汽車維修中級工考核試

1、汽車維修中級工考核試題 （判斷部分 ）一、判斷題1、發(fā)動機火花塞性能良好時，電極呈現(xiàn)灰白色，且無積碳。（）2、汽車行使 7500-8000KM 時，應(yīng)對空氣濾清器進行維護。（ ）3、汽車一級維護竣工后，必須保證全車無漏油，漏氣和漏電現(xiàn)象。（）4、汽車一級維護竣工后，燈光，儀表，喇叭和信號等應(yīng)齊全。（）5、汽油發(fā)動機點火提前角對發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性影響很大。（）6、汽油發(fā)動機從點火開始到活塞到達上止點這一段時間，凸輪軸轉(zhuǎn)過的角度叫 做點火提前角。（ ）7、發(fā)動機點火線圈一次電流導(dǎo)通的時間稱為閉合時間，換算成對應(yīng)缸的曲軸轉(zhuǎn)角便是閉合角。（ ）8、汽油發(fā)動機分電器重疊角決定各缸點火時間間隔的均勻性

2、。（）9、汽油發(fā)動機點火線圈的溫度對二次電壓有影響。（）10 、汽油發(fā)動機點火高壓的最大值將隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而降低。（ ）11 、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表能檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化。（ ）12、測發(fā)動機單缸轉(zhuǎn)速降時，應(yīng)將發(fā)動機從怠速調(diào)至最大工況狀態(tài)，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表并記錄該值。（ ）13 、測發(fā)動機汽缸壓力前，應(yīng)拆掉全部火花塞或噴油器。（ ）14 、測汽油發(fā)動機汽缸壓力前，應(yīng)使節(jié)氣門全開。（15 、測汽油發(fā)動機進氣歧管真空度時，先對點火系和化油器做正確調(diào)整。（）16、測量汽油發(fā)動機進氣歧管真空度時，應(yīng)先啟動發(fā)動機至發(fā)動機正常工作溫 度，并將發(fā)動機怠速調(diào)整在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。（ ）17、發(fā)動機機油污染指數(shù)是指新

3、機油的介電系數(shù)相對于機油中各污染物所引起 的介電系數(shù)的變化值。（ ）18 、發(fā)動機機油污染指數(shù)表示機油被污染的程度。（）19 、發(fā)動機進氣門提前開啟，有利于提高進氣量。（）20 、發(fā)動機氣門疊開時，進氣道、燃燒室和排氣道三者相通。（）21、調(diào)整汽車前輪前束時，若橫拉桿伸長，則前束值減小；若橫拉桿縮短，則 前束值增大。（ ）22 、汽車前輪前束值可通過改變橫拉桿的長度來進行調(diào)整。（）23、汽車二級維護作業(yè)前進行各項檢測時，應(yīng)使發(fā)動機的水溫達到正常溫度。 （）24、為及時發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，提高汽車的安全性、動力性和經(jīng)濟性，二級 維護應(yīng)實行先檢測診斷， 并進行技術(shù)評定， 然后再確定安排附加的作業(yè)和

4、小修項 目。（ ）25 、汽車二級維護前，應(yīng)對汽車進行檢測診斷和技術(shù)評定。（）26 、汽車二級維護不用檢查曲軸軸向間隙。（）27、用測量凸輪頂點法測量發(fā)動機配氣相位時，應(yīng)慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)表針開始 轉(zhuǎn)動時，即表示進氣門開始打開。（ ）28、用測量凸輪頂點法測量發(fā)動機配氣相位時，應(yīng)使第一缸活塞處于壓縮行程 上止點位置。（ ）29、利用 QEC5 型微電腦發(fā)動機綜合檢測儀檢測點火高壓時，如出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不 穩(wěn)或轉(zhuǎn)速偏差太大，應(yīng)更換標準缸。（ ）30、用 QKA 型真空表測量進氣歧管真空度時，應(yīng)注意觀察發(fā)動機在中速、高 速兩種狀態(tài)下的真空度變化。（ ）31 、汽車二級維護過程中要進行過程檢驗。（）32 、汽

5、車二級維護作業(yè)完成后，應(yīng)經(jīng)維修企業(yè)進行竣工檢驗。（）33 、汽車二級維護作業(yè)包括輪胎的拆檢、換位。（）34、發(fā)動機氣門間隙的檢查與調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法和口訣法。 （）35 、汽油發(fā)動機點火正時通常以第一缸為基準缸。（）36、裝復(fù)車輪時，車輪與氣嘴要錯開制動轂的檢視空，雙輪的氣嘴要互成1200。（）37 、汽車冷卻系中，良好的節(jié)溫器在水溫為 68720C 時，閥門開始開啟，到80 850C 時全開。（ ）38 、對汽車化油器的怠速裝置進行調(diào)整時，發(fā)動機的水溫應(yīng)在 900C 以上，阻風(fēng) 門全開。（ ）39 、汽車在維修企業(yè)進行二級維護后，必須進行竣工檢驗。（）40 、汽車二級維護過程中

6、，要始終貫徹過程檢驗，并做檢驗記錄。（）41 、汽車二級維護的質(zhì)量保證里程為 1500KM 或 10 天。（ ）42 、汽車二級維護竣工檢驗合格的車輛可以直接出廠。（）43、發(fā)動機活塞環(huán)的作用主要是用于密封活塞與汽缸之間的間隙，防止竄氣。 （）44 、發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)一般由機體組、活塞連桿組組成。（）45 、采用液壓挺柱式的發(fā)動機，無須預(yù)留氣門間隙。（）46 、研磨后的發(fā)動機氣門不能互換。（ ）47 、汽油發(fā)動機在啟動工況時，必須供給多而濃的混合氣。（）48、發(fā)動機過量空氣系數(shù)是指單位質(zhì)量混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值。 （）49 、裝配汽油發(fā)動機汽油泵泵膜上下護板時，上下護板方向不得裝反

