二級公路大修工程施工總結

1、二級公路大修工程施工總結2013年省道出海路復線大修工程第X合同段施工總結XX市政建設集團有限公司二。年月2013年出海路復線大修工程二合同總結報告、工程概況：1、2013年河北省XX市普通干線公路S269承秦山海路市區(qū)-石門寨復線大修工程，路線全長11.935km。2、本項目工程路線大修起點K6+000-K11+935,終點位于京沈高速公路秦東連接線平交。3、公路等級二級公路標準，設計速度為60KM/h,路基維持現(xiàn)有路基寬度，路線長度11.935，路面寬度11.5米，路基寬12米，路基外側各設寬度為1米的綠化平臺。路面結構為：24cm水泥混凝土面層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm水泥穩(wěn)定

2、碎石底基層。路肩石0.35米.二合同正式開工日期：2013年4月23日，完工日期：2013年6月25日。二、質量管理機構及工地試驗室建設：1、項目部設專職質檢工程師負責合同工程的質量管理工作，各施工班組設置專職的質量檢查員負責工程質量的檢查管理工作。本合同施工組織機構圖項目部管理組織機構圖項目經(jīng)理:技術負責人:2、人員配備(1)、進場技術人員:姓名職務姓名職務項目經(jīng)理測量負責人項目總工材料負責人計劃負責人質檢負責人安全負責人財務負責人計量負責人試驗負責人3、機械配備1Z型壓路機YZ18CC12012.5.1良好路面工2多錘頭破碎LX40022012.5.1良好路面工3鐵刨機W2000-C120

3、12.5.1良好路面工4瀝青混凝十DYNAPAC22012.5.1良好路面工5雙鋼輪壓路DYNAPAC32012.5.1良好路面工6膠輪壓路機徐丁12012.5.1良好路面工7自卸汽車40T102012.5.1良好路面工8施工管理車捷逮、五22012.5.1息好路面工9水穩(wěn)攤鋪機時風22012.5.1息好路面工1移動發(fā)電機英泰22012.5.1息好路宜工1灑水車解放平頭12012.5.1良好路面工4、試驗設備：試驗檢測設備統(tǒng)計表序號設備名稱規(guī)格型號進場日期技術狀況擬用時問備注1壓力試驗機NYL-2000叫2010.4.15良好2路面格料強度試驗儀YZ-71342010.4.15良好3電熱鼓風干

4、燥箱101-2AS2010.4.15良好4電動多用脫膜機LYT-2002010.4.15良好5數(shù)量標準電動擊實儀DT2010.4.15良好6數(shù)顯水泥碌標準養(yǎng)生護箱YH-40型2010.4.15良好7電子天平、案稱2010.4.15良好8液塑限聯(lián)合測定儀2010.4.15良好9滴定管量筒錐型瓶等玻璃儀器2010.4.15良好10路面基層集料篩2010.4.15良好11碌鉆孔機HZ-15型2010.4.15良好12發(fā)電機EG250CS2010.4.15良好13瀝宵混合料拌合機LHB-22010.4.15良好14馬歇爾電動擊實儀LD-236-II2010.4.15良好15電腦數(shù)控瀝宵自動針入度儀LZ

5、RD-3A2010.4.15良好16全自動制冷瀝宵延伸度儀LYY-72010.4.15良好17電挖軟化點測定儀LRHD-32010.4.15良好18離心式瀝宵抽提儀DLC-32010.4.15良好19水泥稠度凝結測定儀2010.4.15良好20水泥膠砂攪拌機JJ-52010.4.15良好21水泥凈攪拌機NJ-160B2010.4.15良好22水泥膠砂振動臺ZS-152010.4.15良好23抗壓夾具BZ2010.4.15良好三、工程質量管理（一）質量目標：1、整體標段工程質量達到市優(yōu)質工程，全部分項工程質量達到公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004中的合格等級。2、各分項工程質量目

6、標均按照公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）執(zhí)行。3、質量目標：全部工程合格率100%質量評定90分以上。（二）質量保證體系：1、健全的質量保證體系是實現(xiàn)質量目標的組織保證，建立以項目經(jīng)理為首的質量保證體系，并執(zhí)行項目質量崗位責任制及工程質量責任終身制。2、項目部成立質量管理領導小組，由項目經(jīng)理任組長，項目工程師任副組長，成員由項目部質檢工程師、試驗工程師及施工技術負責人組成。項目經(jīng)理部設專職質檢工程師和質檢員，班組設兼職質檢員，保證各道工序的施工作業(yè)始終在質檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。3、項目部設專職質量檢查人員及測量、試驗人員，負責施工前及施工過程中的質量檢查工作，施工專業(yè)隊

7、設專職質量員，協(xié)助專業(yè)隊長及施工員進行各工序的白檢及交接檢驗。4、設立質量保證體系，質量總負責人，質量技術負責人。公司內部由工程部負責對該項目實行內部監(jiān)理，確保本合同項目力爭省、部優(yōu)項目，該項目質量保證體系組織機構（三）質量保證措施1、質量保證措施，堅持“百年大計，質量第一”的方針，按照ISO9002標準和公路工程質量管理的特點，制定完善的工程質量管理制度，建立有效的質量保證體系，從保證質量的組織措施、管理措施和控制措施三方面嚴格入手，在單位工程的分部分項施工工序技術上嚴格把關，以達到工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及目標的實現(xiàn)。2、質量管理組織機構與管理體系，項目部設專職的質量控制部，專職負責本標段工程的全

