輪胎壓力監(jiān)控顯示燈亮二六一

1、輪胎壓力監(jiān)控顯示燈亮任務(wù)1情境創(chuàng)設(shè)：客戶王先生的車輛出現(xiàn)輪胎壓力監(jiān)控顯示燈點(diǎn)亮現(xiàn)象，來(lái)到4S店，要求更換左前車輪上的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送器，并維修輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)1、請(qǐng)向客戶解釋什么事輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)？用來(lái)監(jiān)控輪胎的胎壓，確保車輛行駛時(shí)的安全。保證車輛的穩(wěn)定行駛和操作性能，并降低油耗2制定輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)和輪胎應(yīng)急運(yùn)行系統(tǒng)有哪些類型？各有什么特點(diǎn)。間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是通過(guò)輪胎的轉(zhuǎn)速差來(lái)判斷輪胎是否異常；間接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)又稱為WSBTPMS,WSBTPMS需要通過(guò)汽車胎壓監(jiān)測(cè)的ABS防抱死系統(tǒng)的輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。ABS通過(guò)輪速傳感器來(lái)確定車輪是否抱

2、死，從而決定是否啟動(dòng)防抱死系統(tǒng)。當(dāng)輪胎壓力降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使輪胎直徑變小，車速就會(huì)產(chǎn)生變化。車速變化就會(huì)觸發(fā)WSB的報(bào)警系統(tǒng)，從而提醒車主注意輪胎胎壓不足。因此間接式的TPMS屬于被動(dòng)型TPMS。間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是：當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，這樣就可以通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置成本要比直接式低的多，它實(shí)際上是利用汽車ABS剎車系統(tǒng)上的速度傳感器來(lái)比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)會(huì)和其它輪胎

3、不同，如此采用ABS系統(tǒng)同樣的傳感器和感測(cè)信號(hào)，只要車內(nèi)計(jì)算機(jī)在軟件上作調(diào)整，便可以在行車計(jì)算機(jī)建立新功能，警告駕駛?cè)艘恢惠喬ズ推渌幌啾忍狠^低的信息。這樣使用間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置的車輛就會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題，一是絕大多數(shù)采用間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置的車型都不能具體指示出具體是哪一只輪胎胎壓不足；其次如果四只輪胎的胎壓同時(shí)在下降，那么這種裝置也就失效了，而這種情況一般在在冬天氣溫下降時(shí)尤其明顯。此外，當(dāng)車子行駛過(guò)彎路時(shí)，外側(cè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)會(huì)大于內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)特別高。所以這種計(jì)算胎壓的監(jiān)測(cè)方法有很多局限性。直接型輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)：在輪胎里而加裝四個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)傳感器

4、，在汽車靜止或者行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓和溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎高壓、低壓、高溫進(jìn)行及時(shí)報(bào)警,避免因輪胎故障引發(fā)的交通事故，以確保行車安全直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)乂稱為PSBTPMS,PSBTPMS是利川安裝在輪胎上的壓力傳感器來(lái)測(cè)量輪胎的氣壓和溫度，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎出現(xiàn)高壓，低壓，高溫時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警提示車主。并且車主可以根車型，用車習(xí)慣,地理位置自行設(shè)定胎壓報(bào)警值范圍和溫度報(bào)警值。因此直接式的TPMS屬于主動(dòng)型TPMS,世界上最主流的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為英國(guó)SCHRADERTPMS,因性能穩(wěn)定，精確度高，靈敏度強(qiáng)

5、，而深受車主青睞。直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的好處是：在每一個(gè)車輪上都安裝有壓力傳感器和傳輸器，如果任何一個(gè)輪胎胎壓低于駕駛員手冊(cè)上推薦的冷胎胎壓25%時(shí)，便會(huì)警示駕駛?cè)恕Ｆ渚拘盘?hào)比較精確，而且如果輪胎被刺破，胎壓快速降低時(shí)，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能提供立即的警示。另外即便是車胎緩慢的慢撒氣，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能透過(guò)行車電腦感知到，直接讓駕駛者從駕駛座上檢視目前四只輪胎胎壓數(shù)字，從而實(shí)時(shí)了解到

