鐵路運輸調(diào)度管理研究綜述10B-L01

1、課程名稱： 物流學 作業(yè)題目： 鐵路運輸調(diào)度管理研究綜述 班 級： 10物流管理 2 班 組 別： 10B-L01 姓名（學號）：蔡文豪（）黃文聰（）鄭揚達（）提交日期： 2012年101月10日(按最后實際提交日期) 評分： 評語：任課教師（簽名）: 年 月 日摘要鐵路運輸是物流業(yè)發(fā)展中重要的運輸方式之一、憑借運量大、成本低等特點倍受歡迎。在鐵路運輸調(diào)度管理方面，對近幾年的相關(guān)文獻研究基礎(chǔ)上，對調(diào)度管理研究內(nèi)容進行整理與歸納，并從調(diào)度指揮體系、調(diào)度管理系統(tǒng)、安全方法等方面研究內(nèi)容、方法及結(jié)論進行闡述和分析，最后提出鐵路運輸調(diào)度管理的未來研究方向。關(guān)鍵詞：鐵路運輸； 調(diào)度體系； 調(diào)度系統(tǒng)； 安

2、全方法AbstractRail transport is an important mode of transportation in the development of the logistics industry, by virtue of the large volume, low cost popular. Organize and summarized in railway traffic control management, on literature research base in recent years, of scheduling management researc

3、h content, and elaborate research content, method and conclusions from the the scheduling command system, scheduling management system, security methods Finally, future research direction of the railway traffic control management and analysis.Keywords: rail transport； scheduling system； scheduling s

4、ystem；（？） security目 錄一、前言6二、調(diào)度指揮體系研究6（一）高速鐵路運輸調(diào)度指揮體系6（二） 一般鐵路運輸調(diào)度指揮體系6三、調(diào)度系統(tǒng)研究7（一）鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)仿真優(yōu)化研究7（二）鐵路調(diào)度管理系統(tǒng)8四、安全方法研究8五、結(jié)語10六、 參考文獻11鐵路運輸調(diào)度管理研究綜述一、 前言鐵路運輸是物流運輸方式的一種，和其他運輸方式相比，具有運量大、速度快、運距長、連續(xù)性強、受自然條件影響較小、公害小等特點，是國家經(jīng)濟的大動脈。因此，研究鐵路運輸具有重要意義。本文是從鐵路運輸調(diào)度管理模塊對調(diào)度指揮體系、調(diào)度系統(tǒng)、鐵路運輸安全方法三個方面綜述各專家學者的研究成果，進一步提高了鐵路運輸調(diào)

5、度安全與效率，下面是具體闡述。二、 調(diào)度指揮體系研究（一）高速鐵路運輸調(diào)度指揮體系趙春雷和劉志明在期刊中國鐵路上發(fā)表了關(guān)于高速鐵路調(diào)度指揮體系的設(shè)計優(yōu)化的理論成果，按照縱向與橫向相兼顧的原則進行設(shè)計，其中縱向是指高速鐵路的管理層調(diào)度層執(zhí)行層，橫向是指高速鐵路運行所涉及的相關(guān)業(yè)務(wù)，包括計劃編制、行車管理、供電管理、動車管理、維修管理、客運管理和應(yīng)急處理等。高速鐵路調(diào)度體系設(shè)計的思想就是通過有效的管理和技術(shù)手段實現(xiàn)對上述內(nèi)容的高效、靈活、安全與智能化的管理。（二） 一般鐵路運輸調(diào)度指揮體系騰濤和劉志明在期刊鐵道運輸與經(jīng)濟中發(fā)表了通過對鐵路運輸?shù)哪康呐c需求進行分析確定，包括管理體制、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、運

