輪機(jī)自動(dòng)化簡(jiǎn)答題

1、第四章自動(dòng)控制系統(tǒng)k反愫控制系統(tǒng)的組成，曹求畫(huà)出蛆成框圖,能夠描述系統(tǒng)的作過(guò)程L用反饋控制系統(tǒng)的觀點(diǎn)理解燃油粘度控制系統(tǒng)的組成2.燃油祜度的拄制手段以燃油黏度為被控試.根據(jù)燎油黏度的偏差侑.控犧加熱器蒸汽調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度,或電加熱器的接觸器，使饌抽勒度保持恒定.1.1執(zhí)行機(jī)構(gòu)在反饋控制系統(tǒng)中的作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸入量是調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的輸出控制信號(hào)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出量是閥的開(kāi)度。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的控制信號(hào)經(jīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)直接改變調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度，從而可以改變流入被控對(duì)象的物質(zhì)或能量流量，使之符合控制對(duì)象的負(fù)荷要求，被控量會(huì)逐漸回到給定值或給定值附近，系統(tǒng)將達(dá)到一個(gè)新的平衡。2 .簡(jiǎn)述氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)的類(lèi)型、功能以及特點(diǎn)？(

2、1) 直接作用式是指冷卻水溫度控制系統(tǒng)不用外加能源，而是將裝在冷卻水管路中的溫包或感溫盒內(nèi)充足低沸點(diǎn)液體，利用其壓力隨溫度成比例變化的特性直接推動(dòng)三通調(diào)節(jié)閥來(lái)改變經(jīng)冷卻器水的流量和旁通水流量，以控制冷卻水溫度在給定值附近。直接作用式調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是只能實(shí)現(xiàn)比例控制，存在靜差，所以其精度低，誤差大，主要用于小型主機(jī)和副機(jī)。在對(duì)冷卻水溫度精度要求較高的情況下，如對(duì)于中大型主機(jī)，使用直接作用式調(diào)節(jié)器是不適宜的，一般采用間接作用式(如電動(dòng)和氣動(dòng))控制系統(tǒng)。(2) 間接作用式是指冷卻水溫度控制系統(tǒng)需要在外加能源的作用下進(jìn)行調(diào)節(jié)，目前常用的氣動(dòng)和電動(dòng)控制系統(tǒng)屬于間接作用式。該作用方式根據(jù)需要可實(shí)現(xiàn)比例

3、微分、比例積分等作用規(guī)律，調(diào)節(jié)精度高，誤差小。目前主要有MR-n型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)和單片機(jī)式的中央冷卻水控制系統(tǒng)。(3) 微機(jī)控制的柴油機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)也已經(jīng)廣泛應(yīng)用于主機(jī)上，可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的智能化控制功能，并在此基礎(chǔ)上逐步引入變頻調(diào)速、模糊控制等先進(jìn)技術(shù)。3 .簡(jiǎn)述氣缸冷卻的方法？答：柴油機(jī)冷卻水溫度控制的方法是把氣缸冷卻水分成兩部分：一部分通過(guò)淡水冷卻，經(jīng)海水冷卻使溫度降低；另一部分不通過(guò)淡水冷卻器，即通過(guò)旁通的方法直接與通過(guò)冷卻的淡水混合，然后進(jìn)入柴油機(jī)氣缸的冷卻空間。若冷卻水溫度偏高，通過(guò)三通閥減少旁通的淡水量，增多通過(guò)冷卻器的淡水量。4 .在MR-n型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中

4、，都采取了哪些保護(hù)措施，各起什么作用？答：P92(1) 在電機(jī)M通電回路中加裝一個(gè)限位開(kāi)關(guān)，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)平板閥轉(zhuǎn)到接近極限位置時(shí)，限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，切斷電機(jī)電源，防止平板閥卡在極限位置，以免電機(jī)反向起動(dòng)電流太大，且起動(dòng)動(dòng)作遲緩；(2) 裝有電機(jī)熱保護(hù)繼電器，防止電機(jī)因短路、過(guò)載使電流過(guò)大而被燒壞；(3) 在“減少輸出繼電器”和“增加輸出繼電器”的通電回路中各串聯(lián)一個(gè)對(duì)方的常閉觸頭，互相連鎖，防止兩個(gè)繼電器同時(shí)通電。5 .簡(jiǎn)述MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)的控制過(guò)程。答：由T802測(cè)出的溫度信號(hào)一方面送至指示儀表，指示當(dāng)前冷卻水進(jìn)口溫度的實(shí)際值；另一方面經(jīng)分壓器把冷卻水進(jìn)口溫度實(shí)際值按比例轉(zhuǎn)換成電

