電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口(QCT841—2010)

1、本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口的術(shù)語(yǔ)與定義、技術(shù)參數(shù)、充電模式、分類及功能定義、結(jié)構(gòu)尺寸、性能要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。2010-11-22發(fā)布,2011-03-01   本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A和附錄B為資料性附錄，附錄C為規(guī)范性附錄。    本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。    本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司、中國(guó)電力科學(xué)研究院、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、深圳市比亞迪汽車有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、安費(fèi)諾精密連接器（深圳）有限公司、蘇州工業(yè)園區(qū)多思達(dá)科技有限公司、北京交通大學(xué)、北京理工大學(xué)

2、、河南天海電器有限公司。    本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：趙春明、吳志新、賈俊國(guó)、孟祥峰、張建華、李慶、李磊、周光榮、王震坡、姜久春、尹家彤、辛明華、方運(yùn)舟、劉桂彬、武斌、吳尚潔、左海清。  電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口Electric vehicle conductive Charge coupler 1  范圍     本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口的術(shù)語(yǔ)與定義、技術(shù)參數(shù)、充電模式、分類及功能定義、結(jié)構(gòu)尺寸、性能要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。   

3、0;  本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了兩種充電接口，一種是為車載充電機(jī)提供交流電能的接口，另一種是為電動(dòng)汽車提供直流電能的接口。    本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)汽車用的交流額定電壓為220V和直流額定電壓不超過(guò)750V的充電電纜和電動(dòng)汽車連接側(cè)的傳導(dǎo)式充電接口，充電電纜與非車載充電設(shè)備或交流供電設(shè)備之間的傳導(dǎo)式充電接口可參照?qǐng)?zhí)行。 2  規(guī)范性引用文件     下列文件中的條款，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的部分條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，

4、鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。    GB/T1562007  標(biāo)準(zhǔn)電壓（IEC 60038：2002，MOD）    GB 2099.1家用和類似用途插頭插座  第1部分：通用要求（GB 2099.12008，IEC 60884-1：E3.1，MOD）    GB 4208  外殼防護(hù)等級(jí)（1P代碼） （GB 42082008，IEC 60529：2001，EQV）  

5、60; GB/T119182001  工業(yè)用插頭、插座和耦合器  第1部分：通用要求（IEC60309-1 1999，IDT）    GB/T18487.1  電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求（GB/T 18487.12001，IEC 61851-1：2001，EQV）    GB/T19596  電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)     GB/T202342006  電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求（GB/T202342006，eqv IEC

6、 62196-1：2003）    QC/T413  汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件    3  術(shù)語(yǔ)與定義     GB/T18487.1、GB/T19596和GB/T20234確立的、以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1    充電接口  charge coupler    用于連接活動(dòng)電纜和電動(dòng)汽車的充電部件，由充電插頭和充電插座兩部分組成。3.1.1充電插頭  c

7、onnector    在電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電過(guò)程中，與充電插座的結(jié)構(gòu)和電氣進(jìn)行耦合的充電部件，它與活動(dòng)電纜裝配連接或一體化集成組成充電電纜。3.1.2    充電插座  inlet    安裝在電動(dòng)汽車或供電設(shè)備上用于耦合充電插頭的部件3.2    傳導(dǎo)式充電conductive charge    利用電傳導(dǎo)給電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的方式。3.3    端子Terminal  &#

8、160; 充電插頭與充電插座插合后可形成電氣通路的導(dǎo)電部件。 4技術(shù)參數(shù) 4.1  充電接口的標(biāo)稱值    電氣參數(shù)標(biāo)稱值應(yīng)符合GB/T156的規(guī)定。4.1.1  額定電壓：036V（僅用于信號(hào)和控制用途）；220V（AC）；400V（DC）；750V（DC）4.1.2  額定電流：    16A（AC）；32A（AC）；125A（DC）；250A（DC）4.2  標(biāo)志     5  電

9、動(dòng)汽車充電模式 5.1  充電模式1：將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)時(shí)，在電源側(cè)使用了符合GB 2099.1要求的額定電流不小于16A的插頭插座，在電源側(cè)使用了相線、中性線和接地保護(hù)的導(dǎo)體，并且在電源側(cè)使用了漏電保護(hù)器。5.2  充電模式2：將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)時(shí)，在電源側(cè)使用了符合CB2099.1要求的插頭插座，在電源側(cè)使用了相線、中性線和接地保護(hù)的導(dǎo)體，并且在充電連接電纜上安裝了控制導(dǎo)引裝置。5.3  充電模式3：將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)時(shí)，使用了專用供電設(shè)備，將電動(dòng)汽車與交流電網(wǎng)直。接連接，并且在專用供電設(shè)備上安裝了控制

