上汽集團(tuán)SWOT分析報(bào)告2

1、上汽集團(tuán)SWOT 分析報(bào)告上汽集團(tuán)SWOT 分析報(bào)告專業(yè)：上海對(duì)外貿(mào)易學(xué)院國(guó)際營(yíng)銷學(xué)生：倪帆張宙 李明柯 楊青 雷晨楊文偉 宗鵬飛 解丞彬 朱昊 吳曉焱二OO六年四月關(guān)鍵詞：上汽集團(tuán)SWOT 分析目錄第 1 編 公司簡(jiǎn)介 3 1.1公司成立發(fā)展聯(lián)潤(rùn)屬鈔瘞睞楊尻賴utrn。1.2 主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)3 1.產(chǎn)品圖表展3示蹴U溝熠余富愛(ài)稽譴凈禍硼缸1.4 上汽集團(tuán)資質(zhì)領(lǐng)樓靜淑菽第2編 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)4鋼極鎮(zhèn)檜豬1BIIO鈿。2 1 生產(chǎn)多元發(fā)展 4 22 研發(fā)體系建設(shè) 4 23營(yíng)銷渠道建設(shè) 4 24全新經(jīng)營(yíng)思路 4 25 人才培養(yǎng)儲(chǔ)備演攝爾霽斃撰磚鹵尻詒爾膚。第3編 內(nèi)部劣勢(shì)6養(yǎng)技篋1W戀類蔣薔黑怫雜。3 1

2、 缺乏自主開(kāi)發(fā) 6 32 缺乏整車生產(chǎn) 6 33 缺乏技術(shù)體系 6 34 缺乏自主品牌 6 3 5科技投入不足 6 36組織協(xié)調(diào)性差 6 37 財(cái)務(wù)指標(biāo)走弱颼薄懇蹣駢日寺翥繼騷嗇SB!。第4編 夕卜部機(jī)遇7楨廣鯽獻(xiàn)選塊網(wǎng)踴淚鍍齊跳4 1 產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)7 42 法律規(guī)范出臺(tái) 7 43巨頭投資合作 7 44 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整 7 45 產(chǎn)業(yè)重組整合17亞盡揖鶴慘詰饕。第5編 夕卜部威脅8叢媽趣為贍債蛭練麗諸撻“5 1 國(guó)外對(duì)手搶攤8 52 研發(fā)能力偏弱 8 53競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)激烈 8 54行政壟斷殘存 8 55汽車信貸限制 8 56用車費(fèi)用上漲 8 57供需矛盾凸現(xiàn)賴圣橫蕨齦訝驊汆附。第6編 戰(zhàn)略建議9未完

3、彳f續(xù)）滲嗆儼勻謂鱉調(diào)硯08娥鈔。1 公司簡(jiǎn)介1.1 公司成立發(fā)展1 1 1 公司是由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司獨(dú)家發(fā)起。1 1 2 上汽集團(tuán)從上世紀(jì)80 年代中期開(kāi)始，先后與德國(guó)大眾、美國(guó)通用成立了合資企業(yè)。20年來(lái)，集團(tuán)獲得了較快發(fā)展。錢臥瀉嵯圣騁貝兄圓1縫!j黑。1 1 3 在重組后的上海汽車有限公司基礎(chǔ)上采用社會(huì)募集方式設(shè)立的股份有限公司。1.2 主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)轎車、重型車、拖拉機(jī)變速器、汽車懸架彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧、汽車水箱散熱器、汽車底盤總成、傳動(dòng)軸、車燈、轉(zhuǎn)向機(jī)等。施鳳襪備鄱®輪爛薔幸艮贏無(wú)。1.3 產(chǎn)品圖表展示1.4 上汽集團(tuán)資質(zhì)1.4.1 公司 2000 年

