順豐信息系統(tǒng)設(shè)計

1、 順豐物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計一、背景1、企業(yè)概況SF速運（集團）有限公司成立于1993年3月，是一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)速遞及報關(guān)、報檢等業(yè)務的民營速遞企業(yè)，總部設(shè)在深圳。在國內(nèi)包括香港、臺灣地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構(gòu)，為廣大客戶提供快速、準確、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)物流服務。截至2009年，經(jīng)過短短十幾年時間，SF集團已經(jīng)發(fā)展成為一家年業(yè)務量3.1億票、年平均增長速度50%以上、基層營業(yè)網(wǎng)點2500多個、服務網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國32個省市區(qū)（含直轄市、香港、臺灣、澳門）、員工7萬2千多人、自有營運車輛4千余臺的大型綜合性速遞企業(yè)。在國內(nèi)速遞企業(yè)中，SF集團的經(jīng)營規(guī)模

2、、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團公司（EMS），排名第二位。2、企業(yè)信息系統(tǒng)概況在SF，支撐著快遞業(yè)務正常運作的信息系統(tǒng)多達40余個，相關(guān)IT規(guī)章制度達數(shù)百項，1T應用流程超過一百個，全職IT人員近300人的資訊科技本部承擔著為SF掌管IT系統(tǒng)的重任。SF快遞信息系統(tǒng)種類大體分為四個方面：1、營運類業(yè)務管理系統(tǒng)。面向?qū)ο鬄闋I運本部用戶，通過此類系統(tǒng)可對SF全網(wǎng)的營運業(yè)務做出有效的調(diào)度配置和管理。2、客服類業(yè)務管理系統(tǒng)。面向?qū)ο鬄榭蛻舴詹块T及其全國呼叫中心，通過與顧客的信息交流互動，實現(xiàn)SF的快速及時服務。3、管理報表類管理系統(tǒng)。面向?qū)ο鬄榫C合本部、公共事務本部、財務本部、人力資源本部等

3、相關(guān)部門，將其業(yè)務規(guī)劃、管理計劃、月度數(shù)據(jù)、日常工作信息匯總表等資料形成電子單據(jù)，統(tǒng)一制度標準，及時實現(xiàn)管理政令的上傳下達，并以清晰規(guī)范的形式完善報表考核制度。4、綜合類管理系統(tǒng)。此類管理系統(tǒng)涉及到營運、客服、管理報表的三項業(yè)務類系統(tǒng)整合，是對前三類管理系統(tǒng)的業(yè)務統(tǒng)一合并，同時也是對前三類管理系統(tǒng)的有效補充。多個業(yè)務管理系統(tǒng)整合統(tǒng)一化、集中平臺化管理是SF關(guān)注的發(fā)展重點，而綜合類管理系統(tǒng)的研發(fā)就是做為此需求的起步。同時，前三類管理系統(tǒng)中必然存在個性化、局部細化、需要多部門協(xié)力解決的業(yè)務管理需求，此時單一種類的業(yè)務管理系統(tǒng)就凸顯出不足性，而統(tǒng)一歸并于綜合類管理系統(tǒng)中進行解決，就能夠體現(xiàn)多種類系統(tǒng)

4、整合的優(yōu)勢，提高協(xié)同工作處理的效率。二、設(shè)計目標1.近期目標系統(tǒng)盡可能利用各相關(guān)系統(tǒng)得數(shù)據(jù)，實時采集數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)化為本系統(tǒng)數(shù)據(jù)，建庫保存，并提供數(shù)據(jù)管理的人工介入功能，保證查詢的連續(xù)性。2.遠期目標構(gòu)建快遞追蹤查詢系統(tǒng)共享平臺，作為快遞信息共享平臺的一部分，為快遞追蹤查詢提供數(shù)據(jù)支持，系統(tǒng)只保留查詢功能，不再有數(shù)據(jù)管理的功能，所需數(shù)據(jù)完全從平臺采集。三、現(xiàn)狀及問題為了適應日益加劇的市場競爭，順豐采取了諸多有力措施，包括轉(zhuǎn)變觀念，加大內(nèi)部改革力度，以效益為中心，加強科學管理；加大投資信息系統(tǒng)建設(shè)；關(guān)于信息建設(shè)過程存在以下問題：1、 總部與分支機構(gòu)地域差異，造成數(shù)據(jù)傳遞不及時 作為快遞公司，服務網(wǎng)絡(luò)覆

