應(yīng)用文書精細(xì)管理超前防控全面完成安全質(zhì)量管理目標(biāo)住建部匯報(bào)材料2復(fù)習(xí)進(jìn)程

1、精細(xì)管理 超前防控全面完成安全質(zhì)量管理目標(biāo) 鄭州項(xiàng)目部安全質(zhì)量匯報(bào)材料 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：本標(biāo)段自 2009 年 6 月進(jìn)場以來，嚴(yán)格貫徹落實(shí)國家、 省、市及軌道公司的政策、法律、規(guī)范及各項(xiàng)指示要求，從 開工到現(xiàn)在，整個施工期間未發(fā)生任何質(zhì)量、安全事故；未 發(fā)生違規(guī)轉(zhuǎn)包、分包現(xiàn)象?，F(xiàn)將安全質(zhì)量管理工作簡要匯報(bào) 如下：一、工程概況鄭州市軌道交通 1 號線一期工程土建施工 01 標(biāo)段工程 共分為四個車站、三個盾構(gòu)區(qū)間以及一個明挖區(qū)間，分別為 凱旋路站、西三環(huán)站、秦嶺路站和桐柏路站。三個盾構(gòu)區(qū)間 為凱旋路站西三環(huán)站、西三環(huán)站秦嶺路站、秦嶺路站 桐柏路站。凱旋路站停車場出入場線 U 型槽及區(qū)間隧道為明

2、挖區(qū)間。本工程計(jì)劃開工日期為 2009 年 6 月 6 日，計(jì)劃竣工日 期為 2012 年 1 月 20 日，合同總造價 68532.27 萬元（包含 10805.00 萬元的暫列金額） 。二、工程進(jìn)展西三環(huán)站、凱旋路站、秦嶺路站、桐柏路站和出入場線 一期主體工程已結(jié)束，凱旋路站、秦嶺路站、桐柏路站和出 入場線一期道路已恢復(fù)完畢并已還路于民。西三環(huán)站秦嶺 路站區(qū)間、秦嶺路站桐柏路站區(qū)間已雙線貫通，凱旋路 站西三環(huán)站盾構(gòu)區(qū)間右線 537 環(huán)，左線 469 環(huán)。西秦區(qū) 間 2 號聯(lián)絡(luò)通道和秦桐區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道已完工， 西秦區(qū)間 1 號 聯(lián)絡(luò)通道和出入口主體結(jié)構(gòu)正在施工中。 截止目前， 01 標(biāo)段 已完

3、成施工產(chǎn)值 51205.65 萬元，占有效合同價的 88.70%（有效合同價 57727.27 萬元，不含 10805.00 萬元的暫列 金額），基本完成計(jì)劃任務(wù)。三、各項(xiàng)管理目標(biāo)1 、質(zhì)量目標(biāo)工程竣工檢驗(yàn)合格率 100% ，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)， 分項(xiàng)、分部工程一次檢驗(yàn)合格率 100% ，單位工程優(yōu)良率達(dá) 到 95% 以上。確保省部級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國優(yōu)。2、安全管理目標(biāo) 全年無職工因工或非因工重傷和死亡事故；無由我方負(fù) 主要責(zé)任交通死亡事故；杜絕各種特種設(shè)備、機(jī)械設(shè)備事故 或火災(zāi)造成的傷亡事故；無一次性與施工生產(chǎn)有關(guān)、直接經(jīng) 濟(jì)損失在 5 千元及以上的事故， 年度事故直接經(jīng)濟(jì)損失累計(jì) 不超過

4、 2 萬元；年度職工輕傷率不超過千分之五或控制在億 元產(chǎn)值 0.18 人以內(nèi)。創(chuàng)河南省省級安全文明工地、 “中州平安杯”獎。3、環(huán)境管理目標(biāo) 施工手續(xù)齊全；施工節(jié)能降耗；施工無夜間光污染；施 工廢棄物處置合理；噪聲排放達(dá)標(biāo)；廢水排放達(dá)標(biāo)；施工安 全防護(hù)達(dá)標(biāo)；建筑材料環(huán)保指標(biāo)達(dá)標(biāo)；杜絕重大環(huán)境污染事 故。四、具體做法和取得的成績（一）技術(shù)質(zhì)量管理1、建立健全質(zhì)量管理保證體系 項(xiàng)目部建立健全了質(zhì)量管理保證體系，成立了質(zhì)量管理 組織機(jī)構(gòu)，編制并通過了質(zhì)量管理辦法，明確了各級人員的 質(zhì)量職責(zé)和考核、獎懲辦法，使現(xiàn)場各項(xiàng)工作的開展有章可 循，為現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化施工創(chuàng)造條件。2、方案先行，落實(shí)專家論證制

