850總回輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造施工組織設(shè)計(jì)

1、陜西雙龍煤業(yè)開發(fā)有限責(zé)任公司+850 回風(fēng)大巷輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造施工組織設(shè)計(jì)審批：總 工：機(jī)電經(jīng)理：生產(chǎn)部：通風(fēng)科：機(jī)電部：安監(jiān)部編制單位：機(jī)電技術(shù)部 編 制 人：馮 繼 鵬 編制時間： 2022.8.10陜西雙龍煤業(yè)開發(fā)有限責(zé)任公司 回風(fēng)大巷輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造施工組織設(shè)計(jì) 為提高我礦井下回風(fēng)大巷運(yùn)輸效率，降底工人勞動強(qiáng)度 和平安管理風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)充分調(diào)研論證，擬對回風(fēng)大巷輔助運(yùn)輸 系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造。 為確保施工期間有序、 順利、 平安進(jìn)行， 特編制本施工組織設(shè)計(jì)，望施工單位遵照執(zhí)行。一、輔助運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀： 我礦井下回風(fēng)大巷輔助運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)為 JD-1 調(diào)度絞車配 合1T “ U型礦車對拉運(yùn)輸，共計(jì)安裝絞

2、車 24臺，回風(fēng)大巷 運(yùn)輸線路 2700 米，從地面主井廣場運(yùn)輸至最遠(yuǎn)掘進(jìn)工作面 7-9 小時，人員從副井底行走至最遠(yuǎn)掘進(jìn)工作面約需 40 分鐘 -1 小時 20 分鐘。運(yùn)輸線路長，環(huán)節(jié)多，平安管理困難，工 人勞動強(qiáng)度大，不符合?煤礦平安規(guī)程?第三百五十八條規(guī) 定。二、工程概況：1、將我礦井下 +850 回風(fēng)大巷里程 330 米至 +850 南回里 程 350 米段的軌道運(yùn)輸線路木枕木全部更換為水泥軌枕，數(shù) 量約 3300 根。2、信號集中運(yùn)輸系統(tǒng)一套，其中主要設(shè)備包括：礦用 本安型軌道運(yùn)輸監(jiān)控基站 25 臺；隔爆兼本安電源 25 臺；彎 道報(bào)警器 6 臺；礦用本安型無線網(wǎng)絡(luò)分站 10 臺；礦

3、用隔爆 兼本安型直流穩(wěn)壓電源 10 臺；敷設(shè)通訊、 電源電纜 7000 米。3、安裝礦用防爆柴油機(jī)車一臺。4、對不能滿足安裝要求的巷道進(jìn)行擴(kuò)幫、拉底，擴(kuò)幫 量約為 700m3。三、設(shè)備、軌型選型根據(jù)?煤礦平安規(guī)程? 、?礦用防爆柴油機(jī)鋼軌 / 齒軌機(jī) 車裝置標(biāo)準(zhǔn) MT/T589-1996 ?、?礦用人車平安要求標(biāo)準(zhǔn) JB8913-1999?進(jìn)行設(shè)備選型。1. 防爆柴油機(jī)車選用 CCG-5.0/600型，選用兩輛，單臺運(yùn)行，一臺備用。防爆柴油機(jī)車主要技術(shù)參數(shù):序號項(xiàng)目主要技術(shù)參數(shù)1防爆柴油機(jī)型號CCG-5.0/6002機(jī)車整備重量(kg)50005最大牽引噸位仃)(坡度3%°)376最

4、大牽引力(KN)107最大行駛速度(Km/h)前行14.6后退12.5最大運(yùn)行速度額定負(fù)荷 KM/H前行11.6后退108最小通過軌道半徑(m)69軌距(mm)600外形尺寸長(mm)290010寬(mm)1000高(mm)158011牽引高度(mm)270320430防爆柴油機(jī)額定功率/轉(zhuǎn)速(KW)/r/min13.97/2200防爆柴油機(jī)最大扭矩/轉(zhuǎn)速(N.M) /r/min87.64/165012燃油箱容量320 X 280 X 18013有害氣體排放量CO< 0.1%NOx< 0.08%14變速檔位具有前行、后行各三個檔位2. 人車選用PRC12-6/3型平巷人車，選用 4

