項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制管理辦法

1、東受市廣疆建鎮(zhèn)墾礎(chǔ)工程有B艮公司項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制管理辦法D'NG 釗AN GUAHGQlAlTCJEUliniliGFWlIlJlIDH ENQnEP'jCO ITlJ項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制管理辦法為使各工程項目施工規(guī)劃，工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、成本等實行有效管理，落 實項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，明確項目經(jīng)理在項目整個施工過程中的責(zé)任、權(quán)力、利益、工 作目標(biāo)及考核標(biāo)準(zhǔn)，制定本辦法。一、 項目經(jīng)理主要權(quán)責(zé)見項目經(jīng)理崗位說明書。二、項目經(jīng)理應(yīng)做好部門內(nèi)部上傳下達(dá)，認(rèn)真貫徹公司總經(jīng)理及上司的指令，尊守公司各項規(guī)章制度并嚴(yán)格執(zhí)行，做好每個項目PDC1環(huán)管理，配合公司其他部門有關(guān)工作。三、項目經(jīng)理自接受任命書

2、及簽領(lǐng)營銷部項目開工交底單之日起，應(yīng)對 該工程項目的工程合同、圖紙進(jìn)行審查和現(xiàn)場勘察，并重新復(fù)核造價、報價，以確 保造價合理，相關(guān)資料、現(xiàn)場地質(zhì)情況準(zhǔn)確無誤。四、施工前該工程項目有關(guān)情況全面掌握后，應(yīng)制定該工程項目整體施工規(guī)劃方案交直接上司審核，工程副總復(fù)核并呈報總經(jīng)理批準(zhǔn)后實施。五、制定每月施工進(jìn)度計劃、現(xiàn)場工作安排計劃和管理措施，每周 定期召開現(xiàn)場管理工作例會，檢討本周各班組或崗位的工作實際，鼓勵先進(jìn)，糾正 錯誤，按當(dāng)月計劃落實下周每個崗位責(zé)任和工作目標(biāo)。六、質(zhì)量管理。項目經(jīng)理應(yīng)掌握現(xiàn)場、圖紙和地質(zhì)情況，經(jīng)技術(shù)員測量后，按甲方及監(jiān)理簽名確認(rèn)的標(biāo)點(diǎn)定位打樁，確保樁位準(zhǔn)確和每個環(huán)節(jié)符和施工要求

3、。7、 工期管理。項目經(jīng)理應(yīng)嚴(yán)格按照合同規(guī)定的竣工時間，加緊施工，提高效率，按每月施工進(jìn)度計劃制定每周每日工作安排，以提前完成，不得超過合同規(guī)定交期。8、 安全管理。建立健全安全管理措施，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，確保人、機(jī)、物、工作面和環(huán)境的安全及良好的衛(wèi)生狀態(tài)，做到生產(chǎn)零事故。9、 設(shè)備管理。做好設(shè)備進(jìn)出場計劃和跟進(jìn)，建立設(shè)備和其它附屬工具的管理清單和定期維修保養(yǎng)，保證設(shè)備安全和良好的備用狀態(tài)。十、成本控制。項目經(jīng)理應(yīng)對管樁損耗、斷樁、紙皮、樁尖、人工、水電、柴油等要合理控制、避免浪費(fèi)，嚴(yán)格控制在成本計劃之內(nèi)。十一、 員工管理。時刻尊重下屬，切實關(guān)心員工，加強(qiáng)所屬部門員工勞動紀(jì)律管理和專業(yè)技能培訓(xùn)

4、，提高出勤率和工作效率，做好員工的吃住和日常工作安排、監(jiān)督和改善，解決員工在工作、生活中的實際困難，使員工對企業(yè)有歸屬感和安全感。十二、 資材管理。根據(jù)工程項目整體施工規(guī)劃方案，做好原材料及消耗品的預(yù)算和申購，確保原材料和消耗品保質(zhì)保量準(zhǔn)時進(jìn)場，并妥善管理。十三、做好現(xiàn)場水電架設(shè)、治安防范、員工吃住、客戶溝通、資料檔案、辦公設(shè)備等后勤保障管理。十四、按合同規(guī)定，做好工程催款資料，協(xié)同財務(wù)及時催收，以保證工程款按期回籠，不許拖coefficient not greater than 1.3; High efficiency:control 1 hour travel time between a