5、度 自開工以來，項(xiàng)目技術(shù)人員在認(rèn)真熟悉圖紙及相關(guān)規(guī) 范、標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，先后編制了總體施工組織設(shè)計(jì) 、深 基坑安全專項(xiàng)方案 、模板工程施工專項(xiàng)方案 、臨時用 電施工組織設(shè)計(jì) 、安全施工組織設(shè)計(jì) 、事故應(yīng)急救援預(yù) 案、盾構(gòu)始發(fā)、 到達(dá)專項(xiàng)方案 、車站基坑監(jiān)測方案 等 專項(xiàng)方案，其中危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程如深基坑開挖、高 大模板工程、盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)等方案進(jìn)行了專家論證。在項(xiàng)目上場初期，邀請公司機(jī)關(guān)各業(yè)務(wù)部門與項(xiàng)目部一 起對整個項(xiàng)目進(jìn)行開篇布局、超前策劃。根據(jù)工期要求，對 隊(duì)伍選擇、 人員安排、 機(jī)械設(shè)備配置、 各分項(xiàng)工程施工工藝、 工期優(yōu)化、安全質(zhì)量控制措施等進(jìn)行策劃、討論，將資源配 置細(xì)化到每一天、

6、將每一個重難點(diǎn)施工方案反復(fù)討論，形成 一套行之有效的施工組織文件，做到有的放矢、較好指導(dǎo)施 工，現(xiàn)場安全質(zhì)量得到有效的保證。3、源頭把關(guān)，嚴(yán)控材料質(zhì)量 對原材料進(jìn)行入場檢驗(yàn)，成品及半成品必須具備“三 證”，建立建筑材料準(zhǔn)許入場制度和使用簽證手續(xù)及跟蹤施 工記錄。施工現(xiàn)場設(shè)置試驗(yàn)檢測設(shè)備，配備專職取送樣人員 和相應(yīng)的試驗(yàn)儀器 ,取送樣人員持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)規(guī) 程。4、樣板引路、試驗(yàn)先行。 樣板引路試驗(yàn)先行的主題是以點(diǎn)帶面、實(shí)現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。 我部在每道工序正式施工前，針對關(guān)鍵工序選擇一個工點(diǎn)做 為試驗(yàn)段， 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)的規(guī)范、 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工， 樹立施工樣板典型。然后組織項(xiàng)目全體施工管理

7、人員進(jìn)行全 面檢查驗(yàn)收，學(xué)習(xí)總結(jié)，對存在的問題進(jìn)行分析整改，對突 出的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行全面推廣，根據(jù)樣板典型取得的相關(guān)技術(shù)參 數(shù)，制定出完整的、操作性強(qiáng)的施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)，為該工序 的全面施工奠定基礎(chǔ)，確保安全質(zhì)量的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。5、跟班作業(yè)，定期檢查考評工程技術(shù)人員跟班作業(yè)，隨時解決施工中的技術(shù)難題。 質(zhì)量檢查人員有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、使用不合 格材料，質(zhì)檢人員有權(quán)制止，必要時可以下暫停施工令，限 期整改。項(xiàng)目部每周組織對工程安全、質(zhì)量開展專項(xiàng)檢查活 動，對發(fā)現(xiàn)的問題及時在周工程例會上講評通報(bào)， 做到了“月 初有布置，月中有檢查，月底有考評” ，責(zé)任到人，獎罰兌 現(xiàn)。凡發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)及規(guī)

