道路橋梁工程技術(shù)畢業(yè)論文范文

1、瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及防治措施論 文 摘 要本文分析了瀝青路面不平整產(chǎn)生的原因，并提出采取相應(yīng)對策措施本文分析了瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因，并提出采取相應(yīng)對策措施。瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因，提高路基及路面基層平整度的措施，路面平整度要達到行車舒適這一要求，要從路基施工準備階段就開始重視，所有參加公路建設(shè)工程的施工單位，都有義不容辭的責(zé)任，都必須強化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、根本上解決問題，社會效益和社會質(zhì)量得到保證。關(guān)鍵詞：路面 平整度 原因 處理 措施 目錄1前言12瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因12.1路基不均勻沉降,造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹12.2橋

2、涵兩端及橋梁伸縮縫的跳車,嚴重影響著路面平整度13瀝青路面不平整的防治措施 223 路面攤鋪機械及施工工藝控制334 接縫處理欠佳44結(jié)束語4 5參考文獻 6瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及防治措施1前言 瀝青路面的制作成本價格比起混泥土路面的價格要高一些，但從長遠的效益以及后期的維護，保養(yǎng)上來看，瀝青路面有著混泥土路面不可比擬的優(yōu)勢。 （1）瀝青路面的風(fēng)噪聲小，對汽車的胎面磨損要比混泥土路面小一些，同時提高汽車的抓地力。 （2）瀝青路面的物理特性，主要表現(xiàn)在韌性方面比較好，抗壓性和拉伸性好，能夠較好適應(yīng)不是很穩(wěn)定的路基。 （3）后期維護簡易，可以進行局部重建，而不用像混泥土路面那樣要大規(guī)模的修建。

3、瀝青路面維護成本價低，這是進行基礎(chǔ)建設(shè)工程不得不考慮得問題。 （4）從環(huán)保方面來講，雖然瀝青路面再鋪設(shè)過程中會造成一定的環(huán)境污染，但是瀝青材料只要不發(fā)生化學(xué)上的反應(yīng)，是可以進行反復(fù)利用的，這有效地提高了資源利用率。隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊伍的水平。部分瀝青路面工程，不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，本人就出現(xiàn)的某些現(xiàn)象借此分析、初探瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。2瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因 瀝青路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就與施工人員

4、素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。 2.1路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹 路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，其原因： 路基填料控制不好.半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、路基的壓實度不足。 特殊地基路段、路基防護排水不完善。 橋涵兩端及橋梁伸縮縫的跳車，嚴重影響著路面平整度 橋梁、涵洞兩端的路基病害，是一個比較普遍的現(xiàn)象，也是最常見的公路病害之一，無論在二級路，還是在管理比較嚴的一級路，都不同程度的出現(xiàn)一些問題，主要表現(xiàn)在： （1） 橋梁、涵洞的

5、臺背填土，由于壓實機械的作業(yè)面狹小而是壓實不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降。 （2）臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。 （3）在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會產(chǎn)生細小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷。 橋梁伸縮縫在選型和施工時考慮不周和處理不當(dāng),產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。 公路橋頭跳車的起因分析 橋頭跳車是由于橋臺與其后路基沉降不均勻造成了橋臺和路基頂面的沉降差而產(chǎn)生的。當(dāng)沉降差超過2cm以上時，將使此處的路面斷裂，從而使行車產(chǎn)生明顯的顛簸和不適。分析形成沉降斷裂的原因，主要是由于高等級公路橋臺基礎(chǔ)一般采用樁基礎(chǔ)，樁尖落到持力層，其沉降量甚小，設(shè)計控制工后的沉降量一般為

6、2cm3cm，而其后的臺背回填因地基沉降和臺后填料本身的壓縮變形，從而使橋臺和路基產(chǎn)生不均勻沉降，造成路面和橋臺的高程突變，形成橋頭跳車。 由此可見，橋頭跳車的原因主要是路橋的沉降差所致；而引起路橋沉降差的主要原因，是由于臺后路基的沉降所產(chǎn)生的。 3瀝青路面不平整的防治措施 預(yù)壓處理就是在擬建橋臺處，先填土預(yù)壓，待地基強度提高到一定程度后，挖去填土，再建造結(jié)構(gòu)物。有時為了加速地基固結(jié)下沉，在填筑路堤時，還可預(yù)先把土填得比設(shè)計高度高一些，或加寬土寬度，待沉降穩(wěn)定后再挖除超填部分。這種預(yù)壓或超載預(yù)壓的方法，可以說是處理軟弱地基最有效、最經(jīng)濟的方法，它不僅可以解決橋頭的跳車問題，而且可以解決臺后填土