5、壓信號(hào)。這個(gè)測(cè)量信號(hào)與占電位器整定的給定值相比較得到一個(gè)偏差信號(hào)e。偏差信號(hào)經(jīng)比例微分作用輸出控制信號(hào)送至脈沖寬度調(diào)制器。脈沖寬度調(diào)制器把連續(xù)變化的控制信號(hào)調(diào)制成脈沖信號(hào)。若測(cè)量溫度高于給定值，脈沖寬度調(diào)制器輸出的脈沖信號(hào)使“減少輸出繼電器”斷續(xù)通電，接觸器也斷續(xù)通電，其觸點(diǎn)斷續(xù)閉合使三相交流伺服電機(jī)M向正向斷續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。再經(jīng)減速裝置帶動(dòng)兩個(gè)互成90度的平板閥，一個(gè)控制旁通水量，另一個(gè)控制淡水經(jīng)過(guò)冷卻器的水量。當(dāng)電機(jī)M正轉(zhuǎn)時(shí)，關(guān)小旁通閥，開(kāi)大經(jīng)冷卻器的淡水閥使冷卻水溫度降低。若測(cè)量溫度低于給定值時(shí)，脈沖寬度調(diào)制器輸出的脈沖信號(hào)使“增加輸出繼電器”斷續(xù)通電，接觸器斷續(xù)通電，其觸點(diǎn)斷續(xù)閉合，電機(jī)M反向

6、斷續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)大旁通閥，關(guān)小經(jīng)冷卻器的淡水閥使冷卻水溫度提高。當(dāng)冷卻水溫度測(cè)量值等于或接近于給定值時(shí)，調(diào)節(jié)器無(wú)輸出，“減小”和“增加”繼電器均斷電，接觸器和均斷開(kāi)，電機(jī)M停轉(zhuǎn)，三通調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度保持不變。如下圖。節(jié)8I姐電琳的 倏通電膿申案 度調(diào)制 幫地加值切斷電錯(cuò)陷器 SW? f 界綠通電電VIM反向新震轉(zhuǎn)到冷卻水連度升高娶觸黠SHI, SK均斷申不特舞哥水溫三通閥升*度不宣攝觸器 ¥1 所槌通電小殖出 里布普斯心向著 感甘列轉(zhuǎn)和水里*度降低關(guān)小旁通懵,開(kāi)太漕即播流量航電阻*6 .在MR-n型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，試說(shuō)明調(diào)零和調(diào)量程的過(guò)程。(4) 把面板上溫度表指示測(cè)量值或給定值的

7、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)按下，使溫度表指示給定值，再把MRB板上的開(kāi)關(guān)SW1扳倒下面通位置，即外給定位置；(5) 外接3.5V電壓，則溫度表指針應(yīng)指在0c上，若不指0C,應(yīng)調(diào)整MRB板上的電位器W2,若指示值大于0C,應(yīng)調(diào)小W2電阻值，若指示值小于0C,則應(yīng)調(diào)大W2電阻值，這就是調(diào)零過(guò)程；(6) 調(diào)好零點(diǎn)后，外接1.48V,這是溫度表指針應(yīng)在100c上，如果不指示100C,要調(diào)MRB板上的電位器W3,若指示值小于100C,則應(yīng)調(diào)小W3電阻值，若指示值大于100C,應(yīng)調(diào)大W3電阻值，這就是調(diào)量程；(7) 調(diào)零點(diǎn)和調(diào)量程應(yīng)反復(fù)進(jìn)行23次，直到把零點(diǎn)和量程調(diào)準(zhǔn)為止。7 .MR-II系統(tǒng)測(cè)量電路板MRB的作用MRB是