6、四個(gè)車輪的真實(shí)氣壓狀況。例如別克新君威還有吉普指南者上裝備的就是這種胎壓監(jiān)測(cè)裝置。3、根據(jù)下圖幫助客戶分析間接型輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)叫施右后夕總轉(zhuǎn)連片酒言告S317P3F49?ffl!曲盟搖星示乘捉栽J5B數(shù)曙星裂錐曙腰口r !慎電噸制單四個(gè)輪胎轉(zhuǎn)速傳感器,G44.G45.G46.G47四個(gè)傳感器把信號(hào)傳到J10ABS控制單元。其中J519供電控制單元向其供電。J104-ABS單元把信號(hào)傳給J285組合儀表內(nèi)控制單元。通過(guò)ABS來(lái)檢測(cè)胎壓傳感器,接收機(jī)輪胎壓力傳感器RSM:射頻4、根據(jù)下圖幫助客戶分析直接型輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)J218便發(fā)扳內(nèi)蛆合址理豪冕爆感梟鴕上曲功購(gòu)滯范H5W6?輪旦二

7、爛天集玲乖三才監(jiān)繪系?？锒轮林懈甑?-5個(gè)輪弓金莊力曾惑垂-4個(gè)轉(zhuǎn)胎壓力監(jiān)控天金戔-輪胎壓力監(jiān)控控制單元-坦今K表-功能垃鼻尸關(guān)G222-G226輪胎壓力傳感器把數(shù)據(jù)傳到輪胎壓力監(jiān)控控制單元，最后經(jīng)輪胎監(jiān)控天線傳到儀表板內(nèi)組合處理器。每個(gè)傳感器都是相對(duì)獨(dú)立的任務(wù)2用一、F加動(dòng)燈開關(guān)I* JG44 - G47E492斃虺覽控顯示開關(guān) |一 J(AftOoLF*)HJ間接型輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：當(dāng)輪胎某一個(gè)輪胎壓力過(guò)低或過(guò)高時(shí),J28S超臺(tái)儀表內(nèi)檸制事元力鼠切 Imo1 Ln1H3蜂嗎晶和得看1 ) IM 笠制卑兀VL76校明燈泡'鼻行段狀基的其它信息J 531址狙.1與陟暢框UJ 51t

8、巾電!i .剌單fxi,、謫才1 HO電動(dòng)51年！ tj制寸也翌朝鼠心那此輪胎對(duì)汽車的負(fù)重情1請(qǐng)對(duì)照下圖，說(shuō)明間接型輪胎壓力系統(tǒng)的功能和顯示方法。況就改變，轉(zhuǎn)速也隨之改變，ABS防抱死系統(tǒng)的輪胎轉(zhuǎn)速傳感器就監(jiān)測(cè)出此輪胎與其他的輪胎轉(zhuǎn)速不一致，就向ABS控制單元發(fā)出信號(hào)，ABS控制單元控制儀表盤上是輪胎監(jiān)控顯示報(bào)警燈亮起，蜂鳴器響起。間接型在汽車靜止時(shí)，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不起作用。2請(qǐng)對(duì)照下圖，說(shuō)明直接型輪胎壓力系統(tǒng)的功能和顯示方法。G222 4 G225R59 - R62系功融方離直控制單元蠲醺甘耳龍J453輪后壓力克脛控制單元直接型輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：當(dāng)任何一個(gè)或多個(gè)輪胎胎壓過(guò)低或過(guò)高時(shí)，輪胎壓

