2013年 二級建造師市政要點資料

1、 二級建造師市政要點資料單項（20題）20分，多項10題20分，案例80分（一般4大題）一、城市道路的結構組成1、城市道路路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類。前者以水泥混凝土路面為代表，后面以各種形式的瀝青路面為代表。城市道路主要由路基、路面和人行道構成。1、路基的斷面形式有：路堤是路基頂面高出于原地面的填方路基；路暫全部由地面開挖出的路基；半填半挖是橫斷面上部分為挖方，下部分為填方的路基。2、路面行車荷載和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對路面材料的強度、剛度、和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。路面在基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和面層等結構層。面層應具有

2、較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且表面還應具有良好的平整度和粗糙度。有瀝青混凝土面層、熱拌熱鋪瀝青碎石（可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層，應加鋪瀝青封層或磨耗層，瀝青常用的厚為50-70mm。）瀝青貫入碎（礫）石可做面層或瀝青混凝土路面的下層。粗粒式瀝青混凝土不能做表面?；鶎邮锹访娼Y構中的承重層，主要承受車輛荷載的堅向力，具有足夠的、均勻一致的強和剛度。無機結合料穩(wěn)定粒料：石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤、水泥穩(wěn)定碎礫石等，適用于交通量大、軸載重的道路。嵌鎖型和級配型材料在中濕和潮濕路段，用作瀝青的基層時應摻石灰。墊層材料的強度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要

3、好。熱層厚度可按當?shù)亟?jīng)驗確定，一般宜大于或等于150mm。瀝青路面結構組合的基本原則：面層、基層的結構類型及厚度應與交通量相適應；面層與基層之間應按基層類型和施工情況灑布透層瀝青、粘層瀝青或采用瀝青封層保證結構的整體性和應力傳遞的連續(xù)性。在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。（開裂原因天氣低溫溫縮，含水量低干縮）二、路基與路面的性能要求路基性能要求的主要指標是：1、整體穩(wěn)定性2、變形量。路面的使用要求指標是：1、平整性2、承載能力；（路面在長期使用中會出現(xiàn)疲勞損壞和塑性累積變形）3、溫度穩(wěn)定性4、抗滑能力5、透水性6、噪聲量城市道路分類原則：在

4、其城市道路系統(tǒng)中所處的地位、交通功能、沿線建筑及車輛和行人進出的服務頻率，將城市道路分為快速路、主干路、次干路、支路。1、快速路是城市中有較高車速為長距離交通服務的重要道路，2、主干路是城市道路網(wǎng)的骨架，是連接城市各主要分區(qū)的產(chǎn)通干道，3、次干路是城市面上中數(shù)量較多的一般交通道路，配合主干路組成城市干道網(wǎng)，起聯(lián)系各部分和集散交通的作用，并兼有服務必的功能，4、支路是次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主。路面等級：高級路面、次高級路面、中級路面、低級路面。城市快速路、主干路應用道路等級高級路面，高級路面中水泥混凝土面層30年，其他面層15年。按力學特性的路面分類：1、柔性路面

5、：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復荷載作用產(chǎn)生累計變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。2、剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強度大，彎沉變性很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，主要代表是水泥混凝土路面。三、城市道路的路基工程路基施工程序：1、準備工作，2、修建小型構造物可與路基（土方）施工同時進行，但地下管線必須遵循“先地下、后地上”、“先深后淺”的原則先完成，修筑排除地面水和地下水的設施，為土、石方工程施工創(chuàng)造條件。3、路基（土、石方）工程4 質(zhì)量檢查與驗收路基施工要求：1、路基施工測量：JD點是確定路線位置的唯一依據(jù)。如果2個JD點相距較遠時，每隔500-1000m應加

6、設方向樁，以控制中線。施工中為了測設的方便增設一些臨時水準點是必要的，一般要求兩個水準點的距離最好保持在500mm左右。在橋頭、填土高處等應增設臨時水準點，水準點的閉合差應滿足規(guī)范要求：1、恢復中線測量2、定線外邊樁3、測標高。2填土（方）路基：1、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾圖、淤積、凍土塊和鹽漬土，2、妥善處理墳坑、井穴，應分層填實至原地面標高。3、填方段內(nèi)應事先找平，當?shù)孛嫫露韧脚c1：5時，需修成臺階形式臺階寬度不得小于1.0m,高度不應大于30公分。，4、填土長度達50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，碾壓先輕后重，最后碾壓不應小于12t級壓路機，5、填方高度內(nèi)的管涵頂面還土50

7、0mm以上才能用壓路機碾壓。3、 挖土（方）路基：1、必須根據(jù)測量中線和邊樁開挖，一般每側要比路面寬出300-500mm2、挖方不得超挖，應留有碾壓面到設計標高的壓實量，3、壓路機不小于12t級，碾壓自路兩邊向路中心進行，4、碾壓時視土干事而決定采取灑水或換土、晾曬等措施，5、過街雨水支管應在路床碾壓前施工，雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。4質(zhì)量檢查：路基碾壓完成時，按質(zhì)量驗收項目（主控項目：壓實度、彎沉值；一般項目：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等）檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標準要求。路基壓實要求是：1、合理選用壓實機械、機具，2、正確的壓實方法和

8、適宜的壓實厚度：土質(zhì)路基壓實的原則先輕后重、先穩(wěn)后振動、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。3、掌握土層含水量，4、壓實質(zhì)量檢查。土質(zhì)路基壓實的原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。振動壓路機一般重疊，三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊。道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土不能使用壓路機的部位，應采用小型夯壓機或蛙夯、人力夯夯實。掌握土層含水量 在最佳含水量情況下壓實的土水穩(wěn)性最好。最佳含水量和最大干密度是兩個十分重要的指標，對路基設計與施工都很重要。壓實質(zhì)量檢查采用重型擊試驗方法測定擬用土料的最佳含水量和最大干密度。地基處理的分類，大致分為：土質(zhì)改良