4、通過(guò)了上海高新技術(shù)企業(yè)的評(píng)審；1.4.2 獲上海市工商局免檢企業(yè)證書(shū)；1.4.3 獲上海市A 類納稅人證書(shū)；1.4.4 通過(guò)上海遠(yuǎn)東資信評(píng)估有限公司AAA 級(jí)資信等級(jí)評(píng)估；1.4.5 還被評(píng)為1999年度全國(guó)上市公司 50強(qiáng)之一；嬲熟俁硼!雁閶鄴錢后翻瞅矗。1.4.6 在 1999 年各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)綜合名列上海上市公司第三名。1 51 62 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)2 1 生產(chǎn)多元發(fā)展2 1 1 運(yùn)用技術(shù)改造升級(jí)，兼并重組，擴(kuò)建生長(zhǎng)規(guī)模，改制老舊企業(yè)建立和提升外地生產(chǎn)基地。大力推進(jìn)資產(chǎn)重組。壇搏鄉(xiāng)it懺簍鍥鈴躋雕!勺o(hù)2 1 2 零部件廠家逐步向安亭、金橋等地區(qū)集聚，加快形成上海汽車產(chǎn)業(yè)群落。通過(guò)零件生產(chǎn)開(kāi)始融

5、入國(guó)際汽車供應(yīng)鏈，零部件合作向零級(jí)化發(fā)展的工作重點(diǎn)。蠟燮夥痛宰艮住鉉錨金市贅建黯乳2 1 3 上汽正通過(guò)并購(gòu)重組等方式不斷向下整合，與國(guó)際企業(yè)的合作也進(jìn)入了國(guó)際化運(yùn)作階段。收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車48.92% 股份。在通用收購(gòu)韓國(guó)大宇之后，邀請(qǐng)了上汽共同參股運(yùn)作，上汽持股韓國(guó)大宇10，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入世界汽車資本市場(chǎng)的先河。2 1 4 同時(shí)投資建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，在汽車物流板塊，汽車金融板塊，汽車服務(wù)板塊，以及工業(yè)地產(chǎn)業(yè)務(wù)都有所作為。上汽與上海聯(lián)交所實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作，為企業(yè)融資提供便利渠道。而輔曇JW遙閆擷凄屆嫡擻。2 2 研發(fā)體系建設(shè)2 2 1 上汽集團(tuán)于2002 年 8 月成立了汽車工程研究院，并與上

6、汽股份公司組成整車開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，組建自主產(chǎn)品開(kāi)發(fā)聯(lián)合工作組。這是國(guó)內(nèi)企業(yè)自行創(chuàng)建的汽車產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)研究機(jī)構(gòu)，有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范的自主控制和掌握。上汽股份旗下自主品牌乘用車生產(chǎn)企業(yè)上汽汽車制造有限公司成立。鋪娜O鵬蹤韋麟余翟飆銃麥。2 2 2 為了進(jìn)一步加大投入，完善研發(fā)體系，提高研發(fā)水平。上汽還建設(shè)了相關(guān)試車場(chǎng)項(xiàng)目，與通用合作推進(jìn)混合動(dòng)力和燃料電池汽車商業(yè)化。與清華、上海交大等8所院校展開(kāi)了技術(shù)、能源等方面的研發(fā)合作。，耐麒彥決綏H飴夏錦1g瓊針。2 2 3 “搶逼圍”經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快新品開(kāi)發(fā)，注重提高產(chǎn)品的科技含量和技術(shù)水平。例如別克君威轎車榮獲國(guó)內(nèi)汽車業(yè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)“中

7、國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)” 一等獎(jiǎng)。貓蠶I!繪燎斷朱髏既尻獻(xiàn)明鳥(niǎo)縮。2 3 營(yíng)銷渠道建設(shè)2 3 1 市場(chǎng)營(yíng)銷方面，上汽非常善于從顧客需求出發(fā)，進(jìn)行全程的廣告和整合傳播運(yùn)作，利用自己的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行快速的大規(guī)模訂購(gòu)。鍬籟饕逕瑣肇禊鷗婭薔口黯羽2 3 2 不斷拓展汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)，全面提高產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。（租賃全線連片開(kāi)工建設(shè)，國(guó)際物流間接物料一體化，國(guó)際汽車城會(huì)展中心，汽車博物館，汽車貿(mào)易一條街，汽車碼頭等）橫氽彘飩芹齦話掰隈卷2 3 3 經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)售后服務(wù)中心進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)整合，售后服務(wù)也很完善。2 4 全新經(jīng)營(yíng)思路2 4 1 上汽集團(tuán)形成了SAIC 價(jià)值觀。SAIC 既是上汽集團(tuán)

