慈溪市中心城市綜合交通規(guī)劃

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上慈溪市中心城市綜合交通規(guī)劃一、規(guī)劃背景慈溪市地處浙東沿海，東靠寧波，西臨杭州，北與上海隔海相望，位于杭州灣大橋南岸，是滬、杭、甬金三角“橋頭堡”。慈溪是一個典型的圍墾城市，329國道以北，市域70%以上的面積,都由圍涂而成，有“唐涂宋地”之稱。慈溪又是一個移民城市，往上追溯，慈溪人都是隨著圍涂造地，由外地遷入。慈溪還是我國青瓷的發(fā)源地，是陶瓷輸出“海上絲綢之路”的始發(fā)地。獨(dú)特的歷史孕育了慈溪“圍墾、移民、青瓷”三大地域文化，唐涂宋地、倚山向北圍墾形成的城市格局客觀上形成了水網(wǎng)城市的地域特色。改革開放以來，慈溪市經(jīng)濟(jì)和社會各項(xiàng)事業(yè)快速發(fā)展，綜合實(shí)力迅速增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)總量名列

2、浙江省前茅，是全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快的地區(qū)之一。q 杭州灣大橋建成通車q 余慈中心城的規(guī)劃和建設(shè)q 杭甬高鐵余慈中心站即將開通外部交通條件的改變，社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動車擁有量增長迅猛，原有交通系統(tǒng)難以適應(yīng)城市社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和土地使用持續(xù)快速變化的要求，交通供需矛盾日益突出。為改善中心城市交通狀況，同時應(yīng)對慈溪面臨的新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，慈溪市規(guī)劃局委托同濟(jì)大學(xué)編制慈溪市中心城市綜合交通規(guī)劃，規(guī)劃范圍東到寺馬線、南至南三環(huán)、西到余慈大道、北至三塘橫江，區(qū)域面積約100平方公里。二、規(guī)劃目標(biāo)構(gòu)筑一個“安全舒適、低碳生態(tài)、智能高效、多元可靠”的城市綜合交通體系，以快捷、高效、安全、綠色的交通服務(wù)適應(yīng)

3、不斷增長的交通需求，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。將慈溪創(chuàng)建成低碳之城、暢達(dá)之城、智慧之城、人本之城，打造百強(qiáng)縣先進(jìn)行列。三、規(guī)劃思路與市域、城市總體規(guī)劃編制年限一致，規(guī)劃基年：2010年；近期：2015年；遠(yuǎn)期：2020年。在“三個整合”、“兩個優(yōu)先”、“兩個引導(dǎo)”、“兩個管理”和“一個創(chuàng)造”的總體發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下，進(jìn)行慈溪市中心城市綜合交通規(guī)劃的編制。四、規(guī)劃方案研究1. 居民出行調(diào)查分析(1)人均出行次數(shù)2010年慈溪市中心城市居民出行調(diào)查，調(diào)查戶數(shù)為7932戶，調(diào)查6歲以上居民共16089人，其中男女比例為1.12：1，總?cè)藬?shù)平均出行次數(shù)為2.65次/日，出行率達(dá)到94%。(2) 出行時段分布早

4、高峰期為上午7:00-8:00，晚高峰為下午的4:30-5:30，以通勤出行為主。(3) 出行方式構(gòu)成出行方式步行自行車電瓶車摩托車公交車出租車私家車單位小車單位班車人力或電動三輪車其他所占比例16.52%6.66%20.25%20.28%3.49%0.95%24.52%1.33%0.92%4.24%0.85%慈溪市私家車出行的比例最高，為24.52%。與2004年的出行方式比較，公共汽車、出租車的比例減少；小汽車的比例大幅度增加，而摩托車、自行車的比例大幅度減少。(4) 不同出行目的構(gòu)成出行目的以“回家”、“上班”等通勤出行目的為主；彈性出行如生活購物的出行比例較高，達(dá)到9.34%。2. 交