5、輛，一次牽引4輛人車，每班井下人員兩次運(yùn)送完畢 平巷人車主要技術(shù)參數(shù)：主要技術(shù)性能參數(shù)型號單節(jié) 乘人 數(shù)(人)軌距(mm)轉(zhuǎn)彎半徑(m)單節(jié)重量(kg)夕卜型尺寸(長*寬*高)(mm)最大牽 引力(kg)最大行駛 速度(m/s)軌型(kg/m)PRC12-6/312600814504280*1020243. 運(yùn)輸車輛選用1噸“ U礦車，一次牽引數(shù)量10輛車。4. 由于選用人車要求軌型為15-24kg/m ,同時，結(jié)合?煤礦平安規(guī)程?第三百五十二條“新建或改擴(kuò)建的礦井中，對 運(yùn)行7t及其以上機(jī)車或3t及其以上礦車的軌道，應(yīng)采用不 底于30kg/m的鋼軌，所以確定軌道采用

6、現(xiàn)有的18kg/m國標(biāo)輕軌。四、具體施工方法巷道斷面確定：根據(jù)防爆柴油機(jī)車、人車外形尺寸，結(jié)合?煤礦平安規(guī) 程?第三百五十二條第二十二條、第二十三條之規(guī)定，確定 巷道斷面為：1、 巷道斷面凈寬度不小于2900mm凈高度不小于 2500mm2、 車場處巷道斷面凈寬度不小于3900mm凈高度不小 于 3300mm 長度 55000mm3、巷道拐彎處彎曲半徑為 9000mm4、 在人員上下車地點(diǎn)設(shè)置硐室，硐室長度20000mm寬 度為500mm高度為3300mm詳見斷面圖巷道返修及拉底方法由于我礦井下局部巷道變形、底鼓嚴(yán)重，不能滿足設(shè)備 安裝及行人平安距離，所以在設(shè)備安裝前要對井下局部巷道 進(jìn)行拉底

7、返修，具體要求如下：一、+850回風(fēng)大巷沿線敷設(shè)后的軌道面距$450瓦斯抽放管下沿必須確保 2500mm二、巷道斷面缺乏的按照要求進(jìn)行開幫處理，具體開幫 位置及開幫量見附圖。三、在對巷道進(jìn)行拉底處理時，應(yīng)一次性將巷道水溝提 前安照圖紙要求進(jìn)行初步施工。四、 拉底采用由兩頭向中間施工+850南回上變坡點(diǎn) +850西回-850總回1600米 總回上山上變坡點(diǎn)，施工時嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工。五、+850總回I段+850南回上變坡點(diǎn)至+850總回1600米處拉底、開幫運(yùn)輸方案為：由人工拉底裝渣，0.6m3 “V型礦車配合11.4調(diào)度絞車運(yùn)輸至西回 4#聯(lián)絡(luò)巷刮板輸送機(jī) 至+855西運(yùn)膠帶輸送機(jī)至+855

8、 一部、二部膠帶輸送機(jī)至矸 倉，噴層砼和開幫產(chǎn)生的回彈和原煤裝礦車升井。+850總回II段+836總回上山上變坡點(diǎn)至 +850總回 1600米處拉底、開幫運(yùn)輸方案為：由人工拉底裝渣，1T“ U型礦車配合11.4調(diào)度絞車運(yùn)輸至+850總回1#聯(lián)絡(luò)巷 刮板輸送機(jī)至1#聯(lián)絡(luò)巷轉(zhuǎn)載刮板輸送機(jī)至矸倉，噴層砼和開幫產(chǎn)生的回彈和原煤裝礦車升井。六、開幫時先將大巷圍巖松動圈采用人工和放震動炮的 方法進(jìn)行處理。后對巷道幫部進(jìn)行開幫處理，確保巷道寬度 不小于2900mm車場段確保不小于 3900mm同時進(jìn)行錨網(wǎng) 噴支護(hù)。最后進(jìn)行拉底、調(diào)整軌道。七、工程量1、 +850總回6#絞車、12#絞車處拐彎軌道曲率半徑為9

