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1、物流系統(tǒng)設計形成性考核冊答案物流系統(tǒng)設計作業(yè)一 一、選擇題1 .物流系統(tǒng)設計的原則有ABCDA.系統(tǒng)性原則B.經(jīng)濟性原則C.可行性原則 D.社會效益原則2 .在物流管理組織中直線型組織是一種B 的物流組織。A.非正式 B.正式 C.參謀式 D.可以是正式也可以是非正式3 .下列選項中屬于物流供給的特性的是ABC 。A.完整性B.節(jié)約性C.網(wǎng)絡性D.派生性4 .差別化低成本化物流戰(zhàn)略最適合C類型的物流企業(yè)。A.綜合型企業(yè) B.機能結(jié)合型企業(yè) C.小型企業(yè)D.運輸型企業(yè)5 .綠色物流戰(zhàn)略屬于D 。A.物流配送戰(zhàn)略 B.物流經(jīng)營戰(zhàn)略 C.物流職能戰(zhàn)略 D.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略 二、簡答題1 .請簡述物流系統(tǒng)

2、設計的主要步驟。(1) .調(diào)查分析(2) .需求預測(3) .設計方案(4) .設計評價(5) .具體實施(6) .績效評估2 .企業(yè)物流管理組織一般可歸為哪三種組織結(jié)構形態(tài)各種形態(tài)下物流管理活動的特點有哪些(1).直線型組織，是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種正式的組織結(jié)構物流管理職能與其他部門的主體職能處于并列的地位，物流管理對所有的物流活動負責。(2).參謀型組織，是一種按職能不同設定的組織形式，物流管理者起到一個參謀的作用，負責與 其他職能部門的協(xié)調(diào)合作。(3).運用型組織，主要目標是對不同的物流活動實施控制，使它們之間保持協(xié)調(diào)一致屬于一種非正式物流組織。企業(yè)通過各種手

3、段，靠合作的方式來達成負責物流活動的人員之間的協(xié)調(diào)，或是外聘專 家對本企業(yè)的物流活動進行規(guī)劃調(diào)整，推進企業(yè)物流合理化。3.由于地域、行業(yè)及市場需求的不同，企業(yè)在生產(chǎn)模式、經(jīng)營戰(zhàn)略、管理體制、技術基礎等 方面的差異較大，如何根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有條件選擇適合企業(yè)自身的物流戰(zhàn)略實施途徑？(1) .改良式發(fā)展模式暫時沒有條件進行企業(yè)流程再造，而且無力進行大規(guī)模的物流技術革新時，企業(yè)可根據(jù)具體情況對企業(yè)物流不合理的狀況進行局部改良。(2) .漸進式發(fā)展模式現(xiàn)代企業(yè)對物流的要求是系統(tǒng)整合與服務水平高，在基礎條件較好但企業(yè)財力、技術、人員等方面尚有欠缺的時候，物流現(xiàn)代化進程可分階段進行。例如，物流系統(tǒng)再造可伴隨企業(yè)

4、 重組或流程再造進行，先上MRP, MRPn, ERP,然后走向集成供應鏈的管理模式，逐步發(fā)展完善。(3) .跨越式發(fā)展模式企業(yè)可以從物流結(jié)構體系、管理模式、技術裝備、信息交互處理以及銷售方式五個方面考 慮。例如，這些跨越可能包括由職能型結(jié)構直接到現(xiàn)代事業(yè)部結(jié)構體系的跨越，從傳統(tǒng)管理 模式到供應跨越，由一般的技術裝備到自動化的跨越，由傳統(tǒng)的信息處理方式到網(wǎng)絡化信息 系統(tǒng)的跨越，由傳統(tǒng)的銷售方式到電子商務的跨越等。四、應用分析題請根據(jù)上述案例分析莫而斯公司的物流戰(zhàn)略體現(xiàn)在哪些方面？企業(yè)的物流戰(zhàn)略分為：物流系統(tǒng)戰(zhàn)略、物流經(jīng)營戰(zhàn)略、物流職能戰(zhàn)略。該案例中莫而斯公司的物流戰(zhàn)略體現(xiàn)在以下幾個方面：(1)

5、 .莫而斯的銷售人員即時輸入客戶訂單，這就體現(xiàn)了物流經(jīng)營戰(zhàn)略中采購物流戰(zhàn)略的 JTT采購，又稱即時采購。(2) .莫而斯通過EDI將訂單傳給藍德，這就體現(xiàn)了采購物流戰(zhàn)略的電子商務采購戰(zhàn)略。(3) .采用 熱線卡車”運作方式，讓莫而斯有效的降低了庫存，這體現(xiàn)了物流系統(tǒng)戰(zhàn)略中的成本最小化戰(zhàn)略。(4) .通過運行熱線卡車”方式，提高了對客戶需求的反應能力， 這體現(xiàn)了物流系統(tǒng)戰(zhàn)略中的 客戶服務戰(zhàn)略。(5) .藍德公司根據(jù) 預先運貨通知”打印莫而斯客戶的標簽，莫而斯根據(jù)ASN進行接貨及驗貨后不必再進行卸貨、裝車、貼標簽等工作，而可以直接把貨物發(fā)送給客戶，進一步提高了 生產(chǎn)效率，使顧客得到全面的滿足，提升