5、通需求預(yù)測2010年的交通生成量為129.82萬人次/日，平均出行次數(shù)2.65次。使用“四階段法”進(jìn)行交通預(yù)測，預(yù)測2020年的交通生成量為169.50萬人次/日，平均出行次數(shù)為2.86次。3. 區(qū)域及對外交通系統(tǒng)規(guī)劃(1) 公路網(wǎng)規(guī)劃第一層次：環(huán)狀的高速公路網(wǎng)，由杭甬高速公路復(fù)線、高速公路余慈連接線、沈海高速和杭甬高速組成；第二層次：“三橫三縱四聯(lián)”的快速路；第三層次：“七橫十二縱”格網(wǎng)狀骨架主干路；第四層次：慈溪市農(nóng)村公路網(wǎng)。(2) 客運(yùn)樞紐規(guī)劃公路客運(yùn)站規(guī)劃形成“一主一輔”的布局形式，以客運(yùn)中心站為主，客運(yùn)西站為輔?？瓦\(yùn)中心站，規(guī)劃為一級客運(yùn)站，綜合性客運(yùn)交通樞紐；位于寺馬線以西，中橫線

6、以南，潮塘江以北，梅林路以東區(qū)塊；規(guī)劃20公頃。客運(yùn)西站，規(guī)劃為二級客運(yùn)站，綜合換乘樞紐；位置和規(guī)模維持現(xiàn)狀。(3) 軌道交通規(guī)劃三條軌道線路途經(jīng)慈溪市中心城市，有益于支持城市發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌和區(qū)域一體化”，引導(dǎo)城市和區(qū)域開發(fā)，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，形成強(qiáng)大的骨干交通系統(tǒng)。線路 路徑長度（km） 車站個數(shù)平均站距 S1 中橫線-世紀(jì)大道 71.9117.2L1 329國道40.9192.3L2 杭州灣-新城大道-余慈公路-余慈高鐵-新建路 35.2132.94. 道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃(1) 對外快速路系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)由中橫線、東三環(huán)、姚慈路南三環(huán)329國道復(fù)線和余慈大道構(gòu)筑的“井字形”快速路系統(tǒng)。東三

7、環(huán)為全線高架道路，僅為慈溪市城區(qū)上高速服務(wù)，不承擔(dān)過境交通。慈溪市中心城市規(guī)劃構(gòu)建“六縱六橫”的城市主干道骨架道路網(wǎng)，并提出公交引導(dǎo)型路網(wǎng)的概念，建設(shè)三北大街和北二環(huán)（東西向）、青少年宮路和孫塘路（南北向）兩條低碳走廊。通過道路網(wǎng)的規(guī)劃改造，到2020年城市的道路總長度達(dá)到了343.2km，比2010年增長了1.2倍；道路網(wǎng)密度和道路結(jié)構(gòu)比例符合國家規(guī)范的要求。5. 公共交通規(guī)劃(1) 常規(guī)公交系統(tǒng)公交樞紐分為綜合換乘公交樞紐、市級公交換乘樞紐、中心城市內(nèi)一般換乘樞紐?？瓦\(yùn)中心站和客運(yùn)西站為綜合換乘公交樞紐；公交南站和公交北站為市級公交換乘樞紐；規(guī)劃烏山站、教場山站為一般換乘樞紐。根據(jù)城市用地

8、規(guī)劃和公交發(fā)展規(guī)劃，并充分結(jié)合公交樞紐站和首末站，規(guī)劃停車保養(yǎng)場，分別為坎墩維護(hù)保養(yǎng)中心、客運(yùn)中心站、公交南站、客運(yùn)西站、公交北站和匡堰停保場。公交骨干線網(wǎng)在原有線網(wǎng)和公交樞紐的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)查布設(shè)，提出多層次、市域全覆蓋的公交線網(wǎng)概念布局規(guī)劃方案。遠(yuǎn)期按照每萬人10標(biāo)臺，中心城市應(yīng)配備公交車輛590標(biāo)臺；車型宜采用標(biāo)準(zhǔn)型公交和靈巧的小型公交。(2) 快速公交概念規(guī)劃發(fā)展快速公交旨在解決近期慈溪市中心城市與杭州灣新城、余慈高鐵站的聯(lián)系。本次規(guī)劃兩條 BRT 線路：BRT1號線：為余慈地區(qū)L2號軌道線的近期替代線路，連接慈溪客運(yùn)中心站與余慈高鐵站，基本走向?yàn)椋褐袡M線新城大道杭甬高速連接線余慈高鐵站