9、 米。巷道轉(zhuǎn)折點(diǎn)需開幫 620mm總開幫量約19m3；2、 +850總回7#絞車、9#絞車處拐彎軌道曲率半徑為9 米。巷道轉(zhuǎn)折點(diǎn)需開幫 630mm總開幫量約20m3；3、 。+850總回盡頭處拐彎軌道曲率半徑為9米。巷道轉(zhuǎn)折點(diǎn)需開幫3000mn,總開幫量約45m®4、+850 西回盡頭處拐彎軌道曲率半徑為 12 米。巷道轉(zhuǎn)折點(diǎn)需開幫2300mm總開幫量約23m3。5、+850 總回里程 325-345 米段，在風(fēng)流方向左手側(cè)需開幫，開幫深度為 500mm總開幫量約25n6o6、+850 總回里程 344-400 米段，在風(fēng)流方向右手側(cè)需開幫，開幫深度 700mm總開幫量約98m3。7

10、、+850 總回里程 480-492 米段， 在風(fēng)流方向左手側(cè)需開幫，開幫深度為 300mm總開幫量約10m3o8、+850 總回里程 494-538 米段車場，在風(fēng)流方向右手側(cè)需開幫，開幫深度 400mm總開幫量約50m3。9、+850 總回里程 580-600 米段， 在風(fēng)流方向左手側(cè)需開幫，開幫深度500mm總開幫量約60m3o10、+850 總回里程 600-630 米段，在風(fēng)流方向右手側(cè)需開幫，開幫深度 400mm總開幫量約30m3。11、+850 總回里程 721-806 米段，在風(fēng)流方向右手側(cè) 需開幫，最大開幫深度700mm最小開幫深度為 200mm總開幫量約 105m3。12、

11、+850 總回里程 821-833 米段，在風(fēng)流方向右手側(cè) 需開幫，最大開幫深度500mm最小開幫深度為200mm總開幫量約 15m3。13、+850 總回里程 1024-1092 米，在風(fēng)流方向右手側(cè) 需開幫，最大開幫深度700mm最小開幫深度為 200mm總開幫量約 70m3。14、+850 總回里程1112-1167 米車場，在風(fēng)流方向右手側(cè)需開幫，最大開幫深度 900mm最小開幫深度為400mm 總開幫量約 85m3。15 、+850 南回里程 305-360 米車場 , 在巷道風(fēng)流方向左 手側(cè)開幫， 305-330 米段開幫深度為 800mm；354-366 米段巷 道風(fēng)流方向右側(cè)開

12、幫 400mm總開幫量約為60m3。九、進(jìn)行錨網(wǎng)噴支護(hù)： 錨桿選用$ 18mn¥ 2000mn®鋼樹 脂錨桿，托板為150X 150x 8mn的鋼托板，網(wǎng)為8#菱形鐵絲 網(wǎng)。錨桿間排距根據(jù)現(xiàn)場情況控制在 600 800mm噴漿厚度 為 100mm。十、施工車場頂板采取錨索加強(qiáng)支護(hù)，錨索采用：$15.24 x 7300mm鋼絞線，3卷樹脂藥卷端錨，即頂部一節(jié)K2335,底部兩節(jié)Z2360,托梁長500mm托板規(guī)格為120X120 xs 8mm孔徑為18mm的方鋼托板。錨索布置：排距2m 軌道撤除、鋪設(shè)方案為確保軌道撤除更換盡量不影響生產(chǎn)運(yùn)輸物料，決定軌 道更換和拉底返巷并進(jìn)。