7、的不均勻沉降問題。 地基加固處理是最有效的防治橋臺跳車的方法之一，尤其是軟弱地基。由于地基加固的費用占總投資的比重很大（約三分之一以上），所以，要認真選取經(jīng)濟、有效的加固方案。 由于土的內(nèi)摩擦角較小，加之壓實質(zhì)量的影響，所填路基的壓縮沉降般較大。因此，橋臺后的回填應(yīng)選用摩擦角大、強度高、透水性好的填料，如砂礫、礫石、連續(xù)級配碎、石灰穩(wěn)定土等，并且壓實速度快，加載后能在短期內(nèi)完成變形。粉煤灰的級配要符合要求細粒過多，材料的摩擦角會減少，影響壓實度；反之細粒過少，粗顆粒易壓碎，壓實成型困難。一般常用的是濕排灰和調(diào)濕灰，其含水量較大，直接上路攤鋪壓實，無法達到規(guī)定的壓實度。 由于土工格柵具有抗拉強度

8、的特點，而無紡針刺類土工布具有排水效果較好的特點。土工格柵主要起加筋作用，如果格柵強度不足，起不到調(diào)整應(yīng)力分布作用；若設(shè)計荷載較大，單靠一二層土工格柵不足以達到設(shè)計強度；土工格柵要與填料緊密咬合在一起才有顯著效果，若壓實不足，則加筋作用不明顯；如果格柵錨固長度不足，產(chǎn)生滑動也會出現(xiàn)強度降低現(xiàn)象。針對上述可能出現(xiàn)的問題，監(jiān)理要求施工單位采取了針對性的措施：選擇抗拉強度大的格柵材料；增加格柵層數(shù)，至少鋪設(shè)三層；提高格柵之間填料的壓實度，確保土工格柵與填料緊密咬合；采用反包法以增大錨固力。 部分公路的基層為次高級路面基層，施工要求不嚴，在施工中，基層做的不平，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實后也因虛鋪

9、厚度不同，路面產(chǎn)生不平整；高級路面基層，施工要求嚴，底基層和基層全部采用ABG攤鋪機鋪筑，仍由于基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當(dāng)瀝青混凝土攤鋪機作業(yè)時，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm松鋪厚度，壓實后仍出現(xiàn)低洼，這些說明基層不平整對路面平整度的有著嚴重的影響。 路面攤鋪機械及施工工藝控制攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。 （1）攤鋪機械性能好壞，決定著路面面層的平整度。（2）攤鋪機基準線的控制

10、，也影響著路面平整度。（3）攤鋪機操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。 （1）瀝青混合料的配合比不合理。 （2）瀝青混合料的拌合不均勻。 瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)在： （1）壓路機型號的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。 （2）碾壓溫度 的控制上， 初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復(fù)壓溫度

11、過高會引起膠輪壓路機粘結(jié)瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整。 （3）碾壓速度的調(diào)整上，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽。 （4）碾壓路線的行走上，碾壓行進路線不當(dāng)，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。 （5）碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復(fù)碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂核波浪。 （6）驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪的前后問題上，如果是從動輪在前，由于從動輪本身無驅(qū)動力，靠后

12、輪推動，因而混合料產(chǎn)生推移，倒退時在輪前留下波浪。 接縫處理欠佳 接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散，這在幾條路上都不同程度的出現(xiàn)。 4結(jié)束語 路面平整度要達到行車舒適這一要求，要從路基施工準備階段就開始重視，所有參加公路建設(shè)工程的施工單位，都有義不容辭的責(zé)任，都必須強化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、根本上解決問題，社會效益和社會質(zhì)量得到保證。同時要注重以下幾點： （1）臺后回填與路基同步填筑時，壓實效果最為理想。（2）嚴格控制后臺填料的質(zhì)量，要求必須符合設(shè)計要求，并經(jīng)檢驗確定為合格的產(chǎn)品，若發(fā)現(xiàn)其它材料或材料中含石塊、雜物和腐植土的用料，一律不得使用。 （3）不同的填實和場地條件要選擇不同的壓實機械。（4）為了保證臺后回填質(zhì)量，應(yīng)委派專人負責(zé)，從材料進場到攤鋪碾壓、工序檢驗等進行全過程監(jiān)督，隨時發(fā)現(xiàn)問題，把一切隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 參考文獻1.路面工程 人民交通出版社.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 2.中華人民共和國交通部.瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032-94）.人民交通出版社，1994年 3.中華人民共和國交通部.瀝青及瀝青混合料試驗