汽車電器維修試卷1答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上一、判斷題（40分） 1.一般零件圖包括標(biāo)題欄、一組視圖、完整的尺寸和技術(shù)要求。（ ） 2.俯視圖反映物體的長和高。（ ） 3.金屬材料是否容易焊接的性能稱為可焊性。（ ）4.孔或軸在尺寸公差范圍內(nèi)，具有材料量最多時(shí)的狀態(tài)，稱為最大實(shí)體狀態(tài)。（）5.過渡配合的公差帶為最大間隙與最大過盈之間的公差帶。（ ） 6. 高分子材料大致可分為塑料、橡膠、纖維、黏合劑和涂料等。（ ） 7.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的低溫黏度越小，說明冷卻液流動(dòng)性越差，其散熱效果也越差。（ ） 8.子午線輪胎具有減振性好、附著性能高的特點(diǎn)，但其承載能力比斜交胎低14。（ ） 9.自由電子和空穴同時(shí)參與導(dǎo)電，

2、是半導(dǎo)體導(dǎo)電的基本特征。（ ） 10.硅二極管的正向電壓約為0.2V。（ ） 11.橋式整流電路由變壓器和4個(gè)二極管組成，橋式整流電路的整流效果與全波整流電路相同，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。（ ）12.判斷一個(gè)三極管的一個(gè)極是否為基極，可先假設(shè)其為基極，用萬用表任一測(cè)試桿與其相接，另一測(cè)試桿分別與其余兩個(gè)電極依次相接。若測(cè)得的電阻都很大（或很?。賹蓽y(cè)試桿對(duì)調(diào)測(cè)量，若測(cè)得的電阻都很?。ɑ蚝艽螅?，則上述假設(shè)的基極是正確的。（ ）13.繼電器和晶體管都可用小電流來控制大電流。（ ） 14.按集成電路所處理的信號(hào)的性質(zhì)或處理方式的不同，可分為半導(dǎo)體集成電路、膜集成電路和混合集成電路三類。（ ）15.汽車電

3、路圖大致可分為電氣線路圖、電路原理圖和線束圖。（ ） 16.曲軸位置傳感器可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類。（ ） 17.螺旋測(cè)微器有多種規(guī)格，但每種的測(cè)量范圍均為25mm。（ ） 18.使用百分表測(cè)量時(shí)，測(cè)量頭抵住被測(cè)量面后，應(yīng)使表針轉(zhuǎn)過1周左右，以保持測(cè)量頭有一定的預(yù)壓縮量。（ ）19.用數(shù)字萬用表進(jìn)行直流電壓測(cè)量時(shí)應(yīng)將紅色表筆插頭插入COM孔，黑色表筆插頭插入V孔。（ ）20.用數(shù)字萬用表檢測(cè)在線電阻時(shí)，應(yīng)關(guān)閉被測(cè)電路的電源，并使被測(cè)電路中的電容放完電，才能進(jìn)行測(cè)量。（ ） 21.數(shù)字式示波器設(shè)備具有微處理器，可將模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。（ ） 22.空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)，可打開空調(diào)

4、歧管壓力表高壓手動(dòng)閥，快速向空調(diào)系統(tǒng)中加注制冷劑。（ ）23.ECU控制的點(diǎn)火系由ECU中的微處理器根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角傳感器的信號(hào)確定點(diǎn)火時(shí)刻，因而它沒有分電器，只有斷電器。（ ）24.汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器、電流表（電壓表或充電指示燈）等組成，蓄電池與發(fā)電機(jī)及汽車用電設(shè)備都是串聯(lián)的。（ ）25.蓄電池的柵架是由鉛銻合金鑄成的。（ ）26.采用脈沖快速充電法可以使蓄電池容量增加，使極板“去硫化”明顯。（ ）27.交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。（ ） 28.起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置只能單向傳遞轉(zhuǎn)矩。（ ） 29.減速起動(dòng)機(jī)中的減速裝置可以起到減速增扭的作用。（ ） 30.交流發(fā)電機(jī)