13、 同樣將 +850 總回分為 I 段共計(jì)長度 720 米+850 南回里程 350 米至+850 西回與 +850 總回交叉 處、 II 段共計(jì)長度 1300 米 +836 總回里程 300 米至+850 總回 1600米處分段施工。1 、待所需更換軌道段拉底、返巷完畢后，將需更換的 水泥軌枕運(yùn)輸至更換地點(diǎn)，靠幫碼放整齊。利用每日材料運(yùn) 輸空閑時段開始更換鋪軌，鋪設(shè)軌道滯后拉底不大于 30 米。2、 鋪軌時嚴(yán)格按照生產(chǎn)技術(shù)部所給巷道中心線、? +850 回風(fēng)大巷輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造軌道工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?及軌道 鋪設(shè)相關(guān)圖紙進(jìn)行鋪設(shè)。3、為提高車輛周轉(zhuǎn)率，結(jié)合我礦井下運(yùn)輸路線及巷道 斷面情況。在 +

14、850 總回里程 344-400 米、 494-538 米、 1112-1167 米、南回里程 305-360 米處分別設(shè)置一個循環(huán)車 場，車場長度均為 55 米。車 場 道 岔 采 用 兩 副 渡 線 道 岔 ， 道 岔 型 號 為 DX618-4-1213 。在鋪設(shè)軌道時一并鋪設(shè)各車場道岔。水溝及鋪磚方案水溝施工及巷道鋪磚與鋪軌同時進(jìn)行， 同樣將 +850 總回 分為 I 段 +850 南回里程 350 米至+850 西回與 +850 總回交 叉處、II段+836總回里程300米至+850總回1600米處 進(jìn)行分段施工。1 、待所需施工水溝及巷道鋪磚地段軌道鋪設(shè)完畢后， 將需預(yù)置水泥塊及紅

15、磚運(yùn)輸至更換地點(diǎn)，靠幫擺放開始施 工。2、施工時應(yīng)將預(yù)置好的直角梯形水泥塊的直角邊緊貼 巷道敷設(shè)的紅磚，要求鋪設(shè)后的預(yù)置水泥塊必須保證在一條 直線上；預(yù)置水泥塊內(nèi)沿距軌道中心為1300mm。3、在水溝施工完畢后，用回彈料將巷道底板墊平，然 后沿軌道水泥軌枕外沿、水溝預(yù)置水泥塊外沿及巷道逆風(fēng)方 向左方靠幫鋪設(shè)四條控制磚， 以此拉線， 然后再大面積鋪磚； 鋪設(shè)完畢后用回彈將控制磚與巷幫空隙塞嚴(yán)，再用細(xì)沙灌 縫。信號集中運(yùn)輸系統(tǒng) 根據(jù)我礦井下機(jī)車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，即主要以井底車場和大 巷為運(yùn)輸干道，完成井下、人、料和矸石等各種運(yùn)輸任務(wù)， 只有一輛防爆柴油機(jī)車運(yùn)行，根據(jù)?煤礦平安規(guī)程?三百五 十一條第七款之

16、規(guī)定，可以不使用“信、集、閉系統(tǒng)，結(jié) 合集團(tuán)公司要求“井下運(yùn)送人員的機(jī)車或無軌膠輪車必須裝 置定位系統(tǒng) ，為了確保平安運(yùn)輸，擬采用采用信、集系統(tǒng) 來控制運(yùn)輸調(diào)度，實(shí)時監(jiān)測井下機(jī)車運(yùn)輸數(shù)量、運(yùn)輸狀態(tài)、 車輛位置、運(yùn)行的車速、運(yùn)行時車皮數(shù)量。有關(guān)主要技術(shù)要求：1.1方案概述雙龍煤業(yè)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)采用1輛防爆柴油車配合平巷人車及U型礦車進(jìn)行進(jìn)行井下人員、物料的運(yùn)輸，運(yùn)輸距離總 計(jì)為2022米。結(jié)合雙龍煤業(yè)井下的實(shí)際情況，為了實(shí)現(xiàn)井 上調(diào)度室能夠?qū)崟r的查看井下機(jī)車的運(yùn)行位置，同時和井下 運(yùn)輸人員進(jìn)行 通話的功能，在回風(fēng)大巷安裝KJ539煤礦機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)。KJ539煤礦機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)是以工控機(jī)為控制

