油品損耗原因分析

1、油品損耗原因分析造成石油成品油損耗的原因很多。歸納起來，主要有以下幾方 面：一、蒸發(fā)損失蒸發(fā)性強是石油成品油的主要性能之一，尤其是輕質(zhì)油品，如汽 油、煤油、輕柴油（特別是汽油）等。這幾種成品油的密度較小，在 受熱時，其液體表面的自由分子很容易克服液體引力，變成蒸氣分子 離開液面而擴散到空間，造成液體油品的蒸發(fā)損失，這就是蒸發(fā)損 牦。蒸發(fā)損耗不僅造成油品數(shù)量上的減少，同時還會引起質(zhì)量的下 降。散失到大氣中的油蒸氣，一方面污染了環(huán)境，另一方面形成了潛 在的火災(zāi)危險。蒸發(fā)損耗大小與成品油密度、蒸發(fā)面積、液面壓力、 大氣溫度和油品溫度等因素有直接關(guān)系。因此，反映在不同油品、不 同地區(qū)、不同季節(jié)、不同儲

2、存條件下的油品蒸發(fā)損失也就不同。但 是，蒸發(fā)損耗貫穿于石油經(jīng)營的全部流轉(zhuǎn)過程及每個操作環(huán)節(jié)。因 此，可以認定，蒸發(fā)是造成成品油損耗的主要原因，必須引起足夠重 視。蒸發(fā)損耗在成品油經(jīng)營過程中表現(xiàn)為：1、儲存保管過程（1）散裝a小呼吸損耗：非動轉(zhuǎn)儲存油罐，白天受熱，罐內(nèi)溫度升高油 品蒸發(fā)速度加快，蒸氣壓也隨之增高，當氣體壓力增加至油罐呼吸閥 控制壓力極限時，就要呼出氣體；相反，夜間氣溫降低，油和油蒸氣 體積收縮，氣體壓力降低，當壓力降低到呼吸閥的真空閥的負壓極限 時，罐內(nèi)又要吸進空氣，加速油品蒸氣。對非動轉(zhuǎn)罐，由于罐內(nèi)氣體 空間溫度的晝夜變化，造成油罐呼出油品蒸氣和吸入空氣的過程叫小 呼吸損耗。據(jù)

3、某地實際測定，一個技術(shù)條件良好的 1000m3地上金屬油 罐，裝滿汽油儲存一年，由于小呼吸形成的自然蒸發(fā)損失量達117噸。小呼吸蒸發(fā)損耗量與油罐存油量、空容量、油罐允許承受氣壓力 以及溫度的變化有著密切關(guān)系。溫差大，蒸發(fā)損失就大，溫差小，蒸 發(fā)損失就少；空容量大，蒸發(fā)損失就大，空容量小，蒸發(fā)損失就小。b、大呼吸損耗：當向油罐注入油品，由于罐內(nèi)液體體積增加， 油罐內(nèi)油氣體積受到壓縮致使罐內(nèi)壓力增加，當壓力增至呼吸閥控制 壓力極限時，油罐開始呼氣；相反，由油罐輸出油品時，罐內(nèi)液體體 積減少，使罐內(nèi)壓力降低，當壓力降至呼吸閥負壓極限時，則吸入空 氣。這種由于油罐輸轉(zhuǎn)油品致使油罐損耗出油蒸氣和吸入空氣

4、的過 程，叫做大呼吸損耗。如果由甲罐向乙罐輸轉(zhuǎn)油品，會同時造成甲、 乙兩個油罐的產(chǎn)生大呼吸損耗。甲罐輸出油品，罐內(nèi)空容量增大，超 過負壓極限，吸入空氣；乙罐增加存量，油液體積增大，超過正壓極 限，呼出油蒸氣，造成蒸發(fā)損耗。C、空罐裝油蒸發(fā)損耗：新投產(chǎn)或經(jīng)過大修后的油罐，進油后， 油品就開始了蒸發(fā)損耗，由于油罐空容量很大，蒸發(fā)損耗量就大。d、清罐損耗：根據(jù)清罐安全技術(shù)規(guī)定，清罐前必須排除罐內(nèi)全 部石油蒸氣，因之造成損耗。在同樣的儲存條件下，蒸發(fā)損耗的大小 還受到下列因素影響：蒸發(fā)面積；罐壁表面涂漆的顏色（銀灰色油罐的蒸發(fā)損耗量最小，而 黑色油罐則最大）；油罐不嚴密、漏氣（如果油罐頂部出現(xiàn)裂縫、孔