10、導(dǎo)引裝置。5.4  充電模式4：將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)時(shí)，使用了非車載充電機(jī)，將電動(dòng)汽車與交流電網(wǎng)間接連接。6  充電接口的分類及功能定義 6.1  充電接口的分類    本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了兩種充電接口：    滿足充電模式1、充電模式2和充電模式3使用要求的交流充電接口，其額定工作電壓為220V（AC），額定工作電流不超過(guò)32A。    滿足充電模式4使用要求的直流充電接口，其額定工作電壓為400V/750V（DC），額定工作電流不超過(guò)250A。6

11、.2  充電接口的功能6.2.1  交流充電接口的分類：6.2.1.1  電氣參數(shù)值及功能定義：    交流充電接口包含7對(duì)端子，其電氣參數(shù)值及功能定義如表2所示。6.2.1.2  端子布置方式：    充電接口的各個(gè)端子布置方式如圖1和圖2所示。6.2.1.3  交流充電接口界面：    在充電連接過(guò)程中，首先連接保護(hù)接地端子，最后連接控制確認(rèn)端子。在脫開的過(guò)程中，首先斷開控制確認(rèn)端子，最后斷開保護(hù)接地端子。充電連接界面如圖

12、3所示。6.2.2  直流充電接口功能：6.2.2.1  電氣參數(shù)值及功能定義：    直流充電接口包含了9對(duì)端子，其電氣參數(shù)值及功能定義如表3所示。6.2.2.2端子布置方式：    直流充電接口各個(gè)端子的布置方式如圖4和圖5所示。6.2.2.3 直流充電連接界面：在充電插頭和充電插座的連接過(guò)程中，端子耦合的順序?yàn)椋罕Ｗo(hù)接地，直流電源正與直流電源負(fù)，低壓輔助電源正與低壓輔助電源負(fù)，充電通信與充電連接確認(rèn)。在脫開的過(guò)程中，則順序相反。直流充電接口的連接界面如圖6所示。直流充電安全保護(hù)的相關(guān)設(shè)計(jì)要

13、求見附錄B。7  充電接口結(jié)構(gòu)尺寸 交流充電接口和直流充電接口的結(jié)構(gòu)尺寸圖見附錄C。 8  要求 8.1  結(jié)構(gòu)要求8.1.1  充電插頭和充電插座易觸及的表面應(yīng)無(wú)毛刺、飛邊及類似尖銳邊緣。8.1.2  充電插頭和充電插座應(yīng)有配屬的保護(hù)蓋，這些保護(hù)蓋與其配屬的部件之間應(yīng)有起固定連接作用的附件裝置（如鏈、繩等），且不使用工具時(shí)應(yīng)不能拆卸。8.1.3  充電插頭和充電插座的外殼上應(yīng)標(biāo)有制造商的名稱或商標(biāo)、產(chǎn)品型號(hào)、額定電壓和額定電流等信息。8.1.4  充電插

14、頭和充電插座的端子應(yīng)按4.2中的標(biāo)志符號(hào)加以標(biāo)注。8.1.5  充電插座在電動(dòng)汽車上安裝后，其額定電壓和額定電流的標(biāo)志應(yīng)易于辨識(shí)。 8.1.6  充電模式的顏色標(biāo)志：    在充電插頭的明顯區(qū)域（如：鎖緊裝置的控制按鈕表面）應(yīng)有不同顏色來(lái)表示不同的充電模式。    藍(lán)色：充電模式1；    綠色：充電模式2；    黃色：充電模式3；    紅色：充電模式4。8.1.7  鎖緊

15、裝置：    充電接口應(yīng)有鎖止功能，用于防止充電過(guò)程中的意外斷開。在鎖止?fàn)顟B(tài)下施加2倍的8.1.10規(guī)定的插拔力拔出外力時(shí)，連接不應(yīng)斷開，且鎖止裝置不得損壞。8.1.8  充電電纜規(guī)格及其連接：8.1.8.1  充電電纜的導(dǎo)線宜采用銅或銅合金材料，導(dǎo)線的橫截面積應(yīng)按表4選擇。8.1.8.2  充電插頭應(yīng)裝配電纜固定部件，使電纜與充電插頭連接處受到外力時(shí)不會(huì)造成對(duì)端子的額外受力。8.1.9  端子：8.1.9.1  具體尺寸參見附錄C。8.1.9.2  按9.5.1的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，端子應(yīng)以足夠的接

16、觸壓力將導(dǎo)線夾緊于金屬表面之間，同時(shí)不造成導(dǎo)線的損壞。 8.1.9.3  按9.5.2的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，正確連接充電電纜后，不同極性端子之間或端子與其他金屬部件之間不得有意外接觸的危險(xiǎn)。8.1.10  插拔力：    供電插頭插入和拔出供電插座、車輛插頭插入和拔出車輛插座的全過(guò)程的力均應(yīng)滿足：    對(duì)于交流充電接口，小于100N；    對(duì)于直流充電接口，小于140N。    充電接口可以使用助力裝置，如果使用助力裝置，則進(jìn)行插入和拔出

