盾構法隧道施工質量通病及防治

1、 盾構法隧道施工質量通病及防治 盾構法隧道施工的質量掌握重點是建成的隧道實際軸線與設計軸線的全都性；另外， 隧道的綜合防水能力，隧道施工過程對地層的擾動、對周圍環(huán)境的影響等也是反映隧道施工質量的重要指標。 為了保證隧道施工質量能符合相關標準，對盾構法施工的每道施工工序的質量均應嚴格掌握，保證各關鍵技術參數(shù)達到能掌握工程質量標準的范圍。 第一節(jié) 盾構進、出洞 盾構進出洞是盾構法隧道施工中的一道關鍵工序。在進、出洞過程中，施工環(huán)節(jié)多， 工作量集中，各工種交叉施工頻繁，設備、人員眾多，工作零亂，因此，加強質量管理和掌握尤為重要。 1、盾構基座變形 1.1、現(xiàn)象 在盾構進出洞過程中，盾構基座

2、發(fā)生變形，使盾構掘進軸線偏離設計軸線。 1.2、緣由分析 盾構基座的中心夾角軸線與隧道設計軸線不平行，盾構在基座上糾偏產(chǎn)生了過大的側向力； 盾構基座的整體剛度、穩(wěn)定性不夠，或局部構件的強度不足； 盾構姿勢掌握不好，盾構推動軸線與基座軸線產(chǎn)生較大夾角，致使盾構基座受力不 均勻； 對盾構基座的固定方式考慮不周，固定不牢靠。 1.3、預防措施 盾構基座形成時中心夾角軸線應與隧道設計軸線方向全都，當洞口段隧道設計軸線處于曲線狀態(tài)時，可考慮盾構基座沿隧道設計曲線的切線方向放置，切點必須取洞口內側面處； 基座框架結構的強度和剛度能克服出洞段穿越加固土體所產(chǎn)生的推力； 合理掌握盾構姿勢，盡量使盾構軸線與盾構

3、基座中心夾角軸線保持全都； 盾構基座的底面與始發(fā)井的底板之間要墊平墊實，保證接觸面積滿足要求。 1.4、治理方法 先停止推動，對已發(fā)生變形破壞的構件分析破壞緣由，進行相應的加固。對需要調換的部件，先將盾構支撐加固牢靠，再調換被破壞構件； 盾構基座的變形確實嚴峻，盾構在其上又無法修復和加固時，只能實行措施使盾構脫離基座，制造工作條件后對基座作修復加固。 2、盾構后靠支撐位移及變形 2.1、現(xiàn)象 在盾構出洞過程中，盾構后靠支撐體系在受盾構推動頂力的作用后發(fā)生支撐體系的局部變形或位移。 2.2、緣由分析 盾構推力過大，或受出洞千斤頂編組影響，造成后靠受力不均勻、不對稱，產(chǎn)生應力集中； 盾構后靠混凝土

4、充填不密實或填充的混凝土強度不夠； 組成后靠體系的部分構件的強度、剛度不夠，各構件間的焊接強度不夠； 后靠與負環(huán)管片間的結合面不平整。 2.3、預防措施 在推動過程中合理掌握盾構的總推力，且盡量使千斤頂合理編組，使之均勻受力； 接受素混凝土或水泥砂漿填充各構件連接處的縫隙，除充填密實外，還必須確保填充材料強度，使推力能均勻地傳遞至工作井后井壁。在構件受力前還應做好填充混凝土的養(yǎng)護工作； 對體系的各構件必須進行強度、剛度校驗，對受壓構件肯定要作穩(wěn)定性驗算。各連接點應接受合理的連接方式保證連接牢靠，各構件安裝要定位精確，并確保電焊質量以及螺栓連接的強度； 盡快安裝上部的后盾支撐構件，完善整個后盾支

5、撐體系，以便開啟盾構上部的千斤頂，使后盾支撐系統(tǒng)受力均勻。 2.4、治理方法 對產(chǎn)生裂縫或強度不夠的縫隙填充料鑿除，重新充填，并經(jīng)過養(yǎng)護后達到要求強度再恢復推動； 對變形的構件進行修補及加固。依據(jù)推動油壓及千斤頂開啟數(shù)量計算動身生破壞時的實際推力，對后靠體系進行校驗； 對于發(fā)現(xiàn)裂縫的接頭準時進行修補。 3、鑿除鋼筋混凝土封門產(chǎn)生涌土 3.1、現(xiàn)象 在拆除洞封門過程中，洞門前方土體從封門間隙內涌人工作井(接收井)內。 3.2、緣由分析 封門外側土體加固方案不當或加固效果欠佳，自立性達不到封門拆除所需的施工時 間； 地下水豐富，土體軟弱自立性極差； 封門拆除工藝編制不合理或施工中發(fā)生意外，造成封門

6、外土體暴露時間過長。 3.3、預防措施 依據(jù)現(xiàn)場土質狀況，制定合理的土體加固方案，并在拆封門前設置觀察孔，檢測加 固效果，以確保在土體加固效果良好的情況下拆封門； 布置井點降水管，將地下水位降至能保證平安出洞水位； 依據(jù)封門的實際尺寸，制定合理的封門拆除工藝，施工支配周詳，確保拆封門時安 全、快速。 3.4、治理方法 制造條件使盾構盡快進入洞口內，對洞門圈進行注漿封堵，削減土體流失。 4、盾構出洞段軸線偏離設計 4.1、現(xiàn)象 盾構出洞推動段的推動軸線上浮，偏離隧道設計軸線較大，待推動一段距離后盾構推進軸線才能掌握在隧道軸線的偏差范圍內。 4.2、緣由分析 洞口土體加固強度太高，使盾構推動的推力

7、提高。而盾構剛出洞時，開頭幾環(huán)的后 盾管片是開口環(huán)，上部后盾支撐還未安裝好，千斤頂無法使用，推力集中在下部，使盾構產(chǎn)生一個向上的力矩，盾構姿勢產(chǎn)生向上的趨勢； 盾構正面平衡壓力設定過高導致引起盾構正面土體拱起變形，引起盾構軸線上浮； 未準時安裝上部的后盾支撐，使上半部分的千斤頂無法使用，將導致盾構沿著向上 的趨勢偏離軸線； 盾構機械系統(tǒng)故障造成上部千斤頂?shù)捻斄Σ蛔恪?4.3、預防措施 正確設計出洞口土體加固方案，設計合理的加固方法和加固強度。施工中正確把握 加固質量，保證加固土體的強度均勻，防止產(chǎn)生局部的硬塊、障礙物等； 施工過程中正確地設定盾構正面平衡土壓； 準時安裝上部后盾支撐，轉變推力的