17、核心， 在井下巷道壁上安裝信號接收機(jī)基站，在機(jī)車上安裝信號發(fā)射機(jī)車載機(jī)，系統(tǒng)通過接收機(jī)接到發(fā)射機(jī)發(fā)出的信 號來定位機(jī)車，同時在調(diào)度室電腦中顯示出來機(jī)車的位置， 在彎道處安裝彎道報(bào)警器，當(dāng)機(jī)車到達(dá)彎道的一側(cè)時，彎道 報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警，警示附近的人員有車通過，注意平安。1.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)砂科口 saw1.3井下硬件配置設(shè)計(jì)1.3.1 KJ539-W礦用本安型機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控網(wǎng)關(guān)主要功能KJ539-W礦用本安型機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控網(wǎng)關(guān)，主要的功能是接收基站發(fā)送過來的信號，同時 把信號通過光纜傳給井上的上位機(jī)。再把上位機(jī)下達(dá)的指令 傳給各個設(shè)備，命令各個設(shè)備執(zhí)行。850回風(fēng)大巷 830米、850西回風(fēng)大巷 230米

18、各安裝一 個網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)采用配電盤固定，安裝在巷道幫上，距離底板2000mm1.3.2 KJ539-F 礦用本安型軌道運(yùn)輸監(jiān)控基站主要功能接收車載機(jī)發(fā)出的信號。把接收的車載 機(jī)信號傳給網(wǎng)關(guān)，通過網(wǎng)關(guān)傳給上位機(jī)， 上位機(jī)顯示機(jī)車的具體位置。基站的配置原那么為每 50-80米安裝一 臺基站，同時在每一個彎道處也安裝一個基站?；仫L(fēng)大巷沿 線共安裝25臺基站，基站采用配電盤固定，安裝在巷道幫 上，距離底板2000mm133 KJ539-CZ 礦用隔爆兼本安型軌道運(yùn)輸監(jiān)控車載機(jī)主要功能車載機(jī)可看成是一個無線信號發(fā)射器， 他把信號發(fā)送給機(jī)車所在位置的基站，以供 上位機(jī)定位車的具體位置。本次輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造設(shè)

19、計(jì)一臺機(jī)車，配置一臺車載 機(jī)，安裝在車頭的頂部用來發(fā)射無線信號。主要功能1.3.4 KXB-127語言聲光報(bào)警裝置當(dāng)車輛進(jìn)入彎道一側(cè)時， 設(shè)備開 始語音報(bào)警：“前方來車，注意平安。 同時燈顯示紅色，并且紅燈按一定頻 率閃爍，以提示行人注意平安， 確保 平安生產(chǎn) 設(shè)計(jì)概述語言聲光報(bào)警裝置的配置原那么為每一個彎道配置一臺 聲光報(bào)警器， 共計(jì)6臺聲光報(bào)警器，在每個彎道處安裝一 臺彎道報(bào)警器，吊掛在拐彎巷道交叉點(diǎn)巷道頂板。1.3.5 KT156-F無線網(wǎng)絡(luò) WiFi分站主要功能主要是實(shí)現(xiàn)無線 的通訊功能，接收無線 的通訊信號，把通訊信號通過光纜實(shí)現(xiàn)信息的雙向傳輸。為了實(shí)現(xiàn)調(diào)度室和井下2022米輔助運(yùn)輸

20、區(qū)域內(nèi) 的無線通訊功能，設(shè)計(jì)安裝10臺無線網(wǎng)絡(luò)分站，在井上調(diào)度室和回風(fēng)大巷沿線運(yùn)輸區(qū)域內(nèi)，每隔300米或者彎道處平均分布安裝。分站采用配電盤固定，安裝在巷 道幫上，距離底板 2000mm1.3.6 KT156-S礦用本安型無線網(wǎng)絡(luò) 主要功能實(shí)現(xiàn)無線語音通話功能在調(diào)度室配置一臺網(wǎng)絡(luò) ，井下輔助 運(yùn)輸區(qū)域配置四臺網(wǎng)絡(luò) ，實(shí)現(xiàn)井上調(diào)度 室和井下的無線語音通信。1.4 KJ539系統(tǒng)功能總述1. 在調(diào)度室內(nèi)可以實(shí)時的監(jiān)控井下輔助運(yùn)輸2022米區(qū)域內(nèi)機(jī)車的運(yùn)行情況和所在位置，提高運(yùn)行效率。2. 在機(jī)車提前 200 米進(jìn)入六個彎道時，彎道報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警，提示所在行人注意平安，提前躲避，提高平安 性。3