8、部質量管理工作。建立縱成線、橫成網(wǎng)的嚴密工程質量組織與管理體系。按項目經(jīng)理部、施工隊、工班分工負責，層層落實。在項目經(jīng)理和總工程師的領導下，由專職質檢工程師組成質量控制部專職負責質量管理工作。各施工隊設專職質檢員，各工班設兼職質檢員。質量控制部每月組織一次質量檢查，每季度由總工組織一次質量檢查，召開一次工程質量總結分析會。施工隊每天進行施工中間檢查及竣工質量檢查并評出質量等級。班組堅持“三檢制”，白檢合格后，專職質檢員進行全面檢查驗收。然后由項目經(jīng)理部質檢工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認。發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設計圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工，使用不符合質量要求的原材料、成品和設備時，各級質檢人員有權制止，

9、必要時向主管領導提出暫停施工進行整頓的建議。3、質量保證管理措施，加強質量教育不斷加強對職工進行有關質量法規(guī)的教育，增強全員的質量責任意識，使創(chuàng)建優(yōu)質工程真正成為每個建設者的白覺行動。深入開展“一學、五嚴、一追查”（學法規(guī)、嚴守設計標準、嚴守操作規(guī)程、嚴用合格產(chǎn)品、嚴格程序辦事、嚴格履行合同；追查責任者）和“質量月”活動，充分發(fā)動職工群眾，切實履行法定的質量義務，做到依法經(jīng)營。加強技術培訓，定期或不定期地組織職工開展崗位技能培訓，學習有關規(guī)范、標準和操作規(guī)程，進行“四新”（新技術、新材料、新工藝、新設備）成果的技術培訓和推廣。積極開展QC小組活動采取白愿結合或行政組織等多種方式，做好質量管理小

10、組的活動組織、資料管理、成果推廣總結工作。結合本標段施工特點，從現(xiàn)場實際情況出發(fā)，成立提高工序質量和工程質量的QC小組，真正解決本標段路面及附屬設施工程等施工中的關鍵質量問題，提高工程質量，降低物能消耗，提高經(jīng)濟效益。4、施工準備，進行導線點、水準點的復測，恢復路中線，并進行舊路橫斷面的測設，報監(jiān)理工程師認可。對原路進行外業(yè)調查，對路口、地下構造物、橋頭跳車進行統(tǒng)計，并確定合理的施工方案。施工放樣：路基中樁放樣過程中，直線段每20米放樣，曲線段根據(jù)曲線半徑分每10米放樣及每隔5米放樣兩種形式，全線采用NTS360r站儀放線，水準儀進行高程控制。5、多錘頭破碎施工(1)、為確保路面被破碎成規(guī)定的

11、尺寸，施工時將開挖試坑。試坑選擇在沒有橫向接縫或工作縫的位置，路面破碎粒徑應在全深度內檢測，試坑應用密級配碎料回填并壓實。如果破碎的混凝土路面粒徑?jīng)]有達到要求，那么破碎程序必須進行相應調整并相應增加試驗區(qū)以保證結果滿足要求。最終，符合要求的MHB勺設置應記錄備查。2)、碎石化施工f藝流程圖清掃IJ試破iM&-I廿確定破-*kZ型壓路-J光輪壓路I*項:I噴灑乳LT撒應雙鋼輪壓路(3)、碎石化的施工控制，碎石化要把75%勺混凝土路面破碎成顆粒(肉眼觀測)表面最大尺寸不超過7.5厘米，上層不超過22.5厘米，下層不超過37.5厘米。若破碎后的塊徑超過最大尺寸，將用人工進行再破碎或清除，然后

12、用密級配的破碎粒料替換并壓實。原來挖補的部分有許多是超厚的，對于這些部分，碾碎尺寸達到正常厚度板的中間層22.5厘米且裂縫間距小于45厘米時。破碎時將從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青混凝土后影響排水。與相鄰車道的連接破碎一個車道的過程中實際破碎寬度應超過一個車道，與相鄰車道搭接一部分，寬度至少是1015厘米。凹處回填，施工時將不修整破碎后校路面或試圖平整路面以提高線形，不會破壞混凝土路面碎石化以后的效果。在壓實前發(fā)現(xiàn)的5厘米的凹地用密級配碎石粒料回填并壓實。在路面碎石化施工正式開始之前，多錘頭破碎機的工作裝置由中間2排各3對，兩側各1對，共8對質量為450550kg的錘頭構成，液壓

13、缸的往復運動帶動各錘頭交替地錘擊水泥板塊并使其破碎。每對錘頭可單獨作業(yè)，作業(yè)寬度可在每次0.454.0m范圍內。錘頭可調節(jié)下落高度和錘擊頻率以及行進速度。在正常碎石化過程中，依據(jù)試驗段確定的破碎參數(shù)，結合路面狀況應不斷對行進速度、落錘高度、落錘頻率作出微小的調整，特殊情況應作大的調整。經(jīng)過近幾年的施工總結，一般行進速度控制在100150m/h范圍內；落錘高度控制在1.01.2m范圍內；錘跡間距控制在612cm范圍內。當水泥碌路面下基層或路基強度低時，落錘高度調小，行進速度提高，錘跡間距變大；當水泥校路面下基層或路基強度高時，落錘高度調大，行進速度減緩，錘跡間距變小。但實際施工中，由于原路面的基