17、操作時(shí)，助力裝置的操作力應(yīng)滿足上述條件。8.1.11  分?jǐn)嗄芰Γ?.1.11.1  對(duì)于有控制導(dǎo)引且在其正常工作時(shí)不會(huì)出現(xiàn)帶載分?jǐn)嗟慕涣鞒潆娊涌?，按?.7進(jìn)行試驗(yàn)期間，不得有引起著火或觸電的危險(xiǎn)；試驗(yàn)結(jié)束后，不要求裝置保持原有功能。對(duì)于有控制導(dǎo)引且在其正常工作時(shí)不會(huì)出現(xiàn)帶載分?jǐn)嗟闹绷鞒潆娊涌冢灰筮M(jìn)行分?jǐn)嗄芰υ囼?yàn)。8.1.11.2  對(duì)于沒(méi)有控制導(dǎo)引功能或者控制導(dǎo)引電路不能避免帶載分?jǐn)嗟某潆娺B接裝置，按照9.7進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)束后，試樣不應(yīng)出現(xiàn)不利于繼續(xù)使用的損壞。8.1.12  防護(hù)等級(jí)：8.1.12.1 

18、 充電插頭和充電插座在未插合且未加防護(hù)蓋時(shí)，其防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IPXXB。8.1.12.2  在與保護(hù)蓋連接后，充電插頭和充電插座的防護(hù)等級(jí)應(yīng)分別達(dá)到IP54。8.1.12.3  充電插頭和充電插座插合后，其防護(hù)等級(jí)應(yīng)分別達(dá)到IP55。8.1.13  機(jī)械強(qiáng)度：    充電插頭按9.9規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)后應(yīng)符合8.1.12的要求。8.1.14  耐振動(dòng)性：    充電插座按9.10規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行耐振動(dòng)試驗(yàn)后，各零部件應(yīng)無(wú)損壞、變形，緊固件應(yīng)無(wú)松脫。8.2 &#

19、160;性能要求8.2.1  溫升：       充電插頭和充電插座按照9.11的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，應(yīng)滿足如下要求：    a）  充電插頭的抓握部位，其允許的最高溫度不應(yīng)超過(guò)：    金屬部件50；    非金屬部件60。    b）  充電插頭可以接觸的非抓握部位允許溫度不得超過(guò)：    金屬部件60；    非金

20、屬部件85。    c）  端子的溫升不超過(guò)50K。8.2.2  耐溫性：    充電插頭和充電插座按9.12規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行耐溫性試驗(yàn)后，各零部件不得出現(xiàn)可見變形，或損壞，且溫升性能符合8.2.1的要求。8.2.3  耐氧老化：    充電插頭和充電插座的非金屬部件按9.13規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行耐氧老化性試驗(yàn)后不應(yīng)出現(xiàn)可見變形、裂紋及斑點(diǎn)等現(xiàn)象。8.2.4  耐熱、耐燃和耐漏電起痕：8.2.4.1  充電插頭和充電插座的絕緣

21、部件按9.14.1規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行耐熱性能試驗(yàn)后，密封膠不得流動(dòng)到帶電部件，進(jìn)行球壓試驗(yàn)后絕緣材料的壓痕直徑不得超過(guò)2mm。8.2.4.2  充電插頭和充電插座的絕緣部件應(yīng)能耐受高溫，并具有阻燃性。8.2.4.3  充電插頭和充電插座的絕緣部件應(yīng)由具有耐漏電起痕的材料制成。   8.2.5  耐腐蝕性：    充電插頭和充電插座的金屬部件按9.15規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行耐腐蝕性能試驗(yàn)后，金屬表面不得出現(xiàn)明顯銹蝕。8.2.6  絕緣電阻：    充電

22、插頭和充電插座的各端子之間、端子與其他金屬部件之間按9.16規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行絕緣電阻試驗(yàn)后，其絕緣電阻值不小于10M。8.2.7絕緣耐壓性：充電插頭和充電插座的各端子之間、端子與其他各金屬部件之間按9.17規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行絕緣耐壓性能試驗(yàn)后，絕緣不被擊穿。8.2.8  使用壽命：    充電插頭和充電插座按9.18規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行空載帶電條件下插拔10000次試驗(yàn)后，插拔力應(yīng)不小于初試值的70%，端子溫升應(yīng)不超過(guò)60K。 9  試驗(yàn)方法 9.1  一般規(guī)定9.1.1 

