鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)

1、、安全規(guī)章復(fù)習(xí)題及答案（一）填空題1 .正線是指連接車站并貫穿或（）伸入車站的路線。2 .直線軌距準(zhǔn)規(guī)定為（）。3 .用于側(cè)向通過列車，當(dāng)速度不超過50km/h時(shí)使用的單開道岔,不得小于（）。4 .正常情況下高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示距離不小于（）。5 .信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和（）信號(hào)機(jī)。6 .信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、（）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、調(diào)車及車檔表示器。7 .在正常情況下，調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器的顯示距離不得小于（）。8 .在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)路、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于

2、（）。9 .雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)路信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置（）。10 .在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號(hào)機(jī)前停車后啟動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)（）。11 .進(jìn)路信號(hào)機(jī)前方第（）架通過信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號(hào)。12 .半自動(dòng)閉塞、（）區(qū)段、進(jìn)路信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。14. 列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)（）信號(hào)機(jī)。15. 在列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間的距離小于列車規(guī)定級(jí)差的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的（）或重復(fù)顯示措施。16. 在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為

3、使列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)（）色燈信號(hào)機(jī)。17. 集中連鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)（）表示器。18. 閉塞設(shè)備為自動(dòng)閉塞、（）和半自動(dòng)閉塞。19. 半自動(dòng)閉塞和（）區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。20. 機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和（）線。21. 機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修，小修和（）修。22. 牽引列車的機(jī)車在出段前，車輪踏面擦傷深度不超過（）。23. 列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、超速防護(hù)設(shè)備等產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和個(gè)人均不得（）。24. 列車和單機(jī)由（）負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車由列車長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮。2

4、5. 列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站道發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留（）的附加制動(dòng)距離規(guī)定。26. 列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（）負(fù)責(zé)。27. 鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng)（）附掛貨物列車（電力機(jī)車經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時(shí)除外）。28. 單機(jī)掛車的輛數(shù)，在線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以（）為限。29. 貨物列車中編入列車的關(guān)門車輛數(shù)不超過總數(shù)的（）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。30. 關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過（）。31. 列車中車輛的連掛，由（）人員負(fù)責(zé)。32. 貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和制動(dòng)軟管的摘

5、解，均由（）人員負(fù)責(zé)。33. 主要列檢所對(duì)解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可實(shí)行一次（）。34. 列車摘解補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞由第二機(jī)車操縱時(shí)；應(yīng)對(duì)六車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（）實(shí)驗(yàn)。35. 貨物列車在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部實(shí)驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)（）交給司機(jī)。36. 調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并（）。37. 電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)重點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（）的安全距離。38. 列車運(yùn)行是以車站、線路所劃分的（）及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)為間隔。39. 當(dāng)基本閉

6、塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用（）行車。40. 自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車時(shí)，列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證為（）。41. 自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前（）。42. 司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的（）通知前方站。43. 使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示的（）進(jìn)入?yún)^(qū)間。44. 使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。45. 兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋（）章。46. 列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的（）。47. 列

7、車司機(jī)在列車運(yùn)行中，（）列車發(fā)生意外，不危及本列車安全時(shí)，可不停車，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)使用機(jī)車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告就近車站處理。48. 自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置故障時(shí)，列車以不超過（）的速度運(yùn)行到前方站。49. 在區(qū)間停車再開車時(shí)，列車司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的（）狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，放可起動(dòng)列車。50. 列車司機(jī)在運(yùn)行中，應(yīng)隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸及（）的壓力。51. 按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車時(shí)，列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取（）措施。52. 通過顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于（）的預(yù)告信號(hào)機(jī)限制速度為在次一架信號(hào)機(jī)

8、前能停車的速度。53. 列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線（）內(nèi)方。54. 凡進(jìn)站、接車（）不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。55. 貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持（）狀態(tài)。56. 進(jìn)站、（）、進(jìn)路及線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。57. 進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)滅燈或發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或（）。58. 列車退行速度，不得超過（）。59. 司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清或（）不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。60. 當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以（）的命令，作

