管系放樣的基本原則

1、管系放樣的基本原則各類管子布置時(shí)，按照先總體后局部，先大后小原則，盡量把管系布置得簡(jiǎn)潔，方便，美觀。盡量平直，成組，成束，避免迂回斜交。放樣之初必須做好準(zhǔn)備工作：1、熟悉船體結(jié)構(gòu)2、了解所涉及區(qū)域的管系原理圖3、與電氣舾裝大致協(xié)調(diào)好層高及布局4、備齊區(qū)域內(nèi)所涉設(shè)備的資料5、設(shè)定管放軟件里的數(shù)據(jù)庫。1. 布管距離1.1管子與管子之間的距離管子并列或交叉布置時(shí)管子間（管子與附件之間）的距離應(yīng)>=20mm以上, 熱管（重油管、蒸汽管、熱水管）布置時(shí)需注意管子間距要適當(dāng)加大，保證絕熱材料的包扎。管子并列布置時(shí)如間距小于連接法蘭的直徑那相鄰兩法蘭必須交錯(cuò)放置，間距L要求兩法蘭厚度+100mm，如圖

2、a1.2管子與電纜之間的距離冷管與電纜并行布置時(shí)通常管子在下面，熱管與電纜并行布置時(shí)通常布置在側(cè)面，不能布置在下面，距離應(yīng)大于100mm。特殊情況管子與電纜交叉布置時(shí)可以布置在上面，但必須保證距離大于100mm。管子在經(jīng)過電纜及電器設(shè)備上方時(shí)不能用可拆連接件相接，必須用套管連接。也可在管路下方做防護(hù)罩（放泄盤），保證管路滲液不能對(duì)電纜及電器設(shè)備造成損壞。1.3管子與船體之間的距離管子布置時(shí)應(yīng)靠著船體結(jié)構(gòu)，避免懸空（節(jié)約空間，便于管路固定）。熱管與船體結(jié)構(gòu)之間的距離，見圖b。圖b熱管與甲板、縱橫隔壁的距離應(yīng)不小于100mm，與縱橫粱及扶強(qiáng)材等的距離應(yīng)不小于50mm，與舷旁的距離應(yīng)不小于100mm

3、。管子與船體分段線的平行距離要求，為使管子預(yù)裝后不影響船體分段合攏的焊接工作，管子與船體分段線之間的距離應(yīng)不小于300mm，特殊部位應(yīng)不小于200mm。見圖c。圖c分段線處的合攏管長(zhǎng)度和位置要求， 為方便大接縫用自動(dòng)焊，合攏管的長(zhǎng)度一般為8001000mm；合攏管應(yīng)盡量居于船體分段線中間，管端與船體分段線之間的距離應(yīng)不小于400mm，特殊部位不小于200mm，見圖d。圖d1.4管子開孔與船體之間的距離 厚薄板板縫線，管子不能開孔。管子開孔邊緣與等厚板逢線之間的距離應(yīng)不小于50mm，艙口圍角隅區(qū)厚板上不能開孔，開孔處必須在薄板上并管子開孔邊緣與板逢線之間的距離應(yīng)不小于300mm，見圖e。 圖e管

4、子梁上開孔的要求，如圖f:所示開孔無需加強(qiáng)，超過范圍開孔需加強(qiáng)。 1.5管子與人孔之間的距離雙層底（內(nèi)底）下面縱橫實(shí)肋板以及船體液艙、箱柜內(nèi)的人孔通常不布置管子，一定要通過時(shí)，必須保證人孔有450mm 以上凈空空間，同時(shí)管子盡量布置在人孔側(cè)邊下端，作主通道用的人孔不布置管子。管子與有人孔的雙層底艙壁并行布置時(shí)，管子靠下方布置并且須保證管子外緣距艙壁的距離300mm。如圖g: 1.6管子與設(shè)備之間的距離管子布置在設(shè)備附近時(shí)應(yīng)考慮設(shè)備的維護(hù)空間，各設(shè)備馬達(dá)接線起動(dòng)箱外體、接線箱蓋開合空間以及操作維修空間范圍內(nèi)不能布管，為便于檢測(cè)，測(cè)量馬達(dá)轉(zhuǎn)速軸后的空間不能布管，壓載泵的泵殼的拆卸空間及電機(jī)的維修空

5、間內(nèi)不能布管等。如圖h:圖h1.7管子與通道之間的距離管子布置在主通道處時(shí)，需保證通道凈空間離距>=600mm，管子布置狹小艙室時(shí)，需保證通道凈空間離距>=400mm。如圖i2各系統(tǒng)布置特點(diǎn)2.1淡水管盡量避免穿過其他介質(zhì)的艙，如無法避免時(shí)應(yīng)采用加厚管，并且無可拆連接件（采用套管連接）。2.2布置空氣管時(shí)，應(yīng)帶有一定的斜度，斜向艙柜，不能形成凹處。防止凹處管子里積液不利透氣，同時(shí)透氣管還須注意，透氣管的總面積是注入管的1.25倍。油艙透氣布置成閉式溢流管時(shí)，各艙室的各透氣管彎管高度，應(yīng)高于船舶破艙穩(wěn)性時(shí)各艙室所規(guī)定的高度。如圖j 2.3測(cè)深管布置時(shí)盡量布成直管，如無法避免時(shí)，保證角