9、；BRT2號線：由客運(yùn)西站出發(fā)，途徑西二環(huán)開發(fā)大道新城大道杭州灣新城。(3) 城市出租車系統(tǒng)2015年規(guī)劃出租車數(shù)量為730輛，2020年規(guī)劃出租車數(shù)量為1200輛。出租車網(wǎng)點(diǎn)按照性質(zhì)不同，分級布設(shè)。6. 靜態(tài)交通規(guī)劃(1) 路外公共停車場根據(jù)預(yù)測，2020年慈溪市中心城區(qū)路外公共停車場停車需求為18374個，本次規(guī)劃新增路外公共停車場14761個泊位，現(xiàn)狀路外公共停車場有1049個泊位，則2020年慈溪市中心城區(qū)路外公共停車場總共可提供15810個泊位，考慮到現(xiàn)規(guī)劃路外公共停車場多為地面或地下形式，未來可設(shè)置為機(jī)械式停車樓，可根據(jù)未來實(shí)際停車需求增加停車供給。(2) 路內(nèi)停車場可在次干道和支

10、路上適當(dāng)設(shè)置路內(nèi)停車位，城市快速路和主干道上禁止設(shè)置路內(nèi)停車。7. 貨運(yùn)交通規(guī)劃規(guī)劃貨運(yùn)通道由寺馬線、杭甬高速連接線南三環(huán)329國道南復(fù)線、余慈大道和城市北環(huán)線組成。禁貨區(qū)由由北三環(huán)、東三環(huán)、南二環(huán)和西二環(huán)圍合而成。8. 慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃大力提倡慢行交通方式出行，建設(shè)綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展的交通環(huán)境，創(chuàng)建高品質(zhì)的宜居城市。建設(shè)“三帶兩圈八走廊”慢行系統(tǒng) ：新城河、大古塘河、滸山路景觀大道慢行帶；老城區(qū)核心商業(yè)慢行圈、市政府-圖書館文化慢行圈；東三環(huán)、新城大道、青少年宮路、新江路、三北大街、慈甬路、開發(fā)大道、南二環(huán)路慢行走廊。9. 近期建設(shè)規(guī)劃(1) 對外快速路近期建設(shè)規(guī)劃實(shí)施年度序號項(xiàng)目名稱項(xiàng)

11、目位置道路長度橫斷面形式備注2011年1東三環(huán)全線快速路 南三環(huán)至 沈海高速 15.1公里 全線采用高架形式 改造升級 2329國道南復(fù)線快速路新城大道至沈海高速14.6公里主輔路形式，主要交叉口采用上跨立交新建 加快新城大道至寺馬線路段的建設(shè)，近期形成慈溪市外圍的保護(hù)殼3杭甬高速連接線快速路滸溪線至梁周大道快速路8.5公里采用主輔路形式，主要交叉口采用上跨立交改造升級，部分新建2012年2015年4余慈大道南段329國道至余姚界10.5公里北段采用主輔路形式南段采用高架形式新建5余慈大道北段（西三環(huán)快速路）329國道至沈海高速13.5公里采用主輔路形式，主要交叉口采用上跨立改造升級，部分新建

12、(2) 客運(yùn)樞紐近期建設(shè)規(guī)劃名稱規(guī)劃位置功能定位建議規(guī)模（m2）實(shí)施年限客運(yùn)中心站寺馬線以西，中橫線以南，潮塘江以北，梅林路以東區(qū)塊一級客運(yùn)站綜合性客運(yùn)交通樞紐2011年前期2012年啟動公交南站南三環(huán)以南、滸溪公路以東區(qū)域公交換乘樞紐70002011年前期2012年啟動公交北站方案一三塘橫江南側(cè)，滸崇公路東側(cè)區(qū)塊公交換乘樞紐200002012年前期方案二（推薦）中橫線以北，坎墩行政中心以西區(qū)域方案三：北二環(huán)(3) 道路網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)劃實(shí)施年度序號道路名稱項(xiàng)目內(nèi)容改造目的20111新城大道（開發(fā)大道-南二環(huán)）交通設(shè)計優(yōu)化交通主干道功能，承擔(dān)核心區(qū)過境交通，減輕核心區(qū)交通壓力2三北西大街優(yōu)化改造（