5、 洞，就會形成罐內(nèi)外氣體的對流，使罐內(nèi)油蒸氣外逸，增加蒸發(fā)損耗 量）。（2）整裝a、由于桶蓋未上緊或墊圈老化失效，使桶內(nèi)油蒸氣外逸，造成 損耗。b、桶裝成品油罐裝作業(yè)時，油品與大氣接觸，油蒸氣揮發(fā)造成 損耗。2、運輸過程（1）由于車、船在運行中振蕩、顛簸，加速了裝載容器內(nèi)成品 油的蒸發(fā)。特別是當運輸容器密封程度不良，裝載量超過安全高度， 不僅造成蒸發(fā)損耗，甚至造成油品外溢，增大運輸損耗量。（2）向車、船灌裝成品油，或從車、船上卸收成品油時，在 車、船成品油的進口處造成油品蒸發(fā)損耗。3、灌裝桶裝成品油過程不論是灌桶接卸散裝車、船，或向用戶桶內(nèi)發(fā)售成品油，都能產(chǎn) 生成品油蒸氣揮發(fā)，造成灌裝損耗。二

6、、零星灑漏損耗灌裝車、船時，當裝滿或卸空后，自車、船內(nèi)取出鶴管（或膠 管），管內(nèi)殘留油灑漏于地面所造成的損耗；倒裝作業(yè)時，發(fā)生的零 星拋灑損耗；連續(xù)進行灌桶作業(yè)，桶口或灌油嘴的滴灑損失。三、儲、輸油容器設(shè)備的粘附、浸潤損失粘度大的潤滑油和潤滑脂類成品油，對包裝容器的附著力較強， 如再受到低溫影響，造成損耗是難以避免的。第二節(jié)油品損耗分類與法定損耗率石油成品油在整個經(jīng)營儲運過程中，每經(jīng)過一個流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都會造 成損耗。但流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的多少和損耗量的大小，則與油品儲、運、銷部 門的管理水平有直接關(guān)系。為了加強企業(yè)的經(jīng)營管理，有效地控制油 品損耗，國家對油品經(jīng)營儲運損耗采用了 定額管理”的方法，對各個 經(jīng)營

7、環(huán)節(jié)的損耗制定了法定損耗率。第三節(jié)降低油品損耗措施油品在儲運與經(jīng)營過程中，由于自然蒸發(fā)損耗和跑、冒、滴、漏 造成的損失數(shù)量是驚人的。油品損耗不僅直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效 益，而且還會對環(huán)境造成污染。一、油品蒸發(fā)損耗蒸發(fā)損耗是油品損耗中最大一種，揮發(fā)性與溫度和壓力有關(guān)，溫 度越高，蒸發(fā)越快，油品損耗越大；壓力越高，蒸發(fā)慢，損耗越小。 油品的蒸發(fā)損耗與油品的性質(zhì)、密度、儲存條件（液面面積、油面壓 力、油品溫度、罐體空間大小和大氣溫度）、作業(yè)環(huán)境、地區(qū)位置及 生產(chǎn)經(jīng)營管理等因素有關(guān)。油品的蒸發(fā)損耗造成了驚人的能源浪費和 對大氣的污染，既破壞了生態(tài)環(huán)境，也損害了人體健康。（一）蒸發(fā)損耗的類型油品的蒸發(fā)損