23、環(huán)境條件：    無(wú)特殊說(shuō)明時(shí)，試驗(yàn)應(yīng)在溫度為1828、相對(duì)濕度為45%75%、大氣壓力為86kPa106kPa環(huán)境中進(jìn)行。9.1.2  試驗(yàn)用儀表：    所有測(cè)試儀表、設(shè)備應(yīng)具有足夠的精度，其精度應(yīng)高于被測(cè)指標(biāo)精度至少一個(gè)數(shù)量級(jí)或誤差小于被測(cè)參數(shù)允許誤差的1/3。9.2  外觀檢驗(yàn)    用目測(cè)法對(duì)充電插頭和充電插座的外觀進(jìn)行檢驗(yàn)。9.3  鎖緊裝置試驗(yàn)    插合充電插頭與充電插座，并使鎖緊裝置處于鎖緊狀態(tài)，施

24、加8.1.7規(guī)定的拔出外力，檢驗(yàn)鎖緊裝置的功能。9.4  充電電纜試驗(yàn)    對(duì)充電電纜導(dǎo)線的外觀進(jìn)行檢驗(yàn)。9.5  端子試驗(yàn)9.5.1  將長(zhǎng)度為1m的導(dǎo)線按照符合制造商規(guī)定的要求與試驗(yàn)端子固定，從與導(dǎo)線插入端子相反的方向施加表5規(guī)定的拉力，時(shí)間為1min，施力過(guò)程不得使用爆發(fā)力。如果試驗(yàn)端子在表5中有多種橫截面積的導(dǎo)線可以選用，需要分別對(duì)最大橫截面積導(dǎo)線和最小橫截面積導(dǎo)線進(jìn)行試驗(yàn)。充電接口中同一規(guī)格的端子不需要重復(fù)試驗(yàn)。9.5.2  將充電電纜導(dǎo)線的端部剝?nèi)?mm長(zhǎng)的絕緣層，使導(dǎo)線的一根線絲

25、保持自由狀態(tài)，將其余線絲完全插進(jìn)并夾緊在端子里，自由線絲朝各個(gè)可能的方向彎曲，但不繞過(guò)隔板急劇彎曲。9.6插拔力試驗(yàn)    通過(guò)儀器（如彈簧秤、砝碼等）測(cè)試供電插頭和供電插座、車輛插頭和車輛插座之間插拔力。9.7  分?jǐn)嗄芰υ囼?yàn)    按GB/T119182001第20章的規(guī)定進(jìn)行分?jǐn)嗄芰υ囼?yàn)。表6（代替GB/T 119182001的表6）為分?jǐn)嗄芰y(cè)試參數(shù)。9.8  防護(hù)等級(jí)試驗(yàn)    按GB4208的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)等級(jí)試驗(yàn)。9.9  機(jī)械強(qiáng)度試

26、驗(yàn)    將不安裝保護(hù)蓋的充電插頭接上長(zhǎng)度不少于2.5m的充電電纜，將其自由端固定于高出地板75cm處。將充電電纜保持水平，充電插頭端面與地面垂直，然后讓其跌落子混凝土地板上。反復(fù)進(jìn)行8次試驗(yàn)，每次均在電纜固定點(diǎn)處使電纜轉(zhuǎn)動(dòng)45°，同時(shí)充電插頭和電纜之間的相對(duì)位置保持固定不變。 9.10  耐振動(dòng)性試驗(yàn)    振動(dòng)試驗(yàn)按QC/T413的規(guī)定進(jìn)行。充電插座應(yīng)經(jīng)受上下、左右、前后三個(gè)方向的掃頻振動(dòng)試驗(yàn)，每一方向試驗(yàn)時(shí)間為8h。振動(dòng)波形為正弦波，加速度波形失真應(yīng)不超過(guò)25%。  &

27、#160; 掃頻試驗(yàn)條件：    掃頻范圍：10FZ500FZ；    振幅或加速度：10FZ25FZ時(shí)，振幅0.35mm；25FZ500FZ時(shí)，30m/s2；    掃頻速率：1oct/min。9.11  溫升試驗(yàn)9.11.1  充電模式1、充電模式2和充電模式3的充電接口，對(duì)其L端子和N端子同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。充電模式4的充電接口，對(duì)其直流電源端子和低壓輔助電源端子同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。9.11.2  采用交流電進(jìn)行溫升試驗(yàn)，電流值由表7給出。9.11.3 

28、; 試驗(yàn)時(shí)，將充電插頭和充電插座放人恒溫箱內(nèi)，在40±2溫度條件下放置時(shí)間不少于30min。試驗(yàn)電流持續(xù)流經(jīng)試驗(yàn)端子，直到試驗(yàn)端子達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)。    注：連續(xù)3次讀數(shù)，每次讀數(shù)間隔不少于10min，讀數(shù)值的變動(dòng)幅度未超過(guò)2時(shí)，為熱穩(wěn)定狀態(tài)已達(dá)到。9.12  耐溫性試驗(yàn)    將充電插頭和充電插座放人恒溫箱內(nèi)，溫度從室溫逐漸升至120±2，保溫8h。然后取出在空氣中冷卻至室溫，再將其放人低溫箱內(nèi)，逐漸降溫至-40±2，保溫8h。然后取出待升溫至室溫后觀察其變化。試驗(yàn)完成后應(yīng)