6、度小于25度，彎管盡量少，同時(shí)彎管的方向是同向。距測(cè)深管端部500mm時(shí)加可拆接頭連接，以便測(cè)深頭掉入時(shí)取出。當(dāng)測(cè)深端底部的船體是平底時(shí)，管端開口，測(cè)深端船體上加焊防擊墊板，當(dāng)測(cè)深端底部的船體是斜底時(shí)，管端封口。油艙測(cè)深管底需加銅墊板，防止產(chǎn)生火花。測(cè)深管在所測(cè)艙柜頂?shù)南路郊s150mm處需鉆透氣孔，以便測(cè)探頭拔出。2.4壓載管在管弄內(nèi)每段間隔約30米就需設(shè)一個(gè)膨脹節(jié)，或采用“”形式的彎管，來消除因船體變形或管系在使用中的拉伸及收縮量。當(dāng)管子穿過兩道艙壁，并與艙壁燒焊時(shí)。布置管子時(shí)須按相同方法消除管子變形量。在壓載管穿首部防撞艙壁時(shí)需注意短管或座板的厚度及長(zhǎng)度，法蘭距艙壁的距離必須大于所接閥的驅(qū)

7、動(dòng)頭的厚度，同時(shí)管子壁厚需采用加厚管。管子連續(xù)穿過兩道艙壁時(shí)不能形成不可拆的可拆接頭，如圖可k。2.5上建管子布置時(shí)，最重要的是控制層高。按從大到小的布管原則，因此首先是風(fēng)管，在上建主要是空調(diào)風(fēng)管，還有部分獨(dú)立的抽風(fēng)系統(tǒng)（浴廁、醫(yī)院）。因空調(diào)風(fēng)管管徑比較粗，而上建結(jié)構(gòu)梁又比較小，因此風(fēng)管布置時(shí)考慮在大梁下。如果圓形風(fēng)管在大梁下布置影響層高時(shí)，可在保證通徑不變的情況下選用扁風(fēng)管。按照原理圖把各路風(fēng)管布置到位。這里須注意因大管徑風(fēng)管穿過A-0、B-0級(jí)壁板時(shí)須確保穿艙風(fēng)管長(zhǎng)度等于900mm,當(dāng)兩道穿艙連在一起而距離較短時(shí)（如穿過道、走廊）可采用一整根穿艙管。各層主風(fēng)管是左右貫通的因此布置時(shí)盡量靠前

8、，以免影響后面衛(wèi)生疏排水的布置。同時(shí)也要避免放在衛(wèi)生單元的頂上，特別是浴廁抽風(fēng)總管，以免衛(wèi)生單元定位時(shí)擠壓風(fēng)管。其次上建衛(wèi)生疏排水布置時(shí)須注意管子一定要有斜度，以便疏排水的流暢，防止淤塞。布管前，可先把上下層的衛(wèi)生單元三角區(qū)，在不影響艙室布置的情況下作適當(dāng)調(diào)整。以使上下層的衛(wèi)生單元三角區(qū)在一起，避免上層的三角區(qū)位置在下層衛(wèi)生單元的頂上（非三角區(qū)）或者上層的疏排水管必須橫過下層衛(wèi)生單元頂才能連至下層衛(wèi)生單元三角區(qū)。這樣調(diào)整后，可以給以后的放樣工作帶來事半功倍的效果。同時(shí)由于衛(wèi)生單元疏排水管距甲板的距離很低，因此下層疏排水管穿甲板時(shí)不能過高，以免上層接衛(wèi)生單元的支管不易燒焊。再有室內(nèi)甲板地漏布置時(shí)須注意內(nèi)裝甲板敷料的厚度。最后上建供水管，需注意左熱右冷原則。由于管徑較細(xì)，一般布置在最下面。如果沒有專用通道，總管一般布置在上下樓的梯道內(nèi)，然后左右貫通的每層總管布置在走道里。由于供水管內(nèi)有壓力，當(dāng)供水管與其它管系相交時(shí)可上下調(diào)整供水管。因熱水管須包扎絕熱材料，管子布置時(shí)須注意與其它管子之間的距離。同時(shí)管子穿艙時(shí)須加焊鋼質(zhì)保護(hù)套管，其長(zhǎng)度須滿足防火絕緣等級(jí)的要求。2.6滑油管、液壓油管彎管時(shí)應(yīng)盡量采用連續(xù)彎，少用定型彎或?qū)雍感问?，管子穿艙時(shí)采用三法蘭式。2.7壓縮空氣進(jìn)低位海水箱時(shí)需布成截止閥加截止止回閥形式。2.8油