天津地鐵建設工程安全風險等級劃分指導標準

1、天津地鐵建設工程安全風險等級劃分指導標準1 1 編制依據(jù) 依據(jù)市建委下發(fā)的天津市城市軌道交通工程重點建設環(huán)節(jié)質量安全管理辦法（試 行）（建技 20125162012516 號）文件的有關規(guī)定，參照城市軌道交通地下工程建設風 險管理規(guī)范 （GB50652-2011GB50652-2011）、 天津市軌道交通地下工程質量安全風險控制指導 書的有關標準，同時結合天津地鐵以往的地下工程經(jīng)驗，制定本標準。2 2風險分類及分級 城市軌道交通地下工程設計風險因素應從地下工程自身風險以及周邊環(huán)境兩方面等 考慮，歸納為自身風險和環(huán)境風險兩類。根據(jù)風險事件發(fā)生的可能性和風險損失、 社會影響等， 將風險源的等級由高

2、至低分為I、U、M、W級。3 3 自身風險 地下工程的自身風險是指由于地下工程自身建設要求或施工活動所導致的風險。 自身 風險等級主要考慮地質條件、工程埋深、工藝特點、結構特性（如地下結構層數(shù)、跨 度、斷面形式、覆土厚度）等風險因素。其中，明挖法和蓋挖法可按地質條件、基坑 深度作為分級參考依據(jù)； 盾構法以隧道相互之間的空間位置關系、 連續(xù)掘進長度等作為分級參考依據(jù)； 暗挖結構根據(jù)隧道的長度、 地質復雜程度、 環(huán)境條件等作為分級參 考依據(jù)?；庸こ贪踩L險分級：I、U、M、W級a a）I級：明（蓋）挖法基坑開挖深度 H H25m25m;b b）H級：明（蓋）挖法的基坑開挖深度 20m20m H

3、Hv25m25m；c c） 川級：明（蓋）挖法的基坑開挖深度 14m14mH Hv20m20m；d d）W級：明（蓋）挖法的基坑開挖深度 5m5m H Hv14m14m。 注：當水文地質和工程地質條件復雜時，風險等級可上調一級。盾構隧道安全風險分級：I、U、川級a a）I級1 1） 處于非常接近狀態(tài)（距離w）的并行或交疊盾構隧道；2 2） 較長范圍（長度100m100m）淺埋（盾構覆土厚度w）的盾構隧道；3 3） 連續(xù)掘進長度超過的盾構隧道；4 4） 較長范圍（長度150150m m）內開挖斷面 70%70%以上存在密實承壓水砂層；5 5） 超長（長度大于 18m18m）盾構區(qū)間聯(lián)絡通道；上方

4、有重要建（構）筑物、河流等的 盾構區(qū)間聯(lián)絡通道。b b）n級1 1） 處于接近狀態(tài)（V距離w）的并行、交疊盾構隧道；2 2） 較長范圍（長度100100m m）覆土厚度為vH Hw的盾構隧道；3 3） 開挖斷面范圍內粉土、砂土層超過 50%50%的盾構區(qū)間聯(lián)絡通道。4 4） 進出洞加固區(qū)內存在厚層（厚度4m4m）的承壓水粉土、砂土含水層的盾構始發(fā)到 達區(qū)段。c c） 川級1 1） 一般的盾構法隧道；2 2） 一般盾構區(qū)間的聯(lián)絡通道；3 3） 一般盾構始發(fā)到達區(qū)段 （一個區(qū)間共兩處，分別在兩站端位置 ）。4 4 環(huán)境設施重要性類別城市軌道交通地下工程環(huán)境影響的風險主要指建設活動導致周邊區(qū)域的建（

5、構）筑物發(fā)生影響或破壞，地下工程環(huán)境影響的分級需根據(jù)城市軌道交通地下工程與工程影響 區(qū)域范圍內環(huán)境設施的重要性、位置關系、地下結構類型與施工方法等因素劃分。根據(jù)風險事件發(fā)生的可能性和風險損失、社會影響等，將環(huán)境設施重要性類別的等級 由高至低分為I、u、川類。a a）I類環(huán)境設施省級以上歷史文物建筑、對沉降變形特殊敏感建筑（如有精密儀器設備的廠房等）、110k110kV V及以上咼壓線鐵塔、咼速鐵路、鐵路站場、運營地鐵盾構區(qū)間、咼架橋立交橋 的主橋、海河等。b b）n類環(huán)境設施標志性建筑、無樁基的多層住宅樓，高聳建（構）筑物（如水塔、煙囪），35KV35KV 及以上 變電站，油庫、加油站、加氣站