9、力傳感器通過(guò)天線把信號(hào)傳給輪胎壓力監(jiān)控控制單元，控制單元處理信號(hào)在中央控制臺(tái)的顯示器上顯示四個(gè)輪胎的準(zhǔn)確胎壓。如果某個(gè)胎壓低于或高于標(biāo)準(zhǔn)胎壓的25%,控制單元控制儀表盤的輪胎壓力監(jiān)控顯示燈鳧起。任務(wù)31列出間接型輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)和輪胎應(yīng)急運(yùn)行系統(tǒng)的故障類型。1溫度切斷為了避免接收到錯(cuò)誤信息，當(dāng)輪胎壓力傳感器接收到的溫度達(dá)到120c時(shí)丁它就不再發(fā)送無(wú)線電信號(hào)（數(shù)據(jù)電報(bào)）了。就在發(fā)射電子裝置馬上切斷輪胎壓力傳感器前，輪胎壓力控制單元得到了“溫度切斷”信息，于是“故障內(nèi)容”就被記錄在故障存儲(chǔ)器內(nèi)。當(dāng)溫度低于某一值時(shí)，輪胎壓力傳感器又能恢復(fù)無(wú)線電通訊2系統(tǒng)故障（如導(dǎo)線斷路，輪胎壓力監(jiān)控控制單元損壞等）

10、。輪胎壓力傳感器沒有接收到無(wú)線電信號(hào)（裝上了防滑鏈或無(wú)傳感器的輪胎后）車輛行駛30分鐘內(nèi)還未完成車輪識(shí)別和位置識(shí)別。2、列出直接型輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)和輪胎應(yīng)急運(yùn)行系統(tǒng)的故障類型。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)延遲或誤報(bào)警的情況1因電磁場(chǎng)變化而導(dǎo)致傳感器無(wú)法接收信號(hào)，就會(huì)出現(xiàn)這個(gè)顯示。干擾的因素有：火花塞間隙過(guò)大（火花塞插頭未插好）或使用了無(wú)線耳機(jī)等2系統(tǒng)故障（如導(dǎo)線斷路，輪胎壓力監(jiān)控控制單元損壞等）。輪胎壓力傳感器沒有接收到無(wú)線電信號(hào)（裝上了防滑鏈或無(wú)傳感器的輪胎后）車輛行駛30分鐘內(nèi)還未完成車輪識(shí)別和位置識(shí)別。在車輛行駛中，接收到5個(gè)以上傳感器發(fā)出的信號(hào)（在行李箱內(nèi)運(yùn)輸有傳感器的車輪）。當(dāng)輪胎壓力監(jiān)控控制單

11、元編碼錯(cuò)誤或根本就未編碼時(shí)3、列出間接型輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)和輪胎應(yīng)急運(yùn)行系統(tǒng)的故障可能的維修方法。車輛儀表信息中心顯示：某輪胎胎壓過(guò)低或過(guò)高，胎壓燈亮。原因某個(gè)或某幾個(gè)輪胎氣壓值過(guò)低或過(guò)高。解決方法：對(duì)被提示胎壓過(guò)低或過(guò)高的輪胎氣壓調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)氣壓值，檢查輪胎有無(wú)異常，然后重新啟動(dòng)汽車后，胎壓燈會(huì)熄滅，儀表顯示正常，不需要進(jìn)行輪胎氣壓指示器傳感器讀入程序。1車輛電瓶被斷過(guò)后四個(gè)輪胎胎壓值顯示一，此時(shí)不需要進(jìn)行維修，正常行駛車速大于20KM以上，20分鐘后胎壓顯示恢復(fù)將正常。2輪胎學(xué)習(xí)過(guò)程未完成，車輛行駛20分鐘后胎壓仍然無(wú)顯示，或部分無(wú)顯示，這時(shí)需要到進(jìn)行胎壓傳感器重新學(xué)習(xí)讀入。3更換胎壓傳感器，

