空中客車A320頂板各項介紹2

1、資料內容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯系改正或者刪除14。ELECcontrol1（2）號電瓶指示器電瓶的電壓用白色指示1（2）號電瓶開關控制相應的電瓶充電限制器的工作自動：電瓶充電控制組件通過電瓶接頭關閉/接通來自動控制相應的電瓶與直流電瓶匯流條（3）的接通/斷開。1/2號綜合驅動發(fā)電機（IDG）開關（有保護蓋）1）如果按下開關超過3秒種可能會損壞斷開裝置2）在發(fā)動機不工作（或不在風車狀態(tài)）時，不要脫開IDG,因為在發(fā)動機起動時會損壞IDG.R綜合驅動發(fā)電機開關正常時由彈簧保持在斷開位R按下以后，IDG將從其傳動軸上脫開；這種情況下只能由維修人員重接。l/2號發(fā)電機開關2 / 30資料內

2、容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯系改正或者刪除ON：發(fā)電機勵磁接通所有的電氣參數正常時發(fā)電機線路接頭閉合OFF:發(fā)電機勵磁被解除發(fā)電機線路接頭斷開故障電路復位故障燈：出現下列情況時琥珀色燈鳧伴隨有ECAM警告提示：一發(fā)電機控制器（GCU）保護電路啟動時-發(fā)電機線路接頭斷開時.（發(fā)電機開關選擇在斷開位除外）APU發(fā)電機開關ON：APU發(fā)電機勵磁接通在外接電源接頭斷開且電源參數正常時APU接頭閉合 如果1號和（或）2號發(fā)電機不工作時匯流條連接接頭自動閉合OFF：發(fā)電機勵磁被解除接頭斷開故障電路復位FAULT（故障）燈：與1號或2號發(fā)電機故障燈相同，當APU速度太低或者在外接電源或發(fā)動機驅動的發(fā)

3、電機接通后APU發(fā)電機接頭斷開,APU發(fā)電機故障燈就被抑制。匯流條連接開關AUTO:匯流條連接接頭自動地斷開或閉合以保持給1號和2號交流匯流條都供電-有下列情況時一個接頭閉合： 一臺發(fā)動機帶動的發(fā)電機給相應的交流匯流條供電時而且 APU發(fā)電機或外接電源給另外一邊供電-當一臺發(fā)動機發(fā)電機或者APU發(fā)動機或外接電源供電時，兩個接頭都閉合。OFF：兩個匯流條連接接頭都斷開。主交流供電開關主交流匯流條正常供電是1111號交流匯流條供給的，也可以通過主交流供電開關的選擇由2號交流匯流條供電3 / 30資料內容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯系改正或者刪除NORMAL（正常）：主交流匯流條由1號交流匯流

4、條供電ALTN（備用）：主交流匯流條由2號交流匯流條供電FAULT（故障）燈：當交流主匯流條沒有供電時琥珀色燈鳧伴隨有ECAM的告警提示O注:在全部主發(fā)電機失效的情況下主交流匯流條自動由應急發(fā)電機供電當應急發(fā)電機不能用時由靜變流機供電廚房開關AUTO：主廚房和輔助廚房有電源供應一在下列情況時主廚房自動卸載：空中僅有一臺發(fā)電機工作在地面只有一臺發(fā)動機發(fā)電機工作（當APU發(fā)電機或者外接電源供電時全部廚房供電正常）OFF：主廚房和輔助廚房供電切斷FAULTIt（故障燈）：當任一發(fā)電機的負荷超過輸出功率的100%時，琥珀色燈亮，伴隨有ECAM的警告提示。外接電源按鈕（瞬間動作）AVAIL綠色燈亮，當：

5、一外接電源插上而且-外接電源參數正常瞬時按下：如果AVAIL燈亮 外接電源接頭閉合 AVAIL燈滅 ON燈變成藍色-如果ON燈鳧 外接電源接頭斷開 ON燈滅 AVAIL燈亮注1：外接電源的使用優(yōu)先于APU發(fā)電機,發(fā)動機的發(fā)電機使用優(yōu)先于外接電源,2：在由發(fā)動機的發(fā)電機給飛機供電時ON燈仍然鳧.15oAIRCOND區(qū)域溫度選擇器-12點鐘位置:24C(76F)一冷(COLD)位置：=18C(64F)一熱(HOT)位置：=30C(86F)HOTAIR(熱空氣)按鈕開關ON(開)：活門調節(jié)熱氣壓力OFF(關)：活門關閉，調節(jié)空氣活門關閉。FAULT（故障）線路復位。FAUL（故障）：當探測到管道超溫