8、輸入和指示電路板。輸入電路的作用是，將其剛冷卻水溫度的測(cè)量值與給定值比較，輸出一個(gè)偏差值信號(hào)e；指示電路的作用是顯示冷卻水溫度的測(cè)量值和給定值。7.1 MRn系統(tǒng)實(shí)際溫度變化時(shí)，電路中各關(guān)鍵點(diǎn)的狀態(tài)變化丁他里熱敏電解插在冷卻水邊水管中貝具行負(fù)的溫度系敏.即溫度升高見(jiàn)電網(wǎng)值標(biāo)小.所以一沖卻水狙度升高時(shí)TA點(diǎn)電位降低.黨冷卻水孤度由。匕升高到肘，對(duì)應(yīng)的U*值將從至5V降低到L4ggUr的變化煤律與Ujfl用，即提高給定值5卜降*岫U產(chǎn)lUyUj,所以當(dāng)U盾為卜槌性電位信.當(dāng)U.VW11”為一極性電位怕:7.2 MR-n系統(tǒng)的調(diào)節(jié)器作用規(guī)律及可調(diào)參數(shù)MRII為比例微分控制電路.由微分運(yùn)算放大器TUi

9、,比例運(yùn)算放大器TUk綜合運(yùn)算放大器TU)等組成&調(diào)性可調(diào)整比例帶,調(diào)整笆可他定做分時(shí)間:7.3 .MR-n系統(tǒng)脈沖寬度調(diào)制原理，不靈敏區(qū)和脈沖寬度的調(diào)整脈沖寬度調(diào)竹器的作用是把MVR板送來(lái)的建續(xù)變化的信號(hào)調(diào)制成脈沖信號(hào)，俯喊一少輸出接觸器”或“增加輸出接觸器”斷通電.從而燈讓伺服電機(jī)M按順時(shí)針?lè)较蚧蚰鏁r(shí)斜方向斷線轉(zhuǎn)動(dòng).收變旁胡悶的汗度.把冷卻水溫度控制在沿定值附近.調(diào)整TU1和TLN同相輸入端的點(diǎn)位值可調(diào)整不靈敏X.調(diào)整電也揩Wj可改交慣性環(huán)節(jié)的時(shí)何常SL調(diào)入Wi的電阻值，其時(shí)間常數(shù)T大，電容放電報(bào)；反之*調(diào)小電的也而其時(shí)同營(yíng)費(fèi)T小.電容放電快，即調(diào)整包包器W1可整B4M寬變,Wi電

10、阻值大，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間反，膿抻寬度或，否則把Wi電殂電國(guó)小，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間舸，脈沖寬度窄.8 .VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)是由哪些部分組成的？簡(jiǎn)述各部分的作用是什么？答：VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)包括測(cè)粘計(jì)、差壓變送器、氣動(dòng)PI反作用調(diào)節(jié)器及氣關(guān)式氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥。測(cè)粘計(jì)用于檢測(cè)燃油粘度，并把燃油粘度轉(zhuǎn)變成一個(gè)與之成比例的壓差信號(hào)。差壓變送器接受測(cè)粘計(jì)送來(lái)的壓差信號(hào)并成比例的轉(zhuǎn)換成0.020.1MPa的氣壓信號(hào)，它作為粘度的測(cè)量值一方面送顯示和記錄儀表，同時(shí)也送到PI調(diào)節(jié)器。燃油粘度調(diào)節(jié)器是反作用式PI作用的調(diào)節(jié)器，它把差壓變送器送來(lái)的測(cè)量值與事先調(diào)好的給定值相比較得到一個(gè)偏差值，經(jīng)比例積分作用后輸出一個(gè)控