8、的簡(jiǎn)稱，也是上汽集團(tuán)的價(jià)值觀。2 4 1 1S-Satisfaction from customer ，滿足用戶需求；2 4 1 2A-Advantage through innovation ,提高創(chuàng)新能力；輒峰隔槿喇詢偎虢滎蟒鐲醵2 4 1 3I-Internationalization in operating ，集成全球資源；2 4 1 4C-Concentration on people ，崇尚人本管理2 4 2 與價(jià)值觀相匹配的集團(tuán)“四大工程”4 22 1 用戶滿意工程2 4 2 2 全面創(chuàng)新工程2 . 4 . 2 . 3全球經(jīng)營(yíng)工程2 . 4 . 2 . 4人本管理工程堯側(cè)閨藕絳

9、絢勘蝙督灌處惚離。2 4 3 海外經(jīng)濟(jì)向功能化發(fā)展，對(duì)外出口向基地化發(fā)展。全年出口突破2100輛；上海大眾POLO 轎車出口澳大利亞150 輛。全年出口創(chuàng)匯突破6.99 億美元,再倉(cāng)1J新高。 識(shí)金昆縊蝶竟嗜儼凄儂減攜。2 5 人才培養(yǎng)儲(chǔ)備2 5 1 加強(qiáng)內(nèi)部人才培養(yǎng)，擴(kuò)大人才引進(jìn)規(guī)模，研究生及以上學(xué)歷職員比例已經(jīng)超過(guò)25。2 5 2 采取靈活多樣的運(yùn)作模式，與高校工頭合作研究生的招生，學(xué)員第一年在校學(xué)習(xí)，之后一年半時(shí)間在企業(yè)進(jìn)行課題研究。例如與上海交大、同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)在職員工工程碩士，解決一部分人才緊缺問(wèn)題。2 5 3完善收入分配政策，積極推行人工成本管控辦法，加強(qiáng)對(duì)高層次人才的吸引力度。

10、例如，上汽集團(tuán)與與光輝國(guó)際、上海人才、中智公司、上海國(guó)際汽車城人才公司等獵頭公司簽署合作意向書(shū)后，這些公司將把上汽集團(tuán)及其下屬公司視為最優(yōu)先客戶，并在選才、薦才范圍、質(zhì)量、效果、效率、費(fèi)用等各方面提供優(yōu)惠服務(wù)。勞月鼠錯(cuò)癇嫦脛汆鉞賄翳。3 內(nèi)部劣勢(shì)3 1 缺乏自主開(kāi)發(fā)依賴合資引進(jìn)外國(guó)技術(shù)產(chǎn)品、擴(kuò)大生產(chǎn)線規(guī)模雖然可以帶來(lái)的是短期利潤(rùn)。3 2 缺乏整車生產(chǎn)還沒(méi)有自主研發(fā)的優(yōu)秀品牌產(chǎn)生而得以在市場(chǎng)中有一席之地。3 3 缺乏技術(shù)體系上汽的核心技術(shù)對(duì)國(guó)外依賴過(guò)大，在一定程度上成為制約汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸3 4 缺乏自主品牌缺乏自主品牌的動(dòng)力和實(shí)際行動(dòng)。一直以來(lái)依靠外來(lái)品牌，更多扮演一個(gè)生產(chǎn)工廠的角色。3 5

11、 科技投入不足科研上投入不夠，缺乏高級(jí)科研人員、學(xué)科帶頭人。隱藏不了集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)能力薄弱的事實(shí)。未形成獨(dú)立的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，研發(fā)基礎(chǔ)薄弱。麻驪滅縈歡靖嗜酗健郅。3 6 組織協(xié)調(diào)性差在組織架構(gòu)上協(xié)調(diào)性差。如儀征汽車制造廠是上汽集團(tuán)自主品牌整車產(chǎn)品的首選試制、生產(chǎn)基地。然而，在組織架構(gòu)上，汽車工程研究院和儀征汽車制造廠是兩個(gè)平行的橫向機(jī)構(gòu)，各自獨(dú)立運(yùn)作，協(xié)調(diào)性差，不利于產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、試制。鯊胃輸出梆料為懵統(tǒng)康搖飭緡。3 7 財(cái)務(wù)指標(biāo)走弱3 7 1 受國(guó)外貿(mào)易政策和匯率出現(xiàn)的不利變化，汽車用戶需求和愛(ài)好的變化，汽車用戶和供應(yīng)商議價(jià)實(shí)力的增強(qiáng)。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，公司產(chǎn)品的毛利率同比下降所致。3 7 2