8、范要求的，不護(hù)短、不 掩蓋、堅(jiān)決予以返工，徹底消滅質(zhì)量隱患。（二）、安全管理1、建立健全安全管理，落實(shí)安全責(zé)任 我部成立了安全生產(chǎn)、文明施工、消防安全工作領(lǐng)導(dǎo)小 組，設(shè)置了安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備了專職安全生產(chǎn)管理人 員，安全員均持證上崗滿足安全生產(chǎn)需要。為了切實(shí)做好鄭 州軌道交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理工作，層層簽訂安全包保 責(zé)任狀，項(xiàng)目部與各部門、盾構(gòu)隊(duì)簽訂安全包保責(zé)任狀。為 落實(shí)了各級各類人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，每月月末對項(xiàng)目領(lǐng) 導(dǎo)、各部門、各作業(yè)隊(duì)及項(xiàng)目管理人員進(jìn)行了安全責(zé)任制、 安全目標(biāo)管理的考核。全面落實(shí)安全生產(chǎn)管理工作任務(wù)。為了加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的安全管理，我部每月召開安全管 理工作會議，總結(jié)

9、安全管理現(xiàn)狀，部署安全管理工作重點(diǎn)， 宣傳安全法律法規(guī)， 提高管理人員的安全意識， 牢固樹立“安 全第一、預(yù)防為主、綜合治理“的思想。2、安全教育培訓(xùn) 事故發(fā)生的三大要因中，人是關(guān)鍵因素。因此加強(qiáng)施工 人員的安全思想教育顯得尤為重要。各站、區(qū)針對不同的施 工階段，對施工人員進(jìn)行有針對性的安全教育，在做好“三 級”安全教育的同時，還利用板報(bào)、通知、會議、農(nóng)民工夜 校等各種形式，廣泛進(jìn)行安全法規(guī)的宣傳，做到了范圍廣、 力度大，增強(qiáng)了施工人員的安全意識，把“要我安全”轉(zhuǎn)變 成“我要安全” ，全力打造本項(xiàng)目部的安全文化氛圍。全年 對施工現(xiàn)場全體施工人員按工程進(jìn)展和氣候分別進(jìn)行了安 全日常教育、環(huán)境保護(hù)

10、、職業(yè)健康、防汛、防火、防暑降溫 冬季施工、 消防專項(xiàng)安全教育培訓(xùn)。 開工以來項(xiàng)目部共 1436 人進(jìn)行了三級安全教育，在施工前，項(xiàng)目部及時對作業(yè)人員 進(jìn)行安全培訓(xùn)交底，徹底清除“不懂上場”現(xiàn)象。3、安全檢查及隱患治理 我部實(shí)行日檢、周檢查制度。每月項(xiàng)目部會同中煤監(jiān)理 公司進(jìn)行四次周檢查，一次月檢查，針對發(fā)現(xiàn)的問題均進(jìn)行 了整改。對施工現(xiàn)場特種機(jī)械設(shè)備、 基坑開挖、 鋼支撐架設(shè)、 鋼筋綁扎、臨時用電、文明施工、腳手架工程、起重吊裝、 臨邊圍擋等作業(yè)活動進(jìn)行周檢查和月檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及 時下達(dá)整改通知書， 按照“三定” 原則消除現(xiàn)場的安全隱患。 項(xiàng)目專職安全員每日進(jìn)行安全巡檢，檢查本工地作業(yè)環(huán)

11、境及 周圍環(huán)境是否安全，設(shè)備、設(shè)施是否處于安全狀態(tài)，是否有 違章指揮、違章作業(yè)，安全防護(hù)用品是否正確使用等。4、提高應(yīng)急能力，組織開展救援演練 為檢驗(yàn)聯(lián)合體項(xiàng)目部應(yīng)對突發(fā)事故的快速反應(yīng)能力，考 驗(yàn)鄭州軌道交通 1 號線 01 標(biāo)段等四個車站協(xié)同作戰(zhàn)能力， 中鐵十一局和河南五建集團(tuán)聯(lián)合體項(xiàng)目部于“ 2010 年安全 生產(chǎn)月”期間在桐柏路站舉行了一次基坑坍塌應(yīng)急救援演 練。在召開 5 次方案評審會議， 1 次桌面演練， 3 次實(shí)際預(yù) 演的基礎(chǔ)上， 2010 年 6 月 11 日鄭州市軌道交通市政工程 2010 年“安全生產(chǎn)月”宣傳活動、安全文明工地觀摩、應(yīng) 急救援演練和環(huán)境衛(wèi)生綜合整治再動員現(xiàn)場會