29、立即進(jìn)行9.11的溫升測(cè)試。試驗(yàn)也可以在同一個(gè)溫控箱內(nèi)按上述溫度和時(shí)間的要求進(jìn)行。9.13  耐氧老化性試驗(yàn)    將充電插頭和充電插座的非金屬部件，在壓力為2.0MPa、溫度為70±2的氧氣中放置168h，目測(cè)其變化狀態(tài)。9.14  耐熱、耐燃和耐漏電起痕試驗(yàn)9.14.1  充電插頭和充電插座中的絕緣部件應(yīng)遵守GB/T119182001中27.2和27.3規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行耐熱試驗(yàn)。9.14.2  充電插頭和充電插座中的絕緣部件按GB/T119182001中27.4規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行

30、耐燃試驗(yàn)。9.14.3  充電插頭和充電插座中的絕緣部件按GB/T119182001中27.5規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行耐漏電起痕試驗(yàn)。9.15  耐腐蝕性試驗(yàn)9.15.1  將充電插頭和充電插座的金屬部件浸入四氯化碳、三氯乙烷或等效脫脂劑中10min，以去除所有油脂。然后將其放人溫度為20±5的10%氯化銨溶液中10min。9.15.2  將試驗(yàn)樣件上的液滴甩掉后，放人溫度為20±5的飽和水汽濕熱箱中10min，然后在溫度為100%±5的加熱箱里放置l0min。    注：銳邊上的

31、銹跡和可擦掉的黃色膜可忽略不計(jì)。9.16  絕緣電阻試驗(yàn)    充電插頭和充電插座的額定電壓小于或等于250V時(shí)，在各端子之間、端子與外殼之間分別施加500V的直流電壓進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量；充電插頭和充電插座的額定電壓在251V1000V范圍時(shí)，則在各部件之間施加1000V的直流電壓進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量。9.17  絕緣耐壓性試驗(yàn)    在充電插頭和充電插座的各端子之間、端子與外殼之間施加50FZ60FZ的正弦波形交流電壓，試驗(yàn)電壓為（2U1000）V，歷時(shí)1min。其中U為充電插頭和充電插座的額定電壓

32、。9.18  使用壽命試驗(yàn)    充電插頭和充電插座在完成插拔力和溫升試驗(yàn)后，在保持供電設(shè)備對(duì)充電插頭提供額定電壓的條件下，進(jìn)行空載帶電插拔壽命試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束后，進(jìn)行插拔力和溫升測(cè)試的復(fù)試確認(rèn)。 10  檢驗(yàn)規(guī)則 10.1  檢驗(yàn)項(xiàng)目    檢驗(yàn)項(xiàng)目按表8。10.2  出廠檢驗(yàn)    產(chǎn)品出廠前應(yīng)按表8規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行逐只檢驗(yàn)。10.3  抽查檢驗(yàn)10.3.1  抽查檢驗(yàn)

33、項(xiàng)目應(yīng)按表8的規(guī)定進(jìn)行。10.3.2  抽查試件，應(yīng)從近期生產(chǎn)、經(jīng)出廠檢驗(yàn)合格的批次中抽取，抽樣基數(shù)不少于100件或根據(jù)需要突擊隨機(jī)抽樣，抽樣數(shù)量不少于3件。10.4  型式檢驗(yàn)    在下列情況之一，充電插頭和充電插座必須按表11規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行型式檢驗(yàn)：    a）  新設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)參數(shù)、工藝、材料有重大變更時(shí)；    b）  停產(chǎn)半年以上，重新恢復(fù)生產(chǎn)；  c）  連續(xù)生產(chǎn)滿一年。10.5  其他經(jīng)檢驗(yàn)或

34、試驗(yàn)合格后的試件，若檢驗(yàn)項(xiàng)目會(huì)影響其使用性能或使用壽命者，不能作為合格產(chǎn)品出廠。 附  錄  A（資料性附錄）控制導(dǎo)引電路A.1  控制導(dǎo)引電路的功能    當(dāng)電動(dòng)汽車使用充電模式3進(jìn)行充電時(shí)，推薦使用如圖A.1（連接方式B）或者圖A.2（連接方式C）所示的典型控制導(dǎo)引電路作為充電連接裝置的連接狀態(tài)及額定電流參數(shù)的判斷裝置。該電路由供電控制裝置、電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、二極管D1、開關(guān)S1、S2、S3、車載充電機(jī)和車輛控制裝置組成，其中車輛控制裝置可以集成在車載充電機(jī)中。開關(guān)S1為供電設(shè)備

