撫順汽車(chē)鋁合金零部件項(xiàng)目建議書(shū)范文參考

1、泓域咨詢(xún)/撫順汽車(chē)鋁合金零部件項(xiàng)目建議書(shū)撫順汽車(chē)鋁合金零部件項(xiàng)目建議書(shū)xx投資管理公司目錄第一章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)9一、 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況9二、 我國(guó)汽車(chē)零部件發(fā)展?fàn)顩r10三、 汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)概況13第二章 背景、必要性分析17一、 汽車(chē)零部件行業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位及發(fā)展?fàn)顩r17二、 全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況19三、 影響本行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的因素21四、 釋放民營(yíng)經(jīng)濟(jì)新活力26五、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性26第三章 緒論27一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位27二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)27三、 可行性研究范圍27四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則28五、 建設(shè)背景、規(guī)模29六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度30七、 環(huán)境影響30八、 建設(shè)投資估算30九

2、、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)31主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表31十、 主要結(jié)論及建議33第四章 建筑工程技術(shù)方案34一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求34二、 建設(shè)方案35三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)35建筑工程投資一覽表36第五章 選址方案分析38一、 項(xiàng)目選址原則38二、 建設(shè)區(qū)基本情況38三、 狠抓招商引資39四、 狠抓項(xiàng)目建設(shè)40五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)40第六章 法人治理41一、 股東權(quán)利及義務(wù)41二、 董事43三、 高級(jí)管理人員48四、 監(jiān)事51第七章 運(yùn)營(yíng)模式分析54一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨54二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)54三、 各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限55四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度59第八章 節(jié)能方案64一、 項(xiàng)目節(jié)能概述64二

3、、 能源消費(fèi)種類(lèi)和數(shù)量分析65能耗分析一覽表65三、 項(xiàng)目節(jié)能措施66四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)67第九章 人力資源配置分析68一、 人力資源配置68勞動(dòng)定員一覽表68二、 員工技能培訓(xùn)68第十章 進(jìn)度規(guī)劃方案71一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排71項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表71二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施72第十一章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析73一、 編制依據(jù)73二、 環(huán)境影響合理性分析74三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析76四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析77五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析78六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析79七、 建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析79八、 清潔生產(chǎn)79九、 環(huán)境管理分析81十、 環(huán)境影響結(jié)論83十一、 環(huán)境影響建議

4、83第十二章 勞動(dòng)安全分析85一、 編制依據(jù)85二、 防范措施86三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)89第十三章 投資估算90一、 投資估算的編制說(shuō)明90二、 建設(shè)投資估算90建設(shè)投資估算表92三、 建設(shè)期利息92建設(shè)期利息估算表93四、 流動(dòng)資金94流動(dòng)資金估算表94五、 項(xiàng)目總投資95總投資及構(gòu)成一覽表95六、 資金籌措與投資計(jì)劃96項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表97第十四章 經(jīng)濟(jì)效益99一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算99營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表99綜合總成本費(fèi)用估算表100固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表101無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表102利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表104二、 項(xiàng)目盈利能力分析104項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表10

5、6三、 償債能力分析107借款還本付息計(jì)劃表108第十五章 招標(biāo)及投資方案110一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)110二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍110三、 招標(biāo)要求111四、 招標(biāo)組織方式111五、 招標(biāo)信息發(fā)布111第十六章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估112一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析112二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策114第十七章 總結(jié)117第十八章 補(bǔ)充表格119營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表119綜合總成本費(fèi)用估算表119固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表120無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表121利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表122項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表123借款還本付息計(jì)劃表124建設(shè)投資估算表125建設(shè)投資估算表125建設(shè)期利息估算表126固定資產(chǎn)投資估算表127流

6、動(dòng)資金估算表128總投資及構(gòu)成一覽表129項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表130報(bào)告說(shuō)明汽車(chē)零部件行業(yè)屬于資本密集型產(chǎn)業(yè)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)大多為民營(yíng)企業(yè)，資金實(shí)力較弱，資金來(lái)源主要為企業(yè)留存收益的滾動(dòng)投入和銀行間接融資，融資渠道單一，不能迅速地促進(jìn)企業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大及技術(shù)實(shí)力的持續(xù)提升，后續(xù)發(fā)展?jié)摿κ艿街萍s。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資21414.35萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資17149.89萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的80.09%；建設(shè)期利息484.17萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.26%；流動(dòng)資金3780.29萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的17.65%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入37200.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用30286.00

