18正線車站大面積停電分預(yù)案

1、上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營處置突發(fā)事件正線車站大面積停電分預(yù)案(試行)1 .編制目的當(dāng)?shù)罔F車站發(fā)生大面積停電故障時，為確保乘客和設(shè)備的安全,編制本預(yù)案。2 .編制依據(jù)(1) 電業(yè)安全工作規(guī)程(2)行車組織規(guī)則(3)客運組織規(guī)則(4)上海軌道交通處置突發(fā)事件總體預(yù)案3 .適用范圍本預(yù)案適用于軌道交通路網(wǎng)內(nèi)各線發(fā)生大面積停電故障時的搶修維護工作和運營管理。4 .預(yù)案分級定義：由于各種因素致使地鐵供電設(shè)備設(shè)施發(fā)生故障，造成車站停電,并影響地鐵運營的情況。I級：6個及其以上車站同時發(fā)生停電；全線觸網(wǎng)供電中斷或停電時間超過120分鐘以上。II級：3個及其以上車站同時發(fā)生停電；3個及其以上供電區(qū)段觸網(wǎng)供電中斷或

2、停電時間超過90分鐘以上。III級：1個及其以上車站同時發(fā)生停電；2個及其以下供電區(qū)段觸網(wǎng)供電中斷或停電時間超過30分鐘以上。5 .處置原則(1)按“以人為本，服務(wù)乘客，快速處置，盡快恢復(fù)供電，減少事故對地鐵運營造成的影響”為原則；(2)預(yù)防為主，防救結(jié)合。重點做好日常的預(yù)防工作，防止發(fā)生停電事故。應(yīng)盡可能地采用正常運行方式，在一般情況下避免采用應(yīng)急運行方式。(3)處置供電系統(tǒng)突然停電事件事故要求判斷準(zhǔn)確、反應(yīng)快速、措施穩(wěn)妥；在停電故障未排除前，盡可能利用現(xiàn)有電源采用應(yīng)急供電方式，縮短停電時間，盡快恢復(fù)運營。6 .處置流程網(wǎng)絡(luò)運營協(xié)調(diào)與應(yīng)急指揮室(以下簡稱COCC：(1)接報后，核實現(xiàn)場情況信

3、息，確認(rèn)預(yù)警等級，啟動應(yīng)急處置預(yù)案。2) 及時發(fā)布相關(guān)短信，做好信息匯報，按要求報申通集團、運營公司、維保中心、領(lǐng)導(dǎo)，并報軌道公安分局、交通局。3) 依據(jù)正線車站大面積停電事件造成的危害程度、影響范圍、行車中斷時間、人員傷亡及財產(chǎn)損失等級,提出事發(fā)車站乘客疏散、事發(fā)線路停運請求。4) 根據(jù)搶險救災(zāi)指揮小組事發(fā)車站乘客疏散、故障區(qū)段停運指令，向事發(fā)線路OCC、客分公司、維保中心發(fā)布乘客疏散搶險命令，下達乘客疏散車站封站、AFC(統(tǒng)降級模式等指令。(5)協(xié)調(diào)、監(jiān)督事發(fā)線路OCC客分公司運營調(diào)整方案、維保中心搶險救災(zāi)方案。對乘客疏散現(xiàn)場實施監(jiān)控,聯(lián)系事發(fā)線路OCC，了解采取的相應(yīng)調(diào)整手段，協(xié)調(diào)、監(jiān)督

4、運營調(diào)整重點及原則。協(xié)調(diào)相鄰線路OCC，采取相應(yīng)的運營調(diào)整措施，必要時要求相關(guān)的線路增加或減少運力。維持全路網(wǎng)正常運營秩序。(6)協(xié)調(diào)、監(jiān)督事發(fā)線路OC發(fā)布搶險救援命令，督促維保中心通號、供電分公司、運營公司工務(wù)、后勤分公司(或現(xiàn)代輕軌)按搶險救援命令快速響應(yīng)，通過GPS5督各專業(yè)分公司工程救險車趕赴事發(fā)線路、車站。7) 根據(jù)影響程度，適時運營中斷30分鐘以上，及時采取“公交保障預(yù)案”并對該方案的具體實施進行監(jiān)督、協(xié)調(diào)。及時有效，疏散擁堵線路車站乘客。8) 關(guān)注換乘樞紐站的客流變化，疏導(dǎo)換乘站可能滯留或集中到達的大客流(9)負(fù)責(zé)地鐵各部門與公安、消防、新聞、衛(wèi)生等部門的組織協(xié)調(diào)。按災(zāi)情變化，聯(lián)

5、系上級搶險指揮部，說明地鐵災(zāi)情，請求外部支援。運營單位：(1)當(dāng)發(fā)生事故時，必須在5分鐘內(nèi)進行信息上報，相應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)必須及時趕赴現(xiàn)場，配合進行客流疏導(dǎo)工作。(2)發(fā)生大面積停電時，應(yīng)判明現(xiàn)場情況。緊急照明和導(dǎo)向是否正常啟用，在站長的指揮下，積極開展疏導(dǎo)乘客工作；關(guān)閉正在操作的設(shè)備，切斷電源開關(guān)后，設(shè)法與外界取得聯(lián)系，協(xié)助車站和乘務(wù)人員共同開展疏導(dǎo)乘客工作。(3)行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)、變電所等關(guān)鍵崗位值班人員，應(yīng)堅守崗位，確保地鐵設(shè)備、設(shè)施和人員的安全，并采取一切可能措施減少停電損失；同時著手調(diào)查，收集管轄范圍內(nèi)人員、設(shè)備、設(shè)施停電影響情況，排查事故原因，并速將險情及初步救援方案向COCCE報。(4)負(fù)責(zé)調(diào)整電力系統(tǒng)運行方式，指揮和協(xié)調(diào)大面積停電應(yīng)急處置的現(xiàn)場指揮工作，確定應(yīng)急供電方案、疏散乘客方案、線路運營方案，并組織實施，并盡一切方法限制事故的擴大，