5、發(fā)電時(shí)，轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生三相交流電。（ ） 31.火花塞只要跳火，就能點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣。（ ） 32.對(duì)于普通桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，如果轉(zhuǎn)子葉片正處于霍爾元件和永久磁鐵間的空氣隙，此時(shí)點(diǎn)火開關(guān)接通，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組將一直通電。（ ） 33.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，斷電器觸點(diǎn)間隙變化會(huì)影響點(diǎn)火時(shí)刻，也影響點(diǎn)火能量。（ ） 34.電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)如果點(diǎn)火反饋信號(hào)中斷，則燃油噴射系統(tǒng)切斷噴油。（ ）35.前照燈防炫目的措施主要有采用雙絲燈泡和Z形配光形式兩種。（ ）36.普通儀表系統(tǒng)主要由儀表和傳感器組成，常見的儀表有電熱式和電磁式兩種。（ ）37.每一把鑰匙的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器有不同的程控代碼。（ ） 38.一般情

6、況下，遙控器出現(xiàn)故障是不能修復(fù)的，只能更換。（ ） 39.螺旋線圈屬于機(jī)械式導(dǎo)線裝置。（ ） 40.汽車防盜裝置由防盜控制單元、識(shí)讀線圈、脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器和防盜警告燈等組成。（ ）二、單項(xiàng)選擇題（30分） 1.下列（ B ）的信號(hào)是脈寬調(diào)制信號(hào)。A節(jié)氣門位置傳感器B排氣凈化電磁閥C發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度D. 氧傳感器 2.一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，冷卻液溫度傳感器的信號(hào)電壓一般為（ C ）V。 A37 B0 C1 D. 5 3.CAN-BUS數(shù)據(jù)總線的核心部分是（ C ）。A動(dòng)力控制模塊 B發(fā)動(dòng)機(jī)電控模塊 C含有通訊IC芯片的電控單元D. 防盜控制模塊 4.受單線傳輸媒體電磁干擾（EMI）的限

7、制，LIN數(shù)據(jù)總線最大位流傳輸速度為（ C ）kb/s。A 32 B 340 C 29 D. 350 5.一般汽車音響的工作電流為（ B ）A。 A5 B0.51 C低于0.5 D. 高于56.（ B ）會(huì)吸收超聲波，因而停車輔助系統(tǒng)遇有此類障礙物時(shí)，不能正常工作。A石塊 B雪 C金屬 D. 樹7.空調(diào)系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路的轉(zhuǎn)速信號(hào)來自（ A ）。A點(diǎn)火信號(hào) B轉(zhuǎn)速傳感器 C曲軸位置傳感器 D. 輪速傳感器4.空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)延時(shí)繼電器的作用是（ B ）。 A在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止加熱循環(huán) B在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之前延遲空調(diào)系統(tǒng)的起動(dòng)C在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止制冷循

8、環(huán)8.當(dāng)車輛發(fā)生碰撞，如果車門不能及時(shí)打開，將對(duì)駕乘人員的安全造成嚴(yán)重危害，因而安全氣囊系統(tǒng)在工作時(shí)，氣囊控制模塊發(fā)出信號(hào)給門鎖控制模塊，直接控制（ C ），自動(dòng)解除所有門的門鎖，能夠讓駕乘人員及時(shí)逃生。A車身 B發(fā)動(dòng)機(jī) C門鎖執(zhí)行器 D. 車窗玻璃9.被動(dòng)安全系統(tǒng)又稱（ B ）。A制動(dòng)系統(tǒng) B輔助安全系統(tǒng) C安全氣囊系統(tǒng) D.防滑系統(tǒng)10.門鎖電路配有定時(shí)裝置的目的是（ B ）。A減小工作電流 B 縮短工作時(shí)間 CA和B都不正確11.具有防夾功能的轎車，在玻璃一個(gè)升降行程內(nèi)有（ A ）防夾功能。A1次 B2次 C 一直具有 D.312.控制轉(zhuǎn)向燈閃光頻率的是（ C ）。A轉(zhuǎn)向開關(guān) B點(diǎn)火開關(guān)

9、 C閃光繼電器 D.蓄電池13.電熱式閃光器有（ A ）式和翼片式兩種。A電熱絲 B電容 C電子 D.電壓式14.關(guān)于點(diǎn)火信號(hào)，下述（ B ）的描述是正確的。A霍爾式點(diǎn)火信號(hào)電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大B磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大C磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而減小15.微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系具有點(diǎn)火提前角控制功能，其控制的最大點(diǎn)火提前角一般為（ A ）。 A3545 B045 C3855 D. 05516.交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓為發(fā)電機(jī)輸出電壓的（ A ）。A1/2 B1/3 C1/4 D. 3/517.常規(guī)起動(dòng)機(jī)中，定子線圈與轉(zhuǎn)子線圈（ B ）。 A并聯(lián) B串聯(lián) C