6、時，燈亮為琥珀色，出現相應的ECAM警戒.活門及調節(jié)空氣活門自動關閉。溫度降至700C以下且機組選擇OFF（關）時故障燈滅.組件按鈕開關ON（開）：組件流量控制活門是自動控制。除了下列情況外，活門打開：一上游壓力低于最小值一壓氣機出口過熱一發(fā)動機起動順序：lo如方式選擇器調定在點火位（IGN）或冷轉位（CRK）交輸引氣活門關閉，則起動的發(fā)動機一側的活門立即關閉。2 .在起動的發(fā)動機上，只要交輸引氣活門關閉組件流量控制活門在以下情況下保持關閉： （MASTER）主開關調到ON（開位）（或人工啟動按鈕開關調到0X）并且 起動活門開，并且 N2V50%注:若交輸引氣活門在發(fā)動機啟動時是打開的,則兩個

7、組件流量控制活門關閉.3 .在地面，活門推遲30秒再重開以避免在第二次發(fā)動機起動時增加組件關閉周期.一按壓相應一側發(fā)動機防火按鈕一選擇水上迫降OFF（關）：組件流量控制活門關。FAULT（故障）燈：當組件流量控制活門與所選位置不一致時或壓氣機出口或組件出口過熱，則琥珀色燈亮,并伴有ECAM警戒。組件流量選擇器 允許根據旅客數量及外界狀況（排煙、熱或濕的條件）選擇組件流量。低（80%）正常（100%）高（120%）o 人工選擇在單組件工作或APU供氣時不起作用，在這兩種情況下組件自動選擇高流量方式。 若L0（低）被選擇，當冷卻要求不能被滿足，組件的流量自動選至100%。沖壓空氣按鈕開關（有護蓋）

8、0N（開）：0N燈亮為白色.若客艙增壓板上的水上迫降按鈕開關在正常位：一沖壓空氣入口開一若PBlpsi：排氣活門控制保持正常。無緊急沖壓空氣流入。一若P<lpsi：自動控制下,排氣活門打開至大約50%。人工控制下不會自動打開.緊急沖壓空氣直接流入混合器組件。OFF（關）：沖壓空氣入口關閉。發(fā)動機1(2)引氣電門ON：在以下情況時引氣活門打開 上游壓力在8磅/平方英寸以上 APU引氣電門在OFF位或APU引氣活門關閉 同側機翼或吊艙無漏氣沒探測到過壓或超溫 發(fā)動機滅火電門未彈出 發(fā)動機起動活門關閉故障燈(FAULT)：在如下情況時琥珀色燈鳧同時伴隨有ECAM的信息 引氣活門下游過壓 引氣過

9、熱 在相關的一邊機翼或發(fā)動機漏氣 發(fā)動機起動時引氣活門未關閉 引氣活門在APU引氣接通時未關閉若故障已消失當發(fā)動機引氣電門在OFF位時燈將熄滅OFF：引氣活門及高壓活門關閉白色OFF燈亮APU引氣電門ON：若N95%APU活門打開同時，在APU上或左邊引氣都無漏氣(如果在右邊有漏氣引氣交輸活門將關閉)藍色ON燈亮OFF：APU活門關閉故障燈(FAULT)：當探測到APU漏氣時琥珀色燈鳧并出現有ECAM信息交輸引氣選擇電門自動(AUTO)：如果APU引氣活門打開交輸引氣活門將開如果APU引氣活門關閉或機翼吊艙或APU漏氣(發(fā)動機起動期間除外)交輸引氣活門關閉開(OPEN)：交輸引氣活門打開關斷(

10、CLOSE):交輸引氣活門關閉17機翼/發(fā)動機防發(fā)動機1(2)電門一開(ON)：藍色ON燈亮ECAMMEMO上顯示ENGANTIICE（發(fā)動機防冰）信息如果發(fā)動機有引氣發(fā)動機防冰活門打開發(fā)動機防冰（ANTIICEENG）電門在ON（接通）位且活門打開時同時也選9 / 30資料內容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯系改正或者刪除擇了發(fā)動機連續(xù)點火-關(OFF)ON燈熄滅發(fā)動機防冰活門關閉-故障(FAULT)如果發(fā)動機防冰活門與發(fā)動機l/2(ENGl/2)的按鈕選擇不一致時琥珀色故障(FAULT)燈鳧并伴有ECAM警戒注：活門過渡期間琥珀色故障(FAULT)燈瞬間亮(*)機翼防冰(WINGANTI

