汽車四輪定位圖解說(shuō)明

1、車輛四輪定位車輛四輪定位車輛四輪定位的作用 當(dāng)汽車行駛一定的里程后，各部位零件都有所磨損變形。特別是懸架機(jī)構(gòu)，由于長(zhǎng)時(shí)間受來(lái)之地面和零件之間的摩擦，加上在各種不同路況下行駛，甚至受到來(lái)自外力的撞擊，很容易對(duì)部件造成磨損變形。從而改變了原廠的設(shè)計(jì)角度，降低汽車性能。為了將其恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)角度，必須對(duì)其進(jìn)行四輪定位。 四輪定位是通過(guò)專用四輪定位儀對(duì)車輛進(jìn)行精確測(cè)量后，技術(shù)人員根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)機(jī)綜合原廠設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車輛的各種角度和零部件進(jìn)行更換、修復(fù)、整形、調(diào)整。使車輛的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到原廠要求，從而保證汽車行駛的安全性、舒適性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。 1:增加行使安全性,舒適性；2:直行時(shí)方向盤輕松操縱；3:轉(zhuǎn)向后

2、方向盤自動(dòng)歸正；4:減少油耗,降低底盤零件磨損；5:維持直線行車；6:增加駕駛控制感； 7:防止因偶然瞌睡,方向跑偏出現(xiàn)事故； 車輛四輪定位好處：車輛四輪定位好處：什么情況下做四輪定位（1）每行駛10000公里或六個(gè)月后（2）直線行駛時(shí)車子往左或往右（3）直行時(shí)需要緊握方向盤（4）直行時(shí)方向盤不正（5）感覺(jué)車身會(huì)漂浮或搖擺不定（6）前輪或后輪單輪磨損（7）安裝新的輪胎后（8）碰撞事故維修后（9）換裝新的懸掛或轉(zhuǎn)向有關(guān)配件后（10）新車每行駛3000公里后 四輪定位包括前輪定位、后輪定位；前輪定位主要包括主銷后傾(角)、主銷內(nèi)傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束角四個(gè)內(nèi)容。后輪定位主要包括后輪前束

3、、后輪外傾角。車輛四輪定位的主要參數(shù)及作用1、前輪前束角（、前輪前束角（Toe）前輪前束的作用是保證汽車的行駛性能，減少輪胎的磨損。前輪在滾動(dòng)時(shí)，其慣性力會(huì)自然將輪胎向內(nèi)偏斜，如果前束適當(dāng)，輪胎滾動(dòng)時(shí)的偏斜方向就會(huì)抵消，輪胎內(nèi)外側(cè)磨損的現(xiàn)象會(huì)減少。 前輪前束可通過(guò)轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整， 前束角之和(總前束)：一根軸上左右兩個(gè)車輪前束角度之和。 調(diào)整位置 腳尖向內(nèi)，所謂“內(nèi)八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)目的是修正由于前輪外傾角引起的車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。由于有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，為了修正這個(gè)問(wèn)題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則

4、正負(fù)為零，左右兩輪可保持直線行進(jìn)，減少輪胎磨損。 2、前輪外傾角、前輪外傾角 （Camber） 定義為由車前方看輪胎中心線與垂直線所成的角度，向外為正，向內(nèi)為負(fù)。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點(diǎn)及施力點(diǎn)，直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。 從前后方向看車輪時(shí)，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開(kāi)，稱為負(fù)外傾，而朝反方向張開(kāi)時(shí)稱正外傾。 現(xiàn)代汽車中，由于懸架等比過(guò)去的堅(jiān)固，加上路面平坦，車輪外傾角都較小，并且零傾角或負(fù)外傾角的車輛越來(lái)越多。 四輪定位3、主銷后傾角、主銷后傾角(Caster) 定義為由車側(cè)看轉(zhuǎn)向軸中心線與垂直線所成的夾角，向前為負(fù)，向后為正。后傾角的存在可使轉(zhuǎn)向軸線

5、與路面的交會(huì)點(diǎn)在輪胎接地點(diǎn)的前方，可利用路面對(duì)輪胎的阻力讓車子保持直進(jìn)，其原理就如購(gòu)物推車的前輪會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)至你施力的方向并保持直進(jìn)一般。 設(shè)置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點(diǎn)與車輪中心的地面投影點(diǎn)之間產(chǎn)生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同)，使車輪的接地點(diǎn)位于轉(zhuǎn)向主銷延長(zhǎng)線的后端，車輪就靠行駛中的滾動(dòng)阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設(shè)定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時(shí)主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過(guò)大，會(huì)使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。4、主銷內(nèi)傾角、主銷內(nèi)傾角 內(nèi)傾角在車輛懸吊設(shè)計(jì)之初就已設(shè)定好，通常是不可調(diào)整的。 當(dāng)車輪以主

6、銷為中心回轉(zhuǎn)時(shí)，車輪的最低點(diǎn)將陷入路面以下，但實(shí)際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個(gè)汽車前部向上抬起一個(gè)相應(yīng)的高度，這樣汽車本身的重力有使轉(zhuǎn)向車輪回復(fù)到原來(lái)中間位置的效應(yīng)，因而方向盤復(fù)位容易。 此外，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)也可減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內(nèi)傾角也不宜過(guò)大，否則加速了輪胎的磨損。 5、后輪前束、后輪前束 F6車輛的后懸架為五連桿獨(dú)立懸架，后輪前束是可以進(jìn)行調(diào)解的。通過(guò)調(diào)整五連桿中的控制臂上的偏心螺栓來(lái)改變前束值。 牽引臂上臂導(dǎo)向臂控制臂下臂1、

7、外傾角不相等：汽車直行時(shí)方向朝較大外傾角邊偏； 2、外傾角過(guò)?。簯壹埽⊕欤┫到y(tǒng)零件及輪胎內(nèi)緣磨損；3、外傾角過(guò)大：懸架（掛）系統(tǒng)零件及輪胎外緣磨損；4、正前束角過(guò)大（內(nèi)八字）：方向盤飄浮不穩(wěn)定，輪胎內(nèi)緣快速磨損，胎紋外緣羽毛狀磨損。； 5、負(fù)前束角過(guò)大（外八字）：方向盤飄浮不穩(wěn)定，輪胎外緣快速磨損，胎紋內(nèi)緣羽毛狀磨損。； 6、主銷后傾角不相等：汽車直行時(shí)方向朝較小后傾角邊偏； 7、主銷后傾角過(guò)小：直行時(shí)方向盤搖擺不定，轉(zhuǎn)向后方向盤無(wú)法自動(dòng)回正； 8、主銷后傾角過(guò)大：轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤太重。不正確的定位參數(shù)引起的行駛故障：不正確的定位參數(shù)引起的行駛故障：四輪定位參數(shù)及調(diào)整車輪定位參數(shù)懸 架前后主銷后傾角305土45車輪外傾角000土45（3.2mm）-10030前 束02mm（0.085單邊）22mm(0.170.17單邊)轉(zhuǎn) 向 角內(nèi)側(cè)：3545土2外側(cè)：2930土2(參考)主銷內(nèi)傾角：8土45 現(xiàn)代四輪定位儀多是采用推進(jìn)線定位方法來(lái)決定現(xiàn)代四輪定位儀多是采用推進(jìn)線定位方法來(lái)決定前輪前束的，若改變了后輪前束角造成推進(jìn)線改變，前輪前束的，若改變了后輪前