12、在桐柏路站 舉行?，F(xiàn)場會上， 01 標(biāo)聯(lián)合體項(xiàng)目部人員進(jìn)行了基坑坍塌事 故應(yīng)急救援演練，重點(diǎn)演練了險(xiǎn)情報(bào)告、情況核實(shí)、預(yù)案啟 動、救援隊(duì)開進(jìn)、現(xiàn)場施救、應(yīng)急恢復(fù)、總結(jié)講評等七個內(nèi) 容。經(jīng)過聯(lián)合體項(xiàng)目部全體參演人員的共同努力，整個演練 過程節(jié)奏緊湊，次序井然，效果良好，受到省市領(lǐng)導(dǎo)和參演 各方的好評。除了舉行了大規(guī)模的救援演練外，各站區(qū)又分 別舉行了 5 次防汛、消防演練。5、風(fēng)險(xiǎn)源管理 工程開工伊始，我項(xiàng)目與軌道公司對施工現(xiàn)場的各類風(fēng) 險(xiǎn)進(jìn)行分析和評價，按照風(fēng)險(xiǎn)的危害程度、風(fēng)險(xiǎn)源的出現(xiàn)機(jī) 率，先后識別出一級風(fēng)險(xiǎn)源 9 個，二級風(fēng)險(xiǎn)源 16 個，三級 風(fēng)險(xiǎn)源 10 個，一般風(fēng)險(xiǎn)源 500 余個。

13、防范與降低風(fēng)險(xiǎn)的對 策主要有回避、控制和轉(zhuǎn)移，施工中針對風(fēng)險(xiǎn)源的等級分別 制定了相應(yīng)的對策，一級風(fēng)險(xiǎn)源聘請專家進(jìn)行了專門的風(fēng)險(xiǎn) 評估和施工方案評估，并制定相應(yīng)的施工應(yīng)急預(yù)案，其他風(fēng) 險(xiǎn)源也制定了相應(yīng)的管理措施及預(yù)案，從而提高了項(xiàng)目整體 的應(yīng)急能力。管理中，加強(qiáng)信息化管理，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)測，及 時上傳監(jiān)測數(shù)據(jù)，做到預(yù)警預(yù)報(bào)。盾構(gòu)施工最艱難的凱旋路西三環(huán)站區(qū)間，需側(cè)穿凈距1.2m 的立交橋橋樁基礎(chǔ)、下穿小半徑長達(dá)下坡 450m 的密 集房屋群、鄭州市西區(qū)直徑 2.5m 主供水管、上部有效覆土0.7m 的西流湖以及上部覆土僅 6.8m 航模中心房屋， 能否安 全順利通過以上五大風(fēng)險(xiǎn)源是項(xiàng)目部成功的關(guān)鍵。

14、由于根據(jù) 地質(zhì)條件的特殊性，盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中會出現(xiàn)管片上浮、扭 轉(zhuǎn)，地表建筑物沉降、開裂等各種技術(shù)難題，給施工造成了 諸多不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)，我部在盾構(gòu)施工組織上高度重視，借 助現(xiàn)有資源不斷請教公司領(lǐng)導(dǎo)、專家以及有過類似成功經(jīng)驗(yàn) 的項(xiàng)目部及兄弟單位指導(dǎo)把關(guān)，通過多次召開專家研討會的 形式集思廣益，逐步的進(jìn)行完善，深入每一個細(xì)節(jié)，分析不 同地層中可能出現(xiàn)的一些突發(fā)情況，確定每一項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)， 確保技術(shù)方案超前，安全風(fēng)險(xiǎn)受控。在掘進(jìn)過程中及時調(diào)整 優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)控盾構(gòu)姿態(tài)，減少對土層的擾動，由于技 術(shù)方案預(yù)控和安全預(yù)控做到位，最終兩臺盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)通過立 交橋橋樁基礎(chǔ)、房屋群、供水管及西流湖高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，沉