9、為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。61. 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證為（）。62. 列車接近作業(yè)標(biāo)時(shí)，（）須長(zhǎng)聲鳴笛，注意嘹望。63. 鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和（）信號(hào)。64. 自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示（）信號(hào)為定位。65. 進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不名或顯示不正確時(shí)，均視為（）信號(hào)。66. 新設(shè)尚為使用及撤除尚為撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)（），并熄滅燈光。67. 進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)（）色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前不停車，以不超過20km/h的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須隨時(shí)準(zhǔn)備停車。68 .四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過

10、信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。69 .遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示（）燈光。70 .擠道岔系指車輪擠過或（）道岔。71 .進(jìn)站色燈復(fù)視信號(hào)機(jī)兩個(gè)月白燈光水平位置顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔（）位置接車信號(hào)。72 .自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色閃光燈光，表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放（）信號(hào)或通過信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)。73 .四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色閃光燈光，要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的顯示一個(gè)（）燈光的地面信號(hào)機(jī)并預(yù)告次一架

11、地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。74 .旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)?？刹辉O(shè)（）。75 .無線調(diào)車燈顯信號(hào)當(dāng)顯示（）加輔助語音提示時(shí)，是表示十、五、三車距離信號(hào)。76 .發(fā)車信號(hào)晝間為展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作（）轉(zhuǎn)動(dòng)。77 .指示機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)為（）的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動(dòng)；夜間綠色燈光上下小動(dòng)。78 .在晝間，股道號(hào)碼信號(hào)顯示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角，表示是（）股道號(hào)碼信號(hào)。79 .十、五、三車距離信號(hào)，晝間展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸。在距離停留車五車時(shí)連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約（）。80 .操

12、縱制動(dòng)機(jī)追加減壓一般不應(yīng)超過兩次，一次追加減壓量不得超過（）減壓量。81 .站線是指到發(fā)線、（）線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。82 .在電氣化鐵路上，鐵路道口道路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過（）。83 .信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、（）、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。84 .在正常情況下，預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于（）。85 .通過信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在（）或所間區(qū)間的分界處。86 .遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于（）.87 .預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800米，當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400米時(shí)，其安裝距離不得小于（）。

13、88 .出站信號(hào)機(jī)有（）個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。89 .連鎖設(shè)備分為集中連鎖和（）連鎖。90 .最高運(yùn)行速度超過160km/h的列車，應(yīng)采用列車（）防護(hù)系統(tǒng)。91 .機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制，琢步推行（）制。92 .接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv，最高工作電壓為（）。93 .特快旅客列車不準(zhǔn)編掛（），編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。94 .回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（）。95 .關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部（）之內(nèi)。96 .列車中機(jī)車與第一輛車的連掛由（）負(fù)責(zé)。97 .在車站折反的旅客列車按規(guī)定應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)

14、行（）。98 .參加調(diào)車作業(yè)的人員，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的（）安全及行車安全。99 .線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（），不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。100 .自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)。發(fā)出列車的憑證是（）。101 .裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅時(shí)，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按（）的顯示運(yùn)行。102 .半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)（）。103 .雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出（）的列車。104 .列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，機(jī)車信號(hào)、

15、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置必須全程（），嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。105 .列車在出發(fā)前司機(jī)應(yīng)在制動(dòng)保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動(dòng)主管壓力的泄漏量，按規(guī)定每分鐘不得超過（）。106 .四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示（）燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為前方第三架信號(hào)前能停車的速度。107 .列車（）頭部越過引導(dǎo)信號(hào),即可關(guān)閉信號(hào)或收回手信號(hào)。108 .司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間（）及發(fā)車表示器顯示正確后，放可起動(dòng)列車。109 .在不得已的情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的（）工作。110 .救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列（）時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

16、111 .在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作用，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，應(yīng)在作用地點(diǎn)兩端（）處列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。112 .進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，均以顯示（）信號(hào)為定位。113 .接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為進(jìn)路信號(hào)機(jī)為（）狀態(tài)。114 .自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示（）綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間。115 .接近信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示（）信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個(gè)黃色燈光。116 .進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示，表示進(jìn)路信號(hào)機(jī)在（）狀態(tài)。117 .移動(dòng)（）的顯示方式為：晝間黃色圓牌，夜間柱上黃色燈光。1