8、分布狀況，有利盾構推動軸線的掌握，防止盾 構上消失象； 正確操作盾構，按時保養(yǎng)設備，保證機械設備的完好。 4.4、治理方法 施工過程中在管片拼裝時加貼楔子，調正管片環(huán)面與軸線的垂直度，便于盾構推動糾偏掌握； 在管片拼裝時盡量利用盾殼與管片間隙作隧道軸線糾偏，改善推動后座條件： 用注漿的方法對隧道作少量糾偏，便于盾構推動軸線的糾偏。 5、盾構進洞時姿勢突變 5.1、現(xiàn)象 盾構進洞后，最后幾環(huán)管片往往與前幾環(huán)管片存在明顯的高差，影響了隧道的有效凈尺寸。 5.2、緣由分析 盾構進洞時，由于接收基座中心夾角軸線與推動軸線不全都，盾構姿勢產(chǎn)生突變， 盾尾使在其內的圓環(huán)管片位置產(chǎn)生相應的變化； 最后兩環(huán)管

9、片在脫出盾尾后，與周圍土體間的空隙由于洞口處無法準時地填充，在重力的作用下產(chǎn)生沉降。 5.3、預防措施 盾構接收基座要設計合理，使盾構下落的距離不超過盾尾與管片的建筑空隙； 將進洞段的最后一段管片，在上半圈的部位用槽鋼相互連結，增加隧道剛度； 在最后幾環(huán)管片拼裝時，注意對管片的拼裝螺栓準時復緊，提高抗變形的能力； 進洞前調整好盾構姿勢，使盾構標高略高于接收基座標高。 5.4、治理方法 在洞門密封鋼板未焊接以前，用整圓裝置將下落的管片向上托起，訂正誤差。 6、盾構進、出洞時洞口土體大量流失 6.1、現(xiàn)象 進出洞時，大量的土體從洞口流入井內，造成洞口外側地面大量沉降。 6.2、緣由分析 洞口土體加

10、固質量不好，強度未達到設計或施工要求而產(chǎn)生塌方，或者加固不均勻， 隔水效果差，造成漏水、漏泥現(xiàn)象； 在鑿除洞門混凝土或拔除洞門鋼板樁后，盾構未準時靠上土體，使正面土體失去支撐造成塌方； 洞門密封裝置安裝不好，止水橡膠簾帶內翻，造成水土流失： 洞門密封裝置強度不高，經(jīng)不起較高的土壓力，受擠壓破壞而失效； 盾構外殼上有突出的注漿管等物體，使密封受到影響； 進洞時未能準時安裝好洞圈鋼板； 進洞時土壓力末準時下調，致使洞門裝置被頂壞，大量井外土體塌入井內。 6.3、預防措施 洞口土體加固應提高施工質量，保證加固后土體強度和均勻性； 洞口封門拆除前應充分做好各項進、出洞的籌備工作； 洞門密封圈安裝要精確

11、，在盾構推動的過程中要注意觀察，防止盾構刀盤的周邊刀 割傷橡膠密封圈。密封圈可涂牛油增加潤滑性；洞門的扇形鋼板要準時調整，改善密封圈的受力狀況； 在設計、使用洞門密封時要預先考慮到盾殼上的凸出物體，在相應位置設計可調節(jié)的構造，保證密封的性能； 盾構進洞時要準時調整密封鋼板的位置，準時地將洞口封好； 盾構將進入進洞口土體加固區(qū)時，要降低正面的平衡壓力。 6.4、治理措施 將受壓變形的密封圈重新壓回洞口內，恢復密封性能，準時固定弧形板，改善密封橡膠帶的工作狀態(tài)； 對洞口進行注漿堵漏，削減土體的流失。 其次節(jié) 盾構掘進 盾構掘進是盾構法隧道施工的主要工序，要保證隧道的實際軸線和設計軸線相吻合， 并確

12、保管片圓環(huán)拼裝質量，使隧道不漏水，地面不產(chǎn)生大的變形。 1、土壓平衡式盾構正面阻力過大 1.1、現(xiàn)象 盾構推動過程中，由于正面阻力過大造成盾構推動困難和地面隆起變形。 1.2、緣由分析 盾構刀盤的進土開口率偏小，進土不暢通； 盾構正面地層土質發(fā)生變化； 盾構正面患病較大塊狀的障礙物； 推動千斤頂內泄漏，達不到其本身的最高額定油壓； 正面平衡壓力設定過大； 刀盤磨損嚴峻。 1.3、預防措施 合理設計進土孔的尺寸，保證出土暢通； 隧道軸線設計前，應對盾構穿越沿線作簡略的地質勘查，摸清沿線影響盾構推動的障礙物的簡略位置、深度，以使軸線設計考慮到這一狀況； 簡略了解盾構推動斷面內的土質狀況，以便準時優(yōu)

13、化調整土壓設定值、推動速度等施工參數(shù)； 常常檢修刀盤和推動千斤頂，確保其運行良好； 合理設定平衡壓力，加強施工動態(tài)管理，準時調整掌握平衡壓力值。 1.4、治理方法 實行幫助技術，盡量實行在工作面內進行障礙物清理，在條件許可的情況下，也可實行大開挖施工法清理正面障礙物； 增添千斤頂，增加盾構總推力。 2、泥水加壓平衡式盾構正面阻力過大 2.1、現(xiàn)象 盾構推動過程中，由于正面阻力過大造成盾構推動困難。 2.2、緣由分析 泥水平衡系統(tǒng)不能建立或泥水壓力過大； 盾構刀盤的進土開口率偏小，進土不暢通； 盾構正面地層土質發(fā)生變化； 盾構正面患病較大塊狀的障礙物； 推動千斤頂內泄漏，達不到其本身的最高額定油

14、壓。 2.3、預防措施 嚴格掌握泥水質量，精確設定泥水平衡壓力、推動速度等施工參數(shù)，同時確保泥水輸送系統(tǒng)的正常運行； 簡略了解盾構推動斷面內的土質狀況，以便準時優(yōu)化調整平衡壓力設定值、推動速度等施工參數(shù)，同時配制與土質相適應的泥水； 在盾構穿越沿線做好詳盡的地質勘查，事先清除障礙物或調整設計軸線； 常常檢修推動千斤頂，確保其運行良好。 2.4、治理方法 與土壓平衡盾構一樣； 增添千斤頂，增加盾構總推力。 3、土壓平衡盾構正面平衡壓力的過量波動 3.1、現(xiàn)象 在盾構推動及管片拼裝的過程中，開挖面的平衡土壓力發(fā)生異常的波動，與理論壓力值 或設定壓力值發(fā)生較大的偏差。 3.2、緣由分析 推動速度與螺