5、ny two points within the various groups within the area up to half an hour, 1-hour access to the airport, 45min reached the city's main traffic hub, external highway for half an hour with the main channels connecting bus 1.5 hours between any two groups of core areas; Intensive: 2030 transit sha

6、re rate of around 35%,2050 bus sharing rate of 45% per cent. 3rd chapter, Yibin city, traffic situation and General . 3.1.1 city traffic status 1, externaltransport passenger and cargo traffic in Yibin city, traffic at thepresent main railway, highway, waterway and air four modes of passengerand fre

7、ight transport, there欠。十五、 按工程合同規(guī)定，結(jié)合工程進(jìn)度情況提前做好催款資料和通知客戶，如客戶有故意拖欠付款行為，報直接上司和主管工程副總批準(zhǔn)后，可采取停工方式進(jìn)行溝通要求及時付款。十六、 因工作與上司有不同意見，可能造成工期拖延、質(zhì)量或其它影響，可以書面形式向行政部要求協(xié)調(diào)解決。十七、 項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制由行政部主導(dǎo)推動，總經(jīng)辦負(fù)責(zé)監(jiān)督跟進(jìn)。 十八、項目經(jīng)理和工地主管績效考核指標(biāo)主要為以下八項 : （ 一 ） 成本控制 KPI 指標(biāo) :1、 管樁損耗控制達(dá)標(biāo)率（ 目標(biāo)值 : 損耗率 0.25%）; 2 、 錫條、焊條損耗控制率3、 柴油損耗率（ 二 ） 工程質(zhì)量 KPI

8、 指標(biāo)為 :1、 一次性工程驗收合格率（ 目標(biāo)值 : 達(dá) 100%）; 2 、 漏打樁根數(shù)（ 目標(biāo)值 :0 根）;3、 錯樁根數(shù) （ 目標(biāo)值 :0 根 ）（ 三 ） 工程進(jìn)度 KPI 指標(biāo)為 :1、 每天打樁計劃達(dá)成率（ 目標(biāo)值: 達(dá) 95%以上）; 2 、 項目完工延誤天數(shù)（ 目標(biāo)值:控制在 0 天以內(nèi) ） 。 （ 四） 客戶關(guān)系 KPI 指標(biāo)為 :1、 每月客戶合理投訴次數(shù)（ 目標(biāo)值 : 控制在 2 次以內(nèi) ）; 2 、 客戶滿意度（ 目標(biāo)值：問卷調(diào)查平均分達(dá)90%Z上）。（五）安全生產(chǎn)KPI指標(biāo)為：2、 工傷事故次數(shù)（ 目標(biāo)值 : 控制在 0 次 ）;3、 安全隱患整改次數(shù)（ 目標(biāo)值 :

9、 每月控制在2 次以內(nèi) ） 。 （ 六） 設(shè)備管理 KPI指標(biāo)為 :1、 設(shè)備保養(yǎng)執(zhí)行達(dá)成率（ 目標(biāo)值 : 每月達(dá) 2 次以上 ）; 2 、 樁機(jī)維修費(fèi)用控管（ 目標(biāo)值 : 每臺機(jī)每月費(fèi)修費(fèi)用累計控制在300 元以下 ） 。（ 七） 工程款催收KPI 指標(biāo)為 :1、 及進(jìn)收取工程進(jìn)度款（ 目標(biāo)值 : 在 3 天以內(nèi) ）;2、 工程款回收達(dá)成率（ 目標(biāo)值: 達(dá) 100%）。 （ 八） 工程結(jié)算資料完成性（整個項目完工后 7 天內(nèi) ） 。 （ 九） 員工管理 KPI 指標(biāo)為 :1、 每周工作例會（ 目標(biāo)值 : 每周一次 ）;2、 開工作召開項目交底會（ 目標(biāo)值 : 每每項目 1 次）;考核項目說明