17、18 .特定（）手信號(hào)顯示方式：晝間為展開綠色信號(hào)旗高舉有上左右搖動(dòng)；夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。119 .在晝間，股道號(hào)碼信號(hào)顯示兩臂向上直伸，表示是（）道股道號(hào)碼信號(hào)。120.鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故、（）和一般事故。（二）選擇題1 .機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有（）統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。A.鐵路局B.鐵道部C.國(guó)家2 .對(duì)機(jī)車車輛，建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施、危險(xiǎn)品檢查設(shè)備，（）檢查一次。A.每月B.每季度C.每年3 .特別用途線是指安全線和（）。A.避難線B.岔線C.到發(fā)線4 .機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)備有（）和鐵鞋。A.鉤舌B.復(fù)軌器C.保護(hù)裝置5 .出

18、站信號(hào)機(jī)有（）運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。A.一個(gè)B.兩個(gè)C.兩個(gè)及其以上的6 .用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔不得小于（）。A.10號(hào)B.11號(hào)C.12號(hào)7 .在進(jìn)路信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^（）下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向未端設(shè)置安全線。A.6%。B.8%。C.12%。8 .信號(hào)表示器共分（）。A.6種B.7種C.8種9 .發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于（）嘹望的地方裝設(shè)發(fā)車表示器。A.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)B.車站值班員C.司機(jī)10 .在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清

19、調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)（）表示器。A.調(diào)車B.進(jìn)路C.發(fā)車11 .進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)裝設(shè)（）信號(hào)。A.引導(dǎo)B.復(fù)示C.預(yù)告12 .主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，（）信號(hào)機(jī)不能開放。A.預(yù)告B.容許C.調(diào)車13 .段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路應(yīng)平直，線路縱斷面的坡度不得超過（）。A.1%。B.2%。C.3%。14 .牽引列車的機(jī)車出段前輪緣的垂直磨耗高度不超過（），并無碾堆。A.15mmB.16mmC.18mm15 .最高運(yùn)行速度超過（）的列車，應(yīng)采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。A.140km/hB.160km/hC.200km/h16 .接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv，最低工作電壓為（）。A.19kvB

20、.19.5kvC.21.5kv17 .牽引列車的機(jī)車出段前,采用單元制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦與車輪踏面的緩解間隙為（）。A.4-6mmB.4-8mmC.6-8mm18 .牽引列車的機(jī)車出段前，車輪踏面上的缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過（）。A.30mmB.40mmC.50.mm19 .接觸網(wǎng)帶點(diǎn)部分至固定接地物的距離，不小于300mm，距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于（）。A.350mmB.400mmC.450mm20 .為保證人身安全，除專業(yè)任務(wù)執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其它人員（包括所攜帶的物件）與牽引宮殿設(shè)備帶點(diǎn)部分的距離，不得小于（）。A.1500mmB.2000mmC.2500mm21 .超長(zhǎng)，欠軸列車或列車

21、掛有裝載（）貨物的車輛時(shí)，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。A.鮮活B.易燃C.超限22 .旅客列車加掛（），應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。A.客車B.貨車C.機(jī)車、23 .股道編號(hào)，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從（）起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)。A.正線B.側(cè)線C.貨物線24 .（）閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車時(shí)調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。A.自動(dòng)B.半自動(dòng)C.自動(dòng)站間25 .單機(jī)掛車時(shí)，在區(qū)間內(nèi)被迫停車后的防護(hù)工作應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。A.列車乘務(wù)員B.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)C.機(jī)車乘務(wù)組26 .每百噸列車重量的高摩合成閘瓦壓力不得低于（）（87Km/h）。A.180KNB.280KNC.320KN2

22、7 運(yùn)行速度為120Km/h的行包列車，在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值為（）。A.800mB.1000mC.1100m28 .運(yùn)行速度不超過90Km/h的貨物列車，在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離的限值為（）。A.800mB.900mC.1000m29 .列車中機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由（）負(fù)責(zé)。A.調(diào)車作業(yè)人員B.列檢人員C.機(jī)車乘務(wù)員30 .采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15好車鉤后，運(yùn)行虛度不的超過（）。A.120Km/hB.140Km/hC.160Km/h31 機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的（）試驗(yàn)。A.全部B.簡(jiǎn)略C.持續(xù)一定時(shí)間的全部32 .單