15、旋機的旋轉速度不匹配； 當盾構在砂土土層中施工時，螺旋機摩擦力大或形成土塞而被堵住，出土不暢，使 開挖面平衡壓力急劇上升； 盾構后退，使開挖面平衡壓力下降； 土壓平衡掌握系統(tǒng)消失故障造成實際土壓力與設定土壓力的偏差。 3.3、預防措施 正確設定盾構推動的施工參數(shù)，使推動速度與螺旋機的出土能力相匹配； 當土體強度高，螺旋機排土不暢時，在螺旋機或土倉中適量地加注水或泡沫等潤滑 劑，提高出土的效率。當土體很軟，排土很快影響正面壓力的建立時，適當關小螺旋機的閘門，保證平衡土壓力的建立； 管片拼裝作業(yè)，要正確伸、縮千斤頂，嚴格掌握油壓和伸出千斤頂?shù)臄?shù)量，確保拼裝時盾構不后退； 正確設定平衡土壓力值以及掌

16、握系統(tǒng)的掌握參數(shù)； 加強設備維修保養(yǎng)，保證設備完好率，確保千斤頂沒有內泄漏現(xiàn)象。 3.4、治理方法 向切削面注入泡沫、水、膨潤土等物質，改善切削進入土倉內的土體的性能，提高螺旋機的排土能力，穩(wěn)定正面土壓； 維修好設備，削減液壓系統(tǒng)的泄漏； 對掌握系統(tǒng)的參數(shù)重新進行設定，滿足使用要求。 4、泥水加壓平衡盾構正面平衡壓力過量波動、現(xiàn)象 在泥水加壓平衡盾構推動及拼裝的過程中，開挖面的泥水壓力發(fā)生異常的波動，與理論壓力值或設定壓力值發(fā)生較大的偏差。 4.1、緣由分析 泥水加壓平衡盾構的排泥口堵塞，排泥不暢，而此時送泥管卻仍在送泥水，導致開 挖面的泥水壓力瞬間上升，超出設定壓力； 泥水系統(tǒng)的各施工參數(shù)設

17、定不合理，泥水循環(huán)不能維持動態(tài)平衡； 泥水系統(tǒng)中的某些設備故障如泥水管路中接頭泄露，排泥泵的葉輪磨損，掌握閥的 開關不敏捷等，使泥水輸送不正常，正面平衡壓力過量波動； 拼裝時盾構后退，使開挖面平衡壓力下降； 正常情況下，當盾構停止推動的時間較長，開挖面平衡壓力下降時，可以通過送泥管向開挖面補充泥水而提高壓力，恢復平衡。而拆接泵管時，由于接泵管的速度慢，就會使開挖面平衡壓力因得不到補充而下降。 4.2、預防措施 在盾構的排泥吸口處安裝攪拌機或粉碎機，保證吸口的暢通，排泥泵前的過濾器要常常進行清理，保證不被堵塞； 正確地設定泥水系統(tǒng)的各項施工參數(shù)，包括泥漿的密度、粘度、壓力、流量等，以確保開挖面支

18、護的穩(wěn)定性； 對泥水系統(tǒng)的各運轉部件定期進行檢修保養(yǎng)，保證各設備的正常運轉。在泥水系統(tǒng)的操作過程中要做到挨次正確，避開誤操作引起壓力波動； 管片拼裝作業(yè)，要正確伸、縮千斤頂，嚴格掌握油壓和伸出千斤頂?shù)臄?shù)量，確保拼裝時盾構不后退； 在泥水系統(tǒng)中設計一個單獨的補液系統(tǒng)，以在送泥管被拆開時對泥水倉進行加壓， 保證泥水倉壓力的穩(wěn)定。 4.3、治理方法 遇到盾構正面吸泥口堵塞，應立即進行逆洗處理，每次逆洗的時間掌握在23min： 如多次逆洗達不到清除堵塞的目的，可接受壓縮空氣置換平衡倉內泥水，在確保安全前提下由氣壓工進入泥水倉清除堵塞物； 對損壞的設備要準時進行修復或更新，對泥水平衡掌握系統(tǒng)的參數(shù)設定進

19、行優(yōu)化， 做到動態(tài)管理； 當發(fā)現(xiàn)泥水流淌不暢時，可準時地轉換為旁路狀態(tài)，通過各個設備的運轉情況和相應的泥水壓力及流量推斷管路堵塞的位置及堵塞的緣由，并準時實行措施排解故障。 5、土壓平衡盾構螺旋機出土不暢 5.1、現(xiàn)象 螺旋機螺桿形成“土棍”，螺旋機無法出土，或螺旋機內形成堵塞，負荷增大，電動機無法帶動螺旋機轉動，不能出土。 5.2、緣由分析 盾構開挖面平衡壓力過低，無法在螺旋機內形成足夠壓力，螺旋機不能正常進土， 也就不能出土； 螺旋機螺桿安裝與殼體不同心，運轉過程中殼體磨損，使葉片和殼體間隙增大，出 土效率降低； 盾構在砂性土及強度較高的黏性土中推動時，土與螺旋機殼體間的摩擦力大，螺旋機的

20、旋轉阻力加大，電動機無法轉動； 大塊的漂礫進入螺旋機，卡住螺桿； 螺旋機驅動電動機因長時間高負荷工作，過熱或油壓過高而停止工作。 5.3、預防措施 螺旋機打滑時，把盾構開挖面平衡壓力的設定值提高，盾構的推動速度提高，使螺旋機正常進土； 螺旋機安裝時要注意精度，運轉過程中加強對軸承的潤滑； 降低推動速度，使單位時間內螺旋機的進土量降低，螺旋機電動機的負荷降低； 在螺旋機中加注水、泥漿或泡沫等潤滑劑，使土與螺旋機外殼的摩擦力降低，削減電動機的負荷。 5.4、治理方法 打開螺旋機的蓋板，清理螺旋機的被堵塞部位； 將磨損的螺旋機螺桿更換。 6、泥水平衡盾構吸口堵塞 6.1、現(xiàn)象 在泥水平衡盾構施工過程

21、中，排泥不暢，造成送、排泥流量嚴峻失調，從而破壞開挖面泥水平衡。 6.2、緣由分析 盾構土艙的土體中含有大塊狀障礙物； 盾構土艙內攪拌機攪和不勻，致使吸口處沉淀物過量積聚； 泥水管路輸送泵故障，致使排泥流量小于送泥流量； 泥水指標不合要求，不能有效形成盾構開挖面的泥膜。 6.3、預防措施 準時調整各項施工參數(shù)，在推動過程中盡量保持推動速度、開挖面泥水壓力的平穩(wěn)； 確保各攪拌機的正常運轉，以達到拌和均勻； 對泥水輸送管路及泵等設備常常保養(yǎng)檢修，確保泥水輸送的暢通； 依據(jù)施工工況條件，準時調整泥水指標，確保泥膜的良好形成，以使盾構切削土體始終處于良性循環(huán)狀態(tài)下。 6.4、治理方法 如吸口稍微遭堵，