11、制信號(hào)送至氣關(guān)式蒸汽調(diào)節(jié)閥。氣關(guān)式蒸汽調(diào)節(jié)閥是執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它根據(jù)控制信號(hào)的大小來(lái)關(guān)小或開(kāi)大蒸汽閥，從而可改變對(duì)燃油的加熱程度，用以克服擾動(dòng)使燃油粘度最終穩(wěn)定在給定值上。9 .試說(shuō)明VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)中測(cè)粘計(jì)的工作原理。答：測(cè)粘計(jì)是由轉(zhuǎn)速恒定的電機(jī)經(jīng)減速帶動(dòng)一個(gè)小齒輪泵工作，在工作中，小齒輪泵從燃油總管中吸入小量的油流，經(jīng)毛細(xì)管再排回到燃油總管，若油流在毛細(xì)管中流量恒定且做層流運(yùn)動(dòng)，則毛細(xì)管兩端壓差就與燃油粘度成正比，其中，只要電機(jī)帶動(dòng)齒輪泵轉(zhuǎn)速恒定，則燃油流經(jīng)毛細(xì)管的油流量就恒定。若齒輪泵排量很小，毛細(xì)管做得很細(xì)，則可保證油在毛細(xì)管中作層流運(yùn)動(dòng)。所以要保證毛細(xì)管兩端壓差與燃油粘度成正比，必

12、須保證電機(jī)帶動(dòng)齒輪泵轉(zhuǎn)速恒定，且齒輪泵做得很小，毛細(xì)管必須很細(xì)。10 .簡(jiǎn)述使VAF型燃油粘度控制系統(tǒng)投入工作的操作過(guò)程。答：（ 1）系統(tǒng)投入工作前，必須先打開(kāi)氣源截止閥，調(diào)整過(guò)濾器減壓閥使氣源的壓力穩(wěn)定在0.14MPa上，接通各臺(tái)儀表氣源；（ 2）起動(dòng)測(cè)粘計(jì)馬達(dá)，關(guān)閉旁通測(cè)粘計(jì)的燃油截止閥，打開(kāi)通測(cè)粘計(jì)的燃油截止閥，讓測(cè)粘計(jì)投入工作；（ 3）打開(kāi)差壓變送器上的平衡閥，使差壓變送器正、負(fù)壓室壓力相等，防止測(cè)粘計(jì)投入工作的短時(shí)間內(nèi)，正、負(fù)壓室單向受力過(guò)大；（ 4）把柴油-重油轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)換到柴油位，先讓系統(tǒng)用柴油工作；（ 5）把調(diào)節(jié)器上的手動(dòng)-自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)至手動(dòng)位，然后手操調(diào)壓閥改變蒸汽調(diào)節(jié)閥的

13、開(kāi)度，把柴油加熱到70左右。這樣，起動(dòng)主機(jī)后，可用被加熱的柴油沖洗曾經(jīng)用過(guò)重油的毛細(xì)管，同時(shí)用柴油起動(dòng)主機(jī)易于成功；（ 6）主機(jī)用柴油工作一段時(shí)間后，把柴油-重油轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)換到重油位，同時(shí)關(guān)閉差壓變送器上的平衡閥，讓差壓變送器投入工作；（ 7）手操調(diào)壓閥使其輸出的壓力信號(hào)逐漸等于噴嘴背壓室的壓力，然后把調(diào)節(jié)器上的手動(dòng)-自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至自動(dòng)位，這時(shí)燃油粘度自動(dòng)控制系統(tǒng)就投入了正常工作。11 燃油粘度控制系統(tǒng)溫度調(diào)節(jié)器和粘度調(diào)節(jié)器的作用形式及其與蒸汽調(diào)節(jié)閥的配合作用方式：黏度調(diào)節(jié)器為反作用式、溫度程序調(diào)節(jié)器為正作用式溫度程序調(diào)節(jié)器和黏度調(diào)節(jié)器的輸出信號(hào)都送到“溫度黏度”控制選擇閥，選擇閥的輸出信號(hào)送

14、入蒸汽調(diào)節(jié)閥，控制其開(kāi)度。當(dāng)溫度低于上限值時(shí)，選擇閥輸出溫度程序信號(hào)，當(dāng)油溫達(dá)到上限值時(shí)，選擇閥輸出黏度控制信號(hào)。12 .在NAKAKITA型燃油粘度控制系統(tǒng)中，控制方式及控制類(lèi)型的選擇?答：（1） Tmin<T<Tmid采用溫度程序控制，管路里選擇柴油（2） Tmid<T<Tmax采用溫度程序控制，管路里選擇重油停止I作露度程序控*T（3） Tmax<T采用粘度定值控制，管路里選擇重油開(kāi)始工作出常作I溫度程序控制I粘度定值控制13 .輔鍋爐電極式水位雙位控制原理電極式雙位水位控制系統(tǒng)是在鍋爐的外面裝設(shè)一個(gè)電極室，它分別與鍋爐的水空間和蒸汽空間相通，故電極室中的水