7、。（）50、汽油發(fā)動機汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說明膜片密封不嚴或膜片破裂。 （）51、汽油發(fā)動機化油器省油裝置的調(diào)整，主要是通過改變省油器閥與加濃推桿 間的距離來改變供油時刻與供油量。（ ）52、汽油發(fā)動機化油器怠速裝置是保證發(fā)動機怠速或極小負荷工況下供給稍稀 的混合氣。（ ）53 、礦泉水可以直接作為發(fā)動機冷卻水加注。（）54 、在天氣寒冷時或汽車高速行使時，冷卻系中的風(fēng)扇可以不打開。（）55 、一般機油泵的實際供油量比發(fā)動機潤滑系的循環(huán)油量大 23 倍。（ ）56 、東風(fēng) EQ1092 型汽車發(fā)動機機油泵輸出的機油都經(jīng)過粗濾器，而后至細濾 器，最后到主油道。（ ）57 、在汽車液壓轉(zhuǎn)向

8、系中，主要靠液壓力來克服轉(zhuǎn)向阻力。（）58 、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角越大，汽車轉(zhuǎn)彎半徑也越大。（）59 、汽車同步器的作用是使一對即將嚙合的齒輪迅速達到同步狀態(tài)，防止未同 步之前強行嚙合而產(chǎn)生噪音。（ ）60 、汽車變速器中傳動比越大的擋位，其輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩越大。（）61 、橫向穩(wěn)定桿屬于汽車懸架的彈性元件裝置。（）62 、非對稱汽車鋼板彈簧在安裝時，中心螺栓到卷耳距離較短的向后，中心螺 栓到卷耳距離較長的向前。（ ）63 、汽車普通萬向節(jié)傳動時具有不等速性。（）64 、安裝汽車十字軸式萬向節(jié)時，應(yīng)使十字軸上的油嘴朝向傳動軸。（）65 、安裝越野汽車轉(zhuǎn)向輪胎時，人字花紋尖端與汽車前進的方向應(yīng)相反。（）6

9、6 、現(xiàn)在一般汽車均采用高壓胎。（）67、汽車雙回路液壓制動系統(tǒng)中任意回路失效，主缸仍能工作，但會導(dǎo)致制動 效能降低。（ ）68、汽車制動輪缸的作用是將主缸傳來的液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_的機械推力。 （）69 、汽車空氣壓縮機在安裝活塞環(huán)時，缺口不要錯開。（）70 、東風(fēng) EQ1092 型汽車的雙指針氣壓表，其白指針指示后橋制動管路中的氣 壓，紅指針指示后橋儲氣筒的氣壓。（ ）71 、鉛蓄電池電解液的相對密度越高越好。（）72 、所有鉛蓄電池都可采用快速脈沖充電。（）73、當(dāng)發(fā)電機輸出電壓高于蓄電池電壓時，發(fā)電機勵磁電流由發(fā)電機本身提供。 （）74 、汽車使用的電子式調(diào)節(jié)器，其電壓調(diào)節(jié)值在使用時

10、無法調(diào)整。（）75、汽車啟動機的控制機構(gòu)主要是接通或切斷啟動機與蓄電池之間的主電路。 （）76 、串勵式直流電動機磁極磁通工作的時間沒有變化。（）77 、汽車上使用的插接器分單路、雙路、多路等型式。（）78 、拔下汽車上使用的插接器時，不能直接拉拔導(dǎo)線。（）79、發(fā)動機氣門間隙的大小一般由發(fā)動機制造廠家根據(jù)實驗確定。（ 80 發(fā)動機氣門間隙過小，傳動零件之間以及氣門與氣門座之間將產(chǎn)生撞擊，造 成整個配氣機構(gòu)運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，噪聲增大。（ ）81、發(fā)動機曲軸連桿軸頸軸心與主軸頸軸心線的平行度誤差應(yīng)不大于0.1mm 。（）82、東風(fēng) EQ6100 型發(fā)動機汽缸的使用極限是：圓度誤差為 0.075mm ；

11、圓柱度誤差為 0.15mm 。（ ）83、安裝發(fā)動機鑄鐵汽缸體、鋁缸蓋，應(yīng)將新汽缸墊光滑的一面朝向汽缸體。 （）84、檢查發(fā)動機活塞環(huán)側(cè)隙時，若側(cè)隙過大，應(yīng)重新更換；若側(cè)隙過小，可將 活塞環(huán)放在平板的砂布上進行研磨。（ ）85 、更換汽車離合器新摩擦片時要成對更換，襯片質(zhì)量應(yīng)一致。（）86 、東風(fēng) EQ1092 型汽車和解放 CA1092 型汽車的離合器從動盤均采用直徑4mm 、長度 8mm 的鉚釘。（ ）87 、在鉚合汽車離合器摩擦片與鋼片時，一般采用單鉚。（）88 、選用汽車離合器鉚釘時， 應(yīng)選硬金屬材料， 鉚釘?shù)囊?guī)格應(yīng)與原廠相符。 （ ）89、解放 CA1092 型汽車變速器的同步器行程

12、標準為 0.5mm 。（ ）90 、汽車變速器齒輪的工作面腐蝕斑點及剝落面積超過齒面的 2/3 時，應(yīng)與更換。 （）91 、將解放 CA1092 型汽車同步器總成裝入二軸時，應(yīng)選取適當(dāng)厚度的卡環(huán)對 同步器轂進行限位，使同步器轂的軸向間隙為零。（ ）92 、裝配解放 CA1092 型汽車總成時，當(dāng)定位塊推入推塊的孔中時，應(yīng)用旋具 將同步器彈簧壓下。（ ）93、鉚合汽車車輪制動器摩擦片與制動蹄時，應(yīng)按從兩端向中間的順序逐一鉚 緊。（ ）94 、汽車同一車軸上使用的制動蹄摩擦片應(yīng)相同，厚度應(yīng)相等。（）95、東風(fēng) EQ6100 型發(fā)動機的汽缸有六級修理尺寸，最大不超過 1mm 。（ ）96、發(fā)動機汽缸

13、在正常磨損的情況下，每次大修汽缸的磨損程度都要超過一級 修理尺寸。（ ）97 、汽車離合器總成修復(fù)后，有必要進行動平衡實驗。（）98、汽車傳動軸進行動平衡實驗后，應(yīng)根據(jù)測量出的不平橫值和方位，加焊平 衡片予以調(diào)整。（ ）99、待修車輛進廠后，應(yīng)將汽車清洗干凈，從車上拆卸各總成之前，應(yīng)在熱車 時放凈冷卻水和潤滑油。（ ）100 、發(fā)動機解體過程中，缺少裝配標記和平橫標記的部位應(yīng)做標記。（ ）101 上海桑塔納 LX 型轎車離合器踏板自由行程的調(diào)整是在離合器安裝完畢后， 通過拉索調(diào)整螺母進行調(diào)整。（ ）102 、汽車解體時從汽車上拆下離合器時可 以不做標記。（ ）103 、放變速器齒輪油一定要在熱