12、 2005 年上汽各項(xiàng)盈利指標(biāo)下降，公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入63.89億元，比上年同期減少 14.71% ;碩瀕諂攆棒揣爨敬鷺膠據(jù)。3 7 3 凈利潤(rùn)為11.05 億元，比上年減少44.16% ；3 7 4 凈資產(chǎn)收益率為9.48% ，比上年減少7.9 個(gè)百分點(diǎn)；3 7 5 每股收益攤薄計(jì)算0.337元/股，比上年減少44.21%。闋擻榭豳i遷擇植秘鬻衲m。4 外部機(jī)遇4 1 產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)4 1 1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷兩旺，供求高速增長(zhǎng)。4 1 2 從 1999 年到 2002 年，全國(guó)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)了77.5%。能夠?yàn)樾略龅挠脩籼峁┊a(chǎn)品或服務(wù)。4 1 3 2005 年我國(guó)全年汽車產(chǎn)銷累

13、計(jì)570.77 萬(wàn)輛和 575.82 輛萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.56%和13.54% 。氨嚕即S貿(mào)懇螂t頷泉紛金廓。4 1 4 乘用車產(chǎn)銷393.07 萬(wàn)輛和 397.11 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)19.73% 和21.4%4 2 法律規(guī)范出臺(tái)4 2 1 新的汽車消費(fèi)貸款管理辦法，對(duì)貸款范圍、額度、放款方式、利率、首付款比例等方面會(huì)明顯放寬，以有利于改善對(duì)購(gòu)車者的信貸服務(wù)。購(gòu)車者獲得資金支持，對(duì)于汽車的消費(fèi)必將上升，那幺上汽面臨的市場(chǎng)環(huán)境將會(huì)向好的方向發(fā)展。缸循資贏隼晴孫滋御贅?shù)? 2 2 保護(hù)司機(jī)和乘客安全，我國(guó)正在加快完善汽車安全法規(guī)，年內(nèi)將推出側(cè)面碰撞相關(guān)法規(guī)。屆時(shí)不符合碰撞安全法規(guī)的乘用車將

14、不得在市場(chǎng)銷售。對(duì)于上汽的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，不會(huì)面臨任何問(wèn)題，而質(zhì)量管理水平偏弱的其它企業(yè)則面臨更大挑戰(zhàn)0慫闡闔陵逕醇嘯重忌詢I鴇搐。4 3 巨頭投資合作4 3 1 世界汽車巨頭紛紛投資中國(guó)，外國(guó)汽車巨頭要進(jìn)入中國(guó)就要與中國(guó)的汽車行業(yè)合作。帶來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入空前擴(kuò)張期。2003 年以來(lái)，這種勢(shì)頭有增無(wú)減，豐田、大眾、通用、福特、寶馬等跨國(guó)汽車巨頭頻頻出手，通過(guò)多種投資形式擴(kuò)大其與上汽這樣中國(guó)合作者的生產(chǎn)規(guī)模。4 3 2 這也帶給以上汽為代表的已經(jīng)在中國(guó)形成一定規(guī)模的大型汽車經(jīng)營(yíng)集團(tuán)與跨國(guó)企業(yè)開(kāi)展合作的機(jī)會(huì)，也有利于他學(xué)習(xí)外來(lái)的先進(jìn)技術(shù)，提高自己的經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)水平。諺辭娜諂動(dòng)律瀉姍堇現(xiàn)鸞。4 4 產(chǎn)品