7、萬(wàn)元，凈利潤(rùn)5049.64萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.79%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2167.59萬(wàn)元，全部投資回收期6.43年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。該項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策；同時(shí)項(xiàng)目的技術(shù)含量較高，其建設(shè)是必要的；該項(xiàng)目市場(chǎng)前景較好；該項(xiàng)目外部配套條件齊備，可以滿(mǎn)足生產(chǎn)要求；財(cái)務(wù)分析表明，該項(xiàng)目具有一定盈利能力。綜上，該項(xiàng)目建設(shè)條件具備，經(jīng)濟(jì)效益較好，其建設(shè)是可行的。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或

8、模板參考應(yīng)用。第一章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步于二十世紀(jì)五十年代，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到十分重要的作用。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為支撐和拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)總體發(fā)展保持穩(wěn)定，在經(jīng)歷高增長(zhǎng)的成長(zhǎng)期后正處于向穩(wěn)步發(fā)展的成熟期過(guò)渡階段。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量1,806萬(wàn)輛，首次成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。2010年至2019年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量保持較快速度增長(zhǎng)，2019年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)2,577萬(wàn)輛，連續(xù)九年位列全球汽

9、車(chē)市場(chǎng)第一。受疫情影響，2020年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2,531萬(wàn)輛，同比下降1.9%。從月度銷(xiāo)量情況來(lái)看，2020年4月我國(guó)汽車(chē)單月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售207萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.41%，汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始進(jìn)入正增長(zhǎng)軌道。2021年3月我國(guó)汽車(chē)單月銷(xiāo)量253萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.93%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)12個(gè)月同比的正增長(zhǎng)。疫情過(guò)后，預(yù)計(jì)我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，在全面做好“六穩(wěn)”，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定工作中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望延續(xù)恢復(fù)向好、總體穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。二、 我國(guó)汽車(chē)零部件發(fā)展?fàn)顩r經(jīng)過(guò)幾十年的快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的蓬勃成長(zhǎng)，品牌汽車(chē)零部件企業(yè)已經(jīng)基本覆蓋了絕大部分汽車(chē)零部件領(lǐng)域。汽車(chē)

10、零部件的產(chǎn)業(yè)規(guī)模與生產(chǎn)研發(fā)能力持續(xù)提升，國(guó)際零部件巨頭的“本土化”戰(zhàn)略推進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)零部件的產(chǎn)品功能優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)和先進(jìn)生產(chǎn)制造體系建設(shè)。中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)通過(guò)自主創(chuàng)新和技術(shù)消化吸收，關(guān)鍵零部件技術(shù)攻關(guān)能力大幅提高，在動(dòng)力總成及附件系統(tǒng)、電子電氣和燈具系統(tǒng)、懸架和行駛系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車(chē)身及附件、通用件等主要零部件方面都涌現(xiàn)出了不少的優(yōu)秀企業(yè)，汽車(chē)零部件行業(yè)在全球綜合競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。1、本土零部件專(zhuān)注細(xì)分領(lǐng)域，以點(diǎn)及面，市場(chǎng)地位不斷提升我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)起步較晚，較國(guó)際零部件廠(chǎng)商而言，技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)相對(duì)落后。受此影響，我國(guó)汽車(chē)核心零部件尤其是一些壁壘較高、具有整車(chē)動(dòng)力、

11、安全要求高的領(lǐng)域被跨國(guó)巨頭壟斷，大多數(shù)內(nèi)資零部件企業(yè)尚處于趕超階段。但隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，合資整車(chē)廠(chǎng)商基于市場(chǎng)份額、控制成本等多重需求下，開(kāi)始推出更多適應(yīng)本土化市場(chǎng)需求的車(chē)型，為保持利潤(rùn)，將成本相對(duì)較低的本土配套企業(yè)納入供貨體系憑借高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品和良好的服務(wù)，不斷切入主流整車(chē)集團(tuán)的供應(yīng)體系，在細(xì)分領(lǐng)域，涌現(xiàn)出如福耀玻璃等具備全球供應(yīng)能力的本土零部件企業(yè)。通過(guò)專(zhuān)注于汽車(chē)配套細(xì)分領(lǐng)域，由點(diǎn)及面，部分優(yōu)質(zhì)本土零部件廠(chǎng)商開(kāi)始逐步突破壁壘，形成與國(guó)際零部件廠(chǎng)商共同競(jìng)爭(zhēng)的局面。根據(jù)美國(guó)汽車(chē)新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單，2014-2016年僅有2家中國(guó)企