15、位與鍋爐水位一致。因?yàn)闋t水有一定的鹽分，所以它是導(dǎo)電的，電極室中插有三根電極棒，分別是允許的上、下限水位和危險(xiǎn)低水位報(bào)警。14 .輔鍋爐時(shí)序控制器的種類(lèi)及基本原理1. 有觸點(diǎn)時(shí)序控制器a）多回路時(shí)間繼電器：利用標(biāo)度盤(pán)上的爪形塊來(lái)控制相應(yīng)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)b）凸輪式時(shí)序控制器：同步電機(jī)經(jīng)減速帶動(dòng)一根凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在凸輪軸上的若干凸輪片將依次使微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作2. 無(wú)觸點(diǎn)時(shí)序控制器：利用RC電路的延時(shí)功能來(lái)實(shí)現(xiàn)的。15 .輔鍋爐火焰檢測(cè)傳感器的種類(lèi)及其基本特點(diǎn)a）光敏電阻：有光照時(shí)電阻很小，無(wú)光照時(shí)電阻很大b）光電池：光敏感范圍僅限可見(jiàn)光，不包括紅外線c）紫外線燈泡：只對(duì)紫外線敏感，不能用萬(wàn)用表檢測(cè)其是否有

16、效16 .大型油輪輔鍋爐水位自動(dòng)控制的特點(diǎn)虛假水位難控制1）水中含有蒸汽（15%20%）2）蒸汽蒸汽壓力變化時(shí)，水下蒸汽的體積發(fā)生變化。因此，水位與給水量、蒸發(fā)量和水下蒸汽體積有關(guān)。17水位雙沖量控制的概念檢測(cè)裝置有兩個(gè)：一個(gè)是檢測(cè)水位變化的水位變化沖量信號(hào)；另一個(gè)是檢測(cè)蒸汽流量變化的蒸汽流量沖量信號(hào)，這兩個(gè)信號(hào)都送到雙沖量調(diào)節(jié)器。18 大型油輪輔鍋爐水位雙回路控制的概念由兩個(gè)控制回路組成：一個(gè)是根據(jù)水位偏差控制給水調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度的水位控制回路；另一個(gè)是根據(jù)水位調(diào)節(jié)閥前后壓差控制蒸汽調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度，以維持給水調(diào)節(jié)閥前后的壓差恒定的給水差壓控制回路。19 大型油輪輔鍋爐蒸汽壓力自動(dòng)控制壓力控制原理油

17、輪輔鍋爐蒸汽壓力自動(dòng)控制由兩個(gè)控制回路組成：一是根據(jù)蒸汽壓力的偏差值經(jīng)PI控制作用的蒸汽壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)控制燃油調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度，即改變向爐膛內(nèi)的噴油量；另一個(gè)是根據(jù)噴油量對(duì)向鍋爐的送風(fēng)量的控制回路?？諝鈮毫εc噴油量之間是近似平方的關(guān)系。第五章集中監(jiān)視與報(bào)警1船舶監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)按其監(jiān)視方式可分為哪幾類(lèi)？各類(lèi)有什么特點(diǎn)?答：連續(xù)監(jiān)視式報(bào)警系統(tǒng)和巡回監(jiān)視式報(bào)警系統(tǒng)連續(xù)監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)是指單元組合式集中監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)，是連續(xù)地同時(shí)監(jiān)視機(jī)艙中所有檢測(cè)點(diǎn)的工作狀況。每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)都需要一個(gè)獨(dú)一的報(bào)警控制單元，各監(jiān)視點(diǎn)報(bào)警電路互相獨(dú)立，互相影響小，增、減報(bào)警監(jiān)視點(diǎn)數(shù)不受影響。巡回監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)是以一定時(shí)間間隔依次巡回檢測(cè)各監(jiān)