6、輸能力最大化、運輸安全保證、運輸效益分配等一系列問題。既有線鐵路局間分界口的主要作用是對局間車流進行協(xié)調(diào)與控制，這主要是針對接發(fā)貨物列車(空車)；而客運專線主要是開行動車組列車，不存在協(xié)調(diào)與控制的問題。因此，建議客運專線的區(qū)域調(diào)度中心采用以區(qū)域為主，兼顧干線的方式，其管轄范圍按區(qū)域控制中心的管界劃分，同時調(diào)度體系及響應(yīng)系統(tǒng)具備動態(tài)調(diào)整的能力，可以根據(jù)生產(chǎn)力布局和鐵道部管理的需要進行實時調(diào)整。三、 調(diào)度系統(tǒng)研究（一）鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)仿真優(yōu)化研究北京交通大學的鄭友妍碩士在論文中發(fā)表了關(guān)于基于AnyLogic的鋼鐵企業(yè)鐵路運輸仿真調(diào)度系統(tǒng)的優(yōu)化成果，在傳統(tǒng)的計算方法基礎(chǔ)上，改用離散事件系統(tǒng)仿真的方法

7、來模擬企業(yè)運輸系統(tǒng)，確定運輸系統(tǒng)存在的問題，進而優(yōu)化整個企業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)，達到優(yōu)化生產(chǎn)，提高企業(yè)經(jīng)濟效益的目的，建立了運輸仿真系統(tǒng)，根據(jù)仿真運行的效果，證明了仿真系統(tǒng)設(shè)計和模型算法的有效性，通過分析仿真運行的結(jié)果，為企業(yè)提供了運輸系統(tǒng)優(yōu)化改造的建議。西南交通大學的 閆偉萍在其論文里發(fā)表了關(guān)于開發(fā)列車運行控制系統(tǒng)的仿真平臺，并輔以三維視景仿真技術(shù)模擬列車運行環(huán)境來測試運行控制系統(tǒng)、培訓駕駛員，成為當前鐵路領(lǐng)域研究的一項重要內(nèi)容。 本文以西南交通大學交通信息工程及控制實驗室課題項目“CTCS-2級列控仿真系統(tǒng)的開發(fā)”為背景，開發(fā)出列車視景仿真系統(tǒng)，實現(xiàn)了列車運行控制實時視景仿真。仿真系統(tǒng)

8、掌握了一下幾項技術(shù)：1.掌握Creator可視化仿真建模技術(shù)的使用技巧和建模技巧，結(jié)合鐵路線路特點，采用分區(qū)建模的方式，建立鐵路線路模型、自然人文景觀模型、地形模型；并使用三維模型建模優(yōu)化技術(shù)及其渲染優(yōu)化技術(shù)，從而滿足模型的實時顯示需求。 2.應(yīng)用Vega實時三維視景仿真技術(shù)中的大規(guī)模場景數(shù)據(jù)管理技術(shù)，針對列車視景仿真場景規(guī)模大的特點，采用動態(tài)加載的方式來構(gòu)造場景，解決了圖形硬件處理能力和加載數(shù)據(jù)規(guī)模過大之間無法平衡的問題，便于場景的調(diào)度管理和加載顯示。 3.在vc平臺上，使用Vega API函數(shù)，實現(xiàn)了對場景顯示過程中模型對象屬性的操作。完成了列車運行視景仿真場景的實時交互，如列車運行、信號

9、燈變化等。 4.使用分布式軟件設(shè)計架構(gòu)，使得列控仿真平臺與視景顯示端之間相對獨立，易于維護和擴展。同時，實現(xiàn)多通道顯示。 綜合應(yīng)用三維視景建模技術(shù)及優(yōu)化技術(shù)、場景動態(tài)交互技術(shù)，完成基于CTCS-2的列車視景仿真系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)。仿真結(jié)果表明，列車運行場景能夠達到實時顯示，具有良好的逼真度和立體感。（二）鐵路調(diào)度管理系統(tǒng)楊景玉、孫傳慶和王秀麗在期刊自動化與儀器儀表中發(fā)表了對ADS技術(shù)進行了探討,并結(jié)合在此基礎(chǔ)上開發(fā)的鐵路運輸計劃與調(diào)度信息綜合系統(tǒng)的軟件設(shè)計過程與系統(tǒng)的最后實施應(yīng)用,得出基于ADS的列車調(diào)度指揮系統(tǒng)具有在線可維護性、可擴展性與容錯性等優(yōu)點,并且將成為我國現(xiàn)代化行車調(diào)度管理系統(tǒng)發(fā)展方