12、業(yè)上榜，2017年有4家中國(guó)企業(yè)上榜，2018年至2020年均有7家中國(guó)企業(yè)上榜，我國(guó)汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力逐漸體現(xiàn)。2、汽車(chē)零部件國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)顯現(xiàn)隨著同步開(kāi)發(fā)和自主研發(fā)的能力的提升，加之成本優(yōu)勢(shì)和本地化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，本土汽車(chē)零部件供應(yīng)商在部分汽車(chē)零部件領(lǐng)域開(kāi)始進(jìn)口替代，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)正處于逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代的趨勢(shì)之中。（1）自主品牌崛起帶動(dòng)本土零部件配套體系逐步成熟近幾年，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪等一系列優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)品牌正逐漸崛起。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年中國(guó)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售774.90萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的38.40%，自主汽車(chē)品牌本土零部件采購(gòu)

13、率較高，其市場(chǎng)份額的穩(wěn)步提高必將為本土零部件企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。（2）本土零部件廠(chǎng)商借成本優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額目前，整車(chē)廠(chǎng)對(duì)成本控制的需求日益提高，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)零部件價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯，整車(chē)廠(chǎng)尋求內(nèi)資零部件配套的趨勢(shì)已經(jīng)形成。自2015年以來(lái)我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格波動(dòng)顯著。下游整車(chē)廠(chǎng)商為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，壓縮整車(chē)產(chǎn)品成本日漸重要。憑借相對(duì)較低勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)及成本管理優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件廠(chǎng)商把握這一機(jī)遇進(jìn)入此前被國(guó)際廠(chǎng)商所壟斷的細(xì)分領(lǐng)域，逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。3、產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸完善，產(chǎn)業(yè)集群格局穩(wěn)定在專(zhuān)注細(xì)分領(lǐng)域、提升產(chǎn)品技術(shù)的同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)也通過(guò)兼并重組逐漸加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，改變了過(guò)去本土企業(yè)

14、規(guī)模較小、競(jìng)爭(zhēng)較弱的局面，市場(chǎng)集中度得以提高。部分優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)已具備乘用車(chē)及商用車(chē)零部件系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，產(chǎn)品全面覆蓋動(dòng)力總成、底盤(pán)、車(chē)身及附件、電子電器、模具及通用件產(chǎn)品，已逐步具備進(jìn)入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系的能力。就我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)分布而言，產(chǎn)業(yè)區(qū)域集中度較高，與整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)形成周邊配套體系。目前已形成東北地區(qū)、京津冀、中部、西南、珠三角以及長(zhǎng)三角六大汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告（2020），六大產(chǎn)業(yè)集群汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全產(chǎn)業(yè)的80%左右，集群規(guī)模和集群效應(yīng)逐步凸顯。三、 汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)概況1、節(jié)能減排政策推動(dòng)輕量化發(fā)展隨著人們對(duì)汽車(chē)節(jié)能減排的日趨重視，

15、各國(guó)對(duì)于燃油車(chē)油耗和排放法規(guī)日益嚴(yán)厲，2017年4月工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃明確提出“到2020年，新車(chē)平均燃料消耗量乘用車(chē)降到5.0升百公里、節(jié)能型汽車(chē)燃料消耗量降到4.5升百公里以下、商用車(chē)接近國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車(chē)能耗處于國(guó)際先進(jìn)水平；到2025年，新車(chē)平均燃料消耗量乘用車(chē)降到4.0升百公里、商用車(chē)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，排放達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車(chē)能耗處于國(guó)際領(lǐng)先水平”。在此背景下，通過(guò)汽車(chē)輕量化降低能耗成為各大車(chē)企應(yīng)對(duì)節(jié)能減排目標(biāo)的主要技術(shù)路徑之一。實(shí)驗(yàn)研究表明，約75%的油耗與整車(chē)質(zhì)量有關(guān)，汽車(chē)質(zhì)量每下降10%，油耗下

16、降8%，排放減少4%。汽車(chē)質(zhì)量減輕不僅降低了油耗，而且?guī)?lái)了汽車(chē)駕駛安全性以及駕駛舒適性等其他方面的改善。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)駕駛需求增加，輕量化帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性將更加迎合消費(fèi)者需求，輕量化優(yōu)勢(shì)更加明顯。2、新能源汽車(chē)輕量化需求增加近年來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年攀升。2020年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年），提出到2025年，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占當(dāng)年新車(chē)銷(xiāo)量約20%；到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。全球其他主要汽車(chē)工業(yè)國(guó)也均在加大新能源汽