23、機(jī)附掛車輛時(shí)應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的（）試驗(yàn)。A.全部B.簡(jiǎn)略C.持續(xù)一定時(shí)間的全部33 .列車停留超過20min時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（）試驗(yàn)。A.全部B.簡(jiǎn)略C.持續(xù)一定時(shí)間的全部34 .列車軟管有分離情況時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（）試驗(yàn)。A.全部B.簡(jiǎn)略C.持續(xù)一定時(shí)間的全部35 .長(zhǎng)大下坡道是接：線路坡度超過12%。，長(zhǎng)度為（）及其以上。A.2KmB.5KmC.8Km36 .更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（）試驗(yàn)。A.全部B.簡(jiǎn)略C.持續(xù)一定時(shí)間的全部37 .無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用（）方式。A.通話B.通知單C.調(diào)度命令38

24、.調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)組織（）正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)。A.調(diào)車組人員B.機(jī)車乘務(wù)人員C.列車乘務(wù)人員39 .調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好（），保證機(jī)車質(zhì)量良好。A.準(zhǔn)備B.整備C.預(yù)備40 .中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有（）的調(diào)車作業(yè)通知單。A.示意圖B.站名章C.值班員印章41 .駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知（）。A.連接員B.調(diào)車長(zhǎng)C.司機(jī)42 .推送車輛時(shí)，要先（）。A.壓鉤B.撒砂C.試?yán)?3 .調(diào)車人員不足（）時(shí)，不準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)。A.1人B.2人C.3人44 .沒有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車，但（）返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員的顯

25、示開通信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的信號(hào)動(dòng)車。A.牽引車輛B.推送車輛C.單機(jī)45 .調(diào)車作業(yè)時(shí)，在空線上牽引運(yùn)行不準(zhǔn)超過（）。A.20Km/hB.30Km/hC.40Km/h46 .調(diào)車作業(yè)時(shí)，遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)（）速度。A.嚴(yán)守B.降低C.提高47 .在一般線路上，超過（）坡道的線路，禁止溜放作業(yè)。A.2%oB25%oC.3%o48 .聽有裝載爆炸品、（）、液化氣體車輛的線路，禁止溜放作業(yè)。A.家畜車B.水泥車C.壓縮氣體49 .站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于（），不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A.1mB.1.5mC.2m50 .單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止

26、基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)（）。A.路票B.出站調(diào)車通知書C.調(diào)度命令51 .跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界（）。A.300mB.500mC.800m52 .安全線及（）上，禁止停留車輛。A.正線B.段管線C.避難線53 .半自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證為（）。A.路票B.調(diào)度命令C.綠色許可證54 .在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為（）。A.調(diào)度命令B.綠色許可證C.路票55 .自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車，行車憑證為（）。A.路票B.調(diào)度命令C.綠色許可證56 .自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇裝有容許

27、信號(hào)機(jī)的通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的（）列車在開信號(hào)機(jī)前不停車，以最高不超過20km/h的速度通過。A.貨物B.客運(yùn)C.超長(zhǎng)57 .使用自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)顯示的（）進(jìn)入?yún)^(qū)間。A.綠色許可證B.黃色信號(hào)C.進(jìn)行信號(hào)58 .車站行車室內(nèi)的一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（）。A.紅色許可證B.綠色許可證C.路票59 .一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出（）列車。A.救援B.單機(jī)附掛車輛C.開往區(qū)間岔線一60 .單機(jī)、（）及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。A.小運(yùn)轉(zhuǎn)B.動(dòng)車C.重聯(lián)機(jī)車61 .列車司機(jī)在運(yùn)行中負(fù)責(zé)（）的交接與保管。A.貨運(yùn)

28、票據(jù)B.機(jī)車備品C.貨物62 .機(jī)車乘務(wù)組以外人員乘機(jī)車時(shí)，除鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)程制定的人員外，須憑（）登乘。A.工作證B.登乘機(jī)車證C.駕駛證63 .通過顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為（）。A.60km/hB.70km/hC.80km/h64 .通過減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)的限制速度，按表明的速度運(yùn)行，為表明時(shí)為（）。A.25km/hB.15km/hC.10km/h65 .普通尖軌的9號(hào)道岔側(cè)向通過最高速度為（）。A.45km/hB.25km/hC.30km/h66 .通信記錄裝置良好的車站，單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車及無（）值乘的列車，準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。A.列車乘務(wù)員B