11、ICE)電門同時控制左右機翼防冰系統開(ON)：藍色機翼防冰接通(ON)燈亮在ECAMMEMO(備忘)頁面上顯示WINGANTIICE指示有供氣時機翼防冰控制活門打開地面時機翼防冰控制活門只能打開30秒鐘(測試程序)關(OFF)：接通(ON)燈滅機翼防冰控制活門關閉故障燈(FAULTIt)：在下列情況下琥珀色故障燈亮并啟動ECAM的指示一防冰控制活門位置與所要求位置不一致或-探測到低壓注：在活門過渡期間琥珀色的故障(FAULT)燈瞬間亮(*)PROBE/WINDOWHEAT探頭/風擋加溫電門AUTO（自動）：探頭/風擋自動加溫在飛行中或在地面一臺發(fā)動機運轉全溫（TAT）探頭除外ON（接通）燈：

12、藍色接通（ON）燈亮，探頭/風擋持久加溫18o客艙增著陸標高選擇器自動:增壓系統使用的FMGS數據制定最佳的增壓計劃。拉出并旋轉旋鈕就解除自動方式.其他位置：增壓系統不能采用來自FMGS的著陸標高，而使用此旋鈕選定的著陸標高（從一2000至14000英尺）作參考。方式選擇按鈕自動（AUTO）：自動方式工作.排氣活門由兩套系統之一控制。注:若懷疑增壓性能下降,將方式選擇按鈕選到人工位至少10秒，然后回到自動位以選擇另一套系統。人工（MAN）:MAN燈亮為白色，FAULT（故障）燈不亮，然后通過人工V/S控制開10 / 30資料內容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯系改正或者刪除關控制排氣門。故障

13、燈(FAULTIt)：燈先為琥珀色，只有在兩套自動系統故障時，ECAM注意信息才以琥珀色出現.11/30資料內容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯系改正或者刪除注：由于備用壓力探頭反應較慢,當把客艙增壓方式從自動變?yōu)槿斯r，飛行員可能會注意到ECAM壓力頁面上的客艙高度變化。人工V/S控制撥動開關本開關山彈簧壓至中立位，當方式選擇按鈕在人工位時,通過人工馬達控制排氣活門位置。-UP（上）：活門移向開位。-DN（下）：活門移向關閉位。注:因為活門移動慢，撥動開關須保持在UP或DN位直到達到廿標V/S.水上迫降護蓋按鈕開關正常:正常系統工作。ON（開）：工作的系統送關閉信號至：排氣活門,應急沖壓空

14、氣入口，電子設備通風進氣及排氣活門及組件流量控制活門。注:如處于人工控制下,排氣活門不會自動關閉。19明13 / 30資料內容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯系改正或者刪除信標燈開關兩盞紅色閃光燈工作一盞在飛機頂部另一盞在機身底部機翼燈開關控制機身兩側各一盞單光束燈照亮機翼前緣和發(fā)動機進氣口以探測是否有結冰航行燈和航徽燈開關打開和關閉航行和航徽燈航行燈位于每一翼尖處和在APU尾錐內航徽燈在每一水平安定面的上表面，在主起落架減震支柱壓縮或縫翼放出時，照亮垂直安定面上的公司標志1：打開航徽燈和第一套航行燈2:打開航徽燈和第二套航行燈OFF:所有燈都關前起落架燈開關打開和關閉滑行和起飛燈T.0（起

15、飛）：滑行燈和起飛燈都亮TAXI（滑行）：只有滑行燈鳧OFF（關）：滑行燈和起飛燈關掉注:為兩盞燈安裝在前起落架減震支柱上起落架收上時燈自動關掉左右著陸燈選擇開關ON（開）：相應的著陸燈伸出且當全部放出時自動鳧OFF（關）：相應的著陸燈伸出但處于熄滅狀態(tài)RETRACT（收上）：相應的燈在收上位并熄滅跑道脫離燈開關控制跑道脫離燈的開關注:起落架收上時這些燈自動滅頻閃燈開關控制三盞每一翼尖和尾錐下各一盞同步頻閃燈的開關（開）0N：頻閃燈閃白色光（自動）AUTO：減震支柱未壓縮時頻閃燈自動打開（關）OFF：頻閃燈滅20.APU控制及指示APUFAULTI窗卜0START0主開關按鈕該開關控制APU供

16、電和保護它也控制起動和關車順序ON：ON燈亮藍色14 / 30資料內容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯系改正或者刪除APU系統有供電ECB（電子控制盒）進行通電測試 APU進氣門打開 APU燃油隔離活門打開如果油箱燃油泵未運轉APU燃油泵工作如果使用了地面電源或主發(fā)電機電源AFU頁面在ECAM系統顯示上出現OFF:人工關斷程序 主開關上ON燈和起動按鈕上AVAIL燈滅若正在使用APU引氣APU以100%轉速繼續(xù)冷轉120秒 在轉速為7%時進氣門關閉FAULT燈：APU自動關車時ECAM出現警戒信息琥珀色故障燈完一在以下情況下APU自動關斷 火警（只在地面）逆流 進氣門未打開滑油壓力低 超速滑