22、應相應降低推動速度，同時按技術要求進行逆洗； 如吸口遭堵嚴峻，應實行相應技術措施，在確保平安的前提下，準時組織力氣，由施工人員進入土艙清除障礙物。 7、盾構掘進軸線偏差 7.1、現(xiàn)象 盾構掘進過程中，盾構推動軸線過量偏離隧道設計軸線，影響成環(huán)管片的軸線。 7.2、緣由分析 盾構超挖或欠挖，造成盾構在土體內的姿勢不好，導致盾構軸線產(chǎn)生過量的偏移； 盾構測量誤差，造成軸線的偏差； 盾構糾偏不準時，或糾偏不到位； 盾構處于不均勻土層中，即處于兩種不同土層相交的地帶時，兩種土的壓縮性、抗 壓強度、抗剪強度等指標不同； 盾構處于特別軟弱的土層中時，如推動停止的間歇太長，當正面平衡壓力損失時會 導致盾構下

23、沉； 拼裝管片時，拱底塊部位盾殼內清理不潔凈，有雜質夾雜在相鄰兩環(huán)管片的接縫 內，就使管片的下部超前，軸線產(chǎn)生向上的趨勢，影響盾構推動軸線的掌握； 同步注漿量不夠或漿液質量不好，泌水后引起隧道沉降，而影響推動軸線的掌握； 漿液不固結使隧道在大的推力作用下引起變形。 7.3、預防措施 正確設定平衡壓力，使盾構的出土量與理論值接近，削減超挖與欠挖現(xiàn)象，掌握好 盾構的姿勢； 盾構施工過程中常常校正、復測及復核測量基站； 發(fā)現(xiàn)盾構姿勢消失偏差時應準時糾偏，使盾構正確地沿著隧道設計軸線前進； 盾構處于不均勻土層中時，適當掌握推動速度，多用刀盤切削土體，削減推動時的 不均勻阻力。也可以接受向開挖面注入泡沫

24、或膨潤土的方法改善土體，使推動更加順暢； 當盾構在極其軟弱的土層中施工時，應掌握推動速度與進土量的關系，掌握正面土 體的流失； 拼裝拱底塊管片前應對盾殼底部的垃圾進行清理，防止雜質夾雜在管片間，影響隧 道軸線； 在施工中按質保量做好注漿工作，保證漿液的攪拌質量和注入的方量。 7.4、治理方法 調整盾構的千斤頂編組或調整各區(qū)域油壓準時訂正盾構軸線； 對開挖面作局部超挖，使盾構沿被超挖的一側前進； 盾構的軸線受到管片位置的阻礙不能進行糾偏時，接受楔子環(huán)管片調整環(huán)面與隧道 設計軸線的垂直度，改善盾構后座面。 8、泥水加壓平衡盾構施工過程中隧道上浮 8.1、現(xiàn)象 泥水加壓平衡盾構施工過程中，隨著盾構的

25、不斷向前推動，成環(huán)隧道呈上消失象。 8.2、緣由分析 盾構切口前方泥水后竄至盾尾后，使管片處于懸浮狀態(tài)； 同步注漿效果欠佳，未能有效地隔絕正面泥水； 管片連接件未準時擰緊； 盾構推動一次糾偏量過大，對地層產(chǎn)生了過大擾動。 8.3、預防措施 提高同步注漿質量，縮短漿液初凝時間，使其遇泥水后不產(chǎn)生劣化； 提高注漿與盾構推動的同步性，使?jié){液能準時充填建筑空隙，建立盾尾處的漿液壓力。同時加強隧道沉降監(jiān)測，當發(fā)現(xiàn)隧道上浮呈較大趨勢時，立即實行對已成環(huán)隧道進行補壓漿措施； 準時復緊已成環(huán)隧道的連接件。 8.4、治理方法 在盾尾后隧道外周壓注雙液漿形成環(huán)箍(必要時接受聚氨酯)，以隔斷泥水流失路徑。 9、盾構

26、過量地自轉 9.1、現(xiàn)象 盾構推動中盾構發(fā)生過量的旋轉，造成盾構與車架連接不好，設備運行不穩(wěn)定，增加測量、封頂塊拼裝等困難。 9.2、緣由分析 盾構內設備布置重量不平衡，盾構的重心不在豎直中心線上而產(chǎn)生了旋轉力矩； 盾構所處的土層不均勻，兩側的阻力不全都，造成推動過程中受到附加的旋轉力矩； 在施工過程中刀盤或旋轉設備連續(xù)同一轉向，導致盾構在推動運動中旋轉； 在糾偏時左右千斤頂推力不同及盾構安裝時千斤頂軸線與盾構軸線不平行。 9.3、預防措施 安裝于盾構內的設備作合理布置，并對各設備的重量和位置進行驗算，使盾構重心位于中線上或配置配重調整重心位置于中心線上； 常常訂正盾構轉角，使盾構自轉在允許范

27、圍內； 依據(jù)盾構的自轉角，常常轉變旋轉設備的工作轉向。 9.4、治理方法 可通過轉變刀盤或旋轉設備的轉向或轉變管片拼裝挨次來調節(jié)盾構的自轉角度； 盾構自轉量較大時，可接受單側壓重的方法訂正盾構轉角。 10、盾構后退 10.1、現(xiàn)象 盾構停止推動，尤其是拼裝管片的時候，產(chǎn)生后退的現(xiàn)象，使開挖面壓力下降，地面產(chǎn)生下沉變形。 10.2、緣由分析 盾構千斤頂自鎖性能不好，千斤頂回縮； 千斤頂大腔的平安溢流閥壓力設定過低，使千斤頂無法頂住盾構正面的土壓力； 盾構拼裝管片時千斤頂縮回的個數(shù)過多，并且沒有掌握好最小應有的防后退頂力。 10.3、預防措施 加強盾構千斤頂?shù)木S修保養(yǎng)工作，防止產(chǎn)生內泄漏； 平安溢