14、車情況下進行。（ ）104 、汽車變速器變速叉及導(dǎo)塊止動螺釘擰緊后，要用鋼絲鎖線分別將止動螺釘 鎖緊在叉軸上。（ ）105 、汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的螺桿螺母總成若無異常情況， 盡量不要解體。 （ ）106 、拆卸解放 CA1092 型汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的螺桿螺母時，兩循環(huán)滾道中的 鋼球應(yīng)分別放置。（ ）107 、東風(fēng) EQ1092 型汽車制動蹄摩擦襯片兩端銼出 750 坡口，目的是防止制動 時襯片兩端與制動轂卡住。（ ）108 、當(dāng)東風(fēng) EQ1092 型汽車制動蹄與制動鼓的磨損使推桿行程大于 60mm 時， 應(yīng)通過轉(zhuǎn)動制動調(diào)整臂上的蝸桿軸將間隙調(diào)整合適。（ ）109 、分解汽車轉(zhuǎn)向橋時，主銷應(yīng)盡

15、量采用壓力機壓出，也可采用錘擊法拆卸， 但要用銅棒抵住主銷。（ ）110 、為了保證主銷內(nèi)傾角符合要求，鏜削汽車前軸主銷孔時，應(yīng)以兩鋼板彈簧 作為基準。（ ）111 、發(fā)動機化油器的油平面調(diào)止正常，發(fā)動機經(jīng)中高速運行一段時間后，若油 平面過低，應(yīng)按來油不暢故障的診斷要求檢查。（ ）112 、汽油中含水量過多或油路中有氣阻、冰堵，會導(dǎo)致混合氣過稀。（ ）113 、發(fā)電機在任何轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，電流表指示放電或充電的指示燈均不亮，說明 此故障為不充電。（ ）114 、汽車充電系統(tǒng)中電壓調(diào)節(jié)器的線路板松動或搭鐵不良會導(dǎo)致充電電流不 穩(wěn)。（ ）115 、汽油發(fā)動機化油器有主量孔配劑針，旋入過多會導(dǎo)致混合氣過

16、稀。（ ）116 、汽油發(fā)動機空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞，可造成混合氣過稀。（117 、汽油發(fā)動機化油器怠速調(diào)整螺釘和節(jié)氣門調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)不當(dāng)會導(dǎo)致怠速過 高。（ ）118 、汽油發(fā)動機化油器阻風(fēng)門沒有打開或空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞都會造成混合期 過濃。（）119 、汽油發(fā)動機化油器浮子室的油平面過高可能導(dǎo)致混合氣過濃。（ ）120 、如果發(fā)動機化油器針閥或汽油泵進出油閥不密封， 應(yīng)研磨修復(fù)或更換新件。 （）121 、當(dāng)電路無故障時，啟動發(fā)動機，但不易啟動成功。觀察排氣管出口處，無 煙排出或排煙時間很短，說明化油器不來油。（ ）122 、發(fā)動機點火系點火時間過早，會引起發(fā)動機冷卻系水溫過高。（ ）123 、用

17、啟動機啟動時， 啟動阻力大，發(fā)動機運轉(zhuǎn)困難，說明點火時間過早。（ ）124 、汽油發(fā)動機點火時間過遲，會使發(fā)動機溫度升高。（ ）125 、發(fā)動機分電器斷電觸點間隙太大，將導(dǎo)致點火系點火時間過遲。（ ）126 、拆下發(fā)電機電樞接線柱上的導(dǎo)線， 啟動發(fā)動機， 將試燈的一端與電樞接觸， 另一端與外殼接觸， 并使發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)， 此時如試燈不亮， 說明不充電的故障 一定在發(fā)電機內(nèi)部。（ ）127 、發(fā)動機風(fēng)扇 V 帶松弛打滑，會造成發(fā)電機不發(fā)電。（）128 、發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器調(diào)整值過高會引起充電電流過大。（ ）129 、若發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器低速觸點燒蝕，會引起發(fā)電機充電電流過小。（130 、發(fā)動機風(fēng)扇

18、V 帶松弛打滑，可能引起發(fā)電機充電電流過小。（）131 、發(fā)電機充電電流過小時，蓄電池電解液會消耗過快。（ ）132 、排除蓄電池自放電故障，首先應(yīng)檢查蓄電池外部是否清潔，特別是蓄電池 蓋上是否有污物堆積。（ ）133 、蓄電池槽底沉積雜質(zhì)過多而短路，或蓄電池蓋上不清潔，溢出的過多電解 液造成蓄電池極柱間短路，將導(dǎo)致蓄電池自放電。（ ）134 、汽車制動踏板自由行程過大會造成制動不良。（ ）135 、汽車制動液不足會造成制動跑偏。（ ）136 、汽車離合器摩擦片沾油或磨損過甚，會引起離合器打滑。（ ）137 、汽車離合器在使用過程中，不允許摩擦片與飛輪及壓盤之間有任何相對滑 動現(xiàn)象。（ ）13

19、8 、汽車離合器膜片彈簧折斷或彈力不均勻， 將造成離合器分離不徹底。 （ ）139 、汽車離合器自由行程過小，會引起離合器分離不徹底。（ ）140 、汽車離合器摩擦片沾有油污，鉚釘露頭刮碰壓板或摩擦片高低不平，將會 引起離合器發(fā)抖。（ ）141 、汽車離合器踏板自由行程過小或沒有行程，分離軸承常壓在分離杠桿上也 會引起離合器發(fā)抖。（ ）142 、汽車離合器踏板自由行程過大，會引起離合器打滑。（ ）143 、汽車離合器壓盤彈簧過軟或折斷，會引起離合器打滑。（144 、汽車變速器蓋上的通氣孔堵塞，會造成變速器漏油。（ ）145 、汽車變速器齒輪油變稀或品質(zhì)惡化，會引起變速器漏油。（ ）146 、汽