13、西二環(huán)-青少年宮路）交通設(shè)計作為集散性次干道、公共交通慢行交通功能提升，降低過境交通功能3青少年宮路（科技路-中橫線）北延建設(shè)工程完善道路網(wǎng)絡(luò)4明州路（與西二環(huán)聯(lián)通）西延建設(shè)工程完善道路網(wǎng)絡(luò)5北三環(huán)（東三環(huán)-寺馬線）東延建設(shè)完善道路網(wǎng)絡(luò)6支路網(wǎng)交通組織綜合治理三北大街以南、G329以北、青少年宮路以西和滸山路以東區(qū)域進(jìn)行支路網(wǎng)交通組織優(yōu)化201220137青少年宮路-烏山路交通設(shè)計明確道路功能、作為集散性次干道、疏散東西向次干道車流8孫塘路交通設(shè)計交通性次干道、南北向過境性、連接性交通通道9北二環(huán)路（教場山路-新城大道）交通設(shè)計東西向交通走廊分擔(dān)三北大街的過境車流10G329（新城大道-教場山

14、路）交通設(shè)計道路功能優(yōu)化、交通性主干道、承擔(dān)過境交通功能11新城河?xùn)|路新建道路交通設(shè)計完善道路網(wǎng)絡(luò)12文二路改建交通設(shè)計完善道路網(wǎng)絡(luò)13新江路北延改建完善道路網(wǎng)14西二環(huán)北延改建完善道路網(wǎng)絡(luò)15明州路東延至東三環(huán)東延建設(shè)完善道路網(wǎng)絡(luò)16寺馬線（城市北環(huán)線南三環(huán)）改造延伸完善道路網(wǎng)絡(luò)2014201517西二環(huán)路交通設(shè)計明確道路功能，作為承擔(dān)核心區(qū)過境交通，減輕核心區(qū)交通壓力18南二環(huán)路交通設(shè)計明確道路功能，承擔(dān)核心區(qū)過境交通，減輕核心區(qū)交通壓力19宗興路（開發(fā)大道西段）改建交通設(shè)計完善道路網(wǎng)絡(luò)20宗漢大道（北二環(huán)西段）改建交通設(shè)計完善道路網(wǎng)絡(luò)21金輪大道（北二環(huán)路-北三環(huán)路）北延建設(shè)完善道路網(wǎng)絡(luò)

15、22 科技路 延伸建設(shè) 完善道路網(wǎng)絡(luò) 23 光華路 延伸建設(shè) 完善道路網(wǎng)絡(luò) 24 新華路 延伸建設(shè) 完善道路網(wǎng)絡(luò) 25 梅林路 新建 完善道路網(wǎng)絡(luò) (4) 公共交通系統(tǒng)近期建設(shè)規(guī)劃近期規(guī)劃中心城市公交線網(wǎng)密度達(dá)到2.5-3.0km/km2；公交車擁有量每萬人8標(biāo)臺；公交站點(diǎn)覆蓋率300米半徑80%以上，500米半徑90%以上，基本消除公交盲區(qū)。(5) 靜態(tài)交通系統(tǒng)近期建設(shè)規(guī)劃由于近期規(guī)劃主要為了緩解近期停車問題突出地段的停車供需矛盾，以及近期規(guī)劃更偏重于實(shí)施性，因此近期規(guī)劃停車場主要解決核心區(qū)15平方公里的停車問題，結(jié)合重大建設(shè)項(xiàng)目和城中村改造，并且參考慈溪市中心城區(qū)公共停車場布局優(yōu)化規(guī)劃和慈溪市中心城區(qū)改造更新八大功能提升工程三年行動計劃，給出了路外公共停車場的近期建設(shè)項(xiàng)目。規(guī)劃停車場詳見下表。建設(shè)時序 編號 位置 規(guī)劃形式 規(guī)劃規(guī)模（個） 2011年 1教場山南路新市路交叉口東北角地下 502團(tuán)圈支路以南，青少年宮路西機(jī)械停車樓2503清水灣路與六灶江東路東北角 地面 1504糖坊路銀泰地塊西側(cè)地面 305北三環(huán)路以南、東三環(huán)路以西地面 30020122015年 6新城河?xùn)|側(cè)停車場（三北大街至北二環(huán)） 地下 5007科技路以南，中央大街以東地下 5608滸山路和陽光路西北角地面 809陳之佛故居北側(cè)地面或地