28、流閥的壓力調定到規(guī)定值； 拼裝時不多縮千斤頂，管片拼裝到位準時伸出千斤頂?shù)揭?guī)定壓力。 10.4、治理方法 盾構發(fā)生后退，應準時實行預防措施防止后退的情況進一步加劇，如因盾構后退而無法拼裝，可進行二次推動。 11、盾尾密封裝置泄漏 11.1、現(xiàn)象 地下水、泥及同步注漿漿液從盾尾的密封裝置滲漏進入盾尾的盾殼和隧道內，嚴峻影響工程進度和施工質量，甚至對工程平安帶來災難。 11.2、緣由分析 管片與盾尾不同心，使盾尾和管片間的空隙局部過大，超過密封裝置的密封功能界 限； 密封裝置受偏心的管片過度擠壓后，產(chǎn)生塑性變形，失去彈性，密封性能下降； 盾尾密封油脂壓注不充分，盾尾鋼刷內侵入了注漿的漿液并固結，盾

29、尾刷的彈性喪 失，密封性能下降； 盾構后退，造成盾尾刷與管片間發(fā)生刷毛方向相反的運動，使刷毛反卷，盾尾刷變 形而密封性能下降； 盾尾密封油脂的質量不好，對盾尾鋼絲刷起不到保護的作用，或因油脂中含有雜質 堵塞泵，使油脂壓注量達不到要求。 11.3、預防措施 嚴格掌握盾構推動的糾偏量，盡量使管片四周的盾尾空隙均勻全都，削減管片對盾 尾密封刷的擠壓程度； 準時、保量、均勻地壓注盾尾油脂； 掌握盾構姿勢，避開盾構產(chǎn)生后退現(xiàn)象； 接受優(yōu)質的盾尾油脂，要求有足夠的粘度、流淌性、潤滑性、密封性能。 11.4、治理方法 對已經(jīng)產(chǎn)生泄漏的部位集中壓注盾尾油脂，恢復密封的性能； 管片拼裝時在管片背面塞人海綿，將泄

30、漏部位堵?。?有多道盾尾鋼絲刷的盾構，可將最里面的一道盾尾刷更換，以保證盾尾刷的密封性； 從盾尾內清除密封裝置鋼刷內雜物。 12、泥水加壓平衡盾構施工過程中地面冒漿 12.1、現(xiàn)象 在泥水平衡盾構施工過程中，盾構切口前方地表消失冒漿。 12.2、緣由分析 盾構穿越土體發(fā)生突變(處于兩層土斷層中)，或盾構覆土厚度過淺； 開挖面泥水壓力設定值過高； 同步注漿壓力過高； 泥水指標不符合規(guī)定要求。 12.3、預防措施 在冒漿區(qū)適當加“被”，即用粘土掩蓋； 嚴格掌握開挖面泥水壓力，在推動過程中要求手動掌握開挖面泥水壓力； 嚴格掌握同步注漿壓力，并在注漿管路中安裝平安閥，以免注漿壓力過高； 適當提高泥水各

31、項質量指標。 12.4、治理方法 如稍微冒漿，可在不降低開挖面泥水壓力的情況下連續(xù)推動，同時，適當加快推動 速度，提高管片拼裝效率，使盾構盡早穿越冒漿區(qū)； 當冒漿嚴峻，停止推動，并實行如下措施：提高泥水密度和粘度；掘進一段距離以 后，進行充分的壁后注漿；地面可接受掩蓋粘土的措施。 13、盾構切口前方地層過量變形 13.1、現(xiàn)象 在盾構推動過程中，切口前方地面消失超量沉降或隆起。 13.2、緣由分析 地質狀況發(fā)生突變； 施工參數(shù)設定不當，如平衡土壓力設定值偏低或偏高，推動速度過快或過慢； 盾構切削土體時超挖或欠挖。 13.3、預防措施 簡略了解地質狀況，準時調整施工參數(shù)； 盡快摸索出施工參數(shù)的設

32、定規(guī)律，嚴格掌握平衡壓力及推動速度設定值，避開其波動范圍過大； 按理論出土量和施工實際工況定出合理出土量。 13.4、治理方法 依據(jù)地面監(jiān)測情況，準時調整盾構施工參數(shù)，如推動速度、平衡壓力、出土量等。 14、運輸過程中管片受損 14.1、現(xiàn)象 在管片垂直運輸與水平運輸過程中，將管片邊角撞壞。 14.2、緣由分析 行車吊運管片時，管片由于晃動而碰撞行車支腿或其他物件，造成邊角損壞； 管片翻身時碰擦邊角，引起損壞； 管片堆放時墊木沒有放置妥當； 用鋼絲繩起吊管片時鋼絲繩將管片的棱邊勒壞； 運輸管片的平板車顛簸跳動，造成管片損壞； 管片疊放在隧道內時未墊枕木，造成邊角損壞； 在管片吊放時，放下動作過

33、大，使管片損壞。 14.3、預防措施 行車操作要平穩(wěn)，防止過大的晃動； 管片使用翻身架翻身，或用專用吊具翻身，保證管片翻身過程中的平穩(wěn)； 地面堆放管片時上下兩塊管片之間要墊上墊木； 設計吊運管片的專用吊具，使鋼絲繩在起吊管片的過程中不遇到管片的邊角； 接受運輸管片的專用平板車，加設避振設施；疊放的管片之間墊好墊木； 工作面儲存管片的地方放置枕木將管片墊高，使存放的管片與隧道不產(chǎn)生碰撞。 14.4、治理措施 已碰撞損壞的管片準時進行修補，損壞較重的管片運回地面進行整修，更換新的管片。 第三節(jié) 盾構機械設備 1、盾構刀盤軸承失效 1.1、現(xiàn)象 盾構刀盤軸承失效，刀盤無法轉動，盾構失去切削功能無法推

34、動。 1.2、緣由分析 盾構刀盤軸承密封失效，砂土等雜質進入軸承內，使軸承卡死。滾柱無法在滾道內滾動，軸承損壞； 封腔的潤滑油脂壓力小于開挖面平衡壓力，易引起盾構正面的泥土或地下水夾著 雜質進入軸承，使軸承磨損，間隙增大，從而導致保持架受外力破壞而使?jié)L柱散亂，軸承無 法轉動而損壞； 軸承的潤滑狀態(tài)不好，使軸承磨損嚴峻，進而損壞。 1.3、預防措施 設計密封性能好、強度高的土砂密封，保護軸承不受外界雜質的侵害； 密封腔內的潤滑油脂壓力設定要略高于開挖面平衡壓力，并常常檢查油脂壓力； 常常檢查軸承的潤滑情況，對軸承的潤滑油定期取樣檢查。 1.4、治理方法 修復軸承。 2、盾構推動壓力低 2.1、現(xiàn)