9、、土的置換、土的補強等三類。地基處理方法：碾壓及夯實 適用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的粘性土，雜填土等，對飽和黏性土應慎重采用。排水固結 適用于處理飽和軟弱土層，對于滲透極低的泥炭土，必須慎重對待。城市道路基層工程一、 石灰穩(wěn)定土基層石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強度，一定的抗彎強度和抗凍性，穩(wěn)定性較好，但干縮和溫縮較大。石灰穩(wěn)定土適用于各種交通類別的底基層。影響石灰土結構強度的主要因素 1、土質(zhì)2、灰質(zhì)3、石灰劑量4、含水量5、密實度6、石灰土的齡期7、養(yǎng)護條件（溫度和濕度）。塑性指數(shù)大于15的黏性土更宜于水泥石灰綜合穩(wěn)定。石灰劑量是指石灰干重占土重的百分率石灰穩(wěn)定土施工技術要求 1生石灰應在

10、使用前2-3d充分消解，用水量約為石灰重量的1-5倍，用10mm方孔篩篩除未消除灰塊。2拌合應均勻，每層攤鋪虛厚不宜超過200mm，嚴格控制灰土的含水量。3、碾壓應在最佳含水量的允許偏差范圍內(nèi)進行，先用8t壓路機穩(wěn)壓，如發(fā)現(xiàn)攤鋪和碾壓的缺陷，加以改進后即用12t以上壓路機碾壓。碾壓方向：直線和不設超高的平曲線段分別自兩路邊開始向路中心；設超高的平曲線段，應由內(nèi)側向外碾壓。每次重輪重疊1/2-1/3.碾壓一遍后檢查平整度和標高，即時修整，控制原則是“寧高勿低，寧刨勿補”4、交接及養(yǎng)護：施工間斷或分段施工時，交接處預留300-500mm不碾壓。二、水泥穩(wěn)定土基層：水泥成分和劑量 水泥劑量以5%-1

11、0%較為合理。施工工藝過程 水泥穩(wěn)定土從開始加水拌合到完全壓實的延遲時間要盡可能最短，一般不應超過3-4h。若時間過長，則水泥凝結，在碾壓時，不但達不到規(guī)定的壓實度，而且也會破壞已硬化水泥的膠凝作用，反而使水泥穩(wěn)定土強度下降。水泥穩(wěn)定土施工技術要求1、必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接；自攪拌至攤鋪完成，不應超過3h。一般情況下，每一作業(yè)段以200m為宜。2、宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期的日最低氣溫應在5以上，在有冰凍的地區(qū)，應在第一次重冰凍（-3-5）到來之前個月完成。3、雨期施工，應特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時停止施工，已攤鋪的水泥土結構層應盡快碾壓密實。4

12、、配料應準確，灑水、拌合、攤鋪應均勻。應在混合料處于最佳含水量+（1-2）%時進行碾壓，直到滿足按重型擊實試驗法確定的壓實度要求。5、宜在水泥初凝前碾壓成活。宜采用12-18t壓路機做初步穩(wěn)定碾壓，混合料初步穩(wěn)定后用大于18t的壓路機碾壓，壓至表面平整、無明顯輪跡，且達到要求的壓實度。必須保濕養(yǎng)護，防止忽干忽濕。常溫下成活后應經(jīng)7d養(yǎng)護，方可在其上鋪筑上層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（沙礫、碎石）基層石灰工業(yè)廢渣分為兩大類：一類是石灰粉煤灰類（簡稱二灰）；另一類是石灰煤渣等廢渣類。石灰工業(yè)廢渣，特別是石灰粉煤灰類材料，具有良好的力學性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多。二灰土不應

13、作高級瀝青、快速路和主干路水泥路基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術要求：宜在春末和夏季組織施工。施工期的日最低氣溫應在5以上，應在第一次重冰凍（-3-5）到來之前1-1.5個月完成。2、配料應準確。3城市道路的二灰砂礫應采用廠拌法生產(chǎn)，運到現(xiàn)場攤鋪。4二灰砂礫基層施工時，嚴禁用薄層貼補方法進行找平，應適當挖補?？煽偨Y為：實、穩(wěn)、勻、凈、干。級配碎石和級配礫石基層：碾壓前和碾壓中應適量灑水，宜采用12t以上壓路機碾壓成活未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。土工合成材料具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。種類與用途土工合成材料種類有：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、

14、土工復合排水材料、玻纖網(wǎng)、土工墊等。其用途為：1路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。2臺背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以減少路基與構造物之間的不均勻沉降3、過濾與排水：土工合成材料單獨或與其他材料配合，作為過濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結構中。4、路基防護：采用土工合成材料可以作為坡面防護和沖刷防護。瀝青混凝土路面層工程：瀝青混凝土路面對基層要求：1、具有足夠的強度和適宜的剛度2、具有良好的穩(wěn)定性3、干燥收縮和溫度收縮變形較小4、表面應平整密實；拱度與面層的拱度應一致；高程符合要求。施工工藝要求：一般規(guī)定 熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，有特粗

15、式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式五種。設計中采用的馬歇爾試驗技術指標有：穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍試驗來檢驗抗車轍能力，指標是動穩(wěn)定度。重要的瀝青混凝土路面宜先修100-200m試驗段，主要分試拌、試鋪兩個階段，取得相應的參數(shù)。城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式（分拌式）拌合機拌合。拌制的瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。瀝青混合料按結構可分為三類：1、懸浮密實結構2、骨架-空隙結構3、骨架-密實結構用于瀝青混合料的瀝青應具有下述性能：1具有適當?shù)某矶龋罕碚髡辰Y性大小，即一定溫度條件下的

16、黏度2具有較大的塑性：以“延度”表示。即在一定溫度和外力作用下的變形又不開裂的能力。3具有足夠的溫度穩(wěn)定性：即要求瀝青對溫度敏感度低，夏天不軟，冬天不脆裂。4具有較好的大氣穩(wěn)定性：抗熱、光老化能力較強。5、具有較好的水穩(wěn)性：抗水損害能力較強。石料應有足夠的強度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的瀝青表面層粗集料的壓碎值應不大于26%。高速路、主干路的瀝青混凝土面層不宜用粉煤灰作填充料。水泥混凝土路面層工程；水泥混凝土結構包括路基、墊層、基層、以及面層。高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細粒土，不能用作城市道路路床填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。巖石或填