6、、地下道路和交通隧道、地下商業(yè)街及重要人防工程、 普速鐵路、鐵路專用線、運營地鐵車站、明挖區(qū)間、一般河道橋梁、匝道橋、人行天 橋、新開河、子牙河、北運河、永定新河、中壓以上的煤氣管、自來水主干管（直徑 大于 600mm600mm），大型水源管，使用時間較長的鑄鐵管、承插式接口鋼筋混凝土管， 220kV220kV 以上電力管溝、軍用電（光） 纜等。c c） 川類環(huán)境設施有樁基的多層住宅樓、多層商業(yè)、辦公樓，一般的廠房、車庫、地下人行過街通道、 月牙河、津河、衛(wèi)津河、外環(huán)河、排污河、人工湖、新引河、南運河、洪泥河、煤氣 支管、自來水支管、雨污水管、普通電力管溝、通信管溝等。新建地鐵工程與其他環(huán)境設

7、施（如建筑物、橋梁、管線、道路、水體）相互鄰近程度 及相對位置關系用接近度表示。接近度分為四個范圍：I（非常接近）、n（接近）、 川（較接近）、IVIV （不接近）。a a）基坑周邊影響分區(qū)H Ht-:-41.CH.C LH.b b）盾構隧道周邊影響分區(qū)環(huán)境風險分級 環(huán)境風險分級參考表環(huán)境風險源接近度風險等級備注環(huán)境設施類別建 筑 物省級以上歷史文物建筑、對沉降變形特殊敏感建筑（如有精密儀器設備的廠房等）、110kV110kV 及以上高壓線鐵塔等I類II級1.1.已按騰遷處理的建筑 物風險等級降低一級。2.2.超淺埋（三）盾構區(qū) 間工點相應的環(huán)境風險 等級提高一級。3.3.建筑物對于車站主體基

8、坑和附屬結構環(huán)境風 險等級不一致時，按最 高等級執(zhí)行。nn級川皿級IVV級標志性建筑、無樁基的多層住宅樓， 高聳建（構）筑物（如水塔、煙囪）， 35KV35KV 及以上變電站，油庫、力廿油站、 加氣站等H類In級n皿級川V級有樁基礎的多層住宅樓，多層商業(yè)、 辦公樓，一般的廠房、車庫等皿類I皿級nV級既有 地下 構筑物地下道路和交通隧道、地下商業(yè)街 及重要人防工程等H類In級建設過程中已預留安全 措施的風險等級降低一 級。n皿級川V級地下人行過街通道等皿類I皿級nV級鐵路高速鐵路、鐵路站場等I類II級1.1.鐵路建設過程中已預留安全措施的風險等級 降低一級。2.2.超淺埋（三）盾構區(qū) 間工點相應

9、的環(huán)境風險 等級提高一級。3.3.道岔區(qū)風險等級提高一級。nn級川皿級VV級普速鐵路、鐵路專用線等H類In級n皿級川V級既有 地鐵 運營線路盾構區(qū)間I類II級1.1.地鐵建設過程中已預留安全措施的風險等級 降低一級。2.2.超淺埋（三）盾構區(qū) 間工點相應的環(huán)境風險 等級提高一級。3.3.隧道上穿風險等級降 低一級。4.4.地面、高架線路參照 鐵路及高架橋相關標 準。nn級川皿級VV級車站、明挖區(qū)間H類In級n皿級V級續(xù)上表環(huán)境風險源接近度風險等級備注環(huán)境設施類別道路 橋梁隧道高架橋立交橋的主橋等I類II級1.1.橋梁建設過程中已預留 條件、措施的風險等級降 低一級。2.2.超淺埋（三）盾構區(qū)間

10、 工點相應的環(huán)境風險等級 提冋級。nn級川皿級IVV級一般河道橋梁、匝道橋、人行 天橋等H類In級n皿級川V級河流海河I類II級超淺埋（三，由河底淤泥 層以下計算）盾構區(qū)間工 點相應的環(huán)境風險等級提 高一級。nn級川皿級VV級新開河、子牙河、北運河、永定新河H類In級n皿級川V級月牙河、津河、衛(wèi)津河、外環(huán) 河、排污河、人工湖、新引河、 南運河、洪泥河皿類I皿級nV級地下管線中壓以上的煤氣管、自來水主 干管（直徑大于 600mm600mm）， 大型水源管，使用時間較長的 鑄鐵管、承插式接口鋼筋混凝 土管，220kV220kV 以上電力管溝、 軍用電（光）纜H類In級1.1.一個區(qū)間或車站的地下 管線按照風險級別統(tǒng)計數(shù) 量，一個級別風險源列為 一個風險源。2.2.管底距盾構頂大于時， 風險等級降低一級。3.3. 管線與基坑圍護結構邊 緣凈距大于 5m5m 時