21、在調(diào)度室通過無線 和井下四個車場范圍內(nèi)人員 或機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。平安警示設(shè)施設(shè)置方案 為確保運(yùn)輸線路人員、車輛運(yùn)行平安，在我礦井下 +850 回風(fēng)大巷 6 個拐彎處前后 50 米及人員上下車點(diǎn)安裝語音報(bào) 警裝置，共計(jì) 7 臺，運(yùn)行中機(jī)車攜帶的車載機(jī)通過無線信號 與語音報(bào)警裝置實(shí)現(xiàn)彎道報(bào)警功能。具體位置見信號集中控 制系統(tǒng)設(shè)備布置圖。附圖： 1、輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造平面圖2、信號集中控制系統(tǒng)設(shè)備布置圖3、輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造開幫位置圖五、施工要求：一、拉底、開幫1、保證開幫后巷道斷面符合要求。2、必須將圍巖松動圈處理徹底，使處理后巷道圍巖為 穩(wěn)固巖層。3、錨桿必須垂直輪廓線布置，螺帽及時緊固到位。錨 桿

22、外露w 50mm錨索外露120-150mm錨桿、錨索支護(hù)間、 排距符合要求，錨桿錨固力不小于 6 噸，錨索預(yù)張力不小于 30MPa。4、鐵絲網(wǎng)綁扎牢固，且距圍巖面不超過30mm。5、錨網(wǎng)支護(hù)后及時噴漿封閉，防止圍巖風(fēng)化離層。噴 層厚度到達(dá) 100 mm。6、巷邦掛網(wǎng)錨支距底板 300mm不接底，噴砼時，對下部未掛網(wǎng)局部進(jìn)行浮噴封閉，噴厚20mm作為底鼓伸縮帶。7、成巷后，管路、纜線要吊掛整齊。8、拉底后，軌道要成直線，道木上平面與巷道底板在 同一平面，道夾板、螺栓齊全、鞏固，軌道接頭間隙到達(dá)質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)要求。9、巷道水溝暢通，無積水。二、軌道1、軌道必須按照? +850 回風(fēng)大巷輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造

23、軌 道工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?要求進(jìn)行鋪設(shè)。主要運(yùn)輸巷道軌道的 鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合以下要求：2、將 +850 回風(fēng)大巷原鋪設(shè)的 18Kg/m 輕軌全部撤除按照 ? +850 回風(fēng)大巷輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造軌道工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)? 要求進(jìn)行重新放線鋪設(shè)。3、因 +850 回風(fēng)大巷經(jīng)幾次返修，巷道各段斷面有所差 異，在鋪設(shè)時局部尺寸可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，以保證鋪 設(shè)線路質(zhì)量和整體布局美觀，但必須確保軌道在一條直線 上。4、鋪設(shè)軌道時嚴(yán)格按照生產(chǎn)技術(shù)部布置的巷道中心線 及基準(zhǔn)線控制尺寸。5、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm高底和左右錯差不得大于2mm6、直線段兩條鋼軌頂面的高底差，以及曲

24、線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高底偏差，都不得大于5mm。7、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm下偏差為-2mm&在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。9、我礦井下+850回風(fēng)大巷共計(jì)6個拐彎，設(shè)計(jì)6個拐 點(diǎn)的軌道曲率半徑均為 12m。10、軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得 超過50mm道碴的粒度20-40mn及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn) 要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。11、軌枕必須進(jìn)行編號管理，編號使用白底紅字反光漆 標(biāo)識在每根軌枕逆風(fēng)方向右端外沿。12、道岔必須進(jìn)行編號管理，編號使用白底紅字反光漆 標(biāo)識在手動扳道器上部。13、施工工順序?yàn)椋豪滓?/p>

