土建車庫與機械立體停車庫的比較

1、土建車庫與機械立體停車庫的比擬  2021-07-06 16:10:42|  分類： 技術(shù)交流 |  標簽： |字號大中小 訂閱   1. 引言 隨著我國轎車保有量的快速增長，城市道路交通阻塞已嚴重影響了人們的日常生活和出行，這是有目共堵的動態(tài)交通問題，然而，比這更嚴重的是靜態(tài)交通問題即停車位的嚴重缺乏所導致的車輛亂停亂放，使本已十分緊缺的道路變得更加難以重負。為解決上述問題，大量建設停車位勢在必行，各級政府已將此事作為近幾年內(nèi)需要解決的重大問題之一。 我國土地資源嚴重缺乏，為節(jié)省土地，各地城市規(guī)劃部門紛紛將車庫建

2、設從地面建筑移向地下室建筑，但在建設地下車庫時，由于對機械式立體停車庫缺乏了解，導致大局部建設單位仍然選用了地下單層平面自然停車位，造成停車位數(shù)量仍然跟不上社會的需求，且車位土地資源的占用率仍十分高。然而，土地資源緊缺的日本、韓國等早就大量采用了機械式立體停車位，有效地解決的城市停車困難問題。 為幫助大家認識機械式立體停車庫，這里以案例形式向大家介紹一下土建車庫與兩種常見的機械式立體停車庫升降橫移類機械式停車庫和全自動倉儲類或平面移動類機械式停車庫的比擬。土建車庫的外觀及停車效果如圖1所示，為節(jié)省土地，目前，土建車庫一般都建在地下室。升降橫移類機械式停車庫的外觀結(jié)構(gòu)和停車效果圖2所示，全自動倉

3、儲類或平面移動類機械式停車庫的停車效果圖3所示。                                               

4、;                                                  

5、;                                                  

6、;                      圖1                             &

7、#160;            圖2                                     

8、0;                                                 

9、0;  圖3為了便于理解和說明問題，我們首先建立圖4所示的常見地下車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)平面模型圖。圖4中，地下車庫長58.2m，寬42.8m，占地為58.2×48.2=2805 m2，當采用自走式停車方式進入地下車庫時，每個車庫一般設有兩個出入口，通常采用斜坡坡道進入地下車庫，按照斜坡坡度不大于12°的原那么設計，負一層地下車庫每個進入地下室的坡道約占用20m2的建筑平面面積，一個地下車庫兩個坡道占用40 m2的建筑平面面積。 1. 車庫數(shù)量 2. 按自然平面車庫停車布置       3.4.5.6.7.8. &

10、#160;                 圖4所示的車庫如果采用平面自然車位的方式布置停車位的話，其停車位的布置及車位數(shù)量如圖5所示。 從圖5可以看出上述地塊可停放66輛汽車，此種車庫采用汽車自走型式出入庫，車庫實際占地面積為車庫本身面積加上兩個坡道的面積，即2805+40=2845m2，每輛汽車占用建筑面積為2805÷66=42.5 m2，分攤坡道40÷66=0.61m2。   1.

11、 按兩層升降橫移類機械式立體車庫停車 圖4所示的車庫如果采用兩層升降橫移類機械式立體車庫方式布置停車位的話，其停車位的布置及車位數(shù)量如圖6所示。 從圖6可看出上述地塊可停放126輛汽車，此種機械車庫采用汽車自走方式出入庫，車庫實際占地面積為車庫本身面積加上兩個坡道的面積，即2805+40=2845m2，每輛汽車占用建筑面積為2805÷126=22.26m2。分攤坡道面積40÷126=0.32 m2   1. 按全自動倉儲式或平面移動式機械車庫停車 圖4所示的車庫如果采用兩層全自動倉儲式機械車庫方式布置停車位的話，其停車位的布置及車位數(shù)量如圖7所示。 從圖