17、石路床頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路床頂面不平整程度而定，一般為100-150mm。墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料?；鶎討哂凶銐虻目箾_刷能力和較大的剛度?；鶎拥倪x用原則。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層?；鶎拥膶挾葢鶕?jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側至少寬出300mm（小型機具施工）或500mm（軌摸式攤鋪機施工）或650mm.（滑摸式攤鋪機施工）面層厚度 計算厚度產(chǎn)生的混凝土彎拉強度應大于最大荷載疲勞應力和最大溫度疲勞應力的疊加值?；炷翉澙瓘姸?現(xiàn)行

18、城市道路設計規(guī)范規(guī)定，以28d齡期的水泥混凝土彎拉強度控制面層混凝土的強度。縱向接縫一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或漲縫處。對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿?；炷撩鎸犹岣呗访娴目够钥刹捎每滩?、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成面層的構造深度?；炷谅访娴氖┕ひ螅夯炷僚浜媳龋喊磸澙瓘姸龋ㄖ苯抢庵w小梁：150mm*150mm*550mm）做配合比設計，以抗壓強度（標準試件尺寸：150mm*150mm*150mm）作強度

19、檢驗。攪拌 每盤最長總攪拌時間宜為80-120s。運輸：一般采用連續(xù)攪拌車運送。混凝土的澆筑1模板：宜用鋼模板2攤鋪：混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層狀況，以及鋼筋的位置、傳力桿裝置等進行全面檢查。板厚不大于220mm時，可一次攤鋪，大于220mm時，分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚的3/5.3振搗：對厚度不大于220mm的混凝土板，邊角先用插入式振動器振搗，然后再用功率不小于2.2KW平板振動器縱橫交錯全面振搗.應重疊100mm200mm,然后用振動梁拖平.插入式振動器振搗.移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍。最后采用振動梁

20、和鐵滾筒整平。4鋼筋設置：安放角隅、邊緣鋼筋時，均需先攤鋪一層混凝土，穩(wěn)住鋼筋后再用混凝土壓住?；炷琉B(yǎng)護：養(yǎng)護時間宜為14-21d。在混凝土達到設計強度40%以后，可允許行人通過。在面層混凝土彎拉強度達到設計強度，且填縫完成前，不得開放交通。如晝夜平均氣溫20時，允許拆模時間為30h（普通水泥）。道路工程前期質(zhì)量控制：地質(zhì)、水文調(diào)查。路線方面 當?shù)叵滤缓苌顣r，開挖深度不小于2.0m路基方面 勘探深度應穿過取土層以下0.5m。路面方面收集有關氣象資料，研究地貌條件，劃定各路段的氣候分區(qū)，并確定路基回彈模量值。道理施工準備內(nèi)容和要求：1組織準備、2技術準備：熟悉和核對設計文件，編制施工組織設計

21、技術交底項目技術負責人向施工人員講解工程特點、設計要求、相關技術規(guī)范、規(guī)程要求及獲準的施工方案，強調(diào)工程難點及解決辦法，使人人把住技術、質(zhì)量關。測量放樣 如發(fā)現(xiàn)有錯誤之處，應報知上級機構和監(jiān)理并進一步復測。3物資準備 材料 機具 勞保用品。4現(xiàn)場準備：動、拆遷工作：該工作一般又建設單位承擔，但有時施工單位可協(xié)助建設單位共同工作。臨時設施（七通一平）強電通、弱電通、給水通、排水通、暖氣通、蒸氣通、路通和場地平整。施工交通：建臨時施工便線、導行臨時交通，協(xié)助交通管理部門管好交通，使施工隊人民群眾、社會經(jīng)濟生活的影響降到最低。道路工程施工方案：主要考慮施工順序、施工方法、施工機具合理安排施工順序：一

22、般路基土方-連管鋪設道路基層路面附屬工程。但施工方法與施工順序有時是互相影響的。在路面施工時，如果是水泥混凝土路面時，應先澆筑水泥混凝土面板，然后再安砌側石（無平石）；瀝青混凝土路面攤鋪前，應先做側平石安砌。施工順序的確定；土基工程一般為平面分段并進，先埋地下管線，先挖方后填方；先土基再基層后路面；橋梁工程則是先下部后上部、先主體后附屬；質(zhì)量計劃的編制原則應由項目經(jīng)理主持編制項目質(zhì)量計劃，質(zhì)量計劃的內(nèi)容：1編制依據(jù)2項目概況3質(zhì)量目標4組織機構5質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述6必要的質(zhì)量控制手段，施工過程，服務、檢驗和試驗程序等。7確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)的指導書8與施工階段相適應的檢驗

23、、試驗、測量、驗證要求9更改和完善質(zhì)量計劃的程序10必要的記錄石灰穩(wěn)定土基層材料：采用塑性指數(shù)10-15的粉質(zhì)黏土、黏土為石灰穩(wěn)定土用土，效果較好生石灰應在使用前2-3d進行充分消解成消石灰粉，并過10mm篩。石灰穩(wěn)定土應拌合均勻。應在春末和夏季施工。應用12t以上壓路機碾壓，先輕型后重型。壓實厚度與碾壓機具相適應，最厚200mm，最薄100mm.嚴禁用薄層貼補的辦法找平。水泥穩(wěn)定土基層：作城市道路基層時，單個顆粒的最大粒徑不應超過37.5mm。應選用初凝時間3h以上和終凝時間宜在6h以上的42.5級普通硅酸鹽水泥、或32.5級礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥應有出廠合格證與生產(chǎn)日期，復驗合

24、格方可使用。貯存期超過3個月或受潮，應進行性能試驗，合格方可使用。宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5。混合料應在等于或略大于最佳含水量時碾壓，以滿足按重壓擊實標準確定的壓實度要求。應用12t以上壓路機碾壓，先輕型后重型。嚴禁用薄層貼補法找平?；鶎颖耩B(yǎng)護不宜少于7d，養(yǎng)護期間應封閉交通。二灰土基層：混合料的含水量宜略大于最佳含水量，使運到工地的料適宜碾壓成型。壓路機先輕型（12t）后重壓（12t）,注意勻速，碾輪重疊。碾壓過程中，及時對二灰砂礫（碎石）層補灑少量水，嚴禁灑大水碾壓。 二灰砂礫（碎石）基層宜采用灑水養(yǎng)護，常溫下養(yǎng)護期一般為7d。養(yǎng)護期間宜封閉交通。瀝青混凝土面層施工質(zhì)量