8、耗大體上可分為：自然通風損耗、小呼吸”損耗、大呼吸”損耗三種。油品灌裝中也會有大量油氣揮發(fā)出來造成損耗，因此，灌裝損耗 也可做為蒸發(fā)損耗的一種。1、自然通風損耗自然通風損耗是由于罐頂有孔眼或在兩個孔眼間存在著高差情況 下，因混合氣密度比空氣密度大，致使罐內(nèi)混合氣從低處孔眼排入大 氣，外界空氣從高處孔眼流入罐內(nèi)，這種由于孔眼位差和氣體密度的 不同，引起氣體自然對流所造成的損耗叫自然通風損耗。自然通風損耗多發(fā)生在罐頂、罐身腐蝕穿孔或焊縫有砂眼，消防系統(tǒng) 泡沫室玻璃損壞，呼吸閥閥盤未蓋嚴，液壓閥未裝油或油封不足，量 油孔、透光孔未蓋好等情況下。由于自然通風損耗原因既有設(shè)備問題，也有管理問題，因此只要

9、 加強管理，及時維修好設(shè)備，自然通風損耗是可以避免的。2、小呼吸”損耗罐內(nèi)油品在沒有收發(fā)作業(yè)靜止儲存情況下，隨著外界氣溫、壓力 在一天內(nèi)的升降周期變化，罐內(nèi)氣體空間溫度、油品蒸發(fā)速度、油氣 深度和蒸氣壓力也隨之變化，這種排出油蒸氣和吸入空氣的過程造成 的油品損失叫 小呼吸”損耗，通常也叫油罐靜止儲存損耗。造成油罐 小呼吸”損耗的主要原因是大氣溫度變化。當氣溫從黎明起隨著太陽 照射增加而升高，罐內(nèi)油品溫度也隨之變化，弓I起蒸發(fā)速度加快，蒸 發(fā)壓力提高，當壓力超過呼吸閥正壓額定值時，罐內(nèi)油氣混合氣通過 呼吸閥排入大氣，這就是油罐的 呼氣”過程。而當日照逐漸減弱時， 罐內(nèi)油品溫度也隨之降低，蒸發(fā)速度

10、逐漸減慢，罐內(nèi)壓力也隨之降 低。當罐內(nèi)壓力低于呼吸閥規(guī)定的負壓額定值時，外界空氣通過開啟 的真空閥被吸入罐內(nèi)，這就是油罐的 吸氣”過程。因此，油罐的 呼氣 和 吸氣”過程，每天都在有規(guī)律地周期變化著。一般來說，每天的 呼 氣”持續(xù)時間比 吸氣”的持續(xù)時間要長。影響 小呼吸”損耗的因素很 多，主要有以下幾點：(1) 與晝夜溫差變化大小有關(guān)。晝夜溫差變化愈大，小呼吸” 損耗愈大；反之，晝夜溫差變化小，損耗也小。(2) 與油罐所在地的日照時間有關(guān)。日照越長，小呼吸”損耗 越多；反之則損耗越少。(3) 與儲罐敞口面積有關(guān)。通常儲罐越大，敞口時總面積越大，蒸發(fā)面積也越大， 小呼吸”損耗也越大；反之，儲罐

11、小，蒸發(fā)面 積小，小呼吸”損耗也小。(4) 與大氣有關(guān)。大氣壓越低，小呼吸”損耗越大；反之則損 耗減少。(5) 與油罐裝滿程度有關(guān)。油罐裝滿氣體空間容積小，小呼 吸”損耗就少；空間容積大，損耗也大。除此以外，小呼吸”損耗也和油品性質(zhì)(如沸點、蒸氣壓、組分 含量等)及油品管理水平等因素有關(guān)。因此利用公式計算小呼吸”損耗有很大局限性，通常還是以計量實測數(shù)據(jù)作為油罐靜止儲存損耗量 較為準確。3、大呼吸”損耗油罐在進行收發(fā)作業(yè)(包括卸油、輸轉(zhuǎn)、發(fā)油等)時，由于油面 的升降變化引起油罐內(nèi)氣體空間變化，進而帶來氣體壓力的升降變 化，使混合油氣排出或外界空氣吸入，這個過程所造成的損耗叫油罐大呼吸”損耗，有時