10、向。四、 安全方法研究 “鐵路是國民經(jīng)濟的命脈"，鐵路運輸安全關(guān)系國計民生，因此，“安全是鐵路永恒的主題"，運輸安全是鐵路最重要的管理質(zhì)量指標。但是，長期以來，運輸安全一直困擾著中國鐵路，如何加強運輸安全管理也始終是鐵路部門求索的課題。為此，眾多專家學者努力研究鐵路運輸安全問題，運用各種理論、評價指標、模型方法研究如何使我們鐵路運輸管理能夠更加安全，在特殊行業(yè)如冶金、載重貨物等方面進行研究，下面是關(guān)于各學者研究內(nèi)容及方法以及所得成果進行綜述。北京鐵路局調(diào)度所郝效強先生（2011）通過分析研究。提出利用未確知測度理論對鐵路運輸綜合安全預評價的方法。首先構(gòu)建了鐵路運輸安全評價的

11、影響指標體系，然后建立了鐵路運輸綜合安全預評價模型，最后進行實例計算驗證模型評價的準確性。未確知測度理論指出一切含有行為因素的系統(tǒng)具有未確知性，對鐵路運輸安全預評價是在確定了各危險性因素的存在及其客觀發(fā)生情況的基礎(chǔ)上。從風險因素中尋找可能引發(fā)鐵路相關(guān)事故的主要因素和關(guān)鍵性的或可靠性不高的危險因素，借此來分析鐵路事故發(fā)生前期狀態(tài)和事故發(fā)生后果兩者之間的關(guān)系，以期達到減少各危險因素的存在，杜絕事故發(fā)生的目的。田勝利、于增（2010）研究了基于物聯(lián)網(wǎng)的牽引供電與相關(guān)系統(tǒng)列車運輸安全防護方案設(shè)想并分析該設(shè)想的可行性。首先分析優(yōu)化站場供電分束，牽引供電現(xiàn)場狀態(tài)信息傳輸分析，最后通過計算機系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換分

12、析。隨著中國鐵路運輸能力需求的快速增長，既有線電氣化改造和新建電氣化鐵路工程的建設(shè)在全國大規(guī)模實施。在此過程中，既要保證正常的鐵路系統(tǒng)安全運營，又要完成鐵路建設(shè)目標，這就要求鐵路各運行設(shè)備系統(tǒng)之間建立安全防護措施，實施基于物聯(lián)網(wǎng)的信息交換、實現(xiàn)運營數(shù)據(jù)共享，達到有效數(shù)據(jù)的合理利用，從而保證調(diào)度指揮的智能化；鐵路運營部門之間建立密切聯(lián)系，協(xié)同工作機制，建立一套行之有效管理方式方法。西南交通大學碩士盧劍波（2009）研究了鐵路站段的安全問題。著重討論安全管理的模式和方法，分析了鐵路站段目前在安全管理方面所存在的問題，在綜合考慮人、機、環(huán)境三要素的基礎(chǔ)上，結(jié)合安全系統(tǒng)工程方法，建立安全評價體系。具體

13、提出新體制下加強鐵路站段安全管理的途徑，實現(xiàn)和諧集約化的鐵路站段管理體系。對于超重超限貨物運輸?shù)陌踩珕栴}上，哈爾濱鐵路局佳木斯站楊廣林（2010）認為，當前我國鐵路貨物運輸中，超限貨物呈逐年上升的趨勢，尤其是電力冶金礦山鋼鐵水利化工等國家重點工程以及國防建設(shè)中，很多大型機械設(shè)備、部件噸位重體積大運距長。難以拆解，給賞物蓑或加固和安全運輸帶來了相當高的難度和要求。從托運人工作裝載計劃、加固材料核裝置審核不嚴等方面分析，認為可以從源頭上嚴格把關(guān)、按照具體操作嚴格要求和提升人員素質(zhì)等方面進行解決。北京交通大學的陳亮碩士論文（2010）則是提出超重貨物運輸相關(guān)理論及對策研究，作者闡述了超重貨物運輸?shù)默F(xiàn)