10、串聯(lián)或者并聯(lián) D. 不相聯(lián) 18.發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路的檢測(cè)點(diǎn)在（ B ）上。A調(diào)節(jié)器 B發(fā)動(dòng)機(jī) C蓄電池 D.ECU19.常用外徑千分尺按測(cè)量范圍劃分，每（ C ）mm為一擋。A10 B20 C25 D. 5020.示波器可以把被測(cè)信號(hào)隨（ C ）變化的規(guī)律用圖形顯示出來。A電壓 B電流 C時(shí)間 D. 電阻21.輪速傳感器通常有（ A ）和霍爾式兩種。A電磁感應(yīng)式 B光電式 C磁脈沖式22.二極管性能好壞，可利用萬用表電阻擋測(cè)量其正、反向電阻來判斷，一般來說（ C ）。A正向電阻和反向電阻都越小越好 B正向電阻和反向電阻都越大越好C正向電阻越小，反向電阻越好 D.正向電阻越大，反向電阻越好23

11、.已知u=141sin（314t150）V，則（ B ）。A角頻率為150 B最大值為141V C有效值為141V 24.我國用電安全規(guī)程中把（ C ）V定為安全電壓。A12 B24 C36 D.4825.導(dǎo)線的電性能主要指（ B ）和導(dǎo)電性。A彈性 B絕緣性 C防屏蔽性 D.韌性26.下列（ C ）傳動(dòng)方式，能實(shí)現(xiàn)空間任意兩軸的傳動(dòng)，也可實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和直線運(yùn)動(dòng)之間的轉(zhuǎn)換，具有工作可靠，傳動(dòng)比恒定等特點(diǎn)。A帶 B鏈 C齒輪 D.液力27.零件圖中標(biāo)注技術(shù)要求的目的是明確制造和（ C ）方法，確保零件質(zhì)量。A制作 B測(cè)量 C檢驗(yàn) D.設(shè)計(jì)28.金屬零件的疲勞是指金屬零件長期在（ C ）作用下工作

12、，突然發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。 A靜載荷 B動(dòng)載荷 C交變載荷 D.一定載荷29.前照燈電子控制裝置通常主要由（ B ）、電子控制電路、電磁繼電器組成。 A執(zhí)行器 B光敏器件 C傳感器 D.熱敏器件30.點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，讀識(shí)線圈把能量用（ C ）的方式傳送給脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器。A導(dǎo)線傳輸 B互感 C感應(yīng) D.自感三、多項(xiàng)選擇題（30分）1.汽車防盜裝置由（ ACD ）和防盜警告燈等組成。A防盜控制單元 B開關(guān) C脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器 D識(shí)讀線圈 2.空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑加得過量，會(huì)導(dǎo)致（ ABD ）。 A蒸發(fā)器制冷不足 B空調(diào)壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊 C制冷劑罐堵塞 D管路過熱 3.向制冷系統(tǒng)中充入過量的制冷劑，會(huì)導(dǎo)致（ ABC ）

13、。A冷氣不足 B油耗增大 C發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 D低壓管路上結(jié)冰4.汽車輪胎氣壓過低會(huì)導(dǎo)致（ ABD ）。A胎體變形增大 B胎面接地面積增大，磨損加劇 C材料過度拉伸，易產(chǎn)生胎冠爆裂 D滾動(dòng)阻力大，油耗增加5.發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)中主控信號(hào)輸入裝置是（ AC ）。A空氣流量傳感器 B噴油器 C曲軸位置傳感器 D冷卻液溫度傳感器6.下面關(guān)于用萬用表判斷二極管的說法，正確的是（ ABD ）。A一般小功率晶體二極管反向電阻約為幾十千歐到幾百千歐B正向電阻一般約為幾十歐到幾百歐C正、反向電阻相差越大，表明二極管的單向?qū)щ娦栽讲頓若測(cè)得二極管的正、反向電阻值相近，表示二極管已壞7.用數(shù)字萬用表測(cè)量電阻時(shí)，以下使用方式正確的是（ BCD ）。A必須帶電測(cè)電阻 B嚴(yán)禁帶電測(cè)電阻 C測(cè)電阻前兩表筆先短接測(cè)出引線電阻以修正測(cè)量結(jié)果D用高阻擋時(shí)須防止