12、也叫油罐動態(tài)損耗。當油罐收油時，罐內(nèi)油面上升氣體空間體積縮小，油氣被壓縮， 壓力逐漸升高，當罐內(nèi)混合氣壓力超過呼吸閥額定正壓值時，呼吸閥 盤自動開啟，混合油氣排除罐外。而當油罐發(fā)油時，罐內(nèi)油面逐漸降 低，氣體空間隨之增大，油氣壓力減小，油氣濃度降低，油品不斷蒸發(fā)以保持一定平衡。當罐內(nèi)氣體空間壓力低于呼吸閥額定負壓值時， 真空閥盤自動打開，外界空氣被吸入罐內(nèi)。如果油品是在兩個油罐間 輸轉(zhuǎn)（倒罐或向高架罐輸油），則發(fā)油罐液面不斷下降，罐空增加， 負壓值不斷增大直至吸入空氣，而收油罐液面不斷上升，罐空減少， 壓力增大直至油氣排出。因此，在油品輸轉(zhuǎn)時，大呼吸”損耗在兩個罐間是同時發(fā)生的，通常也可用輸轉(zhuǎn)

13、損耗來表示。影響 大呼吸”損耗的因素也很多，最主要的有以下幾點：（1）與油品性質(zhì)有關(guān)，油品密度小，輕質(zhì)餾分越多，損耗越 大；蒸氣壓越高，損耗越小；沸點越低，損耗越大。（2）與收發(fā)油速度快慢有關(guān)。進油、出油速度越快，損耗越 大；反之，進油、出油速度越慢，損耗越小。（3）與罐內(nèi)壓力等級有關(guān)。常壓敞口罐 大呼吸”最大。（4）與油罐周轉(zhuǎn)次數(shù)有關(guān)，油罐收發(fā)越頻繁，則 大呼吸”損耗 越大。除此以外，大呼吸”損耗還和油罐所處地理位置、大氣溫度、風 向、風力、濕度及油品管理水平等諸多因素有關(guān)。因此，利用公式計 算油罐 大呼吸”損耗也有很大局限性。在 生產(chǎn)管理和科研實驗中，多以計量實測數(shù)據(jù)為準。4、灌裝損耗油品

14、由罐區(qū)經(jīng)棧橋（或油碼頭）裝油鶴管（膠管或輸油臂）裝入 罐車（或油船），經(jīng)裝油管嘴灌入油桶，由于流速高，壓力大，油品 發(fā)生沖擊、噴濺、攪動，都會有大量油氣逸出而損耗，這種損耗也屬 蒸發(fā)損耗一種。按作業(yè)性質(zhì)分，通常分為裝車（船）損耗和灌桶損 耗。影響油品灌裝損耗的因素主要有油品性質(zhì)、油溫、裝油壓力大小、裝 油流速、裝油方式及氣候條件。一般來說，輕質(zhì)油灌裝損耗大，重質(zhì) 油損耗小；油溫高，壓力大，流速快油品損耗大；高位噴濺灌裝損耗 大，低位液下灌裝損耗小。二、降低油品損耗措施油品易蒸發(fā)是石油及其產(chǎn)品的主要特征，從裝、儲容器等設(shè)備排 出的混合氣體是油品損耗的非常重要部分。其損耗多少通常則取決于 混合氣中