20、車制動器摩擦片與制動鼓間隙過小，會造成制動鼓過熱。（ ）147 、汽車變速器跳檔一般在中高速負荷突然變化或車輛劇烈振動時易產(chǎn)生。（）148 、汽車變速桿球頭限位銷磨損松曠、脫落或球頭磨損過量，將會引起變速器 跳檔。（ ）149 、汽車變速器的同步器錐盤與錐環(huán)的接觸表面磨損造成間隙過大會影響同步 效果，甚至導(dǎo)致失效。（ ）150 、汽車變速桿球頭限位銷磨損松曠、脫落或球頭磨損過量，將會引起變速器 換檔困難。（ ）151 、若汽車車輪輪轂?zāi)p過甚， 將會導(dǎo)致輪轂軸承異響， 應(yīng)更換新的輪轂軸承。 （）152 、汽車半軸套管與后橋配合松動會導(dǎo)致輪轂軸承異響。（ ）153 、汽車制動主缸推桿與活塞間隙過

21、小，會造成制動轂過熱。（ 汽車維修中級工考核試題 （一）一、判斷題：1、發(fā)動機的異響是由曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整不當(dāng)引起 的。（ ）2、曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速或負荷突然變化時，響 聲明顯，發(fā)動機本身有明顯振動。3、任意方向的直線度一般用于控制圓柱體的徑向形狀誤差。（）4、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。5、圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。（）6、經(jīng)磁力損傷檢測后的零件不進行退磁處理， 會加劇零件在工作過程中的磨損。 （）7、汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大的圓錐形。（）8、裝配發(fā)動機曲軸時， 為保證形成良好的油膜， 應(yīng)盡量

22、減小軸徑與軸瓦的間隙。 （）9、發(fā)動機氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系。（）10、發(fā)動機活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。（）11、發(fā)動機活塞銷發(fā)出異響，若急加速，聲響尖銳，進行斷火試驗，聲響減弱， 則為活塞銷折斷。（ ）12、在發(fā)動機機油加油孔傾聽，可判斷曲軸連桿軸承是否有異響。（）13、殼體變形是變速器異響的一個重要原因。（）14、變速器齒輪嚙合間隙過大是造成變速器異響的原因。15、變速器在直接擋無異響， 而在其他擋位均有異響， 說明第一軸軸承損壞。（ ）16、告訴行駛時，變速器有明顯異響，突然加速，響聲清晰，此現(xiàn)象多為軸承磨 損嚴重所致。（ ）17、汽車離合器在分離、結(jié)合或起步時發(fā)生異響是可

23、能的。18、汽車離合器蓋與壓盤松動不會有異響發(fā)生。（）19、汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，離合器有 “嚓嚓 ”的磨檫聲，且踏板不能抬起，該故障為 離合器調(diào)整不當(dāng)。（ ）20、抬起汽車離合器踏板，在離合器后端有異響，說明離合器有故障。（）21、汽車萬向節(jié)軸承殼壓的過緊是萬向傳動裝置異響的原因之一。（）22、汽車傳動軸中間支承軸承散架必然造成萬向傳動裝置異響。（）23、汽車萬向傳動裝置異響在汽車汽車不同的運行狀態(tài)下均可能發(fā)生。（）24、汽車傳動軸萬向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬向傳動裝置產(chǎn)生異響。（）25、汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配，會導(dǎo)致后橋異響。26、汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤滑油不足，不會導(dǎo)致后橋異響。（）2

24、7、汽車后橋的異響必須通過儀器來診斷。（ ）28、汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時才能聽到。（）29、電控單元是電控發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。（）30、壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的組成部分。31、空氣壓力傳感器是電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的重要部件。（）32、電控單元不能控制燃油泵輸油量。（ ）33、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機綜合性能提高。（）34、電控發(fā)動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時間。（）35、電控發(fā)動機曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號，輸入ECU 作為點火控制主控信號，而不作為噴射信號。（ ）36、電控發(fā)動機凸輪軸位置傳感器向 ECU 輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號，是點

25、火和燃油 噴射的主控信號。（ ）37、柴油車廢氣檢測是在怠速情況下進行的。（）38、柴油發(fā)動機啟動困難的根本原因是柴油沒有進入汽缸， 維修時應(yīng)從燃料輸送 方向查找故障原因。（ ）39、有熄火征兆或著火后又逐漸熄火，一般是汽油發(fā)動機電路出現(xiàn)故障。（）40、汽油發(fā)動機點火時毫無著火征兆，一般屬于電路故障。（）41、桑塔納發(fā)動機中央高壓線的電阻應(yīng)為 2 2.8k Q ()42、桑塔納發(fā)動機火花塞電極間隙應(yīng)為 0.70.8mm。 ( )43、 發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見現(xiàn)象是排氣管冒煙。()44、發(fā)動機分電器凸輪磨損不均勻，將使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。45、 柴油機噴油泵供油齒桿由油泵調(diào)節(jié)器機構(gòu)控制。()46、柴

26、油發(fā)動機達到額定轉(zhuǎn)速后， 調(diào)速器開始減少供油量， 目的是防止發(fā)動機飛 車。( )47、全速調(diào)速器可自動控制發(fā)動機怠速和高速時的供油量， 以保證發(fā)動機穩(wěn)定工 作。( )48、 提高噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊度可以減少噴油的開啟壓力。()49、 噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件，在維修中它們可以互換。()50、YC6105 型柴油機采用活塞式輸油泵。( )51、柴油機手油泵的活塞與泵體， 經(jīng)過選配、 研磨而達到高精度配合， 無互換性。()52、桑塔納 2000 型轎車采用了四電極火花塞。( )53、 夏利轎車采用閉磁路點火線圈。()54、 桑塔納 2000 型轎車采用的電子點火模塊內(nèi)部為先進的混合集成電