14、層或路基承載力變化比較大只能依據(jù)肉眼觀測及挖坑檢查來靈活調整多錘頭破碎機的工作參數(shù)。一般認為破碎后用肉眼觀測表面呈均勻的鱗片狀時工作參數(shù)為最佳。(4)、施工要點和注意事項試驗段以確定能滿足質量要求的最佳的錘頭高度、頻率和行進速度等。所謂“最佳”是指能夠徹底擊碎水泥混凝土面板達到要求的尺寸狀態(tài)，但又對路面基層的板體整體性和構造物不產(chǎn)生任何傷害的狀態(tài)。按照試驗段所確定的參數(shù)進行破碎。在路面破碎過程中，設備操作人員應不斷地監(jiān)控破碎操作并在施工中及時進行小的調整，以達到滿意的破碎效果。破碎后的路面采用Z型壓路機和鋼輪壓路機振動壓實。破碎后碾壓過程，要嚴格控制壓路機噸位、行進速度、碾壓變數(shù)，以達到堅實、

15、穩(wěn)固狀態(tài)。及時進行路面強度的檢測，進一步控制碾壓質量。為確保破碎尺寸，在試驗區(qū)內兩個獨立位置開挖兩個面積為im的試坑，以檢驗混凝土底面破碎尺寸，同時對基層或構造物的影響程度做出判斷。原路面經(jīng)過破碎，碾壓成型后必須澆灑透層瀝青，在破碎結束表面稍干后，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青，當表面過分干燥時，應進行清掃，在表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。透層瀝青米用慢裂的灑布型乳化瀝青。乳化瀝青用量及稠度應通過試灑確定，用量可按3.5L/m2計，分兩次澆灑，澆灑透層油后，應立即撒石屑或粗砂，用量可按5m；1000m2計。通過碎石化混凝土路面試驗段的施工，我項目部總結出了碎石化混凝土路面的施工指導參數(shù)和

16、機械配合的施工工藝： 、確定了標準段試驗的數(shù)據(jù)符合施工條件，行進速度120m/h,落錘高度1.2m，間距10001 、超厚段為行進速度100m/h，落錘高度1.2m,間距6cm 、路面薄弱段150m/h,落錘高度1.2m，間距12cm 、透層油撒布量為3.5L/m2。 、石屑用量可按5m：1000m26、瀝青混合料施工(1)、本合同段為12厘米瀝青混凝土路面，下層采用8厘米厚粗粒式瀝青混合料類型為AC-20C型，上層采用4厘米厚細粒式瀝青混合料類型為AC-13蝕。瀝青采用70號A級道路石油瀝青。(2)、瀝青混凝土路面施工工藝流程圖(詳見附頁)1) 瀝青混凝土路面施工工藝流程圖(3)、混合料的運

17、輸進行下道、根據(jù)拌和能力，為保證混合料的運輸、攤鋪的連續(xù)性，采用大噸位白卸汽車，數(shù)量應根據(jù)拌和能力、攤鋪能力及路面結構、運距而定，運輸時間不宜過長，不能無故停留，雨季車輛應配備苫布，防止熱拌料運輸中途遭雨淋。熱拌料運輸程序：接料過秤運輸卸料空回，從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。2）、當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10C時，運料車用篷布覆蓋。車廂內堅實無破損、漏洞，且有清潔光滑的金屬底板，為防止瀝青混合料與車廂底相粘結，車廂內應涂一薄層油水（柴油：水為1:3）混合液，不得出現(xiàn)積聚現(xiàn)象。3）、瀝青混合料運輸車的數(shù)量應

18、較拌和能力或攤鋪速度計算的數(shù)量有所富余，施工過程中前方應有等待卸料的車4-5輛。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。4）、已經(jīng)離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄。5）、除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得使用。6）、瀝青混合料運至攤鋪地點后，工長憑運料單接收，并檢查拌和質量，不符合溫度要求或已結成團塊、已遭雨淋、花白料、油過大的混合料不得

19、鋪筑。（4）、混合料的攤鋪、整平采用先進的攤鋪設備攤鋪瀝青混合料，攤鋪溫度不低于135C,同時配備標準的白動找平裝置1）、攤鋪過程中應盡量采用全幅施工，若采用半副施工時，可階梯進行或每天一側半副攤鋪一個臺班，便于處理接縫2）、調整好熨平板的高度和橫坡后，進行預熱，要求熨平板溫度不低于100Co它是保證攤鋪質量的重要措施之一，要注意掌握好預熱時間預熱后的熨平板在工作時如鋪面出現(xiàn)少量瀝青膠漿，且有拉溝時，表明熨平板已過熱應冷卻片刻再進行攤鋪。3）、正確處理好角籠內料的數(shù)量和螺旋輸送器的轉速配合，角籠內最恰當?shù)幕旌狭蠑?shù)量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋葉片，料堆的這種高度應沿螺旋全長一致，因此要求機械

