塔式起重機(jī)常見(jiàn)的事故的原因及防范措施(一)_第1頁(yè)
塔式起重機(jī)常見(jiàn)的事故的原因及防范措施(一)_第2頁(yè)
塔式起重機(jī)常見(jiàn)的事故的原因及防范措施(一)_第3頁(yè)
塔式起重機(jī)常見(jiàn)的事故的原因及防范措施(一)_第4頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、塔式起重機(jī)常見(jiàn)的事故的原因及防范措施(一)近年來(lái),隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展和行業(yè)管理的不斷規(guī)范,建筑安全事故逐步有所好轉(zhuǎn),但由建筑機(jī)械造成的事故時(shí)有發(fā)生,故對(duì)大型建筑機(jī)械的使用和管理工作是建筑施工企業(yè)管理工作的重要環(huán)節(jié),尤其塔式起重機(jī)是建筑施工中的主要大型施工機(jī)械,它的正常使用和安全管理是關(guān)鍵,特別是塔機(jī)的安裝和拆卸更是作業(yè)過(guò)程中的一項(xiàng)危險(xiǎn)性較大的工作。在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)四大傷害中,不但所占比例大,而且危害性很大、事故頻率高、經(jīng)濟(jì)損失大。所以有的使用單位因忽視了塔機(jī)的安全管理工作,致使塔機(jī)使用不當(dāng)傾覆事故時(shí)有發(fā)生。在全國(guó)范圍內(nèi)已發(fā)生多起群死群傷重大、特大的惡性事故,給集體的利益和受害者的家庭帶來(lái)慘重悲

2、劇和損失。為了使同行有所裨益,就本人所掌握的一些基本常識(shí)及多年從事塔機(jī)工作的經(jīng)驗(yàn),從安全操作規(guī)程和技術(shù)的角度來(lái)看,談?wù)勊C(jī)事故的類型及常見(jiàn)的原因,并提出相關(guān)的安全防范措施。一、對(duì)塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)焊接的關(guān)鍵部位檢查落實(shí)不到位致使塔機(jī)在使用過(guò)程造成傾覆事故的防范措施原因分析:1、塔機(jī)因工程施工工期長(zhǎng),基礎(chǔ)長(zhǎng)期浸泡在水中致使焊縫嚴(yán)重銹蝕,或者焊縫表面因油漆覆蓋,導(dǎo)致焊縫質(zhì)量虛焊、假焊現(xiàn)象,從而導(dǎo)致工作中不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)焊縫被撕裂。2、起重機(jī)回轉(zhuǎn)與過(guò)渡節(jié)之間的焊縫撕裂。3、起重臂的拉桿與塔尖聯(lián)接處的焊縫被拉裂。4、頂升掛耳與套架處的聯(lián)接件的焊縫,因雨水浸泡時(shí)間過(guò)長(zhǎng)銹蝕,在塔機(jī)頂升作業(yè)過(guò)程中重量落在踏步上時(shí)導(dǎo)致焊

3、縫被撕裂。防范措施:1、安裝前對(duì)塔機(jī)所有鋼結(jié)構(gòu)的焊縫進(jìn)行認(rèn)真檢查、鑒定,安裝完畢后必須經(jīng)特檢所進(jìn)行專門(mén)檢測(cè),并定期對(duì)鋼結(jié)構(gòu)焊縫進(jìn)行探傷檢查,對(duì)不符合要求的要補(bǔ)焊或更換。2、基礎(chǔ)要有排水措施,絕對(duì)禁止基礎(chǔ)長(zhǎng)期浸泡作業(yè)。二、塔機(jī)在頂升加節(jié)過(guò)程或拆卸過(guò)程中液壓系統(tǒng)失控, 油缸帶載下滑;頂升千斤頂掛耳未放到規(guī)定的踏步范圍內(nèi),致使塔機(jī)傾覆的事故防范措施:作業(yè)前先檢查液壓系統(tǒng),認(rèn)真閱讀說(shuō)明書(shū),熟煉掌握裝卸時(shí)油缸伸縮程序。1、檢查油缸油封,嚴(yán)禁出現(xiàn)漏油現(xiàn)象,液壓油要符合標(biāo)準(zhǔn),并按規(guī)定加足或更換,換向閥要?jiǎng)幼黛`敏可靠,液壓表顯示正確,并且在油缸帶載情況下不準(zhǔn)調(diào)節(jié)節(jié)流閥。油泵工作前先將油缸頂高35cm 觀察51