35、象 盾構推動壓力無法達到推動所需的壓力值。 2.2、緣由分析 推動主溢流閥損壞，壓力無法調到需要的壓力值； 推動油泵損壞，無法輸出需要的壓力； 閥板或閥件有內泄漏，無法建立起需要的壓力； 密封圈老化或斷裂，造成泄漏，無法建立起需要的壓力； 千斤頂內泄漏，無法建立需要的壓力； 推動、拼裝壓力轉換開關失靈，無法建立推動所需的高壓。 2.3、預防措施 不使系統(tǒng)長期工作在較高壓力工況下； 保證液壓系統(tǒng)的清潔； 保證油溫不致過高，冷卻系統(tǒng)要常開； 常常檢查液壓系統(tǒng)，準時發(fā)現(xiàn)問題，進行修復。 2.4、治理方法 修復或更換主溢流閥； 修復或更換油泵； 找出泄漏部件，予以更換修復； 更換老化或損壞的密封圈；

36、更換千斤頂?shù)拿芊庋b置，保證千斤頂?shù)男阅埽?修復或更換推動、拼裝壓力轉換開關或電磁閥。 3、盾構推動系統(tǒng)無法動作 3.1、現(xiàn)象 盾構推動系統(tǒng)可以建立壓力但千斤頂不動作。 3.2、緣由分析 換向閥不動作，使千斤頂無法伸縮； 油溫過高，連鎖保護開關起作用而使千斤頂不能動作； 刀盤未轉動、螺旋機未轉動等連鎖保護開關起作用而使千斤頂不能動作； 先導泵損壞，無法建立掌握油壓，無法對液壓系統(tǒng)進行掌握； 管路內混入異物，堵塞油路，使液壓油無法到達； 濾油器堵塞。 3.3、預防措施 保持液壓油的清潔，避開雜物混入油箱內，拆裝液壓元件時保持系統(tǒng)的清潔； 按操作方法正確使用； 發(fā)現(xiàn)故障準時修理，不隨便將盾構的連鎖開

37、關短接，不強行啟動盾構設備； 按要求正確設定、調定好系統(tǒng)的壓力。 3.4、治理方法 檢查掌握電路是否故障，換向電信號是否傳到電磁閥，修復電路。如換向閥卡住， 則更換換向閥； 先排解別的故障，再檢查推動系統(tǒng)的故障； 修復或更換先導泵； 推斷雜物在管路內的位置并設法取出； 更換濾油器。 4、液壓系統(tǒng)漏油 4.1、現(xiàn)象 液壓系統(tǒng)的管路、管接頭漏油，影響液壓系統(tǒng)的正常運行。 4.2、緣由分析 油接頭因液壓管路震動而松動，產(chǎn)生漏油； “O”型圈密封失效，使油接頭漏油； 油接頭安裝位置困難，造成安裝質量差，產(chǎn)生漏油； 油溫高，液壓油的粘度下降，造成漏油； 系統(tǒng)壓力持續(xù)較高，使密封圈失效； 系統(tǒng)的回油背壓高

38、，使不受壓力的回油管路產(chǎn)生泄漏； 密封圈的質量差，過早老化，使密封失效。 4.3、預防措施 常常檢查液壓系統(tǒng)的漏油情況，發(fā)現(xiàn)漏點準時消除； 結構設計、安裝尺寸要合理； 使用冷卻系統(tǒng)，使油溫保持在合適的工作溫度內； 注意掌握系統(tǒng)壓力，不要長時間在高壓下工作； 增大回油管路的管徑，削減回油管路的彎頭數(shù)量，使回油暢通； 閥板、密封油箱油接頭等結構的設計要合理。 4.4、治理方法 將松動的油接頭進行復緊； 將漏油的油接頭“0”型圈進行更換； 接受特別的扳手對位置狹小的油接頭進行復緊。 5、皮帶運輸機打滑 5.1、現(xiàn)象 皮帶運輸機打滑，驅動輥旋轉而皮帶不轉，螺旋輸送機排出的土積累在皮帶運輸機的進 料口，

39、甚至積累在隧道內，影響盾構推動。 5.2、緣由分析 皮帶的張緊程度不夠； 皮帶運輸機的刮板刮土不潔凈，粘附在皮帶上的土被帶到驅動輥上，使皮帶打滑； 在螺旋機中加水過多，或排出的土太濕，水或濕土流到皮帶反面，引起皮帶打滑； 推動結束時來將皮帶機上的土排潔凈就停機，下一次皮帶運輸機重載啟動，使皮帶 打滑。 5.3、預防措施 在皮帶安裝并運行了一段時間后，皮帶會變松，應將皮帶張緊裝置重新調節(jié)到適當 的位置； 常常調整刮板的位置，使刮板與皮帶間的空隙保持在115mm 之間； 注意觀察螺旋機內排出的土的干濕程度，調整加水流量； 每次推動完畢，應將皮帶運輸機上的土全部排人土箱，皮帶運輸機啟動時應是空載啟動

40、。 5.4、治理方法 清理驅動輥上粘附的粘土，清理皮帶上粘附的粘土，進一步張緊皮帶，如張緊裝置已調節(jié)到極限位置，應將皮帶割短后重新接好再進行張緊。 6、千斤頂行程、速度無顯示 6.1、現(xiàn)象 千斤頂行程、速度無顯示，盾構推動掌握困難。 6.2、緣由分析 沖水清理時有水濺到千斤頂行程傳感器，使傳感器損壞，無法檢測數(shù)據(jù)； 拼裝工踩踏在千斤頂活塞桿，損壞了傳感器的傳感部件，使傳感器無法檢測數(shù)據(jù)； 傳感器的信號線斷路，使信號無法傳送到顯示器。 6.3、預防措施 進行清理時避開用水沖洗，以免電氣設備漏電、短路等情況的發(fā)生； 設計作業(yè)平臺，使拼裝工不站立到千斤頂活塞桿上作業(yè)； 傳感器的信號線布置部位要適當，

41、施工人員注意不要踩踏到電線。 6.4、治理方法 損壞的傳感器進行更換； 檢查線路的斷點，重新接線，恢復系統(tǒng)。 7、盾構內氣動元件不動作 7.1、現(xiàn)象 盾尾油脂泵、氣動球閥等氣動元件不動作，使盾構無法正常推動。 7.2、緣由分析 系統(tǒng)存在嚴峻漏氣點，壓縮空氣壓力達不到規(guī)定的壓力值； 受水汽等影響，使氣動掌握閥的閥桿銹蝕卡??； 氣壓太高，使氣動元件的回位彈簧過載而疲憊斷裂，氣動元件失靈。 7.3、預防措施 安裝系統(tǒng)時連接好各管路接頭，防止泄漏。使用過程中常常檢查，發(fā)現(xiàn)漏點準時處 理； 常常將氣包下的放水閥打開放水，削減壓縮空氣中的含水量，防止氣動元件產(chǎn)生銹 蝕； 依據(jù)設計要求正確設定系統(tǒng)壓力，保證