20、手操作螺旋的轉速配合恰當。4）、熱拌料運到路段上、化驗員檢測溫度后，由現(xiàn)場指揮人員指揮卸料，最好4-5臺料車排好卸料，減少攤鋪機停機次數(shù)，保證攤鋪的連續(xù)性。5）、不能全幅一次攤鋪的瀝青路面上下兩層之間的縱逢，應至少錯開30cm,如果行車道為兩條，則表層接縫應在路中。6）、連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高新鋪路面平整度的主要措施，根據(jù)施工經(jīng)驗，保證連續(xù)攤鋪的幾種解決方法如下：攤鋪機的攤鋪速度攤鋪速度應根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、密度進行調整選擇，做到緩、慢、均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，防止鋪筑厚度、溫度發(fā)生變化，而影響攤鋪質量，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋撥料

21、器不停的轉動，兩側應保持有不少于撥料高度2/3的混合料。一但熨平板按所需厚度固定后，不應隨意調整。攤鋪機的速度應符合2-6m/min的規(guī)定。V=(100QC)/60D-WTV一攤鋪機攤鋪速度，m/min;Dl壓實成型后瀝青混合料的密度，t/m3;攤鋪機產(chǎn)量，t/h;T一攤鋪層壓實成型后的平均厚度，cm;"效率系數(shù)。根據(jù)材料供應、運輸能力等配套情況確定，宜為0.60.8。采用大噸位的運輸車輛，富余的運力進而減少停機的次數(shù)，增長連續(xù)攤鋪的長度。運輸車輛需用數(shù)量一般根據(jù)拌和場至路段之間的距離來確定。估算的公式為:N=a(I/V1+I/V2)+ti+t2/ta一中通行阻滯的安全系數(shù)，1.21

22、.3I一拌和場與路段之間的距離，km一白卸汽車重車行駛速度，km/h一白卸汽車空車行駛速度，km/h11一調頭和卸料時間，min12在拌和機下估計待裝時間，mint一白卸汽車裝滿混合料需用時間，min。機前的清掃工作要保證1km的作業(yè)面，作業(yè)面內不得有閑雜人等，不得停留車輛，以保證攤鋪的連續(xù)性。7）、攤鋪機推動運料車進行混合料攤鋪，攤鋪時測工利用水準點隨時跟蹤檢查攤鋪厚度和標高，根據(jù)測量的數(shù)據(jù)調整傳感器，掌握好松鋪系數(shù)，使攤鋪的瀝青混合料路面符合設計要求。8）、攤鋪機鋪筑不到的地方，橋面邊部，應由人工攤鋪后夯實成型，并由一名有施工經(jīng)驗、技術強的工長，帶兩名技術工人和部分民工跟隨攤鋪機修補攤鋪缺

23、陷。（5）、混合料的碾壓攤鋪好的瀝青混合料應立即進行壓實，以確保碾壓溫度。當不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并應對卸下的瀝青混合料采取覆蓋等保溫措施。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓實作業(yè)程序為：初壓一復壓一終壓（包括成型）。壓路機的碾壓速度應符合下表的規(guī)定。壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型MM適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機2-343-563-66輪胎壓路機2-343-564-68振動壓路機2-3（靜壓）3靜)3-4.5（振動）5（振動）3-6（靜壓）6(成1八初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，一般不低于130C,碾壓速度1.5-2.0km/h,并不得產(chǎn)生推移、開裂。壓路機應從外

24、側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，若單副從低向高處碾壓，壓完全幅為一便，每條碾壓帶折回點部都應等距錯開，一遍完成進行第二遍碾壓時，用壓路機將所有錯開的折回點打斜摸平，提高平整度。采用輕型鋼筒式壓路機（810T）或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓兩遍，其壓力不宜小于350N/CM初壓后質檢員、測工檢查平整度。測工檢查平整度、路拱，必要時予以適當調整。2）、復壓采用重型輪胎壓路機或雙鋼輪振動壓路機，碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，不少于46遍，溫度為90110C,達到要求的壓實度，并無明顯輪跡，速度為4.0km/h。采用振動壓力路機時，振動頻率宜為4550H乙振幅0.30.55

25、mm并根據(jù)混合料種類、溫度和厚度選擇，層次較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓重疊寬度為1020cm振動壓路機倒車時應先停止振動，并在另一方向運動后再開始振動。終壓終壓緊跟復壓后進行，終壓可選用雙光輪壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓遍數(shù)不宜小于兩遍并無輪跡，終了溫度不低于70C。壓實過程中隨時用四米檢查，用壓路機趁熱反復碾或用細料修補。碾壓時需注意的幾個問題：瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應停止施工。雨季施工時必須切實做好路面排水。當高速公路和一級公路施工氣溫低于10C、其他等級公路施工氣溫低于5C時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm.壓路機在碾壓一

26、個輪跡，折回點必須錯開，形成一個階梯，用壓路機打斜摸平。當使用平衡粱時，必須緊跟攤鋪機后，碾壓平衡梁下的兩行輪跡。壓路機不得隨意停頓，而且停機時應停靠在硬路肩上或倒到后面溫度低于70C的地方，并且再起機時，要把停機造成的輪跡碾壓到?jīng)]有。碾壓與構造物銜接處或橋面及路面邊緣時，工長要親白隨機指揮碾壓，壓不到的死角應由人工夯實。壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油，嚴重時派民工用鍬清理干凈，同時修補沾起的路面。進入彎道碾壓時，應從內側向外側高處依次碾壓，縱坡段時不論上坡還是下坡應使驅動輪朝向坡低方向，轉向輪朝坡面方向，以免溫度較高的混合料產(chǎn)生滑壓路機應由較