25、控制技術要求如下：1施工溫度 石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應根據(jù)瀝青標號及黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。普通瀝青混合料的施工溫度宜在135-170之間。2鋪筑試驗路段：試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，通常為100-200m,并應選在正線上鋪筑。試驗段應包括下列試驗內(nèi)容：1檢驗各種施工機械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配。2通過試拌確定拌合機的操作工藝，考察計算機的控制及打印裝置的可信度。3通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果，攤鋪、壓實工藝，確定松鋪系數(shù)等。4驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設計，提出生產(chǎn)用的標準配合比和最佳瀝青用量。瀝青混合料攤鋪的平整度，在瀝青路面施工中，壓實度、厚實和平整度是

26、三個最重要的指標。瀝青路面施工厚度的重點檢查與控制：1利用攤鋪過程在線控制，即不斷地用插尺或其他工具插入攤鋪層測量松鋪厚度。2利用拌合場瀝青混合料總生產(chǎn)量與實際鋪筑的面積計算平均厚度進行總量檢驗。3當有地質(zhì)雷達等無破損檢驗設備時，可利用其連續(xù)檢測路面厚度，但其測試精度需經(jīng)標定認可。4待路面完全冷卻后，在鉆孔檢測壓實度的同時測量瀝青層的厚度。行業(yè)標準CJJ1規(guī)定，瀝青混凝土面層外觀檢查要求是：表面應平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、堆擠、爛邊、粗細料集中等現(xiàn)象，不得有明顯輪跡；接縫應緊密、平順、湯縫不應枯焦；面層與路緣石、平石及其他構筑物應接順，不得有積水現(xiàn)象。城市橋涵工程一、基坑施工技術：無

27、支護基坑適用條1基礎埋置不深，施工期較短，挖基坑時不影響臨近建筑物的安全；2地下水位低于基底，或滲透量小，不影響坑壁穩(wěn)定?；由疃仍?m以內(nèi)，土的濕度正常、土層構造均勻，基坑坑壁坡度高寬比砂類土1：1，粘質(zhì)土1：0。33，2坑緣邊應留有護道，距坑緣不小于1.0m；在垂直坑壁坑緣邊的護道還應適當增寬，堆置棄土的高度不得超過1.5m。3、基坑施工不可延續(xù)時間過長，自基坑開挖至基礎完成，應抓緊時間，連續(xù)不斷施工。5如用機械開挖基坑，挖到比基底高程300mm時，應停止挖掘，待澆筑基礎前，再用人工挖至基底高程。6相鄰基坑深淺不等時，一般按先深后淺的順序施工。有支護基坑；網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工：一般要求

28、：噴射完成后，檢查混凝土的平均厚度和強度，其值均不得小于設計要求。錨桿的平均抗拔力不小于設計值，最小抗拔力不小于設計值的90%。噴射混凝土原材料1優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。也可用礦渣或火山灰硅酸鹽水泥。水泥強度等級不應低于32.5級。6噴射混凝土性能必須滿足設計要求；摻加速凝劑前，應做與水泥的相容性試驗及水泥凈漿凝結效果試驗，初凝不應大于5min，終凝不應大于10min。噴射作業(yè)1氣溫低于5時，不應進行噴射作業(yè)。2噴射作業(yè)應分段、分片，自上而下依次進行。3分層噴射事，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。噴射混凝土養(yǎng)護：混凝土終凝2h后，應噴水養(yǎng)護；一般工程，養(yǎng)護不少于7d,重要工程

29、，養(yǎng)護不少于14d。各種圍堰的適用范圍 土圍堰：水深2米以內(nèi)，水流流速0。5米/秒。鋼板樁圍堰實用深水基礎。圍堰高度應高出施工期內(nèi)（到可以撤除圍堰時為止）可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）筑堰材料宜用黏性土或砂夾黏土；填土水面之后應進行夯實。填土應自上游開始至下游合龍。鋼板樁圍堰的施工要求：1鋼板樁圍堰適用于各類土（包括強風化巖）的深水基坑。2施打順序按施工組織設計進行，一般由上游分兩頭向下游合龍。3鋼板樁可用錘擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。二、基礎施工技術：沉入樁施工、鉆孔灌注樁施工錘擊沉樁設備選擇的一般思路為選擇錘型選擇錘重選擇樁架樁架選擇要考慮的主要因素之一是樁架

30、高度H=h1（滑輪組高度）+h2（錘的輪廓高度）+h3（樁帽高度）+h4（送樁高度）+h5（樁長）-h6（樁在下面可能伸出樁架底盤以下的長度）沉入樁的施工技術要求：1水泥混凝土樁要達到100%設計強度并具有28d齡期。2重錘低擊3打樁順序：一般由一端向另一端打；密集群樁由中心向四邊打；先打深樁，后打淺樁；先打坡頂，后打坡腳；先打靠近建筑的樁，然后往外打；5沉樁時，以控制樁尖設計標高為主。應繼續(xù)錘擊100mm（或錘擊30-50擊）如無異常變化，即可停錘。在飽和的細、中、粗砂中連續(xù) 沉樁時，易使流動的砂緊密擠實于樁的周圍，妨礙砂中水分沿樁上升，在樁尖下形成壓力很大的“水墊”，使樁產(chǎn)生暫時的極大貫入

31、阻力，休息一定時間之后，貫入阻力就降低，這種現(xiàn)象稱為樁的“假極限”。在黏性土中連續(xù)沉樁時，由于土的滲透系數(shù)小，樁周圍水不能滲透擴散而沿著樁身向上擠出，形成樁周圍水的滑潤套，使樁周摩阻力大為減小，但休息一定時間后，樁周圍水消失，樁周摩阻力恢復、增大，這種現(xiàn)象稱為“吸入”。若樁尖標高比設計標高高得多時，應與設計單位和監(jiān)理研究確定。6無論樁多長，打樁和接樁均須連續(xù)作業(yè)，中間不應有較長時間的停歇。7在一個墩、臺樁基中，同一水平面內(nèi)的樁接頭數(shù)不得超過樁基總數(shù)的1/4，但采用法蘭盤按等強度設計的接頭，可不受此限制。8沉樁過程中，若遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴重裂縫、