35、內(nèi)部開關(guān)。電阻R3、R4安裝在供電插頭和車輛插頭上。開關(guān)S2為供電插頭或者車輛插頭的內(nèi)部開關(guān)，與插頭上的下壓按鈕（用以觸發(fā)機(jī)械鎖止裝置）聯(lián)動(dòng)，按下按鈕時(shí)，可以解除機(jī)械鎖止功能，并且S2為斷開狀態(tài)。開關(guān)S3為車輛控制裝置內(nèi)部開關(guān)，在車輛接口完全連接后，如果車載充電機(jī)自檢測(cè)完成后無(wú)故障情況，并且電池組處于可以充電狀態(tài)時(shí)，S3為閉合狀態(tài)（如果車輛設(shè)置有充電請(qǐng)求或者充電控制功能，則同時(shí)應(yīng)滿足車輛處于“充電請(qǐng)求”或者“可以充電”狀態(tài)）。對(duì)于供電電流不大于16A的車輛（由所配置車載充電機(jī)輸入功率決定），控制導(dǎo)引電路中也可以不配置開關(guān)S3。以下功能和控制邏輯分析基于配置了S3的控制導(dǎo)引電路，對(duì)于未配置S3的

36、控制導(dǎo)引電路，等同于S3為常閉狀態(tài)。    充電模式2所用控制導(dǎo)引電路如圖A.3所示。    控制導(dǎo)引電路具有以下基本功能A.1.1  連接確認(rèn)：    電動(dòng)汽車的車輛控制裝置能夠通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值判斷車輛插頭與車輛插座是否已充分連接。供電設(shè)備的供電控制裝置能夠通過(guò)測(cè)量圖A.1所示的檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值判斷供電插頭與供電插座是否已充分連接（對(duì)于連接方式B）。供電控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值可以判斷充電連接裝置的連接狀態(tài)。A.1.2  供電功率及充電連接裝置載流

37、能力的識(shí)別：    車輛控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值來(lái)確認(rèn)充電連接裝置的額定電流，并通過(guò)判斷檢測(cè)點(diǎn)3的PWM信號(hào)占空比確認(rèn)當(dāng)前供電設(shè)備的最大供電電流。A.1.3  充電過(guò)程的監(jiān)測(cè)：    充電過(guò)程中，車輛控制裝置可以對(duì)檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值及檢測(cè)點(diǎn)3的PWM信號(hào)占空比進(jìn)行監(jiān)測(cè)，供電控制裝置可以對(duì)檢測(cè)點(diǎn)2（對(duì)于連接方式B）和檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值進(jìn)行監(jiān)測(cè)。A.1.4  充電系統(tǒng)的停止：    在充電過(guò)程中，當(dāng)充電完成或者因?yàn)槠渌虿粷M足繼續(xù)充電的條件時(shí)，車輛控制裝置和供電控制裝置分別

38、完成停止充電的相關(guān)控制功能。A.2  充電過(guò)程的工作控制程序A.2.1  車輛插頭與插座插合，使車輛處于不可行駛狀態(tài)：    將車輛插頭與車輛插座插合后，車輛的總體設(shè)計(jì)方案可以自動(dòng)啟動(dòng)某種觸發(fā)條件（如打開充電門、插頭與插座連接或者對(duì)車輛的充電按鈕、開關(guān)等進(jìn)行功能觸發(fā)設(shè)置），通過(guò)互鎖或者其他控制措施使車輛處于不可行駛狀態(tài)。A.2.2  確認(rèn)供電接口已完全連接（對(duì)于連接方式B）：    供電設(shè)備的供電控制裝置通過(guò)測(cè)量圖A.1所示的檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值判斷供電插頭與供電插座是否已完全連接。A.2

39、.3  確認(rèn)車輛接口已完全連接：    電動(dòng)汽車車輛控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值判斷車輛插頭與車輛插座是否已完全連接。A.2.4  確認(rèn)充電連接裝置是否已完全連接：    在操作人員對(duì)供電設(shè)備完成充電啟動(dòng)設(shè)置后，如供電設(shè)備無(wú)故障，并且供電接口已完全連接（對(duì)于連接方式B適用），則閉合S1，供電控制裝置發(fā)出PWM信號(hào)。供電控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值判斷充電連接裝置是否已完全連接。電動(dòng)汽車車輛控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)3的PWM信號(hào)，判斷充電連接裝置是否已完全連接。A.2.5  車輛準(zhǔn)

40、備就緒：    在車載充電機(jī)自檢測(cè)完成后無(wú)故障情況下，并且電池組處于可以充電狀態(tài)時(shí)，車輛控制裝置閉合S3（如果車輛設(shè)置有充電請(qǐng)求或者充電控制功能，則同時(shí)應(yīng)滿足車輛處于“充電請(qǐng)求”或者“可以充電”狀態(tài)）。A.2.6  供電設(shè)備準(zhǔn)備就緒：    供電控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值判斷車輛是否準(zhǔn)備就緒。當(dāng)檢測(cè)點(diǎn)1的峰值電壓為表A.2中狀態(tài)3對(duì)應(yīng)的電壓值時(shí)，則供電控制裝置通過(guò)閉合K使交流供電回路導(dǎo)通。A.2.7  充電系統(tǒng)的啟動(dòng)：A.2.7.1  在電動(dòng)汽車和供電設(shè)備建立電氣連接后