29、.車輛乘務(wù)員C.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)67 .裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑（）出發(fā)。A.調(diào)度命令B.出站信號(hào)機(jī)的顯示C.路票68 .進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光（）或遮住。A.熄滅B.減弱C.打開69 .已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不少于（）處防護(hù)。A.800mB.500mC.300m70 .列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上防礙行車地點(diǎn)，因從兩方面在距離不少于（）處放置響墩防護(hù)。A.1000mB.線路最多速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置C.300m71 .遇（

30、）時(shí)，列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行。A.列車無線調(diào)度通訊設(shè)備故障B.無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)C.無調(diào)度命令72 .分部運(yùn)行時(shí)，在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在（）閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。A.自動(dòng)B.自動(dòng)站間C.半自動(dòng)73 .列車退行時(shí),未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許,不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或（）信號(hào)機(jī)（雙線區(qū)間為領(lǐng)線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方A.復(fù)示B.預(yù)告C.進(jìn)路74 .向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入（）A.一列B.兩列C.三列75 .按施工特定行車辦法行車時(shí)，車站值班員應(yīng)使

31、用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將行車憑證號(hào)碼和調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī)，得到司機(jī)復(fù)誦正確后，方可顯示（）A.出站信號(hào)B.通過手信號(hào)C.調(diào)車信號(hào)76 .路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按（）辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)A.行車B.施工C.調(diào)車77 .聽覺信號(hào)包括：號(hào)角，口笛，（）發(fā)出的音響和機(jī)車，軌道車的鳴笛聲A.響墩B.喇叭C.火炬78 .鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙（）的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。A.確認(rèn)信號(hào)B.行車C.通過79 .在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足（），注意或減速信號(hào)顯示距離不足400m,調(diào)車信

32、號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。A.500mB.800mC.1000m80 .信號(hào)機(jī)無效為（）的十字交叉板，裝在色燈信號(hào)機(jī)柱上回臂板信號(hào)機(jī)的臂板上。A.紅色B.蘭色C.白色81 .進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)（）準(zhǔn)備停車。A.正線B.側(cè)線C.貨物線82 .四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)過（）及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)。A.18號(hào)B.21號(hào)C.30號(hào)83 .三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有（

33、）閉塞分區(qū)空閑。A.1個(gè)B.2個(gè)C.3個(gè)84 .發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示（），準(zhǔn)許列車由車站正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開放狀態(tài)。A.一個(gè)黃色燈光B.一個(gè)綠色燈光C.一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光85 .發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光,準(zhǔn)許列車按（）越過該信號(hào)機(jī),表示信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。A.道岔限制速度B.規(guī)定速度C.線路限制速度86 .自動(dòng)閉塞區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號(hào)機(jī),其機(jī)構(gòu)外行和顯示方式,應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同,（）燈光應(yīng)予封閉.A.調(diào)車B.引導(dǎo)C.表示器87 .四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光

34、,準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,表示運(yùn)行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑.A.一個(gè)B.二個(gè)C.三個(gè)88 .（）色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài).A.復(fù)示B.預(yù)告C.接近89 .遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用（）背板.A.圓形B.橢圓C.方形90 .在盡頭式到發(fā)線上,設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī),用采用矮型（）顯示機(jī)構(gòu),用紅色燈光代替藍(lán)色燈光.A.二B.三C.四91 .下列信號(hào)機(jī)中未采用方形背板的是（）.A.遮斷信號(hào)機(jī)B.復(fù)示信號(hào)機(jī)C.調(diào)車信號(hào)機(jī)92 .駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色閃光燈光,指示機(jī)車車輛自駝峰（）.A.下峰B.退回C.停車93 .駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)

35、黃色燈光,指示機(jī)車車輛向駝峰（）推送。A.緩慢B.準(zhǔn)備C.預(yù)先94 .進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)月白色燈光與水平線構(gòu)成（）顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔直向位置向正線接車信號(hào)。A.45°角B.60°角C.90°角95 .三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)一個(gè)帶“2”字的黃色燈光要求列車注意運(yùn)行，表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光，預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開放進(jìn)道岔側(cè)向位置信號(hào)顯示。A.紅色B.黃色C.綠色96 .減速防護(hù)地段端信號(hào)在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路（）減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看拄上的綠色燈光。A.左側(cè)B.右側(cè)C.中間97 .（）列車在到發(fā)