32、破碎等情況時，應暫停沉樁，分析原因，采取有效措施。鉆孔灌注樁施工常用成孔方法：正循環(huán)回轉鉆 泥漿作用 浮懸鉆渣并護壁反循環(huán)回轉鉆 泥漿作用 護壁。反循環(huán)回轉鉆孔原理 反循環(huán)與正循環(huán)相比，具有鉆孔進度快4-5倍、需用泥漿料少、轉盤所消耗動力較大、少、清孔時間較快等優(yōu)點。選擇鉆孔設備的一般思路是選擇鉆孔方法選擇鉆孔設備，選擇鉆孔設備應考慮的依據(jù)為孔徑、孔深、土質(zhì)狀況和設備能力。鉆孔灌注樁的護筒內(nèi)徑的大小，與鉆機在鉆孔時在孔內(nèi)擺動程度有關，護筒內(nèi)徑要比樁徑大200-400mm。在鉆孔灌注樁孔過程中，應保持護筒中泥漿施工液位一定高度，形成1-2m液位差，以保護孔壁免于坍塌。導管是灌注水下混凝土的重要工

33、具。水密實驗時的水壓應不小于井孔內(nèi)水深1.5倍的壓力。3將首批混凝土灌入孔底后，立即探測孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導管內(nèi)埋置深度，灌注水內(nèi)混凝土時，導管內(nèi)埋置深度，一般宜控制在2-6m。7為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設計標高以上應加灌一定高度，以便灌注結束后將此段混凝土清除。一般不宜小于0.5m,長柱不宜小于1.0m。9在灌注混凝土時，每根樁應至少留取兩組試件，樁長20m以上者不少于3組；樁徑大、澆筑時間很長時，不少于4組。城市橋涵工程下部施工技術模板配置：墩臺側模板的設計荷載主要考慮現(xiàn)澆混凝土對側面模板的壓力和傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載。對模板的技術要求如下：模板應具有必要的強度、剛度和穩(wěn)定性5模板

34、設計應包括一下內(nèi)容：1繪制模板總裝圖、細部構造圖2在計算荷載作用下按受力程序分別驗算其強度、剛度和穩(wěn)定性3制定模板的安裝、使用、拆卸及保養(yǎng)等有關技術安全措施和注意事項4編制模板材料數(shù)量表5編制模板設計說明書驗算模板剛度時，其變形值不得超過下列數(shù)值：1結構表面外露的模板撓度為模板構件跨度的1/400；2結構表面隱蔽的模板撓度為模板構件跨度的1/250支架搭拆。用于墩臺施工的支架其主要用途為腳手架，最常用的是扣件式鋼管腳手架。搭拆扣件式鋼管腳手架安全是第一位的。若墩臺截面積不大時，混凝土應連續(xù)一次澆筑完成，以保證其整體性。未經(jīng)填土的臺身施工高度一般不宜超過4m，以免偏心引起基底不均勻沉陷。蓋梁支架

35、和腳手架的地基處理應按施工組織設計要求進行，一般采用先用壓路機碾壓，人工整平后，再在土基上鋪設枕木或路基箱板作為支架基礎的方法，或在土基上鋪設100mm碎石，然后鋪設150mm混凝土的方法處理。蓋梁承重支架必須設置縱、橫向掃地桿，縱向掃地桿應采用直角扣件固定在距地座200mm處得立桿上。橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。立桿上的對接扣件必須交錯布置；兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內(nèi)。蓋梁施工腳手架部分與承重支架必須分隔設置，施工腳手架一般采用雙排落地腳手架，在底模每邊設置寬度1m左右的作業(yè)通道。預應力張拉張拉作業(yè)人員必須持有效操作證。必須做到“六不張拉”城市橋涵工程上

36、部施工技術裝配式橋梁構件在脫底模、移運、吊裝時，混凝土的強度不應低于設計所要求的吊裝強度，一般不得低于設計強度75%。對孔道已壓漿的預應力混凝土構件，其孔道水泥漿的強度不應低于設計要求，如無設計規(guī)定事，不得低于設計強度的75%。吊裝移運裝配式橋梁構件時，吊繩與起吊構件的交角應大于60°，小于60°時應設置吊架或扁擔，盡可能使吊環(huán)垂直受力。架設安裝設備安全性的驗算。預制梁、板構件的安全性驗算架梁注意事項1注意梁、板的重心 對于彎曲梁板的系吊點位置應比梁板的重心高，否則就不穩(wěn)定。一般起落鋼梁或較輕的混凝土梁時可選用油壓千斤頂或螺旋千斤頂。起落大型的混凝土梁時，由于高度限制和起重

37、量大，宜選用油壓千斤頂，而不使用螺旋千斤頂。試吊時，將梁吊離支承面約20-30mm后暫停。梁、板落位： 梁、板的順橋向位置，一般以固定端為準，橫橋向位置應以梁的縱向中心線為準。預應力筋的正確使用每批重量不大于60t。按規(guī)定抽樣，若有試樣不合格，則不合格盤報廢，另取雙倍試樣檢驗不合格頂，如再有不合格項，則整批預應力筋報廢。預應力筋的下料長度應通過計算確定。計算時應考慮結構的孔道長度或臺座長度，錨夾具厚度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉伸長值、彈性回縮值，張拉伸長值和外露長度等因素。預應力筋切斷，宜采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割。金屬螺旋管應按批進行檢驗。每批應由同一鋼帶生產(chǎn)廠生產(chǎn)的

38、同一批鋼帶所制造的金屬螺旋管組成，累計半年或50000m生產(chǎn)量為一批，不足半年產(chǎn)量或50000m也做為一批，則取產(chǎn)量最多的規(guī)格。管道的其他要求用作管道的平滑鋼管和聚乙烯管，其壁厚不得小于2mm。一般情況下，管道的內(nèi)橫截面積至少應是預應力筋凈截面積的倍。4抽芯時間應通過試驗確定，以混凝土抗壓強度達到pa時為宜，抽拔時不應損傷結構混凝土。螺絲端桿錨具，精軋螺紋鋼筋錨具和鐓頭錨具屬于支承錨固。握裹錨固是將預應力筋直接埋入或加入后（如把鋼筋或鋼絲鐓頭、鋼絞線壓花等）埋入混凝土中，或在預應力筋端頭用擠壓的辦法固定一個鋼套筒，利用混凝土或鋼套筒的握裹進行錨固。先張法生產(chǎn)的構件中，預應力筋就是握裹錨固的。預