15、降 均控制在允許范圍以內(nèi)。6、基坑監(jiān)測 監(jiān)測是地下工程的眼睛，為了對車站和盾構(gòu)施工過程實(shí) 施動態(tài)控制，掌握圍護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐體系、地面沉降實(shí)際工作 狀態(tài)，必須進(jìn)行現(xiàn)場安全監(jiān)控，通過對量測數(shù)據(jù)的整理和分 析，及時確定相應(yīng)技術(shù)措施，確保施工安全，避免對環(huán)境的 過量影響。本工程采用兩級監(jiān)測體系，即由鄭州軌道公司專 門聘請北京城建勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司作為第三方監(jiān)測， 設(shè)立監(jiān)測預(yù)警平臺，由專人負(fù)責(zé)監(jiān)督，各站及時上傳監(jiān)測數(shù) 據(jù)后，及時進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。同時，我公司還與鄭州大學(xué)綜合 設(shè)計(jì)研究院簽訂基坑監(jiān)測協(xié)議，及時掌握基坑動態(tài)，監(jiān)測周 邊建筑物沉降，確?；影踩?。監(jiān)測的主要項(xiàng)目有：圍護(hù)樁 頂水平位移 、支護(hù)樁體測

16、斜 、支撐軸力 、相鄰地下管線 沉降監(jiān)測 、地表及相鄰建筑物沉降等。五、下一步工作及具體措施1 、嚴(yán)格貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)管理辦法 、管理制度、措施， 鼓勵員工監(jiān)督安全生產(chǎn)根據(jù)省、市、軌道公司的要求和項(xiàng)目現(xiàn)狀，我部將進(jìn)一 步認(rèn)真執(zhí)行國家、地方、行業(yè)和上級有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行安 全生產(chǎn)管理辦法、制度，充分調(diào)動專職安全管理人員的積極 性、主動性，有效實(shí)施全過程跟蹤監(jiān)控，充分發(fā)揮群眾安全 生產(chǎn)監(jiān)督員的作用， 鼓勵員工發(fā)現(xiàn)事故隱患， 做好群防群治。2、繼續(xù)強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)對作業(yè)人員的 安全管理加強(qiáng)對員工的安全培訓(xùn)教育。項(xiàng)目部管理人員和作業(yè)人 員，必須按公司文件要求進(jìn)行三級安全教育，經(jīng)考試合格后

17、方可上崗。在作業(yè)人員培訓(xùn)時既要進(jìn)行基本安全知識的培訓(xùn) 教育，又要結(jié)合其專業(yè)開展專業(yè)知識培訓(xùn)教育。通過培訓(xùn)提 高他們的安全意識，增加安全技術(shù)知識，使其自覺遵守各項(xiàng) 安全規(guī)章制度。大力營造保安全、抓質(zhì)量、樹品牌的氛圍， 采取崗前培訓(xùn)、宣傳小冊子、事故案例分析會、先進(jìn)工藝講 解、技能比武、正反面現(xiàn)場會、經(jīng)濟(jì)獎罰等一切形式，對員 工特別是作業(yè)層的工人進(jìn)行強(qiáng)化安全意識的教育。3、深入強(qiáng)化安全技術(shù)在安全生產(chǎn)中的支撐作用 做好“技術(shù)預(yù)控” ，要對照設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范，優(yōu)化 施工方案、合理安排工序、選用先進(jìn)的技術(shù)裝備。通過加強(qiáng)技術(shù)管理工作，及時總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)，及時制定 管理辦法，有效的控制施工質(zhì)量。通過各種形式的學(xué)習(xí)，讓 每一名技術(shù)人員重視施工安全、質(zhì)量控制與管理要求的信 念，嚴(yán)格施工技術(shù)工作紀(jì)律，落實(shí)既定技術(shù)交底與施工方案 的各項(xiàng)技術(shù)要求，以全面保證施工安全與工程質(zhì)量。4、進(jìn)一步抓好風(fēng)險(xiǎn)源辨識、隱患排查治理工作。一是每道工序施工前，預(yù)先進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識和風(fēng)險(xiǎn)評估 工作。二是突出重點(diǎn)，強(qiáng)化對項(xiàng)目的重大危險(xiǎn)源的管理。三 是抓好班組前安全活動，編寫切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案并組織演 練，使作業(yè)人員清楚的了解項(xiàng)目的重大危險(xiǎn)源、熟練掌握安 全操作規(guī)程以及一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情所應(yīng)采取的應(yīng)急救援措施。四 是對威脅安全的重要施工工序確定專人負(fù)責(zé)，實(shí)行安全、技 術(shù)全天候雙值班制