27、路。()55、解放 CA1092 型汽車分電器點火信號傳感器轉(zhuǎn)子與定子爪極間隙應(yīng)為 0.4mm。 ()56、打開點火開關(guān)，如電流表指針指示為35A，應(yīng)按汽油機高壓電路斷路故障 檢測。( )57、 熱車汽油機啟動困難主要是混合氣過濃造成的。()58、 柴油發(fā)動機不能啟動的根本原因是柴油已經(jīng)進入汽缸，但不能燃燒。()59、 柴油濾清器溢油閥磨損失效或偏裝將造成柴油發(fā)動機不能啟動。()60、噴油泵柱塞偶件和針閥偶件磨損嚴重、 流油增多將造成柴油機不能啟動。 ( )61、電控汽油噴射發(fā)動機排放超標是指經(jīng)檢查排放超標。62、電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車運行中排氣消聲器有放炮聲，動力不足。 ()63、當(dāng)

28、電控發(fā)動機出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中斷開，用解碼器進行測試。 ()64、在電控汽車車身上進行焊修時，應(yīng)先斷開電腦電源。65、 可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動機電路及燃油泵是否有故障。()66、 檢測壓電式爆震傳感器應(yīng)選用汽車用萬用表直流電壓擋。()67、 檢測發(fā)電機整流器的性能應(yīng)選用萬用表二極管擋。()68、汽車故障診斷儀就是解碼儀。( )69、所有的汽車診斷儀都配備外置測試卡。( )70、 用正時燈檢查發(fā)動機點火提前角，應(yīng)將正時記號對準上止點前110130的 地方。( )71、汽油發(fā)動機的點火提前角一般在 110130之間。( )72、用萬用表檢查發(fā)動機電子點火控制器端子的電阻， 可以確

29、定點火控制器或有 關(guān)電路的故障。73、 用數(shù)字萬用表的歐姆擋測量點火控制器端子的電壓，可檢查電子點火控制器 的故障。( )74、將 220V 交流試燈一端接點火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表示有斷路故障。（ ）75、用交流試燈可以檢查點火線圈是否有故障。（）76、桑塔納 2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動機霍爾傳感器輸出電壓在 0 9V 之間變 化。（ ）77、模擬桑塔納 2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動機霍爾傳感器觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中 動作，如果高壓線端部跳火，說明霍爾傳感器。（ ）78、六缸柴油機噴油泵各缸供油時間可按 153624 的順序和噴油間隔 角為 600 進行檢查調(diào)整

30、。（ ）79、將柴油機噴油泵供油自動提前器向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。（）80、進行柴油機噴油器密封試驗時，噴油器允許有微量的滴油現(xiàn)象。（）81、柴油機噴油器試驗用油應(yīng)為沉淀后的 “ 0號”輕柴油。82、檢測電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力時， 應(yīng)先關(guān)閉點火開關(guān)， 再將油壓表接在 供油管和分配管之間。（ ）83、電控發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時， 油壓表指示的系統(tǒng)壓力應(yīng)在 （500±20）kPa 之間。 （）84、檢測電控發(fā)動機燃油泵工作電壓時， 接通點火開關(guān)后， 應(yīng)能聽到燃油泵啟動 的聲音。（ ）85、電控發(fā)動機燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬用表檢測。（）86、多次測某一零件幾何參數(shù)時， 應(yīng)采用同一

31、測量方法、 計量器具、 測量條件等， 以確保測量精度。（ ）87、在測量零件時， 如果實測的值與零件真值的誤差越小， 則說明測量準確度越 低。（ ）88、連桿瓦嚴重偏磨會導(dǎo)致連桿兩端孔軸線不平行。（）89、檢測發(fā)動機汽缸的圓度誤差時， 首先用分厘卡將量缸表校準到被測汽缸的標 準尺寸，其目的是能準確計算出最大允許尺寸。（ ）90、對汽車零件進行磁力探傷時， 為了使裂紋與磁力線垂直， 橫向裂紋要橫向磁 化，縱向裂紋要縱向磁化。（ ）91、磁力探傷是一種簡單、迅速、較準確的探傷方式，因此所有的金屬材料均可 采用此法檢測隱傷。（ ）92、熒光探傷的方法適用于檢測金屬和非金屬零件。（）93、測柴油機煙度

32、值時一般要取 3 個值的算術(shù)平均值作為所測煙度值。（ ）94、當(dāng)零件的裂紋不在表面時，用熒光探傷法檢測既簡單又迅速。（）95、汽車傳動軸的旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重合，即可達到動平衡。（）96、離合器從動盤的摩擦襯片磨損不均勻， 可能會導(dǎo)致離合器靜平衡的破壞。 （ ）97、發(fā)動機曲軸軸承間隙過大，會使軸瓦的沖擊負荷增大，導(dǎo)致軸瓦損壞。 （ ）98、發(fā)動機缸壁間隙過小會導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。（）99、發(fā)動機進氣門對面略偏向排氣門一側(cè)的缸壁磨損量較大的原因， 是由于排氣 門溫度較高，導(dǎo)致潤滑效果差。（ ）100、發(fā)動機活塞在上止點時， 第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。 （ ）101、發(fā)動機汽

33、缸體縱向變形的規(guī)律是：呈兩端低，中間高的弧形。（）102、在測量發(fā)動機汽缸體孔徑時，必須在每個缸內(nèi)上、中、下三個位置進行測 量，其中下端位置是指活塞在下止點時第一道環(huán)所對的缸壁位置。（ ）103、整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過 1.0mm。104、發(fā)動機曲軸裂紋檢查的最簡單方法是用敲擊法來判斷。（）105、發(fā)動機彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正， 這種方法可省去時效處理。 （ ）106、檢測發(fā)動機凸輪軸時，必須測量凸輪的圓度和圓柱度。（）107、零件產(chǎn)生疲勞的原因是承受了突然的交變載荷使其力學(xué)性能發(fā)生了突然變 化。（ ）108、零件在高溫條件下不易產(chǎn)生氧化磨損。（）109、潤滑劑中含有少量

34、的酸類物質(zhì)，因此潤滑好的摩擦表面易受到腐蝕。（）110、熱處理的工藝過程包括加熱、保溫和冷卻三個階段。111、熱處理是將鋼材由固態(tài)加熱到液態(tài)， 并經(jīng)保溫，冷卻的一種工藝方法。 （ ）112、鋼退火的主要目的之一是消除冷加工產(chǎn)生的加工硬化現(xiàn)象，恢復(fù)其硬度。（）113、為防止變形和開裂，鑄件都必須經(jīng)去應(yīng)力退火處理。114、發(fā)動機活塞氣環(huán)的主要作用是密封、 導(dǎo)熱，因此一般活塞上只有一道氣環(huán)、 兩道以上油環(huán)。（ ）115、為提高發(fā)動機連桿的強度和剛度，要對其表面進行噴丸強化處理。（）116、發(fā)動機上置式配氣機構(gòu)中，搖臂和挺柱二者缺一不可。（）117、發(fā)動機齒形帶傳動的配氣機構(gòu)與鏈條傳動的相比， 可降低