36、線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。A.貨物B.旅客C.到達(dá)98 .無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅為（）信號(hào)。A.推進(jìn)B.起動(dòng)C.連結(jié)99 .無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮表示（）信號(hào)。A.連接B.溜放C.減速100 .停車手信號(hào)晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向（）急劇搖動(dòng)。A.左側(cè)B.右側(cè)C.兩側(cè)101 .減速手信號(hào)晝間無黃色信號(hào)旗時(shí)，用（）信號(hào)旗下壓數(shù)次。.A.紅色B.黃色C.綠色102 .指示列車運(yùn)行的手信號(hào)有（）A.5種B.6種C.7種103 .指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)晝間為攏起的（）信號(hào)旗直立平舉，在用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)。A.紅色B.

37、黃色C.綠色104 .股道號(hào)碼信號(hào)晝間（）道為又臂向上直伸，左臂下垂。A.二B.四C.六105 .股道號(hào)碼信號(hào)六道晝間為左臂向左下方，右臂向又下方各（）角。A.平伸90°角B.斜伸45°角C.斜伸30°角106 .股道號(hào)碼信號(hào)八道晝間為右臂向右平伸，左臂（）。A.平伸B.向上C.下垂107 .股道號(hào)碼信號(hào)十道晝間為左臂向上方，右臂向右上方各（）角。A.斜伸45°角B.斜伸135°角C.向上180°角108 .溜放信號(hào)晝間為攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交叉后，急向（）搖動(dòng)數(shù)次。A.上下B.左右C.前后109 .取消信號(hào)夜間為（）燈光作圓形

38、轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。A.白色B.黃色C.紅色110 .要求再度顯示信號(hào)夜間為（）燈光上下?lián)u動(dòng)。A.黃色B.紅色C.綠色111 .降弓手信號(hào)晝間為左臂垂直高舉，右臂（）并左右水平重復(fù)搖動(dòng)。A.前伸B.下垂C.高舉112 .升弓手信號(hào)夜間為白色燈光作（）。A.圓形轉(zhuǎn)動(dòng)B.左右重復(fù)搖動(dòng)C.上下?lián)u動(dòng)113 .告知顯示錯(cuò)誤的信號(hào)晝間為攏起的手信號(hào)旗兩臂（）同時(shí)上限搖動(dòng)數(shù)次。A.向上高舉B.向下45°角C.左右平伸114 .股道號(hào)碼信號(hào)（）道晝間為兩臂左右平伸。A.一B.二C.三115 .十、五、三車距離信號(hào)中“三車”信號(hào)表示推進(jìn)車輛的前端，距被連掛的車輛約有（）的距A.33mB.55mC.60m

39、116 .十、五、三車距離信號(hào)中“十車”信號(hào)表示推進(jìn)車輛的前端，距被連掛的車輛約有（）的距A.100mB.110mC.130m117 .線路坡度值用（）表示。A.百分率B.小數(shù)點(diǎn)C.千分率118 .技規(guī)中規(guī)定“斷”電標(biāo)距分相絕緣器（）。A.30mB.45mC.50m119 .線路、信號(hào)標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不少于（）處（警沖標(biāo)除外）。A.2mB.3.1mC.4.5m120 .橋梁減速信號(hào)牌屬于（）標(biāo)志。A.列車B.信號(hào)C.線路121 .機(jī)車、軌道車?guó)Q鏑鳴示方式中，起動(dòng)注意信號(hào)的鳴示方式為（）。A.一長(zhǎng)B.一短一長(zhǎng)聲C.一長(zhǎng)兩短聲122 .機(jī)車、軌道車?guó)Q鏑鳴示方式中，惰性信號(hào)鳴示方式為（）。A