27、低的一邊向較高的一邊錯輪碾壓。驅動輪面向攤鋪機，以減少波紋和熱裂縫。變更碾壓路線時要在碾壓區(qū)內較冷的一端進行。停車應在硬路肩或溫度低于50C的已成型的路段上。、養(yǎng)護及開放交通熱拌瀝青混合料待攤鋪后完全白然冷卻，瀝青路面表面溫度低于50C后，方可開放交通，需要提早開放交通，可灑水冷卻降溫，因本工程屬于局部斷交施工，待瀝青混凝土路面下面層試驗段完成后，不進行開放交通。(6) 、工程質量控制點及措施在預定攤鋪段的末端先鋪上一薄層砂帶，再攤鋪、壓實混合料，待混合料稍冷卻后用四米直尺找平，將低的部分(12米)，用粉筆劃一條垂直于路中線的橫線。接縫時用切割機沿劃好的橫線，將低的部分(12米)切割整齊后取走

28、，用干拖布將橫縫處冷卻水吸走，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，接頭處必須保持干燥。攤鋪機的熨平板應放在已鋪筑完的路段上，距橫縫510cm并在下面按松鋪系數(shù)放上墊片，其長度應超過熨平板前后邊距，厚度應小于松方數(shù)，調整初始工作仰角，讓提升油缸處于浮動狀態(tài)。加熱熨平板1530分鐘，熨平板溫度達到140度以上時進行攤鋪，對于加熱不到的死角要用噴燈烤。用熱混合料對接縫垂直端燙縫，以避免粘附的粒料拉裂鋪層表面形成溝槽現(xiàn)象。攤鋪機在設定好初始工作仰角等工作參數(shù)后進行攤鋪，起車的速度一定要慢，要漸漸加速到規(guī)定速度。由工長親白帶領技術工人（耙工）和民工進行橫縫處理，用四米直尺按松鋪系數(shù)在成型路面上墊板條，

29、從邊緣縱向向前每1米寬推四米長淺槽，然后耙工按此槽找平，找平速度要快，以免溫度降低的過多。不得向新鋪混合料方向過分推刮，應揀出表面粗料用細料填補，要用4m直尺反復找平，縫隙要控制在2mmW內。找平后必須用掃帚將新鋪表面及舊路面上的大顆粒掃干凈，然后用6-8T光輪壓路機從低處向高處錯20cm先碾壓橫縫10m長，再向前碾壓。初壓后再用4米直尺檢查是否有不一致的地方，再對其進行處理，如出現(xiàn)麻面時，可篩取熱料中的細集料填補，然后用振動壓路機從成型路面向新鋪路面橫向以15-20cm的寬度橫向深入新路面中碾壓，直至伸入輪寬2/3為止?？v縫處理，若采用梯隊作業(yè)時，縱縫應用熱接縫?？蓪⑾蠕伜玫牟糠挚靠v縫處留1

30、0-20cm寬度，暫不碾壓，作為后幅的鋪筑高程和基準面，由耙工將縱縫找平并清理好現(xiàn)場，用壓路機跨縫碾壓。若半幅施工不采用熱接縫時，必須將縱縫處清掃干凈，保持干燥，并涂少量的粘層瀝青，鋪筑時應重疊已鋪路面的5-10cm,攤鋪厚度應高出成型的半幅，其高度按松鋪系數(shù)確定，面層一般為5-8mm由工長親白帶耙工將已成型路面上的料耙除，并用手推車將清掃出的干凈的料推到前方及時利用。壓路機將輪大部分放在已成型段上，深入新鋪面15-20cm碾壓一遍。，然后再將輪大部分放在新鋪段上，深入已成型面15-20cm碾壓一遍，接著正常碾壓。縱縫的碾壓必須跟上攤鋪機，以免溫度低不利于碾壓工作。橋頭的處理為了防止橋頭處理不

31、好出現(xiàn)跳車問題，采取在鋪筑橋頭前先將伸縮縫拆除并簡單填塞，橋頭兩側人工找平各20m長，使攤鋪的厚度保持一致，然后將橋頭清理干凈，涂粘層瀝青，從橋頭向兩側進行機械攤鋪，然后切縫安裝伸縮縫。中途停機處理，因為瀝青路面施工受許多因素影響，期間有許多是偶然的因素，停機過久不及時處理，會使混合料溫度低而無法達到壓實標準。而且平整度也較差，尤其是熨平板20-30cm范圍被壓成板體的硬塊。當混合料的溫度降低不大仍在120C以上可以繼續(xù)攤鋪時，最后攤鋪的混合料的溫度、周圍環(huán)境的溫度允許不提機時，但壓路機必須盡可能靠近攤鋪機碾壓，不允許有人在未碾壓的地方行走，待料來時選擇溫度較高的混合料起機。開始攤鋪時應降低振