5、蓋范圍大，分支機構(gòu)龐大，相關(guān)信息往往不能及時傳達給相關(guān)責任人。信息傳遞鏈路的過長，使數(shù)據(jù)出現(xiàn)人為錯誤的幾率大增。2、信息系統(tǒng)可擴展性較差可擴展性較差表現(xiàn)在：通常對系統(tǒng)一個普通的需求或一個業(yè)務功能的變更會引起數(shù)個信息系統(tǒng)或某些信息系統(tǒng)較大范圍的修改。這種可擴展性較差的原因一方面是SF速運在信息系統(tǒng)構(gòu)建時缺乏前瞻性的、缺乏從全局考慮的架構(gòu)設(shè)計，另一方面SF速運業(yè)務的高速發(fā)展給信息系統(tǒng)建設(shè)周期提出了近似苛的要求。這樣就要求許多項目急忙啟動，并且效果要立竿見影，這個過程本身為信息系統(tǒng)建設(shè)缺乏統(tǒng)籌考慮留下了隱患。3、系統(tǒng)缺乏良好協(xié)同性SF有幾十個功能不同的系統(tǒng)在同時運行，某一系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可能是另一系統(tǒng)

6、所需要的，而當該數(shù)據(jù)需要流向另一系統(tǒng)時，往往需要開發(fā)復雜的接口。現(xiàn)在系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)接口超過100個，并且全知曉這些接口的技術(shù)人員幾乎沒有，每位系統(tǒng)架構(gòu)師僅知道與自己職責相關(guān)的些系統(tǒng)及接口信息。這樣對系統(tǒng)建設(shè)容易造成信息孤島，對開發(fā)維護這些系統(tǒng)同事都造成了視覺上的孤島，系統(tǒng)間的協(xié)同性自然就比較差。并且隨著業(yè)務不斷拓展和數(shù)據(jù)量的遞增，需要有更寬闊的廣度和融合度來滿足企業(yè)運營的協(xié)同發(fā)展，將這些信息系統(tǒng)逐步整合于統(tǒng)一的信息平臺，減少接口壁壘，集中交換數(shù)據(jù)，共享信息，統(tǒng)一管理，變得日益重要。4、總部統(tǒng)一管控與分部個性化需求的矛盾 總部信息系統(tǒng)的統(tǒng)一管控是保持SF運營一致性和派件時效的重要手段。但對各地分部

7、而言，也確實有根據(jù)當?shù)貙嶋H情況所應對而生的個性化管理需求存在。那么如何應對處理跨地區(qū)、跨部門的多樣化需求，打造通用數(shù)據(jù)交換接口，構(gòu)建統(tǒng)一的柔性信息系統(tǒng)，在保持共性的同時也能包容更多的個性化規(guī)則與配置，在大平臺上實現(xiàn)完美的協(xié)同管控與時效運營，是信息系統(tǒng)綜合管控與服務中心下一步的艱巨任務。5、被動反應向主動支持的轉(zhuǎn)變對許多企業(yè)的IT部門而言，其與兄弟部門的配合研發(fā)工作都存在著滯后性，也就是俗稱的“被業(yè)務部門推著走”。SF的信息系統(tǒng)綜合管控與服務中心也或多或少存在著這樣的情況。這是IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個階段，也是一個停頓期。那么如何可以做到超前預測業(yè)務發(fā)展趨勢，即時隨著業(yè)務部門的需求變化和數(shù)據(jù)量的增長而