14、狀及存在問題。將超重貨物運輸所涉及到的設(shè)施設(shè)備，超重等級計算中的基本原理進行了簡單的介紹。在分析了鐵路簡支梁和長大貨物車輛的特點后，總結(jié)出了長大貨物車通過各種跨徑簡支梁下最不利荷載位置的判斷方法，并得出了車輛偏載對超重等級影響的偏載系數(shù)。為了解決因貨物超重帶來的一系列問題和提高超重貨物運輸安全，文章對影響超重的因素進行了分析，特別是對影響車輛偏載的因素進行了深入的研究。在此基礎(chǔ)上，文章從運輸組織、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備管理等方面提出了對超重貨物運輸管理的合理建議。對于冶金行業(yè)，萊鋼集團有限公司運輸部的李元秀、田偉、王者堂、王相平（2009）等人則做了基于行為安全分析法的冶金企業(yè)鐵路運輸安全管理研究。針對

15、冶金企業(yè)鐵路運輸安全形勢嚴峻現(xiàn)狀，為加強運輸安全管理工作，萊鋼集團有限公司運輸部采用行為安全分析方法，對關(guān)鍵不安全行為進行了重點跟蹤，定義了8種關(guān)鍵不安全行為，建立BBs隊伍，進行ABc分析，提出了加強安全管理的具體措施，改善了安全生產(chǎn)形勢。安全問題預防，需要相應(yīng)的執(zhí)法出發(fā)體系。為此，太原鐵路局安全監(jiān)察室的郭善宏、孫蘭生、張培新三人對鐵路運輸安全行政執(zhí)法處罰管理信息系統(tǒng)的實現(xiàn)進行研究。對BS模式下的太原鐵路局運輸安全行政執(zhí)法處罰管理信息系統(tǒng)進行了介紹，詳細分析該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能模塊、業(yè)務(wù)流程等，提出系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。鐵路運輸物流業(yè)中起舉足輕重的作用，各學者研究鐵路安全方法，在預防安全、評價指標、

16、行政處罰體系各方面綜合運用，這樣能更好的發(fā)揮鐵路運輸?shù)陌踩?，進一步提高社會效益。五、 結(jié)語通過以上綜述，鐵路運輸調(diào)度管理是鐵路貨運管理的一個重要內(nèi)容，在調(diào)度體系研究、調(diào)度系統(tǒng)研究和安全方法研究與應(yīng)用，將對鐵路運輸效率和管理上提供更明確的方向。為了能使鐵路運輸調(diào)度管理活動更加高效，未來可以從以下幾個方面研究：1.調(diào)度系統(tǒng)自動化。利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及高科技設(shè)備的應(yīng)用，增強調(diào)度管理效率。2.工作人員方面。對于工作人員與調(diào)度工作的關(guān)系有待進一步研究。3.特殊行業(yè)方面。鐵路運輸重點工程如鋼鐵冶金業(yè)等需要鐵路運輸?shù)男袠I(yè)進行專門的調(diào)度研究。參考文獻（不符合要求）1 郝效強.基子未確知測度理論的鐵路運輸綜合

17、安全預評價研究J.運輸與物流，2011年，（24）：96-992 田勝利.于增.基于物聯(lián)網(wǎng)的牽引供電與相關(guān)系統(tǒng)列車運輸安全防護方案設(shè)想J.世界軌道交通，2010（05）：7-123 盧劍波.鐵路站段安全管理研究D.xx大學，2009（03）4 楊廣林.淺談如何確保超限貨物鐵路運輸安全的思考J. 期科技資訊，2010（10）：2205 陳亮.超重貨物運輸安全相關(guān)理論及對策研究D.xx大學，2010（06）6 李元秀.田偉.王者堂.王相平.基于行為安全分析法的冶金企業(yè)鐵路運輸安全管理研究. (期刊名)，2009（10）：39-417 郭善宏.孫蘭生.張培新.鐵路運輸安全行政執(zhí)法處罰管理信息系統(tǒng)的實現(xiàn).201004198 楊景玉.孫傳慶.王秀麗.基于分散自律