17、車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)投入。新能源汽車(chē)搭載三電系統(tǒng)和大量智能化設(shè)備，相對(duì)傳統(tǒng)能源汽車(chē)增重較大。同時(shí)基于目前的電動(dòng)車(chē)供能和儲(chǔ)能技術(shù)，續(xù)航里程偏短以及充電不便帶來(lái)的續(xù)航焦慮仍是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的重要問(wèn)題。在此背景下，通過(guò)輕量化技術(shù)的應(yīng)用，減輕汽車(chē)重量、增加續(xù)航里程對(duì)新能源汽車(chē)有著更重要的意義。3、鋁合金是最主流的汽車(chē)輕量化材料之一目前實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化可以通過(guò)三種途徑：1）輕量化材料，如使用結(jié)構(gòu)更輕的鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼、碳纖維復(fù)合材料對(duì)傳統(tǒng)普通鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行代替；2）輕量化設(shè)計(jì)，如通過(guò)開(kāi)發(fā)全新的汽車(chē)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)輕量化，包括優(yōu)化車(chē)身零部件數(shù)量、減少零部件尺寸等；3）輕量化工藝，如熱成型、激光拼焊板等工藝。實(shí)務(wù)中輕

18、量化主要通過(guò)采用輕量化材料搭配特定的輕量化工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)減重效果。目前最主流的輕量化材料為鋁合金和高強(qiáng)度鋼。（1）鋁合金的性?xún)r(jià)比卓越，系輕量化市場(chǎng)的主流材料當(dāng)前市場(chǎng)上最主流的輕量化材料為鋁合金材料和高強(qiáng)度鋼，鋁合金良好的減重性能和成本效益，因此實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。根據(jù)賽瑞研究和中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2020年鋁合金和高強(qiáng)度鋼占據(jù)汽車(chē)輕量化市場(chǎng)的85%以上，其中鋁合金的比例接近65%。（2）鋁合金在汽車(chē)輕量化中的具體應(yīng)用情況鋁合金的密度低、質(zhì)量輕、可加工性強(qiáng)，能夠根據(jù)特定需求加工成不同的形狀尺寸，疊加其擁有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，是目前實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化的首選材料，主要運(yùn)用于汽車(chē)前后防撞梁、水箱框架、機(jī)器蓋、

19、翼子板、前后懸掛的擺臂、副車(chē)架等。鋁合金大規(guī)?；瘧?yīng)用于汽車(chē)行業(yè)始于1970年代，目前鋁合金已成為用量?jī)H次于鋼材和鑄鐵的汽車(chē)材料。全球鋁材消費(fèi)的12%-15%以上用于汽車(chē)工業(yè)，部分發(fā)達(dá)國(guó)家已超過(guò)25%。隨著技術(shù)工藝的提升，以鋁代鋼正在成為全球范圍內(nèi)汽車(chē)輕量化的潮流。根據(jù)全球權(quán)威咨詢(xún)機(jī)構(gòu)StrategyEngineers的調(diào)查和預(yù)測(cè)，2017年全球汽車(chē)鋁合金市場(chǎng)空間約為480億美元，預(yù)計(jì)2025、2030年將達(dá)到1,000、1,500億美元規(guī)模，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為9%。根據(jù)國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)用鋁量評(píng)估報(bào)告（20162030），由于輕量化的需要以及鋁合金使用量的上升，預(yù)測(cè)2030年中國(guó)汽車(chē)

20、行業(yè)用鋁量將達(dá)1,070萬(wàn)噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率為9%；中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用鋁比例將從目前占鋁消費(fèi)總量的3.8%升至29.4%。第二章 背景、必要性分析一、 汽車(chē)零部件行業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位及發(fā)展?fàn)顩r1、汽車(chē)零部件行業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位汽車(chē)行業(yè)是整個(gè)制造業(yè)的標(biāo)桿，作為以整車(chē)裝配企業(yè)為核心，以汽車(chē)零部件供應(yīng)商為支撐的典型行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈的效率對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。汽車(chē)零部件制造業(yè)作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，涉及的零部件眾多，汽車(chē)零部件在通常情況下是指除汽車(chē)機(jī)架以外的所有零件和部件，每輛汽車(chē)需要的汽車(chē)零部件超過(guò)一萬(wàn)個(gè)，而這些零部件又涉