39、應力錨具夾具和連接器進場驗收規(guī)定1外觀檢查：應從每批中抽取10%的錨具且不少于10套，檢查其外觀和尺寸。2硬度檢驗：應從每批中抽取5%的錨具且不少于5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗。3靜載錨固性能試驗預應力筋錨具、夾具和連接器收批的劃分：在同種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下，錨具、夾具應以不超過1000套組為一個驗收批；連接器以不超過500套組為一個驗收批。預應力材料的保護 在室外存放時，時間不宜超過6個月，不得直接堆放在地面上?，F(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁的常用施工方法有支架法、移動模架法和懸臂澆筑法。在支架上澆筑現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁的技術要求和注意事項1支架穩(wěn)定，強度、剛度的要求應符合規(guī)范要求

40、，驗算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得不小于1.3；受載后撓曲的杠件，撓度不得大于結構跨度的1/400.多選；2支架需在施工時設置一定數(shù)值的預拱度，其值為以下各項變形值之和：1卸架后上部構造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；2支架在荷載作用下的彈性壓縮3支架在荷載作用下的非彈性壓縮4支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷5由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)梁的撓度和支架的變形所計算出來的預拱度之和，為預拱度的最高值，應設置在梁的跨徑中點。其他各點的預拱度，應以中間點為最高值；以梁的兩端為零，按直線或二次拋物線進行分配。3整體澆筑時應采取措施，防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫，若地基下沉可能造成梁體混凝土裂縫時，應分段

41、澆筑。灑水養(yǎng)護的時間，一般在常溫下，對于硅酸鹽水泥應不少于7晝夜，對于礦渣、火山灰及粉煤灰等水泥應不少于14晝夜。采用塑性薄膜或噴化學漿液等保護層時，可不灑水養(yǎng)護?；炷猎陴B(yǎng)護期間或未達到一定強度之前，應防止遭受振動。因此，在強度未達到1.2Mpa以前，應禁止通行，并應禁止安裝其上層結構的模板及支撐物等設施。卸落模板期限應按下列規(guī)定辦理：1不承重的側面模板，應在混凝土的強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞，或在混凝土抗壓強度大于2.5Mpa時，方可拆除。2鋼筋混凝土結構的承重模板、支架應在混凝土的強度能承受自重及其他可能的疊加荷載時始可拆除。在一般荷載下，跨徑等于及小于2.0m的板時，混

42、凝土強度達到設計強度標準值的50%；跨徑為2-8m的板、梁，混凝土強度達到設計強度標準值的75%時方可拆除。在移動模架上澆筑預應力混凝土連續(xù)梁的注意事項：3澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近。4箱梁外、內(nèi)模板在滑動就位時，模板平面尺寸、高程、預拱度的誤差必須在容許范圍內(nèi)。懸澆順序：2在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段；3在支架上澆筑邊跨主梁合龍段4最后澆筑中跨合攏段形成連續(xù)梁體系。張拉及合龍順序：預應力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、再中跨。高程控制：預應力混凝土連續(xù)梁，懸臂澆筑段前段底板和橋面標高的確定是連續(xù)梁施工的關鍵問題之一，確定懸臂澆筑段前段標高

43、時應考慮：1掛籃前段的垂直變形值2預拱度設置3施工中已澆段的實際高程4溫度影響鋼梁安裝的技術要求。鋼梁工地安裝，根據(jù)跨徑大小、河流情況和起吊能力選擇安裝方法。安裝前檢查：1應對臨時支架、支承、吊機等臨時結構和鋼梁結構本身在不同受力狀態(tài)下的強度，剛度及穩(wěn)定性進行驗算。2應對橋臺、墩頂面高程、中線及各孔跨徑進行復測，誤差在允許偏差內(nèi)方可安裝。安裝要求多選；鋼梁安裝過程中，每完成一節(jié)間應測量其位置，標高和預拱度，不符合要求應及時校正。工地焊縫連接應符合下列規(guī)定：1設計無規(guī)定時，縱向應從跨中向兩端，橫向應從中線向兩側對稱進行。高強度螺栓連接的規(guī)定；1由制造廠處理的鋼橋杠件的摩擦面，安裝前應復驗所附試件

44、的抗滑移系數(shù)，合格后方可安裝，并應符合設計要求。4施工前，高強度螺栓連接副應按出廠批號復驗扭矩系數(shù)，每批號抽驗不少于8套，其平均值和標準偏差應符合設計要求。5安裝時，高強度螺栓應順暢穿入孔內(nèi)，不得強行敲入，穿入方向應全橋一致。6施擰高強度螺栓應按一定順序，從板束剛度大、縫隙大之處開始，對大面積節(jié)點板應由中央向外擰緊，并應在當天終擰完畢。施擰時，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。3鋼梁落梁前后應檢查其建筑拱度和平面尺寸，并作記錄，校正支座位置。管涵和箱涵施工技術：有圬工基礎管涵施工程序。挖基坑并準備修筑管涵基礎的材料。無圬工基礎管涵施工程序管涵施工注意事項：2管身周圍無防水層設計的接縫，須用瀝青麻絮或

45、其他具有彈性的不透水材料從內(nèi)、外側仔細填塞。5各管節(jié)設預拱度后，管內(nèi)底面應成平順圓滑曲線，不得有逆坡。相鄰管節(jié)如因管壁厚度不一致（在允許偏差內(nèi)）產(chǎn)生臺階時，應鑿平后用水泥環(huán)氧砂漿抹補。6管節(jié)安裝應接口平直，內(nèi)壁齊平，坡度平順，不得漏水。8涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的75%時，方可進行回填土。 回填土要切實注意質(zhì)量，嚴格按照有關施工規(guī)定和設計要求辦理。1填土路堤在涵洞每側不小于兩倍孔徑的寬度及高出洞頂1m范圍內(nèi)，應采用非膨脹的土由兩側對稱分層仔細夯實。2用機械填筑涵洞缺口時，須待涵洞圬工達到容許強度后，涵身兩側應用于人工或小型機械對稱夯填，高出涵頂至少1m,然后再用機械填

