系統(tǒng)總體性能要求

1、系統(tǒng)總體性能要求1）系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間要求系統(tǒng)應(yīng)具有快速響應(yīng)的特性，用戶打開界面和提交事務(wù)的平均響應(yīng)時(shí)間應(yīng)低于1.5秒。用戶進(jìn)行在線實(shí)時(shí)查詢業(yè)務(wù)操作的數(shù)據(jù)處理時(shí)間應(yīng)低于5秒。（響應(yīng)）2）系統(tǒng)可靠性要求系統(tǒng)應(yīng)具有較高的穩(wěn)定性，綜合可靠性包括從服務(wù)器、教師機(jī)運(yùn)行到學(xué)員機(jī)中所有環(huán)節(jié)正常運(yùn)行的概率；核心系統(tǒng)綜合可靠性應(yīng)滿足培訓(xùn)需求。系統(tǒng)中主要設(shè)備均采用工業(yè)級產(chǎn)品，并采用成熟技術(shù)及工藝；（響應(yīng)）3）系統(tǒng)易用性要求目標(biāo)系統(tǒng)用戶界面應(yīng)操作簡潔、易用、靈活，風(fēng)格統(tǒng)一易學(xué)。系統(tǒng)的用戶幫助文檔要求齊備，易于進(jìn)行軟件使用。充分考慮系統(tǒng)的易用性。所有操作系統(tǒng)均采用中文Windows7及以上版本，所有交互系統(tǒng)提供中文圖形界面

2、，符合常規(guī)視窗系統(tǒng)的操作模式，對于非專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)過短期培訓(xùn)可熟練地掌握整個(gè)系統(tǒng)的操作。系統(tǒng)須具有合理的使用成本，有利于業(yè)主長期、有效地利用該系統(tǒng)進(jìn)行人員培訓(xùn)與考核。（響應(yīng)）4）系統(tǒng)可維護(hù)性要求系統(tǒng)中的各種設(shè)備均具有良好的可維護(hù)性，各部件可進(jìn)行模塊式拆裝與調(diào)整，便于日常維護(hù)。同時(shí)，系統(tǒng)須具有較低的維護(hù)成本。（響應(yīng)）5）系統(tǒng)可擴(kuò)展性要求系統(tǒng)須采用模塊化設(shè)計(jì)，仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)用戶的需求不斷周期性更新系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可以進(jìn)行不同車型的擴(kuò)展并預(yù)留接口，利于以后升級與擴(kuò)展。并須有一個(gè)以上在軌道交通行業(yè)成功應(yīng)用的實(shí)際案例。（響應(yīng)）6）技術(shù)成熟性與先進(jìn)性系統(tǒng)無論從整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)到關(guān)鍵技術(shù)的采

3、用都須遵循先進(jìn)且實(shí)用的原則，仿真模型須保證正確并經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)與認(rèn)定，以滿足業(yè)主對列仿真系統(tǒng)在功能、性能、擴(kuò)展性等方面的要求,以確保技術(shù)的成熟性。為保證虛擬仿真系統(tǒng)的實(shí)時(shí)可靠運(yùn)行，在計(jì)算機(jī)選型及硬件配置時(shí)，須考慮有一定的資源裕度，在系統(tǒng)最高運(yùn)行負(fù)荷下各配件按不低于下述指標(biāo)確定：備用CPU能力40%;備用內(nèi)存容量30%;備用外存容量80%;備用I/O接口10%。設(shè)備制造須采用成熟技術(shù)及工藝；系統(tǒng)最長連續(xù)使用時(shí)間須不低于72小時(shí)。(響應(yīng))采10用的規(guī)范和適用標(biāo)準(zhǔn)本系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、集成等過程中應(yīng)遵從的主要規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)(但不僅限于此。如有矛盾時(shí)，以投標(biāo)人與業(yè)主都同意的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn))：1. U

4、IC國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)；2. 進(jìn)口電氣元件、部件通過CE認(rèn)證；3. IEC國際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(IEC/60077-2-1999)；4.ISO質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)(ISO/CD10872)；5 .GB中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T45491/2/3/4/-2011)；6 .TB中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(TB/T2311-2008)；7.TG中華人民共和國鐵路總公司技術(shù)規(guī)章(TG/01-2014)；51號(hào)。第8.計(jì)算機(jī)病毒防治管理辦法中華人民共和國公安部令(響應(yīng))一級修作業(yè)演練系統(tǒng)技術(shù)要求系統(tǒng)采用軟件模擬方式，構(gòu)建虛擬的檢修作業(yè)環(huán)境，應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)車組一級修作業(yè)演練、空心車軸探傷作業(yè)演練、司機(jī)室功能檢查

5、作業(yè)演練、受電弓檢測與清潔作業(yè)演練及考核等實(shí)訓(xùn)功能。(響系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合影像、圖形圖像、聲音以及全三維數(shù)字化虛擬現(xiàn)實(shí)場景，逼真地實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組操縱界面、操作顯示設(shè)備、控制邏輯以及庫內(nèi)檢修場景。系統(tǒng)的所有電氣、電子、機(jī)械、氣動(dòng)系統(tǒng)的邏輯、關(guān)聯(lián)關(guān)系應(yīng)與真實(shí)情況一致，應(yīng)能夠全面、真實(shí)地模擬動(dòng)車組在庫內(nèi)檢修狀態(tài)下的操縱特性。（響應(yīng)）系統(tǒng)要求根據(jù)最新的380一級修作業(yè)指導(dǎo)書，選擇動(dòng)車組中兩節(jié)代表車型進(jìn)行模擬檢修操作，分別為動(dòng)車（7車）和拖車（8車）。每節(jié)車廂有分為車內(nèi)（1位）、車頂（2位）、車底（3位）、車側(cè)（4位）檢修部位。（響應(yīng)）（1）車內(nèi)包含檢查司機(jī)駕駛臺(tái)、配電盤、車廂座椅、車燈、衛(wèi)生間、窗簾、掛鉤、安全栓.等檢修可以讓學(xué)員更方便快捷的認(rèn)識(shí)動(dòng)車組車內(nèi)結(jié)構(gòu)和部件，了解車內(nèi)檢修流程。（響應(yīng)）（2）車頂包含檢查受電弓、受電弓監(jiān)測裝置、車頂板、車頂天線、司機(jī)室空調(diào).等檢修可以讓學(xué)員更方便快捷的認(rèn)識(shí)動(dòng)車組車頂結(jié)構(gòu)和部件，了解車頂檢修流程。（響應(yīng)）（3）車底包含檢查拖車和動(dòng)車轉(zhuǎn)向架車底各部（齒輪箱、制動(dòng)盤、牽引電機(jī).）、輔助排障器、車端連接部、端板、車底板等檢修可以讓學(xué)員更方便快捷的認(rèn)識(shí)動(dòng)車組車低結(jié)構(gòu)和部件，了解車底檢修流程。（響（4）車側(cè)包含檢