32、搗力（頻率降低30-50HZ）,同時減慢攤鋪速度，因停機未及時碾壓的部分直接用振動壓路機啟動強振系統(tǒng)碾壓4-6遍，若攤鋪機熨平板下的部分比別出低時，可用耙子耙松1.5-2cm然后填補新料按松方系數(shù)人工攤鋪，用振動壓路機橫向碾壓即可。當混合料溫度降低很大，不能繼續(xù)攤鋪時，此時必須提起攤鋪機。再次攤鋪時需重新接橫向縫。施工中的過程控制，為掌握瀝青混凝土路面施工的第一手資料、全面監(jiān)控施工質量、積累實際生產(chǎn)數(shù)據(jù)，工長必須如實、認真填寫五日志，并由工程辦存檔保存，這樣便于及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、總結經(jīng)驗，使施工質量逐步提高。五日志即：橫縫施工日志、溫度施工日志、平整度日志、邊部碾壓控制日志、厚度日志。瀝

33、青混合料的施工溫度應符合下表要求：（詳見附頁）瀝青混合料的施工溫度（°C）瀝青種類石油瀝青備注瀝青標號70#A級瀝青加熱溫度155-165間歇式拌和機拌和礦料溫度比瀝青加熱溫度局10-30（填料不加熱）瀝青混合料出廠正常溫度145-165混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145攤鋪溫度正常施工不低于135碾壓溫度正常施工不低于130碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于707、水泥穩(wěn)定碎石基層工程施工基層所用碎石等原材料經(jīng)過檢測經(jīng)監(jiān)理工程師認可。施工主要采用集中廠拌法拌和，汽車運輸，攤鋪機攤鋪作業(yè)法，為保證施工時的碾壓寬度達到設計要求，在施工時攤鋪寬度應比設計

34、寬出15cm。并提前做好施工配合比組成設計，確定最佳含水量及最大干密度，控制好水泥劑量。A:材料要求水泥：采用復合硅酸鹽P.C32.5號水泥，初凝時間大于3h,終凝時間在6小時以上散裝水泥，不采用快硬、早強水泥及受潮、結塊、變質的水泥。并建立水泥進場的檢測、收料制度，在收料時須經(jīng)質檢員檢測后方可打入罐中。試驗人員按標準在規(guī)定檢測頻率內對水泥進行白檢，并及時通知監(jiān)理進行抽檢。 碎石：按設計及規(guī)范要求進行集中采集，進場時應嚴格控制，根據(jù)規(guī)范要求進行試驗檢測，對于不符合規(guī)定要求的材料堅決不能進場。 水：飲用水。B:準備下承層：水泥穩(wěn)定碎石基層對下承層（底基層）要求嚴格，尤其要求底基層表面平整、堅實具

35、有規(guī)定的路拱，其平整度、壓實度、標高、彎沉等檢測項目應符合公路工程質量評定標準的要求。因此對成型底基層按公路工程質量評定標準我們將做全面的檢測。報監(jiān)理工程師檢測認可后方可進行下道工序。C、施工放樣：采用攤鋪機施工：測量員根據(jù)控制點對底基層恢復中線，并在兩側路肩釘設控制樁，直線段每20米一排樁，彎道每10米一排樁，按設計要求用白灰灑出基層邊緣線。用水平儀測量，然后在控制樁外側釘鋼釬，掛鋼較線，控制基層寬度和標高。鋼釬要牢固，位置準確，鋼絲直徑采用3mm鋼較線。在掛線時應由控制樁頂向上量取以確保施工的精度，并由專人對掛線負責，及時對已破壞樁進行補測。D、拌和：拌和設備采用WSD500灰土拌合站一臺

36、，拌合站配備5級料斗，并配有2X80噸立式散裝水泥貯藏罐?；彝涟韬驼驹谑┕で斑M行調試，對配比的控制及出料速度進行調整，以更好的發(fā)揮機械的性能。在拌合過程中試驗人員對含水量及灰劑量及時進行檢測，以保證配合比精確，滿足強度要求。 雨季施工及時采取措施保護集料，特別是不能讓水泥出現(xiàn)結塊受潮的現(xiàn)象。 拌和樓冷料倉上面及出口處配有剔除超粒徑的篩子，在入料口處派專人清除各種雜質。 拌和現(xiàn)場必須由專人按規(guī)范頻率檢測灰劑量及含水量、集料的篩分，并且及時做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況及時做相應調整 拌制好的混合料較最佳含水量大1-2%,使得混合料在運輸及攤鋪后，在碾壓時接近或略大于最佳含水量，從而保證壓實效果。E、運輸

37、和攤鋪運輸均采用白動翻斗車，運至施工現(xiàn)場后采用攤鋪機一次攤鋪成型。攤鋪前先檢查攤鋪機各部位是否牢固、安全，然后根據(jù)攤鋪的寬度、厚度和橫坡進行調整攤鋪機熨平板的寬窄和仰角的大小。攤鋪時沿鋼絞線用電腦白動找平，控制攤鋪機的標高和厚度。攤鋪速度根據(jù)混合料的供應能力而確定，一般掌握在2m/min左右，盡量避免攤鋪機停機待料，運料車卸料時要與攤鋪機保持1030cm左右的距離，嚴禁撞擊攤鋪機，運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。運料卸料時由專人負責指揮，以防止撞機或將料卸在攤鋪機料斗外，影響正常攤鋪。攤鋪機攤鋪35米后，測量員及時檢測攤后的虛鋪標高及橫坡度是否滿足要求。在攤鋪機后面設專人進行消除混合料出現(xiàn)離