41、，車輛控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值，確認(rèn)充電連接裝置的額定電流。表A.1說(shuō)明了充電接口連接狀態(tài)及額定電流與檢測(cè)點(diǎn)4電壓值的對(duì)應(yīng)關(guān)系。A.2.7.2  車輛控制裝置通過(guò)判斷檢測(cè)點(diǎn)3的PWM信號(hào)占空比確認(rèn)供電設(shè)備的最大可供電電流能力。車輛控制裝置對(duì)供電設(shè)備的最大可供電電流、充電連接裝置的額定電流以及車載充電機(jī)的額定輸入電流值進(jìn)行比較，將其最小值設(shè)定為車載充電機(jī)當(dāng)前最大允許輸入電流。當(dāng)判斷充電連接裝置已完全連接，并完成車載充電機(jī)最大允許輸入電流設(shè)置后，車載充電機(jī)開始對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。A.2.7.3  車輛接口處于完全連接狀態(tài)，當(dāng)車輛控制裝置沒(méi)有接收到檢測(cè)點(diǎn)3的PW

42、M信號(hào)時(shí)，如果車輛控制裝置接收到駕駛員的強(qiáng)制充電請(qǐng)求信號(hào)（要求車輛設(shè)置充電請(qǐng)求的手動(dòng)觸發(fā)裝置），則車載充電機(jī)的功率設(shè)置按照輸入電流不大于13A對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。在該充電過(guò)程中，如果接收到檢測(cè)點(diǎn)3的PWM信號(hào)時(shí)，則車載充電機(jī)最大允許輸入電流設(shè)置考慮供電設(shè)備的可供電能力和充電連接裝置的額定電流。A.2.8  檢查充電接口的連接狀態(tài)及供電設(shè)備的供電能力變化情況：A.2.8.1  在充電過(guò)程中，車輛控制裝置和供電控制裝置分別對(duì)檢測(cè)點(diǎn)4和檢測(cè)點(diǎn)2（對(duì)于連接方式B）的電壓進(jìn)行不間斷檢測(cè)，確認(rèn)供電接口和車輛接口的連接狀態(tài)。檢測(cè)周期不大于50ms。A.2.8.2 &#

43、160;在充電過(guò)程中，供電控制裝置對(duì)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓進(jìn)行不問(wèn)斷檢測(cè)，確認(rèn)充電連接裝置的連接狀態(tài)和車輛是否處于可充電狀態(tài)。檢測(cè)周期不大于50ms。A.2.8.3  車輛控制裝置對(duì)檢測(cè)點(diǎn)3的PWM信號(hào)進(jìn)行不間斷檢測(cè)，當(dāng)占空比有變化時(shí)，車輛控制裝置實(shí)時(shí)調(diào)整車載充電機(jī)的輸出功率。檢測(cè)周期不大于5s。A.2.9  正常條件下充電結(jié)束或停止：A.2.9.1  在充電過(guò)程中，當(dāng)達(dá)到車輛設(shè)置的結(jié)束條件或者駕駛員對(duì)車輛實(shí)施了停止充電的指令，車輛控制裝置斷開S3，并使車載充電機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)。A.2.9.2  在充電過(guò)程中，當(dāng)達(dá)到操作人員設(shè)置的結(jié)束

44、條件、操作人員對(duì)供電裝置實(shí)施了停止充電的指令或者檢測(cè)到S3斷開，供電控制裝置斷開S1，并通過(guò)斷開K切斷交流供電回路。A.2.10  非正常條件下充電結(jié)束或停止：A.2.10.1  在充電過(guò)程中，車輛控制裝置通過(guò)對(duì)檢測(cè)點(diǎn)4的電壓進(jìn)行檢測(cè)，如果判斷開關(guān)S2由閉合變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)B），并在一定時(shí)間內(nèi)（如l00ms）持續(xù)保持，則控制車載充電機(jī)停機(jī)，并斷開S3。如果判斷車輛接口由完全連接變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)A），則控制車載充電機(jī)停機(jī)，并斷開S3。A.2.10.2  在充電過(guò)程中，車輛控制裝置對(duì)檢測(cè)點(diǎn)3的PWM信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)信號(hào)中斷時(shí)，則控制車載充電機(jī)停機(jī)。A.2.10.