40、.一長(zhǎng)一短身B.一長(zhǎng)兩短聲C.三長(zhǎng)聲123 .機(jī)車要求出入段時(shí)，應(yīng)鳴示（）信號(hào)。A.股道號(hào)碼B.兩短一長(zhǎng)聲C.兩長(zhǎng)一短聲124 .機(jī)車出段動(dòng)車前，應(yīng)注意鄰線機(jī)車車輛的（）。A.移動(dòng)B.停留C.調(diào)車作業(yè)125 .在進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的感度試驗(yàn)列車編組55輛時(shí)，列車制動(dòng)管應(yīng)減壓（）。A. 最大有效減壓B.50KPaC.100KPa126 .繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車（）以上，為特別重大事故。A.12小時(shí)B.24小時(shí)C.48小時(shí)127 .貨運(yùn)列車脫軌（）以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上，為重大事故。A.6輛B.12輛C.24輛128

41、 .繁忙干線行車中斷（）以上，為一般B類事故。A.1小時(shí)B.24小時(shí)C.48小時(shí)129 .擔(dān)當(dāng)貨物列車的機(jī)車，除列車（）規(guī)定的列車外，不應(yīng)在中間站、岔線及有專用調(diào)車機(jī)車的車站進(jìn)行調(diào)車工作。B. 操縱示意圖C. 運(yùn)行圖A.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖130 .回送機(jī)車在一地滯留時(shí)間超過（），機(jī)車乘務(wù)員憑回送電報(bào)及工作證電告有關(guān)部門，有關(guān)部門接到電報(bào)后，要及時(shí)安排回送。A.24小時(shí)B.36小時(shí)C.48小時(shí)（三）判斷題1. 站內(nèi)正線須保證能通過超長(zhǎng)貨物列車。（）2. 鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)通過鐵路通信網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)信息共享，為運(yùn)輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故等分析等提供信息。（）3. 曲線地段的外軌超高，最大

42、實(shí)設(shè)高度：雙線地段不得超過130mm。（）4. 線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。（）5. 段管線采用對(duì)稱道岔不得小于9號(hào)。（）6. 尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼的道岔應(yīng)禁止使用。（）7. 撤叉心作用面至護(hù)輪頭部外側(cè)的距離小于1391mm的道岔應(yīng)禁止使用。（）8. 列車運(yùn)行速度100km/h及以上線路和重載運(yùn)煤專線等線路應(yīng)全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。（）9. 欄桿（門）以對(duì)道路關(guān)閉為定位。（）10. 信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。（）11. 道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)采用矮型信號(hào)機(jī)。（

43、）12. 在正常情況下，高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于800m。（）13. 不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站。發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)可采用矮型信號(hào)機(jī)。（）14. 在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。（）15. 在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。（）16. 在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。（）17. 自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所。（）18. 自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近信號(hào)機(jī)。（）19. 列車允許速度超過120km/h的自動(dòng)站間區(qū)段，在第一接近區(qū)段入口200m處，設(shè)置機(jī)車信號(hào)

44、接通標(biāo)。（）20. 駝峰色燈信號(hào)機(jī)或輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)。（）21. 集中操縱的道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器。（）22. 區(qū)間內(nèi)側(cè)線上的道岔，未開通正線時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號(hào)機(jī)。（）23. 集中聯(lián)鎖設(shè)備，再控制臺(tái)上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路開通及鎖閉、復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。（）24. 在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用不同類型的閉塞方式。（）25. 在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，應(yīng)采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急自動(dòng)距離由兩個(gè)及以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。（）26. 自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。（）27

45、. 機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。（）28. 列車超速防護(hù)系統(tǒng)車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運(yùn)行記錄功能，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時(shí)自動(dòng)實(shí)施常用制動(dòng)或緊急制度進(jìn)行安全防護(hù)。（）29. 道口自動(dòng)信號(hào)，應(yīng)在列車通過道口時(shí)，向公路方向顯示停車禁止通行信號(hào)，并發(fā)出音響通知。（）30. 站間行車電弧及扳道電話，禁止其他電話接入。（）31. 區(qū)間通話柱應(yīng)盡量靠近鐵路，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與進(jìn)站信號(hào)機(jī)的位置相對(duì)應(yīng)。（）32. 出段牽引列車的機(jī)車，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為1353mm±3mm。（）33. 車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)。（）34. 貨車應(yīng)裝有空重車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和