8、改變系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，即系統(tǒng)可以主動每日提供個性化信息的主動式管理，通過成熟的運營模型對實時數(shù)據(jù)進行分析，對不同的結(jié)果對應配置不同的優(yōu)化規(guī)則，可以即時設(shè)置實時期望，并對不利信息做到即時預警。不再“被業(yè)務部門推著走”，這是信息系統(tǒng)綜合管控與服務中心未來的工作重點。四、組織結(jié)構(gòu)順豐物流快遞公司采用集團、經(jīng)營本部、區(qū)部三級架構(gòu)，實施垂直一體化集中管控模式，以利于速遞產(chǎn)品內(nèi)在流程的一致性和對時效性、安全性的要求，保證產(chǎn)品及服務質(zhì)量的穩(wěn)定。SF的組織結(jié)構(gòu)圖如圖所示。人力資源本部財務本部營運本部資訊科技本部綜合本部公共事務本部經(jīng)營本部下轄各職能部門地區(qū)下轄各職能部門地區(qū)經(jīng)營本部（華南、華東、華北、華中、東南、海外

9、）SF航空有限公司董事會總裁審計監(jiān)察委員會企業(yè)發(fā)展辦公室總裁辦公室其中，總公司負責制定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)劃和考核下級子公司的績效，負責企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和業(yè)務指導:區(qū)域子公司負責處理本區(qū)域內(nèi)跨城市的異地快遞業(yè)務和下屬分公司的管理，下設(shè)包含區(qū)域調(diào)度中心和區(qū)域分揀中心，區(qū)域調(diào)度中心進行車輛的調(diào)度和調(diào)控，區(qū)域分揀中心負責下屬分公司跨區(qū)域業(yè)務貨物的中轉(zhuǎn)發(fā)運、存儲和分揀管理。各地區(qū)的分公司負責管理市內(nèi)業(yè)務，下設(shè)城市調(diào)度中心、城市分揀中心、以及營業(yè)所，城市調(diào)度份額則市內(nèi)異地業(yè)務的貨物倉儲、配送，城市分揀中心負責處理市內(nèi)異地業(yè)務的分揀管理，營業(yè)所負責處理所轄區(qū)域中客戶的快遞業(yè)務和接線業(yè)務等。快遞公司在每個區(qū)域分

10、部（一般為一個城市）根據(jù)需要設(shè)置若干營業(yè)點和代理點負責快遞業(yè)務圖3.2 順豐代理模式圖業(yè)務流程分析l 寄件人填寫快遞單，收件員檢查。l 收件員錄入快遞單信息。l 快遞集中托運至分撥中心中轉(zhuǎn)。l 分撥中心錄入收件信息。l 分撥中心把快遞交至派件員送件。l 派件員錄入派件信息，完成派件任務。l 業(yè)務管理部門調(diào)用統(tǒng)計信息分析。圖3.4 流程詳圖數(shù)據(jù)流程圖五、系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計本小組信息系統(tǒng)分為訂單系統(tǒng)、倉儲管理信息系統(tǒng)、追蹤查詢系統(tǒng)、資源調(diào)度系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)如下順豐快遞追蹤查詢系統(tǒng)由單據(jù)錄入子系統(tǒng)、單據(jù)查詢子系統(tǒng)、統(tǒng)計報表三大大部分組成。1、代碼設(shè)計表3-1快遞單號代碼表120613 01 12 02 001 00001前8位代表日期，9-10位國家代號，11-12位省份，13-14位市，15-17位代表營業(yè)網(wǎng)店編號，后5位代表當天的訂單序號。表3-2 快遞員編號代碼表1991 01 001 01 001前4位代表出生年份，5-6位代表所屬分支，7-9代表營業(yè)網(wǎng)點編號，8-9位代表職位，后3位人員序號。表3-3快遞類型代碼表001 001前3位代表寄送范圍，后3位代表寄送速度要求。1、收件單：單號、快遞員編號、寄件人、收貨人、收貨地址、收貨人電話、收件時間。2、中轉(zhuǎn)單：單號、快遞員編號、寄件人、收貨人、收貨地址、收貨人電話、收件時間、分撥中心。3、派件單：單號、快遞員編