38、析的部位，特別是鏟除局部的粗集料窩，并用新拌和料找平，碾壓過程中不得用薄層貼補的方法進行找平。 攤鋪前要對底基層均勻灑水，使其表面濕潤。 用大型白裝卸車運輸 攤鋪機勻速，中途不得變速，其行走速度應和攪拌能力、運輸能力相適應，盡量避免停機現(xiàn)象，減小影響大面積的平整度因素。F、碾壓:攤鋪機一般攤鋪50米左右后壓路機開始碾壓并以50米為一個工作段，第一遍和第二遍用22噸壓路機靜壓，然后用22噸壓路機進行三至五遍的振動碾壓，每次錯半輪碾壓，且縱向每次錯半軸比上次超前壓0.5-1米，使碾壓段前進行方向成斜線，為了消除每段與下段間的捅包，在接頭處用壓路機橫向壓一次。振動碾壓后用膠輪壓路機靜壓2-3遍以消除

39、輪跡。表面碾壓順序是在直線段由兩側路肩部位向中心碾壓，在曲線段由彎道內側向外側碾壓，每次重疊1/2輪，后輪必須超過作業(yè)段的接縫處。壓路機嚴禁在作業(yè)表面調頭或緊急剎車。在碾壓過程中發(fā)現(xiàn)“彈簧”、“擁包”現(xiàn)象時要及時挖除換填好料。G、檢測及養(yǎng)生在碾壓過程中測量及試驗人員及時對所攤鋪的段落進行檢測，使其達到規(guī)范要求，對平整度及標高不合格處及時用刮平機和人工進行處理。接頭處理對整個工程質量很嚴格，采用6米直尺進行檢測，對不合格的部分切除，接縫切成直線。成型路段養(yǎng)生采用覆蓋養(yǎng)生（土工布）進行7天養(yǎng)生，并且在養(yǎng)生地段設立標牌，標注施工日期、里程樁號，在養(yǎng)生期間斷交。水泥穩(wěn)定碎石基層工藝流程圖二、質量保證體

40、系a、質量領導小組見上圖b、質量保證體系框圖（見附圖）c、質量保證體系說明為確保作業(yè)段施工，加大質量預控和過程監(jiān)控的力度，嚴把質量關，對最終產(chǎn)品的檢驗建立嚴格的三級質量檢驗程序，確保精品工程在質量預控方面，為保證工程質量從源頭抓起，原材料進場后都要進行質量檢驗程序，合格后方可投入施工正常使用；工程技術人員工在起草每一個分項工程施工方案時，都要同相關的管理人員協(xié)調，對施工方案的可行性和可靠性進行分析，并由技術負責人和項目經(jīng)理審核，最后上報監(jiān)理批準后方可實施。在施工過程監(jiān)控方面，相關作業(yè)班組在施工中要邊工作邊檢驗白己的工作成果，試驗工程師和質檢工程師要對每一個施工環(huán)節(jié)進行全方位監(jiān)控，及時填寫各種施

41、工記錄，對發(fā)現(xiàn)的質量問題及時糾正。在最終檢驗方面我們實行三級檢驗程序，層層把關，對不合格的堅決返工，并查找原因制訂糾正和預防措施。所有機械設備都醒目地標注施工單位的名稱及機手姓名。三、雨季施工1、成立抗洪搶險辦公室，制定抗洪搶險方案，對職工進行雨季施工和防洪搶險教育。2、注意收聽天氣預報，對施工做出合理安排和及時調整，做好防護和排水準備。3、為了確保雨季道路暢通，雨季前對影響施工運輸?shù)牡缆愤M行改善，整修和加固。4、準備好雨季施工的防洪材料，機具和必要的避雨設施。質量保證體系圖道路工試驗工針對本工程工期緊、地方干擾因素多，協(xié)調難度大的現(xiàn)狀，準備選調一支有豐富施工經(jīng)驗協(xié)調能力強，善打硬仗的優(yōu)秀施工

42、隊伍，并配以足夠的技術管理人員。根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，我項目部計劃安排充足的人員和機械設備，投入主要技術人員和勞動力安排如下：1主要技術人員和勞動力計劃表序號工種數(shù)量備注1測量工程師3人2質檢工程師1人3結構工程師1人4安全工程師1人5實驗工程師2人6機械操作工30人7電工1人8工人20人施工組織機構圖如下:I組長:楊平+_30*副組長:張壓.副組長：唐風路2、機械設備配備計劃隊基一投入設備見下表：一主要機械設備表名稱型號單位數(shù)量備注全站儀拓晉康102臺1水準儀DS3臺1振動梁臺1滾筒臺1吸漿機臺1抹面機臺1抹光機臺1壓紋器臺1切縫機臺1發(fā)電機組30KW臺2振動棒臺2鋼筋切斷機1鋼筋調直

43、機13、材料的準備及其性能檢驗(1) 、水泥：水泥的物理性質和化學性質要符合國家標準，并且每一批水泥都應有質保書。并且按照公路工程質量檢驗評定標準要求的頻率進行白檢。、砂：質地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，細度模量在2.5以上。含泥量(沖洗法)不大于3%有機含量(比色法)不深與標準溶液的顏色。、碎石：質地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，最大粒徑不應超過31.5mm石料的等級強度大于II級，壓碎值符合規(guī)范規(guī)定，針、片狀顆粒含量大于15%含泥量(沖洗法)不大于1%(2) 、根據(jù)施工進度計劃，組織好各種材料的進場。并對已進場的砂、碎石、水泥、鋼筋要進行各種性能檢驗，若有不符合要求的，應另選或采取補