15、結(jié)構(gòu)調(diào)整4 4 1 新產(chǎn)品不斷推出，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整速度加快。消費(fèi)者汽車購(gòu)買需求越來(lái)越多元化，作為上汽來(lái)說(shuō)，能夠進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)，避免了市場(chǎng)過(guò)于集中帶來(lái)的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。4 4 2 2003 年中國(guó)汽車市場(chǎng)又投放了50 種新產(chǎn)品。刺激各公司開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，獲得產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。啜覲言圭緣錫囁悻端鑄懇跡。4 5 產(chǎn)業(yè)重組整合中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在重組、購(gòu)并中生產(chǎn)集中度有了提高。從2001 年到 2002 年，包括上汽在內(nèi)的全國(guó)年產(chǎn)20 萬(wàn)輛以上的4 家汽車企業(yè)所生產(chǎn)的汽車產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的比重由57.76%提高至IJ 58.4%。受紿H鈿蹦期庫(kù)圓鰭!緘。5 外部威脅5 1 國(guó)外對(duì)手搶攤5 1 1 2005 年以后，

16、進(jìn)口車的關(guān)稅將降到25，進(jìn)口配額全部取消，國(guó)產(chǎn)車將與進(jìn)口車正面沖撞。11漬蟆俾閱剜鯽胃暹藏闋簧擇。5 1 2 國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加快搶占我國(guó)市場(chǎng)，利用知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)逐步達(dá)到控制股權(quán)以分享更大利潤(rùn)。5 2 研發(fā)能力偏弱5 2 1 國(guó)外汽車跨國(guó)公司投資的目的是為了最大限度地利用其現(xiàn)有的開(kāi)發(fā)能力，中國(guó)尚未建立汽車工業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，不得不從國(guó)外進(jìn)口大量的零部件甚至鋼材。這種狀況現(xiàn)在仍然是汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的障礙。封憂蔣氯if蒼原膜憫鷲Smit。5 2 2 這在很大程度上也限制了自主開(kāi)發(fā)。包括上汽在內(nèi)的國(guó)內(nèi)廠商不具備整車開(kāi)發(fā)能力，也缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌。穎芻堇蟆悖億頓裳賠洸漲負(fù)道。5 3 競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)激烈5 3

17、1 汽車競(jìng)爭(zhēng)格局多極化，競(jìng)爭(zhēng)多樣化。難以降低成本以適應(yīng)低端市場(chǎng)，又由于科研技術(shù)尚不完善，與國(guó)外尚有差距，也難以提高技術(shù)及品牌保證以挑戰(zhàn)高端市場(chǎng) 濫詹明驟翅Pltg寢聰減棲粽。5 3 2 國(guó)內(nèi)民營(yíng)汽車企業(yè)逐漸崛起，搶奪國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)降價(jià)。汽車降價(jià)不斷，利潤(rùn)額減少。5 4 行政壟斷殘存汽車產(chǎn)業(yè)剛剛開(kāi)始打破行政性壟斷，完全的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還需要較長(zhǎng)時(shí)間才能形成。很多地方存在保護(hù)主義，上汽公司產(chǎn)品只在四個(gè)上海，江蘇，山東，遼寧等省市有一定規(guī)模市場(chǎng)。跳鰥奈曼躋鰻鴻錢寺迷?京幸艮。5 5 汽車信貸限制5 5 1 汽車消費(fèi)信貸發(fā)展上存在規(guī)模小、障礙多的問(wèn)題。主要是由于我國(guó)資信評(píng)估制度不健全和擔(dān)保機(jī)制不完善所造成的。擠牖§電爰結(jié)軸#嘵類羋罪鴇。5 5 2 在消費(fèi)者和金融機(jī)構(gòu)之間，缺乏有效的信用評(píng)價(jià)體系，造成貸款購(gòu)車手續(xù)繁雜。5. 5. 3貸款主體不合理，且限制較多。 賠旗中諂覦聚遼靳末金卷趣嚕辮。5 5 4 金融機(jī)構(gòu)能提供的理財(cái)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，選擇余地小。5 6 用車費(fèi)用上漲油價(jià)上漲，作為相關(guān)性相當(dāng)高的產(chǎn)業(yè)，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買汽車后的油費(fèi)問(wèn)題比較關(guān)注，很多人持觀望態(tài)度。一定程度上限制了