25、一拆道一一鋪石渣一一填渣 鋪軌枕一安裝軌道一一施工水溝一一鋪磚一一安裝信號集中運(yùn)輸系統(tǒng)。14、施工期間做好施工記錄，施工完畢后及時提交竣工 資料。六、勞動力組織及工期安排為確保工程有序方案進(jìn)行，實(shí)行由兩頭向中間施工+850南回上變坡點(diǎn)-850 西回-850總回1600米舟總回上山上變坡點(diǎn)，采用三班制。每班需要人數(shù)12人，勞動力來源主要由本工程施工單位，人員不夠的情況下從其他 單位調(diào)撥。工期安排詳見附表?+850回風(fēng)大巷輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造工 程工期安排表?七、平安技術(shù)措施：1、測量人員要按設(shè)計(jì)布置巷道基準(zhǔn)線及巷中。2、 用基準(zhǔn)線檢查道床地板高度，不夠的及時處理；軌 枕、道岔來到現(xiàn)場后，技術(shù)人員要組

26、織職工認(rèn)識、熟悉各種 構(gòu)配件；搞清楚名稱、用途，每副道岔各種構(gòu)配件的需要數(shù) 量。3 、 把軌道和道岔的主件下到井下、運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)，在 道床外墊平放置待用。軌枕裝車下井運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)，在道床 外的巷幫擺靠。雙軌段按間距240mm單軌段按間距 600mm擺靠。彎道用帶釘眼的砼軌枕；直道用帶卡軌器的砼軌枕； 道岔用木枕。4 、 撤除現(xiàn)有的臨時軌道運(yùn)走撤除物或者在不礙事的地 方碼放整齊。5 、在對接軌道時如果須用大錘打竄軌道，必須先松開 夾板螺絲后用大錘打竄軌道，只打擊軌底嚴(yán)禁打擊軌頭！軌 縫頂緊后及時上緊夾板螺絲。6 、卸道渣要均勻平鋪，不得胡亂扔卸超出道床。7、運(yùn)輸時，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，首先巡查運(yùn)輸路線

27、，超長 材料必須綁扎牢固，以防松動發(fā)生事故。8、嚴(yán)格執(zhí)行?雙龍煤業(yè)提升運(yùn)輸管理規(guī)定?相關(guān)規(guī)定。9、下井人員一律配帶平安帽、自救器、礦燈，高空傳 遞器材和工具時必須用繩索工具袋， 不準(zhǔn)拋擲， 上下吊物時， 重物下方嚴(yán)禁有人，人員應(yīng)離開垂直下方，防止跌落傷人。10、軌道搬運(yùn)、裝卸時，要有專人負(fù)責(zé)。運(yùn)輸時，應(yīng)綁 扎結(jié)實(shí)。放置或安裝時，應(yīng)放平穩(wěn)，防止軌道、附件傾倒傷 人。11、嚴(yán)禁使用0.6m3 “V型翻斗車承載管路或安裝器材 在斜巷運(yùn)行。12 、主斜井上下運(yùn)輸管路時，開車前把鉤工必須認(rèn)真檢查：A、牽引車數(shù)是否符合規(guī)定；B、檢查各車的連接裝置、保險(xiǎn)繩、插銷、連環(huán)、礦車的 輪軸是否完好；C、檢查物料的裝

28、載情況是否超重、超寬、超高、超長、偏載；D、物料的捆扎是否牢靠；發(fā)現(xiàn)不完好、不符合規(guī)定，嚴(yán)禁發(fā)出開車信號。13、施工單位將軌道裝車剎好后，統(tǒng)一停放在井口房前 車場處，任何車輛不得在主井棚內(nèi)停放、倒車，配車必須由 把鉤信號工統(tǒng)一配車下放，任何單位和個人不得私自配車下 放。14 、有吊裝過程中，應(yīng)有統(tǒng)一的指揮信號，參加施工的 全體人員必須熟悉此信號，以便各操作崗位協(xié)調(diào)動作。15、在起吊前，應(yīng)先對吊具進(jìn)行全面檢查，對各部位受 力情況進(jìn)行全面檢查，情況正常前方能進(jìn)行起吊工作；在起 吊過程中，未經(jīng)現(xiàn)場指揮人員許可，不得在起吊重物下面及 受力索具附近停留和通過。16、安監(jiān)員加強(qiáng)現(xiàn)場平安生產(chǎn)監(jiān)督管理工作，杜