18、視點(diǎn)的狀態(tài)，對(duì)每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行分時(shí)、間斷處理，所以。不論有多少個(gè)監(jiān)視點(diǎn)。只需一個(gè)中央處理單元即可。2在集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，有幾種故障報(bào)警方式？簡(jiǎn)述它們的報(bào)警和復(fù)位過(guò)程。答：有通常故障報(bào)警和短時(shí)故障報(bào)警兩種。通常故障報(bào)警也叫長(zhǎng)時(shí)故障報(bào)警，當(dāng)參數(shù)越限發(fā)生故障時(shí)，紅燈快閃，并發(fā)聲響警報(bào)，輪機(jī)人員到集中控制室，確定報(bào)警的監(jiān)視點(diǎn)后，按確認(rèn)按鈕則紅燈常亮并消聲，這時(shí)輪機(jī)人員要檢修所出現(xiàn)的故障，故障消失后紅燈由常亮轉(zhuǎn)滅撤銷(xiāo)報(bào)警指令。短時(shí)報(bào)警是指參數(shù)越限發(fā)生故障時(shí)紅燈快閃，發(fā)聲響報(bào)警，當(dāng)輪機(jī)人員還未到集中控制室按確認(rèn)按鈕，故障已經(jīng)消失，這時(shí)紅燈慢閃，仍發(fā)聲響警報(bào)，按確認(rèn)按鈕后，紅燈由慢閃直接熄滅，并消除聲響報(bào)

19、警。3什么是值班報(bào)警？什么是失職報(bào)警？它們的復(fù)位方法有何不同？答：值班報(bào)警主要是用于輪機(jī)員交接班時(shí)的信號(hào)聯(lián)絡(luò)，如大管輪把值班選擇開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至三管輪位置時(shí)，駕駛臺(tái)、公共場(chǎng)所、三管輪住艙的延伸報(bào)警箱上發(fā)出聲響報(bào)警，同時(shí)，值班指示燈閃亮，三管輪可在延伸報(bào)警箱上按確認(rèn)按鈕，即可復(fù)位，消聲，值班燈常亮。失職報(bào)警是指在報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出聲光報(bào)警的同時(shí)，立即起動(dòng)3分鐘計(jì)時(shí)器，若值班輪機(jī)員未能在3分鐘內(nèi)到達(dá)集中控制室完成確認(rèn)操作，將被認(rèn)為是一種失職行為，則報(bào)警系統(tǒng)將在所以延時(shí)報(bào)警箱上發(fā)3分鐘失職聲光報(bào)警，該報(bào)警信號(hào)是不能在延時(shí)報(bào)警箱上復(fù)位的，只能在集中控制室按確認(rèn)按鈕，消聲，再?gòu)?fù)位3分鐘計(jì)時(shí)器后，才能撤銷(xiāo)失職報(bào)警。4

20、.試畫(huà)圖說(shuō)明熱電阻測(cè)溫原理，為什么要用三線制接線方法？答：熱電阻的基本原理：熱電阻材料的電阻率隨溫度的增加而增加，這樣把被測(cè)溫度變換成相應(yīng)的電阻值，然后由直流電橋?qū)㈦娮柚档淖兓D(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)。熱電阻測(cè)量回路如圖1所示圖1熱電阻測(cè)溫原理圖2三線制接線方法R1»Rt,R2»R0,且R1=R2,所以i1=i2,因此電橋的輸出電壓:當(dāng)被測(cè)溫度T=0 C時(shí)，Rt 0 ,則RtUabUaUbiRtiRoi(Rt0R)iR。Rt。，通過(guò)調(diào)整電位器R0,使電橋平衡，Uab0;當(dāng)測(cè)量溫度升高時(shí)，熱電阻的阻值也隨之增大Rt, Ua上升，Ub保持不變，Uab隨之增大，即：UabUaUbi(

