區(qū)段站設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書

1、區(qū)段站設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書一、設(shè)計(jì)目標(biāo)1、任務(wù)和地位：本課程設(shè)計(jì)授課對(duì)象為鐵道運(yùn)輸專業(yè)本科學(xué)生，是鐵道運(yùn)輸專業(yè)課程鐵路站場(chǎng)及樞紐的重要組成部分，旨在培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用中間站設(shè)計(jì)的理論與方法，對(duì)曲線中間站進(jìn)行設(shè)計(jì)。2、知識(shí)要求：學(xué)生應(yīng)在鐵路站場(chǎng)及樞紐課程中了解并掌握曲線中間站設(shè)計(jì)的理論與方法。本設(shè)計(jì)與鐵路站場(chǎng)及樞紐課程同步開設(shè)，先開課程為鐵路信號(hào)、鐵路運(yùn)輸設(shè)備、牽引計(jì)算等專業(yè)基礎(chǔ)課。3、能力要求：學(xué)生應(yīng)能有效掌握區(qū)段站設(shè)計(jì)的基本理論與方法，以及繪制站場(chǎng)布置圖的能力。二、設(shè)計(jì)主要內(nèi)容本設(shè)計(jì)對(duì)區(qū)段站進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行能力計(jì)算。根據(jù)站坪長度確定站場(chǎng)布置圖，根據(jù)運(yùn)量，盡量減少折角車流來確定第三方向C的引入位

2、置，根據(jù)已知運(yùn)量等條件確定各項(xiàng)設(shè)備的數(shù)量和具體位置。由設(shè)備的位置和數(shù)量選用類似站場(chǎng)布置圖作為參考圖，在對(duì)參考圖分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行咽喉設(shè)計(jì)，確定警沖標(biāo)、出站信號(hào)機(jī)的具體位置，然后進(jìn)行調(diào)整，使站坪和最短有效長滿足要求。然后對(duì)設(shè)計(jì)的區(qū)段站進(jìn)行咽喉區(qū)和到發(fā)線通過能力計(jì)算，檢算設(shè)計(jì)是否滿足要求。同學(xué)對(duì)計(jì)算過程進(jìn)行整理，交出設(shè)計(jì)說明書及中間站按比例布置詳圖。三、設(shè)計(jì)方法與步驟1、分析原始資料2、選擇車站原則性配置圖根據(jù)站坪長度及本站解編量不大，確定本站為橫列式區(qū)段。由站場(chǎng)設(shè)備的布置原則確定各項(xiàng)設(shè)備的合理配置位置，根據(jù)給定的運(yùn)量資料，根據(jù)第三方向C與A、B的車流量的大小進(jìn)行比較，C接入與C之間車流量較小的一端

3、，以盡量減少折角車流。3、確定車站各項(xiàng)設(shè)備（1）貨物運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的確定由換算對(duì)數(shù)法計(jì)算到發(fā)線需要條數(shù)，根據(jù)運(yùn)量確定是否要設(shè)牽出線，及要設(shè)幾條。由給定公式確定有調(diào)車數(shù)，代入求調(diào)車線條數(shù)，根據(jù)站場(chǎng)布置圖確定合理的機(jī)走線及機(jī)車出入段的位置。（2）客運(yùn)設(shè)備的確定根據(jù)旅客列車的對(duì)數(shù)，確定合理的旅客列車到發(fā)線數(shù)量及位置，及其與貨物列車到發(fā)線的合理位置關(guān)系，。確定合理的站臺(tái)數(shù)目、長度、寬度及橫越設(shè)備。4、咽喉設(shè)計(jì)由各設(shè)備的數(shù)量選用區(qū)段站布置參考圖，由下表確定每一咽喉區(qū)作業(yè)項(xiàng)目。表3-3-2 區(qū)段站咽喉區(qū)平行作業(yè)數(shù)量圖形條件咽喉區(qū)位置平行作業(yè)數(shù)量（個(gè)）平行作業(yè)內(nèi)容橫列式單線鐵路平行運(yùn)行圖列車對(duì)數(shù)在18對(duì)及以下非機(jī)

4、務(wù)段端2列車到（發(fā)）、調(diào)車機(jī)務(wù)段端2列車到（發(fā)）、機(jī)車出（入）段平行運(yùn)行圖列車對(duì)數(shù)在18對(duì)及以上非機(jī)務(wù)段端和機(jī)務(wù)段端3列車到（發(fā)）、機(jī)車出（入）段、調(diào)車由不同站場(chǎng)布置圖及DF場(chǎng)固定使用方案來確定線間距。由線路固定使用方案來確定，由此增加平行作業(yè)進(jìn)路數(shù)量。(1)線路分組目的：分場(chǎng)分組，分組后，增加咽喉作業(yè)機(jī)動(dòng)靈活性，保證必要的平行進(jìn)路組合，便于調(diào)整線路有效長，可以形成隔開進(jìn)路保證作業(yè)安全。(2)分組方法 分組后不能進(jìn)行平行作業(yè)不分組，以簡化咽喉。 分組時(shí)一組內(nèi)通常線路數(shù)量不少于2條，并且各組線路數(shù)量接近，以求平行作業(yè)發(fā)生高機(jī)率。 線路分組后為各平行進(jìn)路鋪相應(yīng)渡線、梯線使進(jìn)路隔開。 布置道岔和渡線