12、7可以看出上述地塊可停放196輛汽車，此種機械車庫采用如電梯一樣的汽車升降機搬運車庫出入地下車庫，汽車駕駛員不需要進入地下室車庫，因而不設汽車出入地下車庫的坡道，車庫實際占用建筑面積為2805m2，每輛汽車占用建筑面積為14.3m2。 1. 建設費用 2. 按自然平面車庫停車布置 目前，我國中等城市的平均商品房建筑面積售價約為7000元/m2，車庫建設由于存通風、消防、排水、照明等設施費用，雖為地下室，建設費用仍很高，假設我們按住宅價格的60%，即4200元/m2計算，坡道一般均設置在建筑以外，每平方米的征用土地及建設費用在2萬元以上，那么每個車位的售價為4200元/m2×42.5+

13、0.61×20000=190700元，即每車位19.07萬元。 1. 按兩層升降橫移類機械式立體車庫停車布置 前面我們已經(jīng)計算過，兩層升降橫移類機械式立體車庫每個車位占用的建筑面積為22.26m2，分攤坡道0.32 m2，每個二層升降橫移類機械式立體車位占用的建筑本錢為22.26×4200+0.32×20000=99892，即9.99萬元，而每個兩層升降橫移類機械式立體停車庫車位的售價一般在1.8萬元左右，那么每個兩層升降橫移類機械式立體車位的售價為9.99+1.8=11.79萬元，每個車位比自然平面車位廉價19.07-11.79=7.28萬元。 1. 按全自動倉

14、儲式機械車庫停車 前面我們已經(jīng)計算過，兩層全自動倉儲式機械車庫每個車位占用的建筑面積為14.3m2，每個車位占用建筑本錢為14.3×4200= 60060元，即6萬元，每個兩層全自動倉儲式機械車庫車位的售價一般在5萬元左右，那么每個兩層全自動倉儲式機械車位的售價為6+5=11萬元，每個車位比自然平面車位廉價19.07-11=8.07萬元。 1. 使用費用 2. 平面自然車庫 按每50m2面積100W照明計算，以上區(qū)域的照明功率為2845×100÷50=5690W，即5.69kW，通風按1kW計算，平面自然車位每車位每天的額外電力消耗為(5.69+1)×2

15、4÷66=2.43度，每度電按1元計算，那么用于照明、通風等的費用為每車位每天2.43元，每年為每車位費用為2.43×365=886.95元。 1. 兩層升降橫移類機械式立體車庫 照明及通風計算方法同上，那么兩層升降橫移類機械式立體車位每車位每天的額外電力消耗為(5.69+1)×24÷120= 1.34度。 本車庫下層車位為60個，上層車位為66個，下層車位存取如平面自然車位，不需要操作任何設備，只有上層車位存取時，才需要設備動作，通常該類車庫的上層車位功率為2.2kW，下層功率為0.2kW，升或降一次一般在20s時間左右，地面車位平移一個車位的時間一般

16、也在20s時間左右，因此，每日平均存取兩次的升降運行時間為40s，平移運行時間也為40s，但上層車位升降時，并不是所有下層車位都需要平移動作的，所以，地面平移車位的動作可按一半車位動作計算，按每個車位每天存取兩次計算，考慮到短時用電的沖擊電流較大，加上電控柜本身的耗電，我們按2倍電機的用電量進行計算，那么66個升降車位每天的動力消耗為(66×2.2×40÷3600+60×0.2×40÷3600÷2)×2=3.36度，分攤到126個車位上，每天每車位的用電量為3.36÷126=0.03度，按每度電1元計算，

17、那么的每車位每天的電費消耗分攤為0.03元。 兩層升降橫移機械車庫的維保費用一般每車位每月約50元左右，分攤到每天的費用為50÷30= 1.67元。 綜合通風、照明和存取車動作和維保費用，二層升降橫移停車設備每車位每天的電力消耗的費用1.34+0.03+1.67=3.04元，每年為每車位費用為3.04×365=1109.6元。 1. 全自動倉儲式機械車庫 全自動倉儲機械車庫由于在汽車熄火后再由汽車升降機和每一層的搬運小車搬入機械車庫的，人員平時不進入地下車庫，主要在設備維護和保養(yǎng)時才開啟，因而地下車庫平時的照明和通風根本上是處于關(guān)閉狀態(tài)的，幾乎無通風和照明費用支出。 兩層全