42、各氣動元件處于正常的工作狀態(tài)。 7.4、治理方法 找出氣路中的漏氣點，進行堵漏，恢復系統(tǒng)壓力； 修復或更換損壞的元件。 第四節(jié) 隧道壓漿 1、漿液質量不符合質量標準 1.1、現(xiàn)象 在盾構推動過程中，由于注漿漿液質量不好，使注漿效果不佳，引起地面和隧道的沉降。 1.2、緣由分析 注漿漿液協(xié)作比不當，與注漿工藝、盾構形式、周圍土質不相適應； 拌漿計量不準，導致協(xié)作比誤差，使?jié){液質量不符合要求； 原材料質量不合格； 運輸設備的性能不符合要求，使?jié){液在運輸過程中產(chǎn)生離析、沉淀。 1.3、預防措施 依據(jù)盾構的形式、壓漿工藝、土質情況、環(huán)境保護的掌握要求及經(jīng)濟效益正確設計 漿液配比，并通過試驗，使其符合施

43、工要求； 應在滿足合理的精度前提下，考慮使用簡潔牢靠的計量器具。同時應保養(yǎng)好計量器 具，定時作檢定。發(fā)現(xiàn)計量器具精度誤差超標，應準時校正或換新； 對拌漿材料的質量進行有效的管理。保證各種材料選購的渠道，并附有相應的質量保證單。應按規(guī)定對材料進行質量抽檢； 拌漿設備的工作環(huán)境差，使用中要注意定期維修保養(yǎng)，常常清洗拌漿機。如在使用 中機械發(fā)生故障應準時修復，不能讓設備帶病作業(yè)； 漿液的輸送應視漿液的性能而定，選擇合理的輸送方法。用管路輸送時，管子的直 徑要適當；用拌漿車輸送時，拌漿車上的拌漿機應有充分的攪拌能力； 加強對拌制后漿液的檢測，要確保漿液的質量符合施工所需。 1.4、治理方法 不符合要求

44、的漿液重新進行拌漿； 不符合質量要求的原材料不得使用； 如漿液經(jīng)使用確認配比設計不合理，應準時作協(xié)作比的設計和試驗，最后決定出實 際應使用的協(xié)作比； 更換漿液運輸設備，以適應漿液性能及壓漿工藝。 2、沿隧道軸線地層變形量過大 2.1、現(xiàn)象 沿隧道軸線地層變形過量，引起地面建筑物及地下管線損壞。 2.2、緣由分析 盾構開頭掘進后，如不能同步地進行注漿或注漿效果差，則會產(chǎn)生地面沉降； 盾尾密封效果不好，注漿壓力又偏高，漿液從盾尾滲入隧道，造成有效注漿量不足； 漿液質量不好，強度達不到要求，不能起到支護作用，造成地層變形量過大； 注漿過程不均勻，推動過程中有時注漿壓力大，注漿量足，有時注漿量少，甚至

45、不 注漿，造成對土體結構的擾動和破壞，使地層變形量過大。 2.3、預防措施 正確確定注漿量和注漿壓力，準時、同步地進行注漿； 注漿應均勻，依據(jù)推動速度適當?shù)卣{整注漿的速率，盡量做到與推動速率相符； 依據(jù)本節(jié)“一、漿液質量不符合質量標準”所述的措施，提高拌漿的質量，保證壓注的漿液的強度； 推動時同時、均勻、常常地壓注盾尾密封油脂，保證盾尾鋼絲刷的使用功能。 2.4、治理方法 依據(jù)地面變形情況準時調整注漿量、注漿部位，對于沉降大的部位可接受補壓漿的 措施； 損壞的盾尾進行更換，或接受在盾尾內墊海綿的方法對盾尾進行堵漏； 注漿口離盾尾太近引起盾尾漏漿，可接受從管片上進行壁后注漿的方法，削減漿液 的滲

46、漏。 3、單液注漿漿管堵塞 3.1、現(xiàn)象 接受單液漿注漿時漿管堵塞，無法注漿，甚至發(fā)生漿管爆裂的情況，嚴峻影響施工質量 和進度。 3.2、緣由分析 停止注漿的時間太長，留在漿管中的漿液結硬，引起堵塞； 漿液中的砂含量太高，沉淀在漿管中，使?jié){管通徑逐漸減小，引起堵塞； 漿管的三通部位在壓漿過程中有漿液積存，時間長了就沉淀凝固。 3.3、預防措施 停止推動時定時用漿液打循環(huán)回路，使管路中的漿液不產(chǎn)生沉淀。長期停止推動， 應將管路清洗潔凈； 拌漿時注意配比精確，攪拌充分； 定期清理漿管，清理后的第一個循環(huán)用膨潤土泥漿壓注，使注漿管路的管壁潤滑良 好； 常常維修注漿系統(tǒng)的閥門，使它們啟閉敏捷。 3.4

47、、治理方法 將堵塞的管子拆下，將堵塞物清理潔凈后重新接好管路。 4、雙液注漿漿管堵塞 4.1、現(xiàn)象 雙液注漿時漿管堵塞，無法注漿，甚至發(fā)生漿管爆裂的情況，嚴峻影響施工質量和進度。 4.2、緣由分析 長時間未注漿，漿管沒有清洗，漿液在管路中結硬而堵塞管子； 兩種漿液的注漿泵壓力不匹配，B 液漿的壓力太高而進入A 液的管路中，引起A 液 管內漿液結硬，堵塞管子； 管路中有支管時，清洗球無法清洗到該部位，使?jié){液沉淀而結硬。 4.3、預防措施 每次注漿結束都應清洗漿管，清洗漿管時要將橡膠清洗球取出，不能將清洗球遺漏 在管路內引起更厲害的堵塞； 注意調整注漿泵的壓力，對于已發(fā)生泄漏、壓力不足的泵準時更換

48、，保證兩種漿液 壓力和流量的平衡； 對于管路中存在分叉的部分，清洗球清洗不到，應常常性用人工對此部位進行清洗。 4.4、治理方法 將堵塞部位的注漿管路拆卸下來進行清洗，然后重新安裝恢復壓漿。 第五節(jié) 管片拼裝 1、圓環(huán)管片環(huán)面不平整 1.1、現(xiàn)象 同一環(huán)管片在拼裝完成后迎千斤頂一側環(huán)面不在同一平面上，不同塊之間有凹凸現(xiàn)象存在，給下一環(huán)的拼裝帶來影響。導致環(huán)向螺栓穿進困難，并造成管片碎裂等問題。 1.2、緣由分析 管片制作誤差尺寸累積； 拼裝時前后兩環(huán)管片間夾有雜物； 千斤頂?shù)捻斄Σ痪鶆?，使環(huán)縫間的止水條壓縮量不相同； 糾偏楔子的粘貼部位、厚度不符合要求； 止水條粘貼不牢，拼裝時翻到槽外，與前一

