件等組成。在沒有控制空氣時，可轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)旋鈕，在機(jī)旁任意設(shè)定柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)速。 3速度降機(jī)構(gòu) 調(diào)速器的速度降機(jī)構(gòu)由動力活塞上的尾桿、速度降桿以及速度降凸輪等組成。1. PGA調(diào)速器的速度設(shè)定可采用（ ）。A氣壓設(shè)定

21、B液壓設(shè)定C手動設(shè)定DAC2. 按照WoodwardPGA調(diào)速器的工作特點，它最適用的主機(jī)操縱系統(tǒng)是（ ）。A機(jī)旁操縱系統(tǒng)B電動式主機(jī)遙控系統(tǒng)C氣動式主機(jī)遙控系統(tǒng)D液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)3. 指出下述WoodwardPGA調(diào)速關(guān)于設(shè)定機(jī)構(gòu)的錯誤敘述（ ）。A手動轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)是在使用氣動轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時對設(shè)定轉(zhuǎn)速的微調(diào)節(jié)B氣動轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)使用壓力范圍為0.0490.50 MPa的控制空氣C氣動轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速設(shè)定值與控制空氣壓力成正比D當(dāng)使用氣動轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時應(yīng)把手動轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)置于最低設(shè)定轉(zhuǎn)速位置4. 目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（ ）。A增壓壓

22、力過高時切斷燃油供應(yīng)的安全作用B增壓壓力過低時自動切斷燃油供應(yīng)C運轉(zhuǎn)中按增壓壓力高低自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量D船舶加速時防止供油量增加過快而冒黑煙5. 按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點，其工作中的主要特點是（ ）。.遙控氣動速度設(shè)定 .遙控氣動速度降設(shè)定 .剛性反饋機(jī)構(gòu)實現(xiàn)對2的調(diào)節(jié) .反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小 .阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速 .補(bǔ)償針閥開度調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小ABCD6. PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號增加時，轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（ ）。A上移，升高B下移，升高C上移，降低D下移，降低7. PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入信號是（ ）。A

23、電壓信號B電流信號C氣壓信號D脈沖信號8. PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（ ）。A轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同B功率放大機(jī)構(gòu)不同C調(diào)速機(jī)構(gòu)不同D油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同9. PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)主要由下列部件組成（ ）。.大反饋活塞 .小反饋活塞 .阻尼活塞 .補(bǔ)償針閥 .反饋指針 .阻尼活塞彈簧ABCD10. PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（ ）。A轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同B反饋機(jī)構(gòu)不同C調(diào)速機(jī)構(gòu)不同DBC11. WoodwardPGA調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)的組成是（ ）。.大反饋活塞 .小反饋活塞 .補(bǔ)償針閥 .反饋指針 .阻尼活塞 .阻尼彈簧ABCD12. WoodwardPGA調(diào)

24、速器當(dāng)外負(fù)荷大幅度增減時，其彈性反饋機(jī)構(gòu)將暫時失效的主要目的是（ ）。A減少穩(wěn)定調(diào)速率2B減少瞬時調(diào)速率1C減少轉(zhuǎn)速波動率D減少不靈敏度13. 指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點中的錯誤是（ ）。A采用剛性反饋機(jī)構(gòu)保證具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率B穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)范圍通常是012%，可打開端蓋進(jìn)行調(diào)節(jié)C在穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)中決不允許出現(xiàn)負(fù)穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)D穩(wěn)定性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是補(bǔ)償針閥開度與反饋指針刻度Dcadc bccbd dbd液壓調(diào)速器的調(diào)節(jié).3穩(wěn)定性調(diào)節(jié)6題(含有UG的說法) 為了保證調(diào)速過程穩(wěn)定，在液壓調(diào)速器中設(shè)有反饋系統(tǒng)。通常，在調(diào)速器換新或修理后應(yīng)對反饋系統(tǒng)進(jìn)行綜合調(diào)節(jié)，以獲得盡可

25、能小的瞬時調(diào)速率1和盡可能短的穩(wěn)定時間ts。 反饋系統(tǒng)調(diào)節(jié)的環(huán)節(jié)主要有兩個：一是扳動反饋指針，借以改變反饋杠桿的活動支點的位置，從而調(diào)節(jié)反饋行程的大??；二是調(diào)節(jié)補(bǔ)償針閥的開度，用以調(diào)節(jié)反饋速度的快慢。如果反饋指針的位置和補(bǔ)償針閥的開度調(diào)節(jié)得正確，控制滑閥提前復(fù)位后，在飛重和小反饋活塞的復(fù)位過程中，控制滑閥在中央位置上一直保持不動。此時，調(diào)速過程的瞬時調(diào)速率1和穩(wěn)定時間ts均符合有關(guān)規(guī)定，即調(diào)速器的穩(wěn)定性良好。 若反饋指針指向“最大”位置，反饋行程過大，控制滑閥就會過早提前復(fù)位而產(chǎn)生供油量調(diào)節(jié)不足的現(xiàn)象；反之，反饋指針指向“最小”位置，反饋行程過小，產(chǎn)生供油量調(diào)節(jié)過度現(xiàn)象。以上兩種情況均會導(dǎo)致調(diào)