6、了市場競爭力，一休化的管理體現(xiàn)了供應鏈管理戰(zhàn) 略。物流系統(tǒng)設計作業(yè) 2一、 選擇題1 .物流活動可以被看作是在線路和結(jié)點進行的。其中，在線路上進行的活動主要是C 。A.加工 B.裝卸C.運輸D.倉儲2 .(B)期望以最低的成本完成所需的運輸任務，同時獲得最大的運輸收入。A.托運人B.承運人 C.收貨人D.政府3 .運輸網(wǎng)絡包括運輸干線、支線，不同類型的線路比如公路和鐵路都有自己的干線和支線，各自的干線和支線又分為不同的等級這體現(xiàn)了運輸網(wǎng)絡的 CD 。A.連通性 B.有限性 C.層次fD.選擇性4 .運輸系統(tǒng)設計考慮的主要內(nèi)容是 BCD 。A.運輸模式選擇B.運輸線路設計C.運輸方式選擇D.運輸

7、過程控制5 .影響倉庫數(shù)量決策的因素有 ABD 。A.運輸能力B.總成本 C.商品售價D.單體倉庫的規(guī)模6 .下列說法正確的是 AB 。A、在存儲量不變的前提下，周轉(zhuǎn)速度越慢，所需的倉庫規(guī)模越大B、商品儲存量越大，剛倉庫的規(guī)模也應越大C、在運輸服務水平下降的情況下，通常決定以減少倉庫的投資作為加強服務的替代手段D、隨著物流系統(tǒng)倉庫數(shù)量的增加，運輸成本和喪失銷售機會的成本會增加 二、判斷改錯題1 .運輸線路的運行空間是無限的。 X改正：運輸線路的運行空間是有限的。2 .鐵路運輸在五種交通運輸方式中運費最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制。X改正：國際海上貨物運輸在五種交通運輸方式中運費最低廉，

8、速度最慢，使用范圍受到極大限制。3 .以市場定位的倉庫通常坐落在臨近工廠，以作為存儲、配送被生產(chǎn)物件的地點。x改正制造定位型倉庫通常臨近工廠以作為存儲、配送被生產(chǎn)物件的地點。四、應用分析題案例思考題：從寶供公司 儲運一一物流一一供應鏈”三級跳的發(fā)展歷史看，傳統(tǒng)的運輸企業(yè)應如何應對物流行業(yè)的發(fā)展？從寶供公司 儲運一一物流一一供應鏈”三級跳的發(fā)展歷史看，傳統(tǒng)的運輸企業(yè)已經(jīng)不大適應 物流行業(yè)的發(fā)展，供應鏈一體化服務將是物流行業(yè)的發(fā)展方向。對于規(guī)模較小的運輸企業(yè)應 該自動加入供應鏈一體化服務體系中，對于規(guī)模大的運輸公司可以通過不斷完善和擴展業(yè)務 范圍，整合倉儲，配送中心等社會資源提供專業(yè)的第三方物流服

9、務。大的運輸企業(yè)可以通過 強強聯(lián)手，建立供應鏈一體化的服務體系，隨著電子商務與Web技術的發(fā)展，促進了物流信息系統(tǒng)的發(fā)展，通過基于互聯(lián)網(wǎng)的供應鏈管理信息系統(tǒng)，融合現(xiàn)代管理的新思想，新技術， 把企業(yè)資源的概念從單個擴展到整個社會，使企業(yè)為了共同的市場機會和利益而結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián) 盟，為客戶提供在原材料供應、生產(chǎn)作業(yè)、物流、客戶需求的四個領域的服務，提高對用戶 的水平和降低總的交易成本，尋求兩個或多個目標之間的平衡。物流系統(tǒng)設計作業(yè) 3一、判斷改錯題1 .共.1怔烹是指市亞家物濟企北共I司出行送：X改正：共同電送是指第家.企業(yè)共同參叮，只行-冢公司獨立進行的配送業(yè)務。2 .授權模式是指配送中心作為相對獨