10、、資料來源及收集部門見附件一工程項目績效考核表。十九、工程項目績效考核獎、罰規(guī)定見下表:, traffic at the present main railway, highway, waterway and airfour modes of passenger and freight transport, theren cityn city,traffic situation and General . 3.1.1 city traffic status 1, externaltransport passenger and cargo traffic in Yibips of core ar

11、eas; Intensive:2030 transit share rate of around 35%, 2050 bus sharing rate of 45% percent. 3rd chapter, Yibils connecting bus 1.5 hours between any twogrouhour access to the airport, 45min reached the city's main traffic hub, external highway for half an hour with the main channe-een any twopoi

12、nts within the various groups within the area up to half an hour,1coefficient not greater than 1.3; High efficiency: control 1 hour travel time betw2（ 一 ） 績效獎金提成金額等級 1 2 3 4 5 6 7 8 造價 200 以下 201-400 401-600 萬 601-800 8011000 1001-1500 1501-3000 3001 以上 獎金 5000 元 7000 元 9000 元 11000 元15000元 20000-30

13、000 元 30000-50000 元 50000-100000 元（ 二 ） 各職位獎金強(qiáng)制分配比率表職位 項目經(jīng)理 工地主管 施工員 電工 資料員 機(jī)長 機(jī)員 施工助理 比例35% 20% 10% 7% 7% 8% 12% 1%（三）績效考核獎金所得基數(shù)計算規(guī)定處理 序號 考核分?jǐn)?shù) 計算基數(shù) 獎、懲計算方法結(jié)果1 59.9 以下 0.9 罰款 按工程造價對應(yīng)提成金額*計算基數(shù) *個人獎金分配比例得出承擔(dān)罰款金額得出承擔(dān)罰款金額得出承擔(dān)罰款金額罰款 2 60-64.9 0.8罰款 3 65-69.9 0.6罰款 4 70-74.9 0.5按工程造價對應(yīng)提成金額按工程造價對應(yīng)提成金額按工程造價

14、對應(yīng)提成金額* 計算基數(shù) * 個人獎金分配比例* 計算基數(shù) * 個人獎金分配比例* 計算基數(shù) * 個人獎金分配比例得出承擔(dān)罰款金額5 75-79.9 0.7 獎勵 按工程造價對應(yīng)提成金額*計算基數(shù) *個人獎金綜合分配比例得出個人獎勵金額按工程造價對應(yīng)提成金額* 計算基數(shù)*個人獎金綜合分配比例得出個人獎勵金額獎勵 6 80-89.9 0.9按工程造價對應(yīng)提成金額* 計算基數(shù)*個人獎金綜合分配比例得出個人獎勵金額獎勵 7 90-99.9 1.1按工程造價對應(yīng)提成金額* 計算基數(shù) *個人獎金綜合分配比例得出個人獎勵金額獎勵 8 100 分以上 1.3二十、項經(jīng)理應(yīng)積極配合行政部主導(dǎo)工程項目績效考核，

15、及時做好下屬人員的考核管理。二十一、公司調(diào)派總經(jīng)辦副主任到工程部協(xié)助工程部經(jīng)理開展有關(guān)工程計劃、執(zhí)行、檢查和整改等全方位管理。二十二、本辦法自 2010 年 1 月 1 日起試行，試行期為三個月，試行期績效考核分?jǐn)?shù)未達(dá)標(biāo)的項目暫不扣款，達(dá)標(biāo)的項目按本規(guī)定給予獎勵，正式施行之日起按本規(guī)安給予獎勵和扣款。本辦法試行后望各有關(guān)部門及人員，務(wù)必嚴(yán)格執(zhí)行。東莞市廣強(qiáng)建筑基礎(chǔ)工程有限公司2010 年 12 月 16 日y, waterway and air four modes of passenger and freight transport, therehighwa.1 city traffic s

16、tatus 1, external transport passenger and cargo traffic in Yibin city, traffic at the present main railway, are rate of around 35%, 2050 bus sharing rate of 45% per cent. 3rd chapter, Yibin city, traffic situation and General . 3.1ls connecting bus 1.5 hours between any two groups of core areas; Intensive: 2030 transit shhour access to the airport, 45min reach