46、筑。3冬期施工時，涵洞缺口路堤、涵身兩側及涵頂1m內(nèi)，應用未凍結土填筑。箱涵頂進的基本要求當新辟道路必須從鐵路、道路路基下通過時，對原有路線采取必要的加固措施后，可采取頂入法施工通道箱涵。箱涵頂進前應檢查驗收箱涵主體結構的混凝土強度、后背，應符合設計要求。頂進作業(yè)應在地下水降至基底以下進行，并宜避開雨期施工。在開挖面應設專人監(jiān)護。應按照側刃腳坡度及規(guī)定的進尺由上往下開挖，側刃腳進土應在0.1m以上。開挖面的坡度 1:0.75，并嚴禁逆坡挖土，不得超前挖土。挖土的進尺可根據(jù)土質(zhì)確定，宜為0.5m頂進中調(diào)整水平與垂直誤差的方法 常用的校正方法有下列幾種：1加大刃腳阻力，避免箱涵低頭2在刃腳處適當超

47、挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。3一般可用調(diào)整兩側頂力或增減側刃腳阻力的方法進行校正4通常多將工作坑中的滑板留1%的仰坡，使箱涵頂出滑板時先有一個預留高度。船頭坡不宜太陡，一般坡長1m,坡率5%，造成一個上坡的趨向。箱涵在穿越鐵路、橋涵和管線等結構時可采取一下安全防護措施：1鐵路路基下頂進箱涵時，為確保行車與施工安全，必須進行鐵道線路加固，并限制行車速度；2小型箱涵可用調(diào)軌梁，軌束梁加固線路；3孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁體及鋼板脫殼法，同時應嚴格控制車速；4在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工便梁的方法。5箱涵穿越管線時可采用暴露管

48、線和加強施工監(jiān)測的保護方法。在頂進過程中，應對原線路加固系統(tǒng)、箱體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進行測量監(jiān)控。橋梁工程質(zhì)量控制、安全措施技術準備1熟悉設計文件、研研究施工圖紙、進行現(xiàn)場核對2原始資料的進一步調(diào)查分析3、施工前的設計技術交底;設計技術交底一般由建設單位（業(yè)主）主持,設計、監(jiān)理和施工單位參加。先由設計單位說明工程的設計依據(jù)、意圖和功能要求，并對特殊結構、新材料、新工藝和新技術提出設計要求，進行技術交底。然后施工單位根據(jù)研究圖紙的記錄以及對設計意圖的理解，提出對設計圖紙的疑問、建議和變更。最后在統(tǒng)一認識的基礎上，對所探討的問題逐一做好記錄，形成“設計技術交底紀要”，由建設單位正式行文，參加單

49、位共同會簽蓋章，作為與設計文件同時使用的技術文件和指導施工的依據(jù)，以及建設單位與施工單位進行工程結算的依據(jù)。當工程為設計施工總承包時，應由總承包人主持進行內(nèi)部設計技術交底。勞動組織準備和物資準備；施工現(xiàn)場準備1施工控制網(wǎng)測量：按照勘察設計單位提供的橋位總平面圖和測圖控制網(wǎng)中所設置的基線柱、水準標點以及重要樁志的保護樁等資料，進行三角控制網(wǎng)的復測，并根據(jù)橋梁結構的精度要求和施工方案，補充加密施工所需要的各種標樁，建立滿足施工要求的平面和立面施工測量控制網(wǎng)。2補充鉆探3搞好“四通一平”4建造臨時設施5安裝調(diào)試施工機具6材料的試驗和儲存堆放，辦理同意施工的手續(xù)應遵守施工當?shù)厥姓こ坦芾聿块T、交通管理

50、部門的管理要求，辦妥一切要求辦理的同意施工的手續(xù)。施工組織設計一般包括以下內(nèi)容：1編制說明2編制依據(jù)6施工進度計劃9施工平面圖設計施工方案是施工組織設計的核心部分，主要包括施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的確定等方面的內(nèi)容。大型橋梁工程應有針對單項工程施工需要的專項設計，如模板及支架設計、地下溝槽支撐設計、降水設計、施工便橋、便線設計、箱涵頂進后背設計、預應力混凝土鋼筋張拉設計、大型預制構件吊裝設計、混凝土施工澆筑方案設計、設備安裝方案設計等。施工進度計劃編制的一般步驟：1確定施工過程2計算工程量4確定各施工過程的作業(yè)天數(shù)編制施工進度計劃6編制主要工種勞動力需要量計劃及施工機械、周材、

51、主材、構件、加工品等的需要量計劃施工平面圖 施工平面圖的設計步驟為：1收集分析研究原始資料2確定攪拌站、倉庫和材料、構件堆場的位置及尺寸3布置運輸?shù)缆?布置生產(chǎn)、生活用臨時設施5布置臨時給排水、用電管網(wǎng)6布置安全、消防設施城市橋梁工程鉆孔灌注樁擴孔和坍孔發(fā)生的原因相同，輕則為擴孔，重則為坍孔。坍孔最容易造成灌注樁安全事故，嚴重將危及操作人員的自身安全及周邊管線或建筑物的安全。因此從每根樁開鉆至混凝土澆筑完成必須連續(xù)作業(yè)，禁止中間停頓。常用預防措施有控制進尺速度、選用適用護壁泥漿、保證孔內(nèi)必要水頭、避免觸及和沖刷孔壁等?？變?nèi)坍塌，回填砂和黏質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1m-2m,如坍孔