26、速過程產(chǎn)生嚴(yán)重的速度波動，穩(wěn)定性變差。 若補(bǔ)償針閥開度過小，負(fù)反饋作用過大，造成供油量調(diào)節(jié)不足，會使轉(zhuǎn)速恢復(fù)時間過長；反之，若補(bǔ)償針閥開度過大，負(fù)反饋作用過小而造成供油調(diào)節(jié)過度。兩者均使調(diào)速過程穩(wěn)定性變差。因此，進(jìn)行調(diào)速器穩(wěn)定性的調(diào)節(jié)應(yīng)同時調(diào)節(jié)反饋指針的位置和補(bǔ)償針閥的開度。其原則是在盡可能小的反饋指針刻度下，保證針閥開度符合相應(yīng)說明書要求。如UG8調(diào)速器要求轉(zhuǎn)1/23/4圈。在任何情況下均不得把補(bǔ)償針閥全部關(guān)死。1. 按Woodward UG8調(diào)速器穩(wěn)定性調(diào)節(jié)要求，其補(bǔ)償指針的最大允許位置所處刻度是（ ）。A5格B7格C9格D10格2. 在UG8液壓調(diào)速器的穩(wěn)定性調(diào)節(jié)中，其補(bǔ)償針閥的最大開度

27、不得超過（ ）。A1/4圈B1/2圈C3/4圈D1圈3. 在對WoodwardPGA調(diào)速器穩(wěn)定性調(diào)節(jié)中，其補(bǔ)償針閥的推薦開度是（ ）。A1/81/4圈B1/41/2圈C1/23/4圈D1/162圈4. 對UG8調(diào)速器進(jìn)行穩(wěn)定性調(diào)節(jié)的要求是（ ）。A在柴油機(jī)空車時調(diào)節(jié)B在柴油機(jī)有負(fù)荷時調(diào)節(jié)C先有負(fù)荷調(diào)節(jié)，再空車調(diào)節(jié)D先空車調(diào)節(jié)，再有負(fù)荷調(diào)節(jié)5. 對UG8調(diào)速器進(jìn)行調(diào)節(jié)時有飛車的危險的是（ ）。A調(diào)整靜速差B調(diào)整穩(wěn)定性C調(diào)整負(fù)荷限制D調(diào)整靈敏性6. 對UG8調(diào)速器穩(wěn)定性調(diào)節(jié)的正確操作是（ ）。A將反饋指針撥至某一位置，然后調(diào)節(jié)針閥的開度B將針閥開至1/41/2圈，然后調(diào)節(jié)反饋指針C同時調(diào)節(jié)反饋指針

28、和針閥開度D將針閥開至1/162圈，然后調(diào)節(jié)反饋指針Bcddb a.4速度設(shè)定調(diào)節(jié)7題(含有UG部分) 速度設(shè)定的調(diào)節(jié)主要包括啟動低速設(shè)定值調(diào)節(jié)、控制空氣壓力與相應(yīng)轉(zhuǎn)速范圍調(diào)節(jié)以及手動轉(zhuǎn)速設(shè)定旋鈕的最高轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。 調(diào)節(jié)氣壓信號所對應(yīng)的高、低轉(zhuǎn)速時，兩端的調(diào)節(jié)是互相影響的，一端變化會影響另一端。每次移動可調(diào)支點后，應(yīng)重新調(diào)節(jié)啟動低速設(shè)定值，直至高、低氣壓信號準(zhǔn)確地與要求的高、低轉(zhuǎn)速信號對應(yīng)。 手動速度設(shè)定的最大速度設(shè)定值調(diào)節(jié)的程序： （1）關(guān)閉控制空氣，順時針轉(zhuǎn)動手動設(shè)定旋鈕，使柴油機(jī)達(dá)到所要求的高速。（2）順時針轉(zhuǎn)動手動高速停車調(diào)整螺釘，直至其剛好與高速停車銷接觸為止。最后，把手動旋鈕逆時針轉(zhuǎn)