45、3  在充電過(guò)程中，如果檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值為12V（狀態(tài)1）、9V（狀態(tài)2）或者0V（狀態(tài)4），則供電控制裝置控制斷開S1和交流供電回路。A.2.10.4  對(duì)于連接方式B，供電控制裝置通過(guò)對(duì)檢測(cè)點(diǎn)2的電壓的檢測(cè)，如果判斷開關(guān)S2由閉合變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)B），則斷開S1，并在一定時(shí)間內(nèi)（如200ms）斷開交流供電回路。如果判斷供電接口斷開連接（狀態(tài)A），則斷開S1和交流供電回路。       注：控制引導(dǎo)電路的推薦參數(shù)如表A.3所示。如果供電控制裝置因充電連接裝置由完全連接變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)A、狀態(tài)1）的

46、原因而切斷供電回路并結(jié)束充電時(shí)，重新啟動(dòng)充電需要操作人員進(jìn)行完整的充電啟動(dòng)設(shè)置。 A.3  供電設(shè)備的最大可供電電流值與振蕩電路占空比的關(guān)系    供電設(shè)備接收上層負(fù)荷控制信號(hào)后，通過(guò)對(duì)振蕩器占空比的脈沖寬度調(diào)制把交流供電設(shè)備當(dāng)前可以提供的最大連續(xù)電流值傳遞給車輛控制裝置。在占空比為5%80%的區(qū)間內(nèi)，供電設(shè)備的可供電電流值與占空比成線性比例關(guān)系，其比例常數(shù)為0.8A/占空比百分點(diǎn)。電動(dòng)汽車的車輛控制裝置可以使用這個(gè)信號(hào)來(lái)判斷供電設(shè)備的最大可供電能力。見圖A.5。 附  錄  B（資料性附錄）滿

47、足充電模式4的直流充電安全保護(hù)原理 B.1  直流充電安全保護(hù)系統(tǒng)方案     圖B.1為滿足充電模式4的直流充電安全保護(hù)系統(tǒng)基本方案的示意圖，包括非車載充電機(jī)控制裝置，電阻R1、R2、R3、R4、R5，開關(guān)S，直流供電回路接觸器K1和K2（可以僅設(shè)置一個(gè)），低壓輔助供電回路接觸器K3和K4（可以僅設(shè)置K3），充電回路接觸器腸和K6（可以僅設(shè)置一個(gè)），車輛控制裝置，其中車輛控制裝置可以集成在電池管理系統(tǒng)中。電阻R2、R3安裝在充電插頭上，電阻R4安裝在充電插座上。開關(guān)S為插頭的內(nèi)部開關(guān)，與插頭上的下壓按鈕（用以觸發(fā)機(jī)械鎖止裝

48、置）聯(lián)動(dòng)，按下按鈕時(shí)，可以解除機(jī)械鎖止功能，并且S為斷開狀態(tài)。B.2  充電過(guò)程的操作與控制程序 B.2.1  充電插頭與插座插合：使車輛處于不可行駛狀態(tài)：    將插頭與插座插合，車輛的總體設(shè)計(jì)方案可以自動(dòng)啟動(dòng)某種觸發(fā)條件（如打開充電門、插頭與插座連接或者對(duì)車輛的充電按鈕、開關(guān)等進(jìn)行功能觸發(fā)設(shè)置），通過(guò)互鎖或者其他控制措施使車輛處于不可行駛狀態(tài)。B.2.2  進(jìn)行充電人機(jī)交互設(shè)置：控制裝置對(duì)車輛接口完全連接狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)（狀態(tài)3）：    操作人員對(duì)非車載充電機(jī)進(jìn)行充電設(shè)置后，非車載充

49、電機(jī)控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值判斷車輛插頭與車輛插座是否已完全連接，如檢測(cè)點(diǎn)1電壓值為4V，則判斷車輛接口完全連接。B.2.3  非車載充電機(jī)完成自檢（狀態(tài)4）：    在充電接口完全連接后，如非車載充電機(jī)完成自檢，則閉合K3和K4，使低壓輔助供電回路導(dǎo)通。同時(shí)開始周期發(fā)送“充電機(jī)辨識(shí)報(bào)文”。在得到非車載充電機(jī)提供的低壓輔助電源供電后，電動(dòng)汽車的車輛控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值判斷充電接口是否已經(jīng)連接。如檢測(cè)點(diǎn)2電壓值為6V，則車輛控制裝置開始周期發(fā)送“車輛控制裝置（或者電池管理系統(tǒng)）辨識(shí)報(bào)文”。該信號(hào)也可作為車輛處于不可行駛狀態(tài)的觸發(fā)條件之一。B.2.4  充電準(zhǔn)備就緒（狀態(tài)5）：    車輛控制裝置與非車載充電機(jī)控制裝置通過(guò)通信完成握手和配置后，車輛控制裝置閉合K5和K6，使充電回路導(dǎo)通；非車載充電機(jī)控制裝置閉合K