35、噪聲和成本。 （ ）118、發(fā)動機在大負荷狀態(tài)下，化油器的真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動機提 供濃混合氣。（ ）119、汽車膜片彈簧離合器在分離時，膜片彈簧會產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與 從動盤分離。（ ）120、汽車變速器自鎖裝置可防止自動脫檔和掛錯擋。（）121、等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸上。（）122、單級主減速器的常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪。123、差速器可保證兩側(cè)驅(qū)動輪在任何道路條件下均能保持純滾動和等角速轉(zhuǎn)動。 （）124、汽車在平坦的公路上直線行駛時，差速器的行星齒輪只能做公轉(zhuǎn)而不做自 轉(zhuǎn)。（ ）125、東風(fēng) EQ1092 型汽車蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大。126、桑塔納

36、 2000 型轎車前輪采用的是浮動鉗型盤式制動器。（）127、浮動鉗型盤式制動器的制動間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實現(xiàn)。（）128、氣壓制動傳動裝置的特點是制動踏板行程較長。（）129、解放 CA1092 型汽車采用串聯(lián)雙腔膜片式制動控制閥。（）130、前后獨立方式的雙回路液壓傳動裝置，由雙腔主缸通過兩套獨立回路分別 控制車輪制動器。（ ）131、制動主缸的作用是將制動踏板輸入的機械推力轉(zhuǎn)變成制動力。（）132、北京 BJ2020N 型汽車前制動器采用串聯(lián)雙腔膜片式制動控制閥。（）133、蓄電池極性接反會使電磁電動式啟動機反轉(zhuǎn)。（）134、每次接通汽車啟動機時間不得超過 5s°（）1

37、35、 選配發(fā)動機曲軸軸承時，首選合金層加厚并可鏜削或刮削的軸承。（）136、 化油器量、噴孔堵塞，應(yīng)用鐵絲疏通。（）137、 發(fā)動機汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。（）138、發(fā)動機缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位， 可用焊補法修復(fù)。 （ ）139、發(fā)動機液壓挺柱因為能自動補償氣門間隙，所以不再需要人工調(diào)整氣門間 隙。（ ）140、汽油泵的進出油閥安裝無方向要求。（）141、四沖程汽油發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速與分電器轉(zhuǎn)速比為：2：1。（ ）142、汽油發(fā)動機冷型火花塞熱值小。（ ）143、離合器主從動盤之間摩擦面積越大所傳遞的轉(zhuǎn)矩越大。（）144、汽車主減速器主動圓錐齒輪工作面上出現(xiàn)明顯斑點、剝落

38、，可用油石修磨 后繼續(xù)使用。（ ）145、汽車后橋殼變形會使輪胎磨損加快。（）146、解放 CA1092 型汽車采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。（ ）147、汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向傳動比增大，轉(zhuǎn)向操縱力不變。（）148、北京 BJ2023 型汽車采用自動增力式前輪制動器。（）149、硅整流發(fā)電機利用硅二極管整流。（）150、汽車啟動機的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動自如。（）151、汽車蓄電池一般由 3 個或 6 個單體電池串聯(lián)而成。152、蓄電池上的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔。（）153、汽車空調(diào)溫度控制器也稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。154、 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機曲軸的第三號軸承具有止推功能。（）155、 裝

39、配桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機活塞環(huán)時，應(yīng)將標有 “TOP勺一 面朝上。（ ）156、 安裝發(fā)動機活塞銷時，應(yīng)先將活塞加熱，且溫度越高越好。（）157、桑塔納 2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動機氣門與導(dǎo)管的配合間隙為0.020.04mm。（ ）158、 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機汽缸墊無上下面之分。（）159、安裝桑塔納 2000GLS 型轎車發(fā)動機分電器時， 分火頭應(yīng)指向一缸火花塞位 置并與分電器殼上的一缸標記對準。（ ）160、桑塔納2000型轎車離合器踏板的總行程為130 150mm°（）161、 制動分泵的皮碗應(yīng)用汽油清洗。（）162、 汽車氣壓制動

40、器的制動凸輪軸磨損嚴重時可用堆焊法修復(fù)。（）163、 汽車氣壓制動器的空氣壓縮機組裝后，可直接裝車使用。（）164、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤時，車輪應(yīng)處于直線行駛位置。165、 凸輪軸的修理尺寸分6個級別，級差為0.20mm°（）166、 車架縱梁上平面及側(cè)面的縱向直線度公差為其長度的1%。.（）167、 驗收發(fā)電機時應(yīng)做空轉(zhuǎn)無負載試驗。（）168、 發(fā)電機通過空轉(zhuǎn)試驗可檢測其是否有故障。（）169、東風(fēng)EQ1090型汽車啟動機空轉(zhuǎn)試驗時，轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于 1000r/min，電流不 大于90A，電壓為12V。（）170、車用汽油機油換油指標（ GB 802887）中規(guī)定：在采用前應(yīng)向機油 箱

41、內(nèi)補加新機油。（ ）171、車用汽油機油換油指標（ GB 802887）適用于使用中的汽車用汽油 機油的質(zhì)量監(jiān)控和更換。（ ）172、在廢氣排放檢測中，發(fā)動機怠速、點火正時，冷卻水和潤滑油的溫度都應(yīng) 符合要求。（ ）173、 汽油車廢氣排放檢測是在怠速情況下進行的。（）174、用煙度計檢查柴油車時，要檢查柴油內(nèi)是否加有消煙劑，如果沒有，應(yīng)予 加上。（ ）二、選擇題：1、用單缸斷火法檢查發(fā)動機異響，聲音明顯減弱或消失，則說明（）。A、該缸活塞敲缸異響 B、該缸連桿軸承異響 C、該缸活塞環(huán)折斷 D、氣門腳 異響2、 用百分表檢測氣門桿直線度時，將氣門桿轉(zhuǎn)動一周，百分表擺差（）即為氣 門桿直線度誤差