21、及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域。2、全球汽車(chē)零部件行業(yè)概況汽車(chē)零部件行業(yè)位于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的中上游，對(duì)汽車(chē)工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起到重要的支撐作用。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)分工的日趨明確，國(guó)際性整車(chē)廠(chǎng)商紛紛改變經(jīng)營(yíng)模式，由過(guò)去涵蓋汽車(chē)設(shè)計(jì)、零部件制造直至汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)浇?jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉?chē)新項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)為主、將零部件制造外包給第三方的專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式。這一轉(zhuǎn)變使得整車(chē)廠(chǎng)商可以在全球范圍內(nèi)優(yōu)化汽車(chē)零部件的資源配置，并逐漸與優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)零部件專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商形成穩(wěn)定的配套供應(yīng)關(guān)系，進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。隨著汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品在功能性、安全性、舒適性以及環(huán)保性等方面的要求越來(lái)越高，進(jìn)而對(duì)汽

22、車(chē)零部件在工藝性能方面提出了更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此背景下，國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)組織及一些汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車(chē)零部件提出了嚴(yán)格的質(zhì)量要求和管理體系標(biāo)準(zhǔn)，如目前汽車(chē)零部件行業(yè)內(nèi)普遍要求通過(guò)IATF16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。汽車(chē)零部件供應(yīng)商只有通過(guò)上述第三方認(rèn)證的質(zhì)量管理體系，才能進(jìn)入整車(chē)廠(chǎng)商的供應(yīng)商名單。通常，在通過(guò)第三方認(rèn)證后，整車(chē)廠(chǎng)商還會(huì)根據(jù)自身的質(zhì)量管理要求在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)汽車(chē)零部件廠(chǎng)商實(shí)施進(jìn)一步的考核與評(píng)審。上述合格供應(yīng)商認(rèn)證體系重點(diǎn)對(duì)零部件企業(yè)的研發(fā)、試驗(yàn)、過(guò)程保證、成本控制、質(zhì)量控制、供貨能力及經(jīng)營(yíng)情況等做出綜合評(píng)定；在產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)前，還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）和小批量生產(chǎn)（PPAP

23、），并經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核，產(chǎn)品經(jīng)認(rèn)可后方能進(jìn)行批量生產(chǎn)供貨，認(rèn)證過(guò)程復(fù)雜，周期較長(zhǎng)。由于供應(yīng)商認(rèn)證審慎嚴(yán)格，環(huán)節(jié)繁雜，過(guò)程漫長(zhǎng)，所以汽車(chē)零部件供應(yīng)商一旦通過(guò)認(rèn)證成為合格供應(yīng)商，將與整車(chē)廠(chǎng)形成較為穩(wěn)固的合作關(guān)系。目前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已形成整車(chē)廠(chǎng)商與汽車(chē)零部件廠(chǎng)商各自獨(dú)立面向市場(chǎng)自由發(fā)展的模式，整車(chē)廠(chǎng)商通過(guò)質(zhì)量、技術(shù)、價(jià)格、服務(wù)等指標(biāo)選擇零部件供應(yīng)商，同時(shí)，零部件企業(yè)也自主選擇與不同的整車(chē)企業(yè)開(kāi)展合作。在為整車(chē)廠(chǎng)商配套過(guò)程中，汽車(chē)零部件廠(chǎng)商形成了金字塔式的層級(jí)供應(yīng)商體系。根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上不同的產(chǎn)業(yè)位置，按照層級(jí)的不同劃分為以下幾個(gè)層次：整車(chē)廠(chǎng)商、一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)及以下層級(jí)供應(yīng)商

24、；其中，一級(jí)供應(yīng)商具有系統(tǒng)總成的研發(fā)能力，能夠參與新車(chē)型的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，可以直接向整車(chē)廠(chǎng)商提供模塊化產(chǎn)品。通常，一級(jí)供應(yīng)商會(huì)向客戶(hù)提供包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、加工制造、性能檢驗(yàn)、質(zhì)量把控以及精準(zhǔn)供貨等多種優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。較其他競(jìng)爭(zhēng)者而言，在整車(chē)廠(chǎng)商采購(gòu)定點(diǎn)（選擇供應(yīng)商）時(shí)會(huì)優(yōu)先獲得新車(chē)型配套的機(jī)會(huì)；二級(jí)供應(yīng)商生產(chǎn)較為關(guān)鍵的零部件并向一級(jí)供應(yīng)商供貨；三級(jí)及以下零部件供應(yīng)企業(yè)主要生產(chǎn)通用零部件向二級(jí)供應(yīng)商供貨。從三級(jí)供應(yīng)商到一級(jí)供應(yīng)商，產(chǎn)品集成度逐步上升，競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)。二、 全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況汽車(chē)行業(yè)發(fā)展于歐洲、北美，經(jīng)過(guò)一百多年的演變和發(fā)展，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷(xiāo)售對(duì)