46、人力制動(dòng)機(jī)。（）35. 接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在區(qū)間和中間站，不小于5700mm。（）36. 列車運(yùn)行圖是鐵路一切工作的基礎(chǔ)。（）37. 列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?。（?8. 指揮機(jī)車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。（）39. 向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（）40. 變更列車徑路，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（）41. 臨時(shí)加開或停運(yùn)列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（）42. 在非到發(fā)線上接發(fā)列車，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（）43. 對(duì)跨局的列車，更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。（）44. 在雙線區(qū)

47、間，列車應(yīng)按兩側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行。（）45. 股道編號(hào)，盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。（）46. 編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)征得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)征得車站值班員的同意，并均需列車調(diào)度員準(zhǔn)許。（）47. 旅客列車在特殊情況下，也不能在后部加掛貨車。（）48. 補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的后位。（）49. 單機(jī)掛車時(shí)可不掛列尾裝置。（）50. 列車制動(dòng)限速受每百頓列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。（）51. 主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。（

48、）52. 貨物列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部二輛之內(nèi)。（）53. 運(yùn)行速度不超過200km/h的旅客列車（動(dòng)車組）在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限制為2000m。（）54. 運(yùn)行速度不超過120km/h的行郵列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限制為1000。（）55. 運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)換乘時(shí)，應(yīng)及時(shí)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與機(jī)車乘務(wù)員核對(duì)有關(guān)列車運(yùn)行命令，對(duì)表和通報(bào)姓名。（）56. 參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，完成調(diào)車任務(wù)。（）57. 作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后燈、扶手把等）。（）58. 利用本無機(jī)車進(jìn)行調(diào)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，

49、遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的扳道員代替。（）59. 一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。（）60. 駝峰解散車輛時(shí),調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前,須通知司機(jī)。（）61. 中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路禁止溜放。（）62. 調(diào)車作業(yè)司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。（）63. 中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置。（）64. 非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要到還道制度。（）65. 在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有30m的安全距離。（）

50、66. 停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守刀口的線路禁止流放。（）67. 跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線路上辦理。（）68. 降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，跟蹤出站調(diào)車要嚴(yán)格限制速度。（）69. 沒有固定走行線或臨時(shí)變更走行線時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機(jī)按固定信號(hào)或扳道員顯示進(jìn)行的信號(hào)進(jìn)行。（）70. 自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過信號(hào)機(jī)拄或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。（）71. 在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線（）72. 自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)有1架及以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈

51、光熄滅時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車（）73. 在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車（）74. 使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光或綠色燈光。（）75. 當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)機(jī)和通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，列車不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)（）76. 車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，如列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車必須在車站停車聯(lián)系后再開車。（）77. 填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)行車日志的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。（

52、）78. 旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。（）79. 列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到徹底了望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)（）80. 列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許速度。（）81. 登乘機(jī)車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，可乘坐。（）82. 列車在發(fā)車前，發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)。（）83. 未設(shè)引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)內(nèi)方，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車（）84. 因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)時(shí)，鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)（）85.

53、列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可撤除響墩（）86. 列車在區(qū)間被迫停車后，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行。（）87. 列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)已用列車無線調(diào)度通信設(shè)備同志車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方可不停車。（）88. 車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放調(diào)車信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。（）89. 救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在防護(hù)人員處停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。（）90. 調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車機(jī)車頭部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。（）91. 調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開

54、放狀態(tài)。（）92. 進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。（）93. 進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次二已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車。（）94. 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)（）95. 在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)段。（）96. 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（）97. 遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，表示不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)

55、機(jī)。（）98. 接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)綠色燈光。（）99. 出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。（）100. 進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示時(shí)，不起信號(hào)作用。（）101. 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光。（）102. 接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示方式與連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)相同。（）103. 移動(dòng)停車信號(hào)晝間紅色方牌，夜間柱上紅色燈光。（）104. 無線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)顯示中先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈為解鎖信號(hào)。（）105. 無線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)顯示中綠、紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮為連接信號(hào)。（）106. 晝間高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng)，要求車站值班員顯示發(fā)車信號(hào)。（）107. 引導(dǎo)手信號(hào)準(zhǔn)許列車有車站（場(chǎng)）通過。（）108. 調(diào)車手信號(hào)的減速信號(hào)晝間為顯示展開的黃色信號(hào)旗下壓數(shù)次。（）109