42、。A、最大值B、最小值 C、一半D、兩倍3、（ ）誤差是被測平面內(nèi)各個方向的最大直線度誤差。A、平面度B、直線度 C、平行度D、垂直度4、將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后在靜止的空氣中進行冷卻的熱處 理方法稱為（ ）A、淬火B(yǎng)、回火C、退火D、正火5、 檢測發(fā)動機汽缸時，其各缸直徑之差不得超過（） mm。A、 0.025 B、 0.05 C、 0.075 D、 0.1.6、 變速器滾動軸承與承孔配合間隙的使用極限為（）mm。A、 0.025 B、 0.05 C、 0.075 D、 0.17、發(fā)動機活塞環(huán)的（ ）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷。A、開口間隙過小B、漏光度過小C、開口間隙過大 D、背隙

43、過大8、 零件在裝配時清潔不當(dāng)，導(dǎo)致零件加速磨損，此類磨損為（）。A、磨料磨損B、黏著磨損C、疲勞磨損D、腐蝕磨損9、 輕型汽車發(fā)動機曲軸做動平衡試驗時，允許誤差為（）g.m。A、 515 B、 1035 C、 1018 D、 105010、從機油口處聽，聲音清脆并且有較大的 “鐺鐺”聲，則說明（ ）。A、連桿軸承異響B(tài)、氣門腳異響C、活塞環(huán)異響D、曲軸軸承異響11、發(fā)動機活塞環(huán)敲擊響是的（ ）聲。A、嗒嗒 B、嘩啦 C、鐺鐺 D、啪啪12、 發(fā)動機曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是（）聲。A、鐺鐺B、啪啪C、嗒嗒D、噗噗13、發(fā)動機活塞銷異響是一種（ ）響聲。A、無節(jié)奏B、渾濁的有節(jié)奏C、鈍啞無節(jié)奏D

44、、有節(jié)奏的嗒嗒”14、 發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（）的“嚓嚓”聲。A、沒有規(guī)律的互大互小 B、有規(guī)律大小一樣 C、無規(guī)律大小一樣 D、有規(guī)律15、 判斷活塞環(huán)敲擊響時，可向汽缸內(nèi)注入（），若響聲減弱，則可能端隙過 大。A、少量機油B、大量機油 C、少量柴油D、少量汽油16、 若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）。A、活塞與缸壁間隙過大 B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形 D、機油壓力低17、 發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺18、 變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（）。A、自動跳擋B、亂擋C、異響D、掛不上擋

45、19、 變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個齒輪，可導(dǎo)致（）。A、異響B(tài)、掛不上擋C、脫檔D、換擋困難20、在任何擋位和車速情況下，變速器均有 “咝咝 ”聲，說明（ ）。A、變速器缺油B、中間軸彎曲C、第一軸變形D、嚙合齒輪間隙過大21、汽車高速行駛時， 變速器有明顯聲響， 突然加速時，響聲很清晰， 多為（ ）。A、滑動齒輪花鍵配合松曠 B、軸彎曲C、個別齒輪折斷 D、油少且質(zhì)量低22、發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，空擋釋放手制動，晃動解放 CA1092 型汽車變速器第二軸凸 緣，若其晃動量大，則說明（ ）A、第二軸軸承松曠B、齒輪松動C、嚙合間隙過大 D、殼體變形23、解放 CA1092 型汽車車速急劇變化，

46、變速器響聲增大，但車速相對穩(wěn)定，響 聲消失，說明（ ）A、齒隙過大B、中間軸彎曲C、第二軸彎曲D、軸承損壞24、汽車離合器從動盤鋼片破裂會造成（ ）異響。A、離合器B、變速器C、驅(qū)動橋D、萬向傳動軸25、汽車分離軸承缺少潤滑油，會造成（ ）異響。A、離合器B、變速器C、驅(qū)動橋D、萬向傳動軸26、汽車重載上破時， 發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力， 同時可嗅到焦臭味， 此故障可能是 （ ）。A、制動拖滯B、離合器打滑 C、離合器分離不徹底 D、變速箱脫檔27、（ ）屬于解放 CA1092 型汽車萬向傳動裝置的異響。A、起步發(fā)抖B、車速變化發(fā)抖 C、掛高速擋時，油門發(fā)抖D、起步時，萬向傳動裝置有金屬撞擊聲28、傳動

47、軸嚴重凹陷，會導(dǎo)致汽車在高速行駛中（ ）。A、異響B(tài)、振動C、異響和振動 D、車速不穩(wěn)29、汽車萬向傳動裝置異響的明顯現(xiàn)象之一是汽車 （ ）時，車身發(fā)抖并能聽到 “嚓 嚓”的撞擊聲。A、起步B、勻速行駛C、低速行駛D、變速30、汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到 “嚓啦 ”的撞擊聲，是（ ）異響。A、萬向傳動裝置 B變速器C、離合器D、驅(qū)動橋31、汽車行駛時，變換車速，如出現(xiàn) “咔啦、咔啦 ”的撞擊聲，多半是萬向傳動裝 置的（ ）。A、軸承磨損松曠B、傳動軸排列破壞 C、螺栓松動D、萬向節(jié)軸承殼壓的過 緊32、 汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在（）時發(fā)響。A、下坡B、上坡C、換擋 D、起

48、步33、 汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在（）時發(fā)響。A、下坡B、上坡C、加速D、起步34、 汽車直線行駛時后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，可能是（）有故障。A、主動錐齒輪B、從動錐齒輪C、后橋內(nèi)的軸承 D、差速器內(nèi)部35、當(dāng)汽車（ ）時有異響，應(yīng)檢查主減速器齒輪的配合間隙和嚙合印痕是否合 適。A、加速B、減速C、起步D、上、下坡36、當(dāng)汽車主減速器（ ）折斷時，會導(dǎo)致汽車行駛中突然出現(xiàn)強烈而有節(jié)奏的 金屬敲擊聲。A、圓錐齒輪輪齒B、行星齒輪輪齒 C、半軸齒輪輪齒 D、半軸花鍵37、汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承（ ）會導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度 升高。A、損壞B、過緊C、過松