25、眾多其他工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生重要影響，能夠改善工業(yè)結(jié)構(gòu)并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、資金技術(shù)密集、規(guī)模效益高、綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)。過(guò)去十年，全球汽車(chē)銷(xiāo)量總體呈現(xiàn)平穩(wěn)上升趨勢(shì)。自2010年起，得益于全球經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇和各國(guó)鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策的出臺(tái)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速回暖，并保持較為平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)OICA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全球汽車(chē)銷(xiāo)量相較于2010年上升至9,042萬(wàn)輛，上漲20.61%。2020年新冠疫情爆發(fā)，宏觀經(jīng)濟(jì)受到負(fù)面沖擊，全球汽車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)7,803萬(wàn)輛，較2019年同比下滑約13%。在全球汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)一直是主要市場(chǎng)。在2008年金融危機(jī)之后，汽車(chē)需求增長(zhǎng)的

26、地理分布特征產(chǎn)生明顯的轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)轉(zhuǎn)到了以中國(guó)、巴西、印度為代表的新興工業(yè)化國(guó)家市場(chǎng)。新興國(guó)家居民消費(fèi)需求旺盛、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，正成為全球汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的主要力量。2019年，中國(guó)、巴西、印度合計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量為3,237.34萬(wàn)輛，占比達(dá)35.44%。從全球發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)中有升。目前，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)較為成熟，汽車(chē)需求以車(chē)輛更新為主，部分國(guó)際汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始加大對(duì)新興國(guó)家的產(chǎn)能投入，新興國(guó)家人均保有量較低、潛在需求大，未來(lái)將成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力量。三、 影響本行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的因素1、有利因素（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策大力扶持汽車(chē)工業(yè)是我國(guó)國(guó)民

27、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，我國(guó)在鼓勵(lì)支持培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件生產(chǎn)企業(yè)，使其進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系，力爭(zhēng)成為世界汽車(chē)零部件的供應(yīng)基地。因此，國(guó)家先后頒布了一系列產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展。2015年5月國(guó)務(wù)院頒發(fā)的中國(guó)制造2025提出：“繼續(xù)支持電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)等新能源汽車(chē)的發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化的核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化汽車(chē)材料、智能控制、自動(dòng)駕駛等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)制造體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。”2017年4月發(fā)改委、工信部

28、、科技部頒布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中指出：“支持優(yōu)勢(shì)特色零部件企業(yè)做大做強(qiáng)，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件領(lǐng)軍企業(yè)。針對(duì)產(chǎn)業(yè)短板，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)開(kāi)展政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)，重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、車(chē)用傳感器、車(chē)載芯片、電控系統(tǒng)、輕量化材料等工程化、產(chǎn)業(yè)化瓶頸，鼓勵(lì)發(fā)展模塊化供貨等先進(jìn)模式以及高附加值、知識(shí)密集型等高端零部件。到2020年，形成若干在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)；到2025年，形成若干產(chǎn)值規(guī)模進(jìn)入全球前十的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)。”2019年10月發(fā)改委頒布的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）中指出：“國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展汽車(chē)輕量化材料應(yīng)用，其中包括：高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合

29、金、復(fù)合塑料、粉末冶金、高強(qiáng)度復(fù)合纖維等；先進(jìn)成形技術(shù)應(yīng)用：3D打印成型、激光拼焊板的擴(kuò)大應(yīng)用、內(nèi)高壓成形、超高強(qiáng)度鋼板熱成形、柔性滾壓成形等；環(huán)保材料應(yīng)用：水性涂料、無(wú)鉛焊料等?！?020年10月，由工信部裝備工業(yè)司指導(dǎo)，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)牽頭組織編制的節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0正式發(fā)布，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的碳排放將力爭(zhēng)在2028年前后達(dá)峰，到2035年全產(chǎn)業(yè)的碳排放量將比峰值降低20%。（2）節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)促進(jìn)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展近年來(lái)，由于低碳經(jīng)濟(jì)的提出和節(jié)能減排的號(hào)召，我國(guó)對(duì)大氣污染治理力度在持續(xù)加強(qiáng)，“碳中和”目標(biāo)對(duì)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)亦日趨嚴(yán)格，節(jié)能減排和新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主