52、嚴重應全部回填，待回填物沉積密實后在鉆。坍孔原因可能是護筒底腳周圍漏水，孔內(nèi)水位降低，或在潮汐河流中漲潮時，孔內(nèi)水位差減小，不能保持原有靜水壓力，以及由于護筒周圍堆放重物或機械振動等，均有可能引起坍孔。護筒埋設應嚴格按樁位中心線和垂直位置進行，埋設深度必須確保成孔過程中不發(fā)生筒邊竄水造成坍孔。在施工組織設計編制中，必須按有關標準的要求明確施工順序、機具設備的位置、制漿池、沉淀池出渣路線、場內(nèi)運輸路線以及供電、供水、路線，確保施工安全。嚴禁非作業(yè)人員進入現(xiàn)場埋管 導管無法拔出稱為埋管，其原因是：導管埋入混凝土過深，或?qū)Ч軆?nèi)外混凝土已初凝使導管與混凝土間摩阻力過大，或因提管過猛將導管拉斷。鋼筋籠上

53、升，除了一些顯而易見的原因是由于全套管上拔、導管提升鉤掛所致外，主要的原因是由于混凝土表面接近鋼筋籠底口，導管底口在鋼筋籠底口以下3m至以上1m時，混凝土灌注的速度過快，使混凝土下落沖出導管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠的重力時所致。樁身夾泥、斷樁 由于清孔不徹底，或灌注時間過長，首批混凝土已初凝，流動性降低，而續(xù)灌的混凝土沖破頂層而上升，因而也會在兩層混凝土中夾有泥漿渣土，甚至全樁夾有泥漿渣土形成斷樁。灌注樁補強方法事前，應會同主管部門、設計單位、工程監(jiān)理以及施工單位的上級領導單位，共同研究，提出切實可行的處理方法。壓漿補強的方法：其施工要求如下1、一個用做進漿孔，另一個用作出漿孔。2用高

54、壓水泵向一個孔內(nèi)壓入清水，直到排出清水為止。3用壓漿泵壓漿4、為使?jié){液得到充分擴散應壓一陣停一陣，5最后用水灰比為0、4的水泥漿壓入，并增大灌漿壓力至0。7-0。8MPa關閉進漿閘，穩(wěn)壓悶漿2025min，壓漿工作即可結束。大體積混凝土的養(yǎng)護時間：普通硅酸鹽水泥14天，其他21天預應力張拉質(zhì)量控制要求的施加預應力所用的機具及儀表應由專人使用管理并定期維護和校驗。千斤頂與壓力表配套校驗。由經(jīng)主管部門授權的法定計量機構定期進行。張拉機具設備應與錨具配套使用并在進場前定期檢查和校驗先張法和后張法施工質(zhì)量的過程控制。先張法墩式臺座結構符合下列規(guī)定：1、承力臺座須具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)應

55、不小于1.5，抗滑移系數(shù)不小于1.3。2、橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm。張拉時，對鋼絲、鋼絞線而言，同一構件內(nèi)斷絲不得超過鋼絲總數(shù)1%；對鋼筋而言，不容許斷筋。預應力筋放張時混凝強度須符合設計規(guī)定，設計未規(guī)定時不得低于設計混凝土強度等級值的75%。后張法孔道壓漿宜采用水泥漿，水泥的強度等級不宜低于42.5.封錨混凝土的強度應符合設計要求,一般不宜低于構件混凝土強度等級值的80%且不得低于30MPa高溫期施工技術要求:恰當減少水泥用量,摻加磨細粉煤灰等活性材料或減水劑.,選擇一天中氣溫較低的時候澆筑, 澆筑溫度應低于32冬季混凝土攪拌時間宜較常溫施工延長50%;混凝土攪合物入摸溫

56、度不宜低于10; 混凝土分層澆筑厚度不得小于20cm.拆摸時混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15.橋梁工程模板支架搭設及拆除安全措施：模板不應與腳手架聯(lián)接，避免引起摸板變形。摸板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系、及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。當結構自重和汽車荷載（不計沖擊力）產(chǎn)生的向下擾度超過跨徑的1/1600時，鋼筋混凝土梁、板的底摸應設預拱度，預拱度值應等于結構自重和1/2汽車荷載（不計沖擊力）產(chǎn)生的向下擾度。非承重側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除；鋼筋混凝土結構的承重模板、支架、和拱架，應在混凝土強度能承受其自重力及其他可能疊加荷載方可拆除，

57、當構件跨度不大于8m時，混凝土強度符合設計強度標準值75%方可拆穿，構件跨度大于8m時，100%要求。懸臂構件則以2m為界。應遵循先支后拆、后支先拆的順序、拆時嚴禁拋扔。墩、臺模板宜在其上部結構施工前拆除。拆除模板、卸落支架、和拱架時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。對模板的技術要求如下：模板應具有必要的強度、剛度和穩(wěn)定性吊裝作業(yè)安全措施：（十不吊）6級以上強風不吊、光線陰暗看不清吊物不吊、吊物邊緣鋒利無防護措施不吊、 大型起重吊裝作業(yè)必須經(jīng)1具體計算的吊裝方案2、環(huán)境復雜、風險大的應組織專家論證，3、確定吊裝方案并所屬安全監(jiān)督站備案。安全管理：起重機械應具備有效的檢測報告及合格證，并經(jīng)進

58、場驗收合格；起重機械駕駛員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)人員必須有效的特種操作人員上崗證。起重吊裝作業(yè)前應對所有作業(yè)人員進行書面的安全技術、操作規(guī)程、及工作環(huán)境、鄰近架空線路、地下管線、建筑物等綜合情況和保護措施的交底。作業(yè)區(qū)域必須有有效的隔離和警戒標志；安全作業(yè)：作業(yè)時起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作、或通過；重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴禁起重機載運人員，并嚴格實行重物離地2030mm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。吊索與物件的夾角宜采用4560°，且不得小于30°，吊索與物件棱角之間應加墊塊保護城市軌道交通和隧道工程深基坑支護及蓋挖法施工支撐結構擋土的應力傳遞路徑是圍護墻圍檀（冠梁）支撐現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐特點 圍護結構處于無支撐的暴露狀態(tài)的時間長鋼結構支撐特點 施工支撐不及時不準確，會造成失穩(wěn)基坑開挖引起周圍地層移動的主要原因是坑底的土體隆起和圍護墻的位移。1墻體的變形 墻體水平變形、豎向變位2基坑底部的隆起 一般由于基坑開挖卸載，會造成基坑底隆起，該隆起既有彈性部分，也有塑