15、蒸氣濃度！、排出的氣體體積"，以及油氣的密度！降低油品損耗措施歸納起來包括以下幾個方面：1、 加強設(shè)備維護保養(yǎng)，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程加強設(shè)備維護保 養(yǎng)，認真執(zhí)行技術(shù)操作規(guī)程，是減少油品損耗的重要保證。這要從以下幾方面著手：（1）所有油罐、機泵、管道、閥門、鶴管、卸油臂快速接頭等 連接部位，運轉(zhuǎn)部位和靜密封點部位都應(yīng)連接牢固，做到嚴密、不 滲、不漏、不跑氣。（2）油罐上所有附件都應(yīng)靈活好用嚴密不漏。量油孔、人孔用 后及時蓋嚴。呼吸閥定壓合理，做到定期檢查、清洗和校驗。液壓安 全閥密封油高度合適，不足添油，臟了及時更換。（3）所有盛裝油品的容器，包括油罐、油船、鐵路罐車、油罐 汽車、油桶等，

16、設(shè)備技術(shù)狀態(tài)應(yīng)當完好，沒有滲漏。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時 倒裝處理。（4）接卸油品，必須卸凈、刮凈、倒凈，盡量避免容器內(nèi)油品 粘附或殘存油過多。（5）油品灌裝要做到不超高、不超量、不超壓、不跑油、不溢 罐。（6）遵章守紀，防止并杜絕一切人為責任事故發(fā)生。2、控制操作工藝改善管理、控制操作工藝及安裝呼吸閥擋板是減少油品蒸發(fā)損耗 的重要環(huán)節(jié)。（1）合理安排油罐使用率。油罐盡量裝滿，以減少空間體積， 盡量減少倒罐（輸轉(zhuǎn)）次數(shù)也可大大減少油罐呼吸損耗。（2）合理安排收發(fā)油時間。油罐應(yīng)盡量在降溫時收油，在不影 響罐車出庫的前提下，可安排在傍晚到午夜降溫較快的時間收油；盡 可能安排在收油完畢的油罐先進油，這樣可減少

17、大呼吸損耗；收油時 應(yīng)盡量加大泵的流量，使油品來不及大量蒸發(fā)而減少損耗；發(fā)油則相 反，在發(fā)油結(jié)束時應(yīng)慢些，以免發(fā)油終了后出現(xiàn)回逆呼吸現(xiàn)象。（3）控制裝車油溫和流速也能起到降低油氣揮發(fā)減少損耗作 用。因為油溫高，易揮發(fā)，流速快，壓力高，油品噴濺，攪動就大， 造成損耗也大。（4）油罐安裝呼吸閥擋板，使油罐內(nèi)部空間油氣分層，呼出的氣體主 要是上層濃度較低的油氣，從而減少了蒸發(fā)損耗。3、減少熱輻射減少熱輻射的方式，目前主要采用銀灰色或白色防腐涂料及淋水 降油溫，以降低罐內(nèi)溫差變化。（1）油罐表面涂刷強反光銀色漆料，不僅具有防腐作用，還可減少油罐接受陽光熱量，降低罐內(nèi)油溫，從而減少油罐小呼吸”蒸發(fā)損耗。

18、（2）輕質(zhì)油罐淋水降溫，降低 小呼吸”損耗十分明顯。因為地 面油罐，陽光輻射熱是通過罐頂傳給油品的，夏天從罐頂給輕油罐淋水，冷水沿罐壁流下，使罐頂和罐壁全被流動冷水幕膜所覆蓋，熱量 被帶走，罐內(nèi)氣體空間溫度就會降低，罐內(nèi)油品晝夜溫差變化也會大 為縮小，油罐小呼吸”損耗因而得以降低。油罐噴淋雖然能取得較好的降耗效果但需增加一定投資，且耗水量較 大另外罐體油漆易受破壞，油罐腐蝕也會加劇，如果下排卸不暢，罐 基礎(chǔ)也會受影響。為避免淋水帶來的不利因素和水的浪費，應(yīng)當考慮 采用循環(huán)水設(shè)施，以重復(fù)利用。淋水降溫效果雖好，但不能時斷時續(xù)，否則罐內(nèi)氣體空間溫差變 化更大，不僅不能降耗，反而會增大 小呼吸”損耗。另外，還要掌握 好給水時