12、相應(yīng)的輪胎顯示一，此時(shí)需要進(jìn)行胎壓傳感器重新學(xué)習(xí)讀入。4改裝的電器系統(tǒng)，或外加裝的DVD系統(tǒng)，發(fā)出了干擾信號(hào)，干擾了接收器接收胎壓傳感器信號(hào)，由于其干擾信號(hào)較強(qiáng)，必須要排除電磁干擾，并且要注意玻璃貼金屬膜，門禁與磁卡也有屏蔽或干擾的現(xiàn)象。5胎壓傳感器在補(bǔ)胎拆裝過(guò)程中由于操作不當(dāng)造成胎壓傳感器有機(jī)械性損壞，相應(yīng)輪胎顯示一,需更換胎壓傳感器，并進(jìn)行胎壓傳感器重新學(xué)習(xí)讀入。3、列出直接型輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)和輪胎應(yīng)急運(yùn)行系統(tǒng)的故障可能的維修方法。一以下行駛狀態(tài)可能慘致在出現(xiàn)輪胎充氣壓力損失時(shí)出現(xiàn)延遲警告或誤警告： 強(qiáng)力制動(dòng) 強(qiáng)力加速 橫向加速度高 轉(zhuǎn)彎半徑較小低于最低速度（只有從持連的最低速度起，RPA

13、才能響應(yīng)）滑差時(shí)羌異較大（整個(gè)車橋上和/或車輛一測(cè)）在貫存速度范恫內(nèi)的初始化設(shè)置未結(jié)束參見操作）冬季條件.便用雪地防潘鋌可隱導(dǎo)救輪胎充氣壓力損失時(shí)出現(xiàn)延遲警告'任使用雪地防淆鏈時(shí)不更進(jìn)行初始化設(shè)疊。不允許在使用雪地防滑鏈時(shí)進(jìn)行初始化設(shè)耿初始化設(shè)置將導(dǎo)致調(diào)樓值失真。在拆下雪地防滑鏈J6,并行駛幾分鐘后，系統(tǒng)將重新回復(fù)化常4掛車行駛在存在超過(guò)約300血的掛車負(fù)荷時(shí)，需翌重新進(jìn)行初始化設(shè)置二在掛車行駛1二或卸貨后，應(yīng)重新進(jìn)廳初始化設(shè)宜。 新/舊輪胎 避免在同一個(gè)車橋上安裝胎紋深度疊別很大的輪胎（約2呈來(lái)以上）.由于系統(tǒng)的原因，在以下情況下，將在輪胎充氣壓力損失時(shí)不發(fā)出警告：兩個(gè)或多個(gè)輪胎的空

14、氣壓力損失情況相Rh 由于自然逸出而產(chǎn)生的，同時(shí)涉及所有4個(gè)輪胎的輪胎充氣壓力擁失； 當(dāng)輪胎損壞，并立即出現(xiàn)大注輪胎充氣壓力橄失時(shí).任務(wù)41分析間接型輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)和輪胎應(yīng)急運(yùn)行系統(tǒng)的故障，并檢索制造商的維修規(guī)定。由于間接型輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)是通過(guò)輪胎的轉(zhuǎn)速差來(lái)比較輪胎壓力，所以在兩個(gè)或兩個(gè)以上的輪胎壓力都降低或都升高時(shí)，速度高于lOOkm/h時(shí)、監(jiān)控系統(tǒng)是監(jiān)測(cè)不出來(lái)的。所以如果ABS防抱死系統(tǒng)出故障，輪胎壓力將不能監(jiān)控。2、分析直接型輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)和輪胎應(yīng)急運(yùn)行系統(tǒng)的故障，并檢索制造商的維修規(guī)定。直接型的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)有四個(gè)檢測(cè)輪胎壓力的傳感器，分別在四個(gè)輪胎內(nèi)部，有鋰電池提供電力，數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線電信號(hào)發(fā)射到接收器，接收器以數(shù)字形式反應(yīng)輪胎氣壓值。所以如果無(wú)線電信號(hào)被干擾，或者傳感器沒電了，直接型輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)將不能工作。任務(wù)51、根據(jù)制造商說(shuō)明制定更換發(fā)送器的工作計(jì)劃2、小組討論，對(duì)上述工作計(jì)劃進(jìn)