21、Rt0Rt)iR°iRt這就是熱電阻的測(cè)溫原理。熱電阻被插入需要檢測(cè)的監(jiān)視點(diǎn)，它與測(cè)量電橋之間具有一定的距離，而導(dǎo)線常由銅絲制成，它們的阻值也會(huì)隨著環(huán)境溫度的變化而變化，當(dāng)監(jiān)視點(diǎn)溫度不變，而環(huán)境溫度發(fā)生變化時(shí)，會(huì)引起Uab一定的測(cè)量誤差。為使電橋輸出不隨環(huán)境溫度而變化，僅僅反映監(jiān)視點(diǎn)的溫度，在實(shí)際測(cè)量電橋中采用熱電阻“三線制”接法實(shí)現(xiàn)環(huán)境溫度的補(bǔ)償。見(jiàn)圖2示。于是：UabUaUbi(RtRa)i(R°Rb)i(RtR0)i(RaRb)只要使導(dǎo)線La的阻值Ra恒等于導(dǎo)線Lb的阻值Rb,這樣環(huán)境溫度變化時(shí)，由于兩根導(dǎo)線阻值的變化量相等而抵消，使電橋輸出保持不變。4.1 熱電偶傳

22、感器要進(jìn)行冷端的原因及冷端補(bǔ)充方法原因：為了消除冷端溫度變化對(duì)測(cè)量精度的影響方法：補(bǔ)償電橋法-在電橋中接入銅絲繞制的補(bǔ)償電阻Rcu,其電阻值隨溫度的升高而增大。用5 2 2熱電偶的冷端溫度樸俊原理理溫度補(bǔ)償電橋的輸出為Uab與熱電偶輸出的熱電勢(shì)e串聯(lián)，這時(shí)熱電偶傳感器的輸出電壓Uo=e-Uba5 在Mark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器中，什么是平均濃度報(bào)警？什么是偏差濃度報(bào)警？為防止誤報(bào)警，單片機(jī)會(huì)采取什么措施？答：平均濃度報(bào)警是指把所有缸曲柄箱油霧濃度檢測(cè)加在一起，被缸數(shù)除所得到的就是平均濃度，該濃度值超過(guò)報(bào)警的設(shè)定值0.31.3mg/L，則發(fā)平均濃度報(bào)警；偏差濃度報(bào)警是指某個(gè)缸，如3號(hào)缸

23、曲柄箱油霧濃度檢測(cè)值與平均濃度相比較，得到一個(gè)油霧濃度偏差值，若該值超過(guò)偏差報(bào)警設(shè)定值0.050.5mg/L，就發(fā)偏差濃度報(bào)警。當(dāng)檢測(cè)到某缸油霧濃度沒(méi)有達(dá)到偏差濃度報(bào)警值時(shí)，則用現(xiàn)行該缸曲柄箱油霧濃度值取代前一次檢測(cè)的濃度值，再計(jì)算一個(gè)平均濃度，當(dāng)檢測(cè)下一缸油霧濃度時(shí)，就與新計(jì)算的平均濃度相比較，得到偏差濃度值，如此繼續(xù)下去。當(dāng)單片機(jī)檢測(cè)到油霧濃度超標(biāo)時(shí)，先讓清洗電磁閥通電，用空氣來(lái)清洗一次測(cè)量系統(tǒng)，特別是清洗一次光源，然后再重新檢測(cè)各缸油霧濃度，計(jì)算平均濃度和偏差濃度，如果仍然超標(biāo)，再發(fā)平均濃度和偏差濃度報(bào)警，以防止由于光源污染而造成的誤報(bào)警。6 .簡(jiǎn)述MARK-出由霧濃度報(bào)警監(jiān)視器在運(yùn)行期

24、間，單片機(jī)定時(shí)使清洗空氣電磁閥通電的作用。答：1光源，光電池及測(cè)量室進(jìn)行清洗，防止污染影響精度2 對(duì)光源光電池及測(cè)量室冷卻，延長(zhǎng)其壽命3 零點(diǎn)比較并試情報(bào)警7. MARK-5油霧濃度報(bào)警監(jiān)視器中，IC1為選擇輸出器，簡(jiǎn)述其電路的作用。答：1確定偏差報(bào)警是否延時(shí)2 檢查IC2的輸出狀態(tài)是否正確3 檢查采樣點(diǎn)數(shù)選擇開(kāi)關(guān)SW1動(dòng)作是否正確4 檢測(cè)單片機(jī)是否把油霧濃度高使主機(jī)降速或停車(chē)信號(hào)正確送出8. 監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的組成與功能一個(gè)完善的監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)由三大部分組成：（ 1）分布在機(jī)艙各監(jiān)視點(diǎn)的傳感器；（ 2）安裝在集中控制室內(nèi)的控制柜和監(jiān)視儀表或監(jiān)視屏；（ 3）安裝在駕駛臺(tái)、公共場(chǎng)所、輪機(jī)長(zhǎng)和輪機(jī)員居