18、自動倉儲機械車庫的升降功率一般在11kW左右，小車搬運行走功率一般為2.2kW左右， 一輛汽車的存取動作時間一般在2min以內(nèi)，因此，存取一次汽車的電力消耗約0.3度，按每輛車每天存取取兩次所消耗的電力為0.6度，每度電按1元計算，那么每天的電力消耗為每車位0.6元。 兩層全自動倉儲式機械車庫的維保費用一般每車位每月在90元左右，分攤到每天費用為90÷30=3元。 綜合費用，二層全自動倉儲式停車庫每車位每天的費用3.6元，每年為每車位費用為3.6×365=1314元。 1. 平安保障 平面自然停車庫一般無人看管，無需操作任何設備即可將汽車開走，平安防盜性能差；兩層

19、升降橫移類機械式立體停車設備停放在車庫設備上，一般都設有操作管理人員，對停放的汽車有一定防盜平安保障；全自動倉儲式停車設備由于人員不能隨便進入地下車庫，沒有授權(quán)的操作指令無法取到汽車，存入車庫的汽車防盜性好，且由于由機械設備將汽車自動搬運的車位上，防止了不熟練汽車司機對周邊停放的汽車造成的碰撞傷害。 1. 使用適宜性 表1：  車庫類型 地下平面自然車位 二層升降橫移類 機械式立體停車設備 全自動倉儲類 機械式立體停車設備 出入庫方便性 通過坡道開車進入車庫，出入庫時間較長 通過坡道開車進入車庫，出入庫時間較長 不進入地下室，在地面升降電梯口出入庫，最方便 出入庫方便性 倒車出庫或入

20、庫，不太方便 倒車出庫或入庫，不太方便 可設置回轉(zhuǎn)盤，實現(xiàn)前進入庫，前進出庫 對身體健康影響 車庫有汽車尾氣影響 車庫有汽車尾氣影響 無汽車尾氣影響 1. 綜合比擬 2. 造價比擬 根據(jù)上述分析計算，以上三種車庫的造價數(shù)據(jù)見表2。 表2： 車庫類型 平面自然車位 兩層升降橫移類 機械式立體機械車位 全自動倉儲類 機械式立體機械車位 車位數(shù)量 66126196全部建造費用(含土建費)元/車位 190700117900110000機械車位建造費與平面自然車位差價萬元/車位 -72800-80700從表2可以看出，在同等地面條件下，建造機械式立體停車庫的綜合費用遠低于土建地面自然車位的費用，全自動倉

21、儲類機械式立體停車設備的綜合費用更低。 1. 使用費用比擬 由上述分析計算得出的以上三種車庫的使用費用數(shù)據(jù)如表3所示。 表3： 車庫類型 平面自然車位 兩層升降橫移類 機械式立體機械車位 全自動倉儲類 機械式立體機械車位 車位數(shù)量 66126196使用費用(元/車位/年)1314機械立體車位每年使用費與平面自然車位差價元/車位 機械立體車位建造費與平面自然車位多出的差價可用于補貼使用費的年數(shù)年 72800÷222.65=327年 80700÷427.05=189年 按使用40年計，機械車位尚可節(jié)省下的資金元/車位  72800-222.65×40=638

22、94 80700-427.05×40=63618從表3可以看出，兩層升降橫移類機械式立體機械車位的日常使用費支出略高于平面自然車位，全自動倉儲類機械式立體機械車位日常使用費支出又略高于兩層升降橫移類機械式立體機械車位，但節(jié)省下來的建造費用如用于車位日常使用費支出補貼的話，綜合計算費用時，兩種立體機械車位遠遠比平面自然車位來得經(jīng)濟。 1. 滿足車位數(shù)所需費用比擬 前面分析并未考慮滿足最大限度建設車位數(shù)的要求，事實上，當車位數(shù)不能滿足要求時，必須另行征地建設，上述方案中如不采用機械式立體停車位，需要滿足停車位要求，其所需費用如表4所示。 表4： 車位要求數(shù)量 每個自然平面自然車位造價 需增加車位數(shù) 需要增加資金 新增資金可新增機械車位數(shù) 126車位 19.07萬元 126-66=6060×19.07=1144.2萬元 升降橫移車庫 1144.2