29、至最低速度位置處，以恢復(fù)氣動速度設(shè)定控制。1. 對于UG8表盤式液壓調(diào)速器，如果用配電板上的調(diào)速旋鈕可以控制調(diào)速器上的調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)動，但不能調(diào)速，而手動旋鈕可以調(diào)速，原因可能是（ ）。A調(diào)速齒輪卡死B調(diào)速桿卡死C調(diào)速機(jī)構(gòu)摩擦離合器故障D控制滑閥卡死2. 關(guān)于PGA液壓調(diào)速器手動轉(zhuǎn)速設(shè)定說法正確的是（ ）。A有最大轉(zhuǎn)速設(shè)定值且該值可調(diào)B有最小轉(zhuǎn)速設(shè)定值且該值可調(diào)C既有最大轉(zhuǎn)速設(shè)定值，也有最小轉(zhuǎn)速設(shè)定值且都可調(diào)D既有最大轉(zhuǎn)速設(shè)定值，也有最小轉(zhuǎn)速設(shè)定值，最大值可調(diào)，最小值不可調(diào)3. 關(guān)于PGA液壓調(diào)速器的氣動轉(zhuǎn)速設(shè)定說法正確的是（ ）。A設(shè)定轉(zhuǎn)速的高值可調(diào)，低值不可調(diào)B設(shè)定轉(zhuǎn)速的低值可調(diào)，高值不可調(diào)C

30、設(shè)定轉(zhuǎn)速的高、低值都可調(diào)D設(shè)定轉(zhuǎn)速的高、低值都不可調(diào)4. PGA液壓調(diào)速器運轉(zhuǎn)中突然無轉(zhuǎn)速設(shè)定氣壓信號時柴油機(jī)將會（ ）。A停車B停車或低速運轉(zhuǎn)，取決于調(diào)速器的設(shè)定C停車或低速運轉(zhuǎn)，取決于手動轉(zhuǎn)速設(shè)定旋鈕的位置D低速運轉(zhuǎn)5. PGA液壓調(diào)速器最高轉(zhuǎn)速限制的限制方式是（ ）。A由手動高速調(diào)節(jié)螺釘限制B由轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸上的最高轉(zhuǎn)速限制閥限制C由設(shè)定轉(zhuǎn)速的最高氣壓限制D由限制轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞最高位置的止動調(diào)節(jié)螺釘限制6. 對于PGA液壓調(diào)速器，當(dāng)轉(zhuǎn)速設(shè)定氣壓信號達(dá)最大值而轉(zhuǎn)速沒達(dá)到要求值，正確的調(diào)節(jié)是（ ）。A向轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸方向移動復(fù)位桿的可調(diào)支點B向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸方向移動復(fù)位桿的可調(diào)支點C向上移動

31、復(fù)位桿的可調(diào)支點D向下移動復(fù)位桿的可調(diào)支點7. 關(guān)于表盤式調(diào)速器調(diào)速旋鈕的使用說法正確的是（ ）。A啟動時為防轉(zhuǎn)速沖得過高，可順時針轉(zhuǎn)動調(diào)速旋鈕將轉(zhuǎn)速調(diào)低B調(diào)速旋鈕只能在一圈內(nèi)轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)C調(diào)速旋鈕可多圈轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，但用調(diào)速電機(jī)調(diào)速前必須恢復(fù)調(diào)速旋鈕的位置D發(fā)電柴油機(jī)并網(wǎng)運行時一般不用手動旋鈕調(diào)速Cacbb bd調(diào)速器的維護(hù)管理與故障排除.1調(diào)速器的維護(hù)管理8題1正確選用調(diào)速器滑油 調(diào)速器滑油既是潤滑油又作為液壓油使用，所以它必須滿足下述要求： （1）具有適當(dāng)?shù)酿ざ纫员ＷC在整個工作溫度范圍內(nèi)（6093）黏度的變化符合下列要求：賽氏黏度為100s（或50s）300s或運動黏度為2065 mm2 /s；

32、 （2）含有適當(dāng)?shù)奶砑觿┮员ＷC在上述工作溫度范圍內(nèi)性能穩(wěn)定； （3）不會對密封材料（如橡膠樹脂、聚丙烯等）產(chǎn)生腐蝕和破壞。 2防止調(diào)速器滑油溫度過高 調(diào)速器連續(xù)工作時推薦的使用溫度是6093（在調(diào)速器外殼下部外表面處測量）。油溫過高，不但使調(diào)速器穩(wěn)定性不好，而且也易導(dǎo)致滑油氧化變質(zhì)，從而會在調(diào)速器的零部件上產(chǎn)生浸漬或沉渣。為防止滑油氧化變質(zhì)，可采用抗氧化能力高的滑油。 3.防止滑油污染，保證滑油清潔 滑油污染是調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因。據(jù)統(tǒng)計約有50的故障來自滑油臟污。為此，應(yīng)定期檢查滑油質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)滑油污染變質(zhì)應(yīng)及時換油。在正常情況下一般每半年應(yīng)換油一次。若工作環(huán)境的灰塵和水分很少且工作溫度