30、旋律，促使汽車(chē)零部件行業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)革新，帶動(dòng)行業(yè)的持續(xù)良性發(fā)展。在此背景下，節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)將長(zhǎng)期利好輕量化技術(shù)、新能源技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展，催生相關(guān)汽車(chē)及零部件產(chǎn)品市場(chǎng)的新需求。同時(shí)，低碳經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，在環(huán)保和能源壓力日益嚴(yán)峻的背景下，節(jié)能減排已被列為我國(guó)的基本國(guó)策，社會(huì)日益重視汽車(chē)在減重節(jié)能、安全高效方面的表現(xiàn)。未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品將以環(huán)保為中心，在新型動(dòng)力開(kāi)發(fā)、原材料選用、汽車(chē)使用和報(bào)廢等環(huán)節(jié)中充分體現(xiàn)汽車(chē)與環(huán)境的和諧。在節(jié)能減排的時(shí)代背景下，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策向能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈傾斜，將進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)朝著更加環(huán)保和節(jié)能的方向發(fā)展。（3）輕量化已成為世界汽車(chē)發(fā)

31、展的潮流輕量化是汽車(chē)“節(jié)能減排”的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)之一。而未來(lái)汽車(chē)的輕量化實(shí)際上很大程度就是零部件的輕量化。近年來(lái)，隨著汽車(chē)鑄件不斷被密度較低的鋁鑄件取代，新一代汽車(chē)中鋼鐵等黑色金屬用量將大幅度減少，而鋁合金等輕量化材料的用量將顯著增加。根據(jù)全球權(quán)威咨詢(xún)機(jī)構(gòu)StrategyEngineers的調(diào)查和預(yù)測(cè)，2017年全球汽車(chē)鋁合金市場(chǎng)空間約為480億美元，預(yù)計(jì)2025年、2030年將達(dá)到1,000億美元、1,500億美元規(guī)模，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為9%。根據(jù)國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)用鋁量評(píng)估報(bào)告（2016-2030），由于輕量化的需要以及鋁合金使用量的上升，預(yù)測(cè)2030年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)用鋁量將達(dá)1

32、,070萬(wàn)噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率為9%；中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用鋁比例將從目前占鋁消費(fèi)總量的3.8%升至29.4%；傳統(tǒng)燃油車(chē)的鋁總消費(fèi)量將穩(wěn)步增長(zhǎng)，并由目前的260萬(wàn)噸增至490萬(wàn)噸。在輕量化的需求驅(qū)動(dòng)下，鋁合金汽車(chē)零部件產(chǎn)品具有廣闊的市場(chǎng)前景。（4）零部件國(guó)產(chǎn)化替代的發(fā)展推動(dòng)隨著同步開(kāi)發(fā)和自主研發(fā)的能力的提升，加之成本優(yōu)勢(shì)和本地化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，本土汽車(chē)零部件供應(yīng)商在部分汽車(chē)零部件領(lǐng)域開(kāi)始進(jìn)口替代，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)正處于逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代的趨勢(shì)之中。近幾年，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪等一優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)品牌正逐漸崛起。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年中國(guó)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售774.9萬(wàn)輛

33、，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的38.4%，自主汽車(chē)品牌本土零部件采購(gòu)率較高，其市場(chǎng)份額的穩(wěn)步提高必將為本土零部件企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。目前，整車(chē)廠(chǎng)對(duì)成本控制的需求日益提高，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)零部件價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯，整車(chē)廠(chǎng)尋求內(nèi)資零部件配套的趨勢(shì)已經(jīng)形成。自2015年以來(lái)，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格波動(dòng)顯著。下游整車(chē)廠(chǎng)商為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，壓縮整車(chē)產(chǎn)品成本日漸重要。憑借相對(duì)較低勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)及成本管理優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件廠(chǎng)商有望把握這一機(jī)遇進(jìn)入此前被國(guó)際廠(chǎng)商所壟斷的細(xì)分領(lǐng)域，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。（5）居民消費(fèi)力不斷提高鑒于我國(guó)汽車(chē)保有量相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家仍然偏低，較大的人口基數(shù)和較低的人均汽車(chē)保有量使得我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還具備較大的增長(zhǎng)