29、絕“三 違現(xiàn)象發(fā)生。17、井下打眼施工時，煤電鉆綜合保護(hù)裝置保護(hù)嚴(yán)禁甩 掉，嚴(yán)禁約時停送電。18、施工前施工單位必須編制平安技術(shù)措施報(bào)批下面是贈送的中秋節(jié)演講辭，不需要的朋友可以下載后編輯刪除！ ！謝謝中秋佳節(jié)演講詞推薦中秋,懷一顆感恩之心?老師們，同學(xué)們: 秋濃了，月圓了，又一個中秋要到了 ！本周日，農(nóng)歷的八月十五，我國的傳統(tǒng)節(jié)日一一中秋節(jié)。中秋節(jié)，處在一年秋季的中期，所以稱為“中秋，它僅僅次 于春節(jié)，是我國的第二大傳統(tǒng)節(jié)日。中秋的月最圓，中秋的月最明，中秋的月最美，所以又被稱為“團(tuán)圓節(jié)。金桂飄香，花好月圓，在這美好的節(jié)日里，人們賞月、吃月餅、走親訪友無 論什么形式，都寄托著人們對生活的無限

30、熱愛和對美好生活的向往。中秋是中華瑰寶之一，有著深厚的文化底蘊(yùn)。 中國人特別講究親情，特別珍視團(tuán) 圓，中秋節(jié)尤為甚。中秋，是一個飄溢親情的節(jié)日；中秋，是一個彌漫團(tuán)圓的時 節(jié)。這個時節(jié)，感受親情、釋放親情、增進(jìn)親情 ；這個時節(jié)，盼望團(tuán)圓、追求團(tuán) 圓、享受團(tuán)圓這些，都已成為人們生活的主旋律。同學(xué)們，一定能背誦出許多關(guān)于中秋的千古佳句，比方“舉頭望明月，低頭思故 鄉(xiāng)、“但愿人長久，千里共嬋娟、“海上生明月，天涯共此時這些佳 句之所以能穿透歷史的時空流傳至今，不正是因?yàn)槲覀內(nèi)祟愑兄墓餐拍顔?。中秋最美是親情。一家人團(tuán)聚在一起，講不完的話，敘不完的情，訴說著人們同 一個心聲：親情是黑暗中的燈塔，是荒漠

31、中的甘泉，是雨后的彩虹中秋最美是思念。月亮最美，美不過思念；月亮最高，高不過想念。中秋圓月會 把我們的目光和思念傳遞給我們想念的人和我們牽掛的人，祝他們沒有憂愁，永遠(yuǎn)幸福，沒有煩惱，永遠(yuǎn)快樂！ 一、活動主題：游名校、賞名花，促交流，增感 情二、活動背景：又到了陽春三月，陽光明媚，微風(fēng)吹拂，正是踏青春游的好時節(jié)。借春天萬物復(fù)蘇之際，我們?nèi)嗑奂谝黄穑舜硕嘁稽c(diǎn)接觸，多一點(diǎn)溝通，共 話美好未來，與此同時，也可以緩解一下緊張的學(xué)習(xí)壓力。相信在這次春游活動中，我們也能更親近的接觸自然， 感悟自然，同時吸收萬物之靈氣的同時感受 名校的人文氣息。三、活動目的：1. 豐富同學(xué)們的校園生活，陶冶情操。2. 領(lǐng)略優(yōu)美自然風(fēng)光，促進(jìn)全班同學(xué)的交流，營造和諧融洽的集體氣氛。3.為全體同學(xué)營造一種輕松自由的氣氛，又可以加強(qiáng)同學(xué)們的團(tuán)隊(duì)意識。4.有效的利用活動的過程及其形式，讓大家感受到我們班級的開展和進(jìn)步。四、活動時間：XX年3月27日星期四五、活動參與對象：房產(chǎn)Q1