10、立的利潤中心，不僅負責商品采購及商品配送作業(yè)，而 口也可以向客戶口接批發(fā)第備商3 o X改正:配銷模式是指配送中心作為劉對獨立的利澗中心,不僅負商E采購及商肝配送作 業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品。3 .解析方法是將實際問題用數(shù)學議程和邏輯關系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯 推衛(wèi)確定報住的配送中心選址布局方案。X改正：模擬方法是籽實際問題.用數(shù)學議程利遞輯關軍的模型表示出來，然*通工模擬計弟 和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。二、簡答題1 .簡述配送中心設備配置的原則及影響因素。原則：(1)低成本原則(2)適用性原則(3)系統(tǒng)化原則(4)綠色環(huán)保原則影響因素：配送中心設備

11、配置的因素具有很強的不確定性，其中影響配送中心搬運設備配置 的因素主要包括搬運設備自身性能，作業(yè)量大小，技術性，以及經(jīng)濟性等。2 .簡述物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的過程及其內(nèi)容。物流信息系統(tǒng)規(guī)劃是指在物流系統(tǒng)的基本目標和企業(yè)物流戰(zhàn)略的基礎上，根據(jù)企業(yè)的物流營 運模式、管理體制和擁有的物流資源，明確物流信息系統(tǒng)設計所要實現(xiàn)的目標，確定系統(tǒng)總 體框架及實施的思路。3 .清問基供反避片物流受息流程始料模式行邯，機？(1) .直鏈式供應鏈物流信息系統(tǒng)流程結(jié)構。(2) .跨級直鏈式供應鏈物流信息系統(tǒng)流程結(jié)構。(3) .網(wǎng)狀供應鏈物流信息系統(tǒng)流程結(jié)構。(4) .集成式供應鏈物流信息系統(tǒng)流程結(jié)構。三、應用分析題案例分

12、析題:1 .結(jié)合案例談談，李寧公司的物流配送系統(tǒng)成功的關鍵在哪兒？2 .假設在配送中心建立之初讓你負責物流配送中心的設計，請結(jié)合教材簡要談談配送中心設 計主要包括哪些內(nèi)容。答：1.李寧公司通過精心編制的物流成本手冊的指導來進行物流操作實踐，使其物流績效和專業(yè)的第三方物流公司比也毫不遜色。2000年李寧公司賣掉運輸車隊，重新梳理物流體系，實施SAP的R/3系統(tǒng)及AFS,從而打通了李寧公司的各個環(huán)節(jié)，使其物流暢通，信息傳導快捷高效，并且李寧公司成立單獨的物流部來動作所有產(chǎn)品的銷售物流。另外全國各地的分公司都建有相應的配送中心及經(jīng)銷商的倉庫。從中我們可以看出李寧公司物流配送系統(tǒng)成功的 關鍵在以卜幾個

13、方面：(1) .有一套完整有效的物流成本控制手冊作為物流操作實踐的指導思想和原則。(2) .實施了物流信息管理系統(tǒng)，即實施了SAP的R/3系統(tǒng)及AFS。(3) .成立物流部獨立負責所有產(chǎn)品銷售物流。(4) .通過干線運輸與各地配送中心相結(jié)合，實現(xiàn)了全國的快速的物流分撥，大大降低物流成 本，提高物流效率。2.配送中心設計的內(nèi)容包括：物流活動的管理，作業(yè)流程的設計，配送中心內(nèi)部布局與設施 構造設計，以及信息系統(tǒng)設計等。(1) .物流活動包括以下幾個方面：進貨、分揀、保管、流通加工、按訂單分揀、檢驗、包裝、 發(fā)貨、信息處理。(2) .物流配送中心作業(yè)流程根據(jù)服務對象不同，可分為生產(chǎn)企業(yè)配送流程，批發(fā)

14、企業(yè)配送流 程，連鎖經(jīng)營企業(yè)配送流程。根據(jù)不同對象分別采取不同作業(yè)流程設計。(3) .配送中心內(nèi)部布局。必須具有與裝卸、搬運、保管等活動完全適應的作業(yè)性質(zhì)和功能， 能靈活適應作業(yè)量的變化和商品形狀的變化，滿足管理的要求，提高經(jīng)濟效益應用系統(tǒng)化的 思想把整個配送中心的功能區(qū)視為系統(tǒng)的一個部分，并遵循一定的原則和方法進行設計。(4).配送中心設備配置。設備的配置應在低成本，適用性，系統(tǒng)化，綠色環(huán)保的原則的指導下， 選擇相應性能特點，作業(yè)量，技術性能及經(jīng)濟性較好的設備，良好的設備配置可以有效降低營運成本15%-30%。(5) .配送中心信息系統(tǒng)設計。首先要確定配送中心信息系統(tǒng)設計的目標，再在目標的基