33、處于正常范圍，則換油周期可延長至2年或更長。 4調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣 調(diào)速器經(jīng)裝配或拆檢后，油道內(nèi)會摻混空氣；運轉(zhuǎn)中由于管理不當(dāng)（如油面過高）油道內(nèi)也會進(jìn)空氣。油道內(nèi)有空氣存在，會影響油流的連續(xù)性和補(bǔ)償作用的敏感性，將引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。 排除油道內(nèi)空氣的方法是，先將柴油機(jī)啟動怠速運轉(zhuǎn)，然后將補(bǔ)償針閥旋出幾圈，人為使柴油機(jī)產(chǎn)生大幅度的轉(zhuǎn)速波動，迫使油道內(nèi)的空氣從出氣孔中擠出。這種大幅度游車至少應(yīng)持續(xù)2 min，然后慢慢關(guān)小補(bǔ)償針閥直至游車完全消除為止。 5.檢查并保證調(diào)速器滑油液位的正常高度 調(diào)速器工作時，其油位必須保持在油位玻璃表的刻線之間，不可過高或過低。如果液位下降過快，說明調(diào)速器有漏油

34、或滲油處，應(yīng)立即查找和修理，否則，滑油因漏泄而減少，會導(dǎo)致調(diào)速器咬死、柴油機(jī)“飛車”事故。1. 指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯誤操作是（ ）。A柴油機(jī)啟動后怠速運轉(zhuǎn)B補(bǔ)償指針置于最小刻度C補(bǔ)償針閥旋出幾圈D人為使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動約2 min2. 調(diào)速器中使用的潤滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求（ ）。.有適當(dāng)?shù)酿ざ?.不腐蝕密封材料 .不發(fā)生污染 .不發(fā)生氧化變質(zhì) .有適當(dāng)?shù)膲A值 .有適當(dāng)?shù)母∮涡訟BCD3. 液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是（ ）。A一個月B六個月C一年D二年4. 調(diào)速器連續(xù)工作時推薦的使用滑油溫度范圍是（ ）。A4050B5060C62D60905. 液壓調(diào)

35、速器長期存放時，要求是（ ）。A干存放B內(nèi)部零件表面涂潤滑脂存放C灌滿調(diào)速器潤滑油存放D灌滿輕柴油存放6. 液壓調(diào)速器換油時，舊油的放出應(yīng)在（ ）進(jìn)行。A空車正常轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時B停車后油熱時C停車后油冷卻時D空車怠速運轉(zhuǎn)時7. 關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說法不正確的是（ ）。A可用輕柴油清洗B可從機(jī)器上拆下清洗C可在機(jī)器上清洗D在機(jī)器上清洗時，機(jī)器不能運轉(zhuǎn)8. 如果沒有合適的調(diào)速器專用液壓油，可用（ ）來替代。A增壓器潤滑油B主機(jī)系統(tǒng)油C主機(jī)氣缸油D分油機(jī)齒輪箱油Bcbdd dda.2調(diào)速器的常見故障與排除11題當(dāng)柴油機(jī)在工作中出現(xiàn)異常轉(zhuǎn)速變化時，通常應(yīng)考慮以下三方面的因素：柴油機(jī)工作性能惡化；調(diào)速器

36、某些輔助設(shè)備失常；調(diào)速器本身失常。 當(dāng)排除調(diào)速器某些輔助設(shè)備失常、柴油機(jī)工作性能惡化之后，如調(diào)速器工作仍不正常，則為調(diào)速器自身故障所致。調(diào)速器的常見故障如下： 1.柴油機(jī)游車或轉(zhuǎn)速振蕩 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有節(jié)奏的變化稱為游車，以手動停住調(diào)速器時可以消除波動，但放手后仍會恢復(fù)有節(jié)奏的轉(zhuǎn)速變化。轉(zhuǎn)速振蕩指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有節(jié)奏變化且幅值較大，手動停住調(diào)速器作用可以消除波動，放手后轉(zhuǎn)速不會立即重新波動，但在調(diào)速或負(fù)荷變化后波動仍會發(fā)生。可能的原因有： （1）調(diào)速器反饋系統(tǒng)調(diào)節(jié)不當(dāng)，應(yīng)重新進(jìn)行穩(wěn)定性調(diào)節(jié)； （2）調(diào)油桿、高壓油泵空動或卡阻； （3）調(diào)速器滑油太臟、起泡或油位過低（油位表不見油位）； （4）調(diào)速器內(nèi)部故障，如飛重和軸承磨損、滑閥卡死、補(bǔ)償（阻尼）彈簧彈性失效等； （5）調(diào)速器與柴油機(jī)不匹配。 2調(diào)速器輸出軸顫動（高頻振動） 可能的原因有： （1）調(diào)速器驅(qū)動不穩(wěn)，如傳動齒輪磨損、嚙合不良、凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)松動、柴油機(jī)減振器故障等； （2）飛重的彈性