25、室的延伸報(bào)警箱。典型監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的組成及其分布如下圖所示：延伸報(bào)警控 制單元集控室顯示單元打印記錄主電源應(yīng)急電源閃驗(yàn)燈鎖消試試閉監(jiān)視報(bào)警控制單元警報(bào)器控制單元機(jī)艙監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的組成9. 報(bào)警處理流程及報(bào)警延時(shí)在報(bào)警裝置中，一般均設(shè)有延時(shí)報(bào)警環(huán)節(jié)，以免發(fā)生誤報(bào)警。根據(jù)所監(jiān)視的參數(shù)不同，其延時(shí)時(shí)間有長(zhǎng)延時(shí)和短延時(shí)之分。例如在監(jiān)視液位時(shí)，由于船舶的搖擺，容易反復(fù)造成虛假越限現(xiàn)象，導(dǎo)致頻繁報(bào)警。類(lèi)似這些情況可采用230s的長(zhǎng)延時(shí)報(bào)警，在延時(shí)時(shí)間之內(nèi)越限不報(bào)警。另外，在運(yùn)行期間，某些監(jiān)測(cè)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)會(huì)由于環(huán)境干擾的原因而發(fā)生瞬間變化，例如船舶在激烈振動(dòng)時(shí)，某些壓力系統(tǒng)的壓力波動(dòng)容易使報(bào)警開(kāi)關(guān)發(fā)生抖動(dòng)。為

26、避免誤報(bào)警，可采用延時(shí)0.5s的短延時(shí)（開(kāi)關(guān)量報(bào)警）。10. 報(bào)警回差、報(bào)警閉鎖、延伸報(bào)警報(bào)警回差：當(dāng)采樣值在報(bào)警點(diǎn)附近波動(dòng)時(shí)，為了防止儀表不斷進(jìn)入和退出報(bào)警狀態(tài)，這樣輸出觸點(diǎn)會(huì)經(jīng)常跳動(dòng)，產(chǎn)生頻繁報(bào)警，導(dǎo)致外部聯(lián)鎖裝置產(chǎn)生故障，對(duì)于上限和上上限報(bào)警，若報(bào)警限設(shè)為80,報(bào)警回差設(shè)為5,當(dāng)采樣值大于等于80時(shí)觸點(diǎn)動(dòng)作，儀表報(bào)警；當(dāng)輸入減小，采樣值小于80,儀表不會(huì)馬上退出報(bào)警狀態(tài)，而是直到儀表采樣值小于等于75后,儀表才退出報(bào)警狀態(tài)。同樣，對(duì)于下限和下下限報(bào)警，若將報(bào)警限設(shè)為45,報(bào)警回差設(shè)為5,當(dāng)采樣值小于等于45時(shí)，觸點(diǎn)動(dòng)作；當(dāng)輸入增大，采樣值大于45后，儀表不會(huì)馬上退出報(bào)警狀態(tài)，而是直到儀表采樣值大于等于50后，儀表才退出報(bào)警狀態(tài)。報(bào)警閉鎖：閉鎖報(bào)警就是根據(jù)動(dòng)力設(shè)備不同的工作狀態(tài)，封鎖一些不必要的監(jiān)視點(diǎn)報(bào)警。例如，船舶在停港期間，由于主機(jī)處于停車(chē)狀態(tài)，主機(jī)的冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)等均停止工作，與這些系統(tǒng)相關(guān)的參數(shù)都會(huì)出現(xiàn)異常。因此，有必要對(duì)與這些系統(tǒng)有關(guān)的監(jiān)視點(diǎn)進(jìn)行報(bào)警閉鎖。延伸報(bào)警：