15、礎上進行相應功能和邏輯模型的設計，為物流信息系統(tǒng)設計一個基本結(jié)構。在以上總體設計的基礎上，對物流信息系統(tǒng)的各個組成部分進行詳細，具體的物理設計，但系統(tǒng)總體設計的共同 逐步具體化，以便于實現(xiàn)。物流系統(tǒng)設計作業(yè)4一、選擇題1 .現(xiàn)流時企業(yè)成功向甲氏度根低，同歸企業(yè)處刊物河時能心丘出，則采用c :A物流時外服務B.外包第三方物流C.外購公共物流服務D.自營_2 .物流對企業(yè)成功的重要度很低，同時企業(yè)處理物流的能力較高時，吸叩以采.用A 口A物流對外限務B.外包第三方物流C.外購公共物流服務D.自營3楙名度是a互一個物流不止的c指植：A.物流成本B.運作效率 C.經(jīng)營效果D.技術水平4 .物流小:注工

16、包可能檸生為M階有 ACD ijA 發(fā)生目標的和突B.提高運營成本C.產(chǎn)生人力資源問題D.容易失去具有競爭力的技術和知識5 .企業(yè)物流建統(tǒng)的注產(chǎn)性上廿守段點姑 A ijA.降低物流成本B.提高物流效率C.分散風險D.提高技術水平二、簡答題(1) .筒述門升物流M比護和不圮：自營物流的優(yōu)勢：(1).自營物流完全在的支配控制下，與企業(yè)的生產(chǎn)計劃、銷售計劃連接， 而且統(tǒng)一在企業(yè)的戰(zhàn)略目標下。(2) .企業(yè)對自己的產(chǎn)品和客戶非常重視，對產(chǎn)品物流特性非常熟悉，自營物流可以使企業(yè)自己的物流鏈條形成網(wǎng)絡，更好地滿足客戶需求。(3) .自營物流可以充分盤活企業(yè)自己的物流資源，降低物流運作的門檻，充分安置企業(yè)自

17、己的員工，解除企業(yè)發(fā)展的后顧之憂。自營物流的不足：(1).最大不足是成本較高。(2).物流效率水平很難進一步的提高。2 .簡述第三方物流企業(yè)對供應鏈管理的影響。第三方物流在供應鏈管理上具有無可比擬的優(yōu)勢。第三方物流能夠使供應鏈成員利用世界上 出色的物流專家和先進的物流能力，提高顧客服務水平；增強供應鏈成員的競爭反應能力； 消除不必要的資產(chǎn)投資；提高企業(yè)經(jīng)營的靈活性。這具體表現(xiàn)為：(1) .提升效率(2) .服務個性化(3) .信息集成優(yōu)勢(4) .成本優(yōu)勢(5) .成為供應鏈組織者的優(yōu)勢3 .極小所箕論.井碇系實樂 迷談如何二行稗后眼珞中的洌疝成衣拄匯？對于不同的企業(yè)，應根據(jù)企業(yè)自身的情況和特

18、點采取不同的售后服務中的物流成本控制 策略。對于一般性的大企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)來說，可以通過物流業(yè)務外包的方式來降低售后服 務過程中的物流成本，因為這種產(chǎn)品的技術含量不高，次品出現(xiàn)的機率也較低，因而企業(yè)在 售后服務過程中若采取自營物流的話就容易促進物流成本過高的問題。通過企業(yè)物流業(yè)務外 包，交由第三方物流企業(yè)來實施售后服務可以大大降低物流成本。對于那些生產(chǎn)技術含量較高的企業(yè)來說，其售后服務可選擇性的物流公司，如果自身產(chǎn) 品特殊，如軟件開發(fā)等，則完全可采取自營物流的模式。另外售后服務中的物流成本控制還應該跟企業(yè)的生產(chǎn)物流、銷售物流做好協(xié)調(diào)控制，進 行系統(tǒng)化的物流成本控制，使整個系統(tǒng)的物流成本實現(xiàn)最優(yōu)，而不能為了盲目追求降低售后 服務中的物流成本而提高整個物流系統(tǒng)的成本控制。三、應用分析題案例分析題：識別亞洲服飾公司的主要問題，并考慮如何解決這些問題。亞洲服飾公司的主要問題表現(xiàn)為：(1) .供應商數(shù)量太多，降低了供貨效率。(2) .訂貨過程的負責人太多，而且訂貨人員還要負責采購辦公用品到機器及其他物品，使訂 貨人員不能專注重點，影響工作效率。(3) .訂貨方式太傳統(tǒng)，而且還經(jīng)常出錯，效率低下。(4) .與物流相關的各部門各自獨立工作，各自按本部門的程序做事。針對亞洲服飾存在的以上問題，可以采取以下方式來解決：(1) .精減供應商數(shù)量，將供應商進行