34、潛力。從中長(zhǎng)期趨勢(shì)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的深厚潛力、城鄉(xiāng)及地域發(fā)展的梯度差異、不斷增強(qiáng)的居民購(gòu)買(mǎi)力，為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)提供了長(zhǎng)期發(fā)展的巨大空間，也為汽車(chē)零部件帶來(lái)新的市場(chǎng)。2、不利因素（1）資金來(lái)源渠道有限，制約后續(xù)發(fā)展能力汽車(chē)零部件行業(yè)屬于資本密集型產(chǎn)業(yè)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)大多為民營(yíng)企業(yè)，資金實(shí)力較弱，資金來(lái)源主要為企業(yè)留存收益的滾動(dòng)投入和銀行間接融資，融資渠道單一，不能迅速地促進(jìn)企業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大及技術(shù)實(shí)力的持續(xù)提升，后續(xù)發(fā)展?jié)摿κ艿街萍s。（2）整體研發(fā)和自主創(chuàng)新能力較弱我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)整體起步較晚，存在研發(fā)投入不足、高級(jí)技術(shù)人才匱乏、創(chuàng)新能力有限等問(wèn)題。雖然近年來(lái)發(fā)展迅速，但國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)自主研發(fā)能

35、力整體偏弱，核心技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)存在較大差距，產(chǎn)品附加值相對(duì)較低。國(guó)內(nèi)企業(yè)整體上仍面臨許多有待突破的技術(shù)瓶頸及工藝改進(jìn)空間，在自主研發(fā)的財(cái)力、人力、物力投入以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、模具設(shè)計(jì)上仍有差距，從而對(duì)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)不利影響。四、 釋放民營(yíng)經(jīng)濟(jì)新活力要更大力度支持本土企業(yè)發(fā)展，與企業(yè)家交朋友，要“親”而有度、“清”而有為，依法保護(hù)企業(yè)家合法權(quán)益，壯大企業(yè)家隊(duì)伍，讓他們?cè)趽岜M顯身手、發(fā)財(cái)發(fā)展。主動(dòng)幫助企業(yè)新上項(xiàng)目、技術(shù)改造、融資引智，促進(jìn)大中小企業(yè)協(xié)作配套、抱團(tuán)發(fā)展、互惠共贏。深入貫徹落實(shí)撫順市促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條例，持續(xù)解決民營(yíng)企業(yè)歷史遺留問(wèn)題，全面取消企業(yè)醫(yī)保調(diào)劑金。全

36、年實(shí)現(xiàn)“個(gè)轉(zhuǎn)企”“小升規(guī)”“規(guī)升巨”分別為600戶(hù)、25戶(hù)和3戶(hù)。五、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動(dòng)資金將提高公司應(yīng)對(duì)短期流動(dòng)性壓力的能力，降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)資金補(bǔ)充流動(dòng)資金將為公司未來(lái)成為國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支持，提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三章 緒論一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱(chēng)：撫順汽車(chē)鋁合金零部件項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx投資管理公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx，占地面積約48.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公

37、用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 可行性研究范圍1、項(xiàng)目背景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析；2、建設(shè)規(guī)模的確定；3、建設(shè)場(chǎng)地及建設(shè)條件；4、工程設(shè)計(jì)方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置；8、項(xiàng)目招標(biāo)方案；9、投資估算和資金籌措；10、財(cái)務(wù)分析。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年計(jì)劃綱要；2、投資項(xiàng)目可行性研究指南；3、相關(guān)財(cái)務(wù)制度、會(huì)計(jì)制度；4、投資項(xiàng)目可行性研究指南；5、可行性研究開(kāi)始前已經(jīng)形成的工作成果及文件；6、根據(jù)項(xiàng)目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料；7、可行性研究與項(xiàng)目評(píng)價(jià)；8、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；9、

38、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項(xiàng)目的各種技術(shù)資料、項(xiàng)目方案及基礎(chǔ)材料。（二）技術(shù)原則堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，社會(huì)效益和不境效益為重點(diǎn)指導(dǎo)思想，以技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可行為原則，立足本地、面向全國(guó)、著眼未來(lái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項(xiàng)目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟(jì)效益。2、結(jié)合廠(chǎng)址和裝置特點(diǎn)，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線(xiàn)及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進(jìn)性，又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進(jìn)、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)。4、結(jié)合當(dāng)?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和當(dāng)?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保

39、法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和地方勞動(dòng)安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景隨著同步開(kāi)發(fā)和自主研發(fā)的能力的提升，加之成本優(yōu)勢(shì)和本地化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，本土汽車(chē)零部件供應(yīng)商在部分汽車(chē)零部件領(lǐng)域開(kāi)始進(jìn)口替代，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)正處于逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代的趨勢(shì)之中。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積32000.00（折合約48.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積61077.32。其中：生產(chǎn)工程39287.81，倉(cāng)儲(chǔ)工程11995.20，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5443.78，

40、公共工程4350.53。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xxx件汽車(chē)鋁合金零部件的生產(chǎn)能力。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