4、0 分鐘,無(wú)異常下滑時(shí)才能進(jìn)行作業(yè)。2、頂升過(guò)程中要設(shè)專人觀察頂升橫梁兩端是否放在爬爪規(guī)定的部位,尤其拆卸作業(yè)時(shí)一定要先將油缸伸出全長(zhǎng)的90%,(以 QTZ80F為例)頂升橫梁位置放在下支座往下數(shù)第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的下踏步上,絕對(duì)禁止將頂升橫梁放置在靠近油缸全縮狀態(tài)附近的踏步上。( FO23B、36B、K30/30 等型號(hào)塔機(jī)僅需下伸一個(gè)掛耳)下降時(shí)要保證爬爪在套架下落過(guò)程中能順利躲過(guò)主弦桿的兩個(gè)踏步,絕對(duì)禁止一個(gè)爬爪躲過(guò)了,一個(gè)未躲過(guò),否則會(huì)發(fā)生倒塌事故,爬爪躲過(guò)后,要使它們處于水平狀態(tài)。;3、爬爪受力后停止下降,要觀察爬爪、踏步及受力構(gòu)件有無(wú)異響、變形等異常情況,確認(rèn)正常后方可進(jìn)行下一步操作,否

5、則仍應(yīng)使頂升橫梁繼續(xù)放在踏步之內(nèi)。4、油缸運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,要注意導(dǎo)向輪與塔身主弦桿的間隙暢通無(wú)阻。尤其在塔身校正后重新調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪時(shí)更應(yīng)注意以上問(wèn)題。5、拆除降低塔身時(shí),在引出標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí),下部所有的塔身連接不準(zhǔn)松動(dòng),更不允許拆除,以防整機(jī)重心改變,在下降振動(dòng)力的影響下,造成塔機(jī)上部?jī)A覆事故。6、在作業(yè)過(guò)程中,每加高一節(jié),用塔機(jī)起吊下一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)前,塔身各主弦桿和下支座必須有8 個(gè) M36 的螺栓連接,惟有這種情況下,允許這 8 根高強(qiáng)螺栓每根只用一個(gè)螺母。 FO23B、36B、K30/30 塔機(jī)必須在四角上好工作銷。在下支座與塔身沒(méi)有用螺栓或工作銷連接好前,嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)、變幅和吊裝作業(yè)。三、日常使用過(guò)程中常

6、見(jiàn)的事故及防范措施原因分析:1、由于起升機(jī)構(gòu)輸出軸的花鍵與起重卷筒的花鍵嚴(yán)重磨損超過(guò)極限,提升電動(dòng)機(jī)軸上與變速機(jī)第一級(jí)傳動(dòng)軸上的螺旋傘齒輪副的齒被打掉而引起提升機(jī)構(gòu)失控,在吊物時(shí)造成吊物從高處墜落傷人事故。2、采用電磁離合器控制的系統(tǒng),電磁離合器燒毀或電刷磨損過(guò)多不能接觸通電,致使在換檔過(guò)程中造成相似空檔,吊鉤失控墜落傷人。3、主鋼絲繩或吊鉤、吊索卸夾的輔助工具在使用過(guò)程中過(guò)度磨損后未及時(shí)更換,在起吊重物過(guò)程中斷裂,致使塔機(jī)突然失重而傾覆。4、塔身在使用過(guò)程中,由于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斜桿連接螺栓松動(dòng),脫落致使斜桿失去支撐作用導(dǎo)致斜桿破壞,造成塔身失穩(wěn)而傾覆。5、起重力矩限制器及重量限制器未在規(guī)定范圍內(nèi)作吊重試驗(yàn)或檢查,致使長(zhǎng)期受雨水腐蝕而導(dǎo)致內(nèi)部觸點(diǎn)氧化失靈,在吊重過(guò)載時(shí)不工作而發(fā)生事故。防范措施:1、加強(qiáng)定期檢查,其方法:由經(jīng)驗(yàn)豐富的修理工和優(yōu)秀電工組成一組。先將主鋼絲繩用繩卡固定在塔身上, 便于鋼絲繩 “松動(dòng) ”。再轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒就可判斷齒輪磨損的情況及間隙,必要時(shí)可拆開(kāi)減速機(jī)檢查。2、斷電后拆下電磁離合器上的電刷,觀察磨損是否過(guò)度,內(nèi)部彈簧有無(wú)伸縮勁,如不行或不靈活就必須重新更換。用萬(wàn)用表測(cè)量離合器線圈是否在規(guī)定阻值內(nèi),再認(rèn)真觀察吸片是否燒壞,線圈工作時(shí)是否產(chǎn)生磁場(chǎng),并檢查夾固吸片的卡簧是否有效。待確認(rèn)正常后再投入使用。3、認(rèn)真檢查鋼絲繩、卸夾、吊鉤、吊索等,嚴(yán)格執(zhí)行鋼絲繩的

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