44、救措施。(3) 、混合料配合比檢驗和調整A、工作性的檢驗和調整，按設計配合比取樣試拌，測定其工作性，必須時還應通過試鋪檢驗，如測得其工作性低于要求，則保持水灰比不變適當增加水泥用量。每次調整加入少量材料，重復試驗。直至符合要求為止。B、強度的檢驗，按工作性符合要求的配合比，適當增減水泥用量，配置3組配合比的新拌混凝土試件，并測定其實際密度。到規(guī)定齡期后測定其強度。如實測強度未能達到要求的配合強度時，可采用提高水泥標號、減小水灰比或改善粒料級配等措施。G通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級配等配制混合料，通過比較，從中選擇經(jīng)濟合理的方案。施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測

45、定、并調整其實際用量。二、施工放樣(1) 、在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁(與模板長度同)。同時要設脹縫，縮縫，錐坡轉折點等中心樁，并相應在路邊各設一邊樁。(2) 、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的碌分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。(3) 、測量放樣必須經(jīng)常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。(二八路面基層處理、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用素碌重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫和縮縫上下對齊。(1) 、當基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應進行密封防水。、基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應分析原因，采用有

46、效的路基穩(wěn)固措施進行處理(2) 、對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。(三八安裝模板(1) 、模板必須具有足夠的強度和剛度，(模板的高度與校路面等厚)對于變形的模板須糾正后在進行使用。(2) 、模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應能保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動是不發(fā)生移位。(3) 、平曲線路段采用短模板。(4) 、內側固定鋼釬和外側受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。(5) 、模板安裝完畢后，應經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑碌。、混凝土的拌和和運輸(1)、拌和A、混凝

47、土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺強制式攪拌機拌和。B、對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準確調試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。G嚴格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。A每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進行拌和。E、攪拌機裝料順序：宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為90s.G水泥碌拌和物應嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。(2)、運輸A、運輸采用白卸汽車，運送碌的車輛在裝料前

48、，應清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。B、裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應重新拌合。G混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。A大風、雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，白卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。E、運輸車輛在模板或導線區(qū)調頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應及時告知重新測量糾偏。、混凝土澆筑(1)模板的要求和安裝模板的高度應與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應符合設計要求，并應支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板

49、與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。G拆模：在20h后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。(2) 、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。(3) 、振搗A、對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。G振搗時，應

50、輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。A整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。(4) 、振動梁振實A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質量，底部焊接4mm右的粗集料壓實齒，保證(4士1)mm表面砂漿厚度。B、振動梁應垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。(5) 、整平飾面A、每車道路面應配備1根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。

51、B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。G在抹面機完成作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。(6) 抗滑構造施工待混凝土抗壓強度達到的40福方可進行硬刻槽，并宜在兩周內完成。紋理應與橫縫方向一致，紋理寬3mm深4mm間距為1525mm隨機排列。、接縫施工(1)、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應根據(jù)設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm,間距為60cm中間涂10cm瀝青。如下圖：(2)、橫縫縮縫縱向施工混凝土結硬后，應適時切縫。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即

52、每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。土面板厚的1/4-1/5。如下圖所示：切縫深度為混凝橫向施工橫向縮縫(3)、脹縫設置普通混凝土路面每400米設置脹縫一道，脹縫應設置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm傳力桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm,脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。如下圖所示：(八)、養(yǎng)生脹縫構造施工結束后應立即進行養(yǎng)護A、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總日期為28天。B、混凝土面板在養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行。(九)、混凝土路面質量檢查標準表7.

53、2.2水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率極值高速公路一級公路其他公路1彎拉強度(MPa)在合格標準之內按附錄C檢查32板厚度(mm代表值5按附錄H檢查每200m每車道2處3)合格值一103平整(mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連續(xù)2度IRI(m/km)2.03.2檢測，每100n計算。、IRI最大間隙h(mm)53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處X10尺4抗滑構造深度(mm)般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2般路段不小于0.5且不大于1.0;特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測l處25相鄰板高差(mm)

54、23抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條17中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點18路面寬度(mm)士20抽量：每200m測4處119縱斷Wj程(mm)土10土15水準儀：每200m測4斷面110橫坡(%)土0.15土0.25水準儀：每200m測4斷面1(十八填縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，應及時灌縫。A、在灌封前應保持縫內清潔，防止雜物掉入縫內。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進行，填縫料應與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。G填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。二、質量安全環(huán)保措施1、質量保證措施工程部是施工技術保證措施的直接責任者，負責制定合理先進的施工方法和施工工藝。工程開工前要對施工操作人員進行詳細的技術交底，在施工中進行技術指導，完工后進行記錄和總結。項目經(jīng)理部設立安質部、試驗室、測量組三部門直接進行現(xiàn)場質量監(jiān)控，施工作業(yè)隊和班組設立質檢員。施工中的每道工序都必須經(jīng)過白檢、互檢、質檢工程師檢查、報駐地監(jiān)理工程師檢查確認后，方可進行下一道工序的施工。安質部：負