49、D、磨損38、汽車主減速器（ ）損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生異響，而在直線行駛時 無異響。A、圓錐齒輪B、行星齒輪 C、圓柱齒輪D、軸承39、 電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)的組成部分。A、供氣B、供油C、控制D、空調(diào)40、 電控發(fā)動機系統(tǒng)中，檢測進氣壓力的是（）。A、怠速旁通閥B、進氣壓力傳感器 C、空氣濾清器D、進氣管41、 電控發(fā)動機系統(tǒng)中，用來檢測進氣壓力的是（）傳感器。A、進氣溫度B、進氣壓力C、曲軸位置D、空氣流量計42、電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（ ）調(diào)節(jié)。A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管43、電控發(fā)動機控制系統(tǒng)中， （ ）存放了發(fā)動機各種工況的最佳

50、噴油持續(xù)時間。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器44、電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)（ ）高精度控制。A、空燃比B、點火高壓C、負荷D、轉(zhuǎn)速45、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比， 裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機功率提高了 （ ）。A、 5%10% B、 10%15% C、 15%20% D、 20%46、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比， 裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機燃料消耗可降低 （ ）。A、 5%10% B、 10%15% C、 15%20% D、 20%47、 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機提高了（）性 能。A、綜合B、經(jīng)濟C、動力D、負荷48、氧傳感器可檢測發(fā)動機排氣

51、中氧的含量，向 ECU 輸入空燃比反饋信號，進 行噴油量的（ ）A、開環(huán)控制B、閉環(huán)控制 C、點火控制D、開環(huán)和閉環(huán)控制都有49、汽油發(fā)動機不能啟動的原因是（ ）A、低壓電路斷路B、供油不足C、混合氣過稀D、混合氣過濃50、 啟動汽油發(fā)動機時，無著火征兆，檢查油路，故障是（）A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、來由不暢51、 發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏的（）聲。A、嘟嘟B、鐺鐺C、嗒嗒D、啦啦52、 六缸發(fā)動機怠速不穩(wěn)，拔下二缸高壓線后，運轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（）A、二缸B、相鄰缸C、中央高壓線 D、六缸53、柴油機噴油泵的供油拉桿由（ ）控制。A、調(diào)速器B、油量限制器 C、調(diào)速杠桿D

52、、聯(lián)軸器54、柴油機噴油泵上柱塞偶件在（ ）上。A、泵體上B、傳動機構(gòu)C、油量調(diào)節(jié)機構(gòu) D、分泵55、兩速式調(diào)速器的柴油發(fā)動機的（ ）轉(zhuǎn)速由人工控制。A、怠速B、低速C、中間D、高速56、 調(diào)速器是當(dāng)發(fā)動機的負荷改變時，自動改變（），以便維持發(fā)動機的穩(wěn)定 運轉(zhuǎn)。A、噴油泵供油量B、燃油泵供油量 C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速D、油門位置57、柴油發(fā)動機達到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機構(gòu)開始（）。A、自動增油B、自動減油C、自動減速D、停止供油58、 YC6105QC型柴油機采用長形孔式噴油器， 有（）個噴孔，孔徑為0.32mm。A、 3 B、 4 C、 5 D、 659、 針閥和針閥體是柴油機噴油器的重

53、要組成部分，兩者合稱（）。A、針閥偶件B、密封偶件C、承壓偶件D、柱塞偶件60、 柴油機輸油泵的活塞與泵體，是經(jīng)過選配和（）而達到高精度配合的，故 無互換性。A、珩磨B、鏜磨C、研磨D、光磨61、 甲認為柴油機輸油泵的供油量可以調(diào)整，乙認為不可以，你認為（）對。A、甲B、乙C、甲和乙D、其他62、YC6105QC型柴油機采用（）輸油泵。A、膜片式B、齒輪式C、葉片式D、活塞式63、汽油機的（ ）將高壓線引入燃燒室，產(chǎn)生點火花，點燃混合氣。A、高壓線B、火花塞C、分電器D、電源64、 東風(fēng)EQ1090型汽車裝有的附加電阻線電阻值約為（）Q。A、 1.2 B、 1.8 C、 1.5 D、 1.76

54、5、汽油機分電器中的（ ）由分火頭和分電器蓋組成。A、配電器B、斷電器C、電容器D、點火提前裝置66、高速發(fā)動機普遍采用（ ）火花塞。A、標準型B、突出型C、細電極型D、銅心寬熱值型67、 無觸點電子點火系采用點火信號傳感器取代傳統(tǒng)點火系中的（）。A、斷電觸點B、配電器C、電容器D、點火線圈68、桑塔納 2000 型轎車的發(fā)動機點火系為（ ）電子點火系。A、磁感應(yīng)式 B、霍爾式 C、光電式 D、脈沖式69、桑塔納 2000 型轎車的發(fā)動機采用的電子點火模塊具有恒能點火功能，一次 電流恒定為（ ）A、 8.5A B、 5.5A C、 6.5A D、 7.5A70、 霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級

55、。A、mV B、V C、kV D、叮71、（ ）是汽油機發(fā)動機冷車啟動困難的主要原因。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢通 D、點火錯亂72、（ ）是汽油機發(fā)動機熱車啟動困難的主要原因。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢D、點火錯亂73、（ ）是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃 C、點火過遲D、點火過早74、（ ），排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)是聲音 B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音 C、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻 D、 發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力75、 柴油發(fā)動機不能啟動的現(xiàn)象表現(xiàn)為：啟動時，可聽到（），同時排氣管有 少量排煙。A、不連續(xù)的爆發(fā)聲 B、連續(xù)的爆發(fā)聲 C、不連續(xù)的敲缸聲 D、連續(xù)的敲缸聲76、 柴油發(fā)動機動力不足，這種故障往往伴隨著（）。A、汽缸敲擊聲B、氣門敲擊聲 C、排氣煙色不正常 D、排氣煙色正常77、 柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出（）。A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲 B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲 C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲 D、黑 煙而不產(chǎn)生敲擊聲78、柴油發(fā)動機不能啟動首先應(yīng)從（ ）方面查找原因。A、空氣供給B、燃料輸送C、燃料霧化D、噴油時刻79、柴油發(fā)動機啟動困難，應(yīng)從（ ）、燃油霧化、壓縮