5、：根據(jù)通、緊、活、省的原則布置道岔和渡線。（4）各到發(fā)線有效長計(jì)算與調(diào)整: 有效長計(jì)算與中間站到發(fā)線有效長同； 有效長調(diào)整：調(diào)整咽喉結(jié)構(gòu)，使有效長均勻。 5、繪出1/2000的車站平面圖6、車站通過能力的計(jì)算（1）車站咽喉通過能力計(jì)算確定計(jì)算的咽喉區(qū)繪制咽喉區(qū)道岔分組圖道岔分組基本原則：1）沿基線尋找“ ”的N形結(jié)構(gòu)(兩道岔尾部相對(duì)并分別在基線兩側(cè))，凡N結(jié)構(gòu)上的兩岔，必不在同一組。2）當(dāng)其中一岔或幾岔被占用，其余岔均不能再做它用，這些岔應(yīng)合并在一組。若某岔仍能做它用，并不能并入相鄰的任何岔組，則該岔應(yīng)單獨(dú)成組。3）交叉渡線道岔一般情況下應(yīng)分在一組。4）不能單獨(dú)劃為一組，而可以并入相鄰兩組道岔

6、中任何一組道岔，可以并入其中一組，說明道岔分組方案不止有一個(gè)。計(jì)算各項(xiàng)進(jìn)路占用咽喉的時(shí)間本設(shè)計(jì)可采用已知時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)算咽喉道岔組被占用時(shí)間以A端咽喉為例，按下表計(jì)算咽喉區(qū)各項(xiàng)作業(yè)占有咽喉區(qū)道岔時(shí)間。A端咽喉占用時(shí)間計(jì)算表編號(hào)作業(yè)進(jìn)路名稱占用次數(shù)每次占用時(shí)間總占用時(shí)間咽喉區(qū)道岔組占用時(shí)間135791113主要作業(yè)1固定作業(yè)1TTK其中每晝夜兩臺(tái)調(diào)機(jī)各入段2次，貨場(chǎng)取送車各6次，機(jī)務(wù)段取送車各2次，車輛段取送車各4次。（2）到發(fā)線通過能力計(jì)算采用利用率計(jì)算法。7、計(jì)算工程數(shù)量鋼軌數(shù)量，鋪軌長度，道岔數(shù)量。4、編寫設(shè)計(jì)說明書說明書可按章（或節(jié)）進(jìn)行編寫，文字要盡可能的簡練，絕對(duì)避免抄書或筆記搬家。四

7、、設(shè)計(jì)進(jìn)度序號(hào)設(shè)計(jì)內(nèi)容課內(nèi)學(xué)時(shí)課外學(xué)時(shí)1分析原始資料112選擇車站原則性配置圖23確定車站各項(xiàng)設(shè)備24咽喉設(shè)計(jì)125繪出1/2000的車站平面圖126車站通過能力的計(jì)算227計(jì)算工程數(shù)量118編寫設(shè)計(jì)說明書2合 計(jì)614五、設(shè)計(jì)要求1、設(shè)計(jì)前，認(rèn)真分析原始資料，及時(shí)查閱相關(guān)書籍；2、能夠綜合運(yùn)用站場(chǎng)設(shè)計(jì)的理論和方法；3、設(shè)計(jì)過程態(tài)度認(rèn)真；4、獨(dú)立分析、解決問題；5、組織方法合理，計(jì)算方法正確；6、按規(guī)定作圖，圖紙整潔清晰；7、按時(shí)完成設(shè)計(jì)任務(wù)，交付文件齊全。六、考核與報(bào)告1、指導(dǎo)教師定期檢查學(xué)生課程設(shè)計(jì)完成進(jìn)度；2、按照課程設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，指導(dǎo)教師檢查學(xué)生課程設(shè)計(jì)完成情況；3、指導(dǎo)教師批閱課程設(shè)計(jì)；4、指導(dǎo)教師根據(jù)學(xué)生課程設(shè)計(jì)過程中的態(tài)度及完成質(zhì)量等綜合評(píng)定成績，作為鐵路站場(chǎng)及樞紐課程成績的一部分。七、參考資料1、劉其斌 馬桂貞. 鐵路站