49、環(huán)的環(huán)面不密貼，引起該塊管片凸出； 成環(huán)管片的環(huán)、縱向螺栓沒有準時擰緊及復緊。 1.3、預防措施 拼裝前檢測前一環(huán)管片的環(huán)面情況，決定本環(huán)拼裝時糾偏量及糾偏措施； 清除環(huán)面和盾尾內的各種雜物； 掌握千斤頂頂力均勻； 提高糾偏楔子的粘貼質量； 檢查止水條的粘貼情況，保證止水條粘貼牢靠； 盾構推動時騎縫千斤頂應開啟，保證環(huán)面平整。 1.4、治理方法 對于已形成環(huán)面不平的管片，在下一環(huán)準時加貼楔子訂正環(huán)面，使環(huán)面平整。 2、管片環(huán)面與隧道設計軸線不垂直 2.1、現(xiàn)象 拼裝完成后的管片迎千斤頂?shù)囊粋日h(huán)環(huán)面與盾構推動軸線垂直度偏差超出允許范圍，造成下一環(huán)管片拼裝困難，并影響到盾構推動軸線的掌握。 2.

50、2、緣由分析 拼裝時前后兩環(huán)管片間夾有雜物，使相鄰塊管片間的環(huán)縫張開量不均勻； 千斤頂?shù)捻斄Σ痪鶆颍怪顾畻l壓縮量不相同，累計后使環(huán)面與軸線不垂直； 糾偏楔子的粘貼部位、厚度不符合要求； 前一環(huán)環(huán)面與設計軸線不垂直，沒有準時地用楔子環(huán)訂正； 盾構推動單向糾偏過多，使管片環(huán)縫壓密量不均勻而使環(huán)面豎直度差。 2.3、預防措施 拼裝時做好清理工作，防止雜物夾雜在管片環(huán)縫間； 盡量多開啟千斤頂，使盾構糾偏的力變化均勻； 在施工中常常測量管片環(huán)面的垂直度，并與軸線相比較，發(fā)現(xiàn)誤差，及早支配制作楔子糾環(huán)面。 后兩點參見本節(jié)“1、圓環(huán)管片環(huán)面不平整”預防措施、。 2.4、治理方法 合理地修改管片的排列/挨次

51、，利用增減楔子環(huán)(曲線管片)來進行糾偏； 依據(jù)需要糾偏的量，在管片上適當?shù)牟课患淤N厚度漸變的傳力襯墊，形成楔子環(huán)， 對環(huán)面進行訂正。一般一次加貼襯墊的厚度最厚不超過6mm。偏差大可進行連續(xù)多環(huán)的糾偏達到目的； 當垂直度偏差較大，造成管片拼裝極困難，盾殼卡管片嚴峻時，可接受糾偏量較大 的剛性楔子。 3、縱縫質量不符合要求 3.1、現(xiàn)象 縱縫質量差表現(xiàn)在同環(huán)相鄰的管片相互位置發(fā)生變動，致使縱縫消失了前后喇叭、內外張角、內弧面產(chǎn)生踏步、縱縫過寬、兩塊管片相對旋轉等質量問題。對隧道的防水、管片的受力都造成嚴峻的危害。 3.2、緣由分析 拼裝時管片沒有放正，盾殼內有雜物，使拱底塊管片放不到位或產(chǎn)生上翹、

52、下翻， 環(huán)面有雜物夾入環(huán)縫，也會使縱縫產(chǎn)生前后喇叭； 拼裝時管片未能形成正圓，造成內外張角； 前一環(huán)管片的基準不準，造成新拼裝的管片位置也不準； 隧道軸線與盾構的實際中心線不全都，使管片與盾殼相碰，無法拼成正圓，只能拼 成橢圓，縱縫質量也就無法保證。 3.3、預防措施 拼裝前做好盾殼與管片各面的清理工作，防止雜物夾入管片之間； 推動時勤糾偏，使盾構的軸線與設計軸線的偏差盡量削減，保證管片能夠居中拼 裝，管片周圍有足夠的建筑空隙使管片能拼裝成正圓； 環(huán)面的偏差準時進行訂正，使拼裝完成的管片中心線與設計軸線誤差削減，管片始 終能夠在盾尾內居中拼裝； 管片正確就位，千斤頂靠攏時要加力均勻，除封頂塊外

53、每塊管片至少要有兩只千斤 頂頂?。?盾構推動時騎縫的千斤頂應開啟，保證環(huán)面平整。 3.4、治理方法 用整圓器進行整圓，通過整圓來改善縱縫的偏差； 管片出盾尾，環(huán)向螺栓再進行一次復緊，可改善縱縫的變形。管片被周圍土體包裹 住以后，橢圓度會相應地減小，縱縫壓密程度提高，此時將螺栓進行復緊可取得較好的效果； 接受局部加貼楔子的方法，作縱縫質量的訂正。 4、圓環(huán)整環(huán)旋轉 4.1、現(xiàn)象 拼裝成環(huán)的管片與設計要求的拼裝位置相比較，旋轉了肯定的角度，使盾構的后續(xù)車架及電機車軌道的鋪設不平整，影響設備的運行，也增加了封頂成環(huán)的拼裝難度。 4.2、緣由分析 千斤頂編組不合理，使管片受力不均勻，管片產(chǎn)生相對轉動； 管片環(huán)面不正，千斤頂?shù)捻斄Ψ较蚺c環(huán)面不垂直，盾構推動時就會產(chǎn)生使管片轉動 的力矩，導致管片旋轉； 拼裝時管片的位置安放不精確，導致拼裝時形成旋轉； 管片上的螺栓孔和螺栓之間由于拼裝需要，一般留有58mm 的間隙，這樣就給兩 環(huán)管片之間相互錯動留有了條件，如果在管片就位時任意操作，就會引起旋轉偏差； 后拼裝的管片與已就位的管片發(fā)生碰撞，使已拼裝的管片發(fā)生移位，如果長時間采 用相同的挨次拼裝管片，管片向同一方向發(fā)生旋轉偏差，累積的偏差量就較大。 4.3、預防措施 掌握好盾構推動的姿勢，千斤頂編組情況要使推力的變化均勻，調整好管