漁船操縱與應(yīng)急--離泊操縱_第1頁
漁船操縱與應(yīng)急--離泊操縱_第2頁
漁船操縱與應(yīng)急--離泊操縱_第3頁
漁船操縱與應(yīng)急--離泊操縱_第4頁
漁船操縱與應(yīng)急--離泊操縱_第5頁
已閱讀5頁，還剩1頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、操縱與應(yīng)急操縱與應(yīng)急知識點：離泊操縱知識點：離泊操縱主講人：方誠主講人：方誠浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院離碼頭 1. 準備工作 1）掌握本船的實際情況； （1）錨鏈方向和長度； （2）系纜情況； （3）機艙沖車前； （4）簡化系纜（單綁）。 離泊 2）外界條件（1）碼頭情況；（2）風(fēng)、流；（3）正橫串視物標。 3）做好離泊部署（1）制定離泊方案（人員布置、車、舵、錨、 纜、拖輪）； 2. 操縱要領(lǐng) 1）確定離出方法（1）頂流、開風(fēng)、流弱、泊位前清爽，首離法（首開1015度船尾車舵不會碰碼頭）；（2）常用尾離法；（3）泊位余地小，平行離。 2）掌握擺出角度 3）控制前沖后縮 需注意防

2、止系纜絞纏螺旋槳 3. 離泊實例： 1）首離方式首離方式是指使船首先離開碼頭，再進行船尾離開的離泊方式。小型船自力離泊時，在頂流或吹開風(fēng)、泊位前方清爽，且船首擺開15時車舵不會觸碰碼頭的情況下，可采用首離方式。2）尾離方式尾離方式是指使船尾先離開碼頭，而后再使船首離開的離泊方式。小型船舶自力離泊時，一般采用尾離方式，特別在靜水港或順流情況下。尾離時，一般借助首倒纜，采用內(nèi)舷舵、進車將船尾擺開。3）平行離方式平行離方式是指使船舶首尾平行離開碼頭的離泊方式。由于采用首離和尾離方式，操縱風(fēng)險都比平行離方式要大。因此，在有拖船協(xié)助離泊的情況下，普遍采用平行離泊方式。中、大型船舶需拖船協(xié)助離泊，均采用平行離泊方式 4）順流甩尾、頂首離碼頭（單綁解尾纜里舷滿舵慢進車解頭纜退二頂首邊退邊頂轉(zhuǎn)至150度時進一停止頂首）；4. 離碼頭注意事項。1）確定離出方案；2）

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論