17、油溫度高 無加速直流電失效（飛機只用 慢起動-電瓶時電瓶關斷） EGT超溫ECB失效 無火焰-超速保護失效 速度過慢START（起動）開關0N（開）：藍色接通（ON）燈完APU折流門完全打開后APU起動機通電起動機通電lo5秒后點火接通 N55%時APU起動機斷電點火關斷 N速達到95%后2秒鐘或當N速高于99o5時START（起動）按鈕上ON（接通）燈熄滅APU可給飛機系統供電供氣 10秒后ECAM顯示的APU頁面消失AVAIL（可用燈）：N速達到99.5以上或N速達到95%后2秒，該綠色燈亮.21o駕駛艙照頭頂板內部照明燈旋鈕控制頭頂板內部照明的開和關以及亮度調節(jié)防冰指示和備用羅盤開關控制

18、備用羅盤和可視指示器內部照明的開和關圓頂燈選擇開關此開關控制兩個圓頂燈明亮（BRT）：兩盞圓頂燈亮暗完（DIM）：兩盞圓頂燈暗完關斷（OFF）:兩盞圓頂燈滅信號牌燈開關測試和調節(jié)駕駛艙所有信號牌燈亮度16 / 30資料內容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯系改正或者刪除測試(TEST)：所有駕駛艙信號牌燈亮，所有(LCD)液晶顯示8暗鳧(DIM):信號牌燈供電電壓降低明克(BRT)：正常工作22.應急照明應急出口燈選擇開關此選擇開關有三個位置ON：艙頂應急燈出口標志燈和地板標識燈鳧OFF:以上所有燈滅ARM：地板應急逃生路徑標識系統和艙頂應急燈在以下情況鳧 飛機正常電源故障或 直流卸載主匯流條

19、故障或 交流匯流條1故障一在以下情況出口標志燈自動亮 匕機正常電源故障或 直流卸載主匯流條故障或應急出口燈關斷指示燈（EMEREXITLT）應急出口燈選擇開關在（OFF）位，此燈琥珀色亮。23o飛行控制計算ELAC1（2）按鈕開關控制升降舵副翼操縱計算機1（2）ON（接通）：以下功能由ELAC1（2）提供 正常俯仰橫滾及LAF（減載功能） 備用俯仰及備用LAF 直接俯仰及橫滾 非正常姿態(tài) 副翼下垂 自動駕駛（A/P）指令獲得OFF（關斷）：相應的計算機不工作.將開關按壓至OFF位然,后放至ON位復位計算機FAULT（故障燈）：琥珀色的FAULT燈亮同時ECAM的注意信息出現: 當探測到故障時

20、在ELAC供電測試期間（8秒鐘）18 / 30資料內容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯系改正或者刪除注:在供電時或在電源瞬間中斷超過25微秒之后ELAC供電測試出現當選擇OFF時,或在ELAC供電測試圓滿完成時故障（FAULT）燈滅.SEC1（2）（3）按鈕開關控制擾流板和升降舵計算機1（2）（3）On（接通）：SEC1（2）（3）完成如下功能 正常橫滾（擾流板操縱） 減速板和地面擾流板（僅SEC1和3） 俯仰備用（僅SEC1和2） 俯仰直接（僅SEC1和2） 橫滾直接 LAF備用 非正常姿態(tài)OFF（關斷）：相應的計算機不工作。將電門按壓至OFF位，然后放至接通（0）位復位計算機FAULT（

21、故障燈）：當發(fā)現失效時ECAM注意信息出現琥珀色FAULT燈亮。當選擇了OFF位時，失效燈滅。FAC1（2）按鈕開關控制飛行增穩(wěn)計算機FAC1（2）ON（接通）：以下功能由兩部FAC提供 正常橫滾（轉彎協調和飄擺阻尼） 方向舵配平 方向舵行程限制 偏航備用OFF（關斷）：相應的計算機不工作.將電門按壓至OFF位后再放至接通（0）位復位計算機。FAULT（故障燈）：當探測到故障時，琥珀色故障燈鳧同時出現ECAM警戒信息。當選擇關斷位（OFF）時故障燈滅。24o貨艙防火煙霧燈當系統探測到所指示的貨艙有煙霧時這個紅色燈亮并且ECAM顯示警告,這個燈兄如果：兩個通道都探測到煙霧或一個通道探測到煙霧并且SDCU（煙霧探測控制組件）判斷另一個通道故障釋放按鈕開關機組按壓按鈕引爆爆炸帽從而向相應的貨艙釋放滅火劑（前或后）釋放燈按下釋放按鈕60秒后此琥珀色燈亮，指示滅火劑已完全釋放測試按鈕按壓該按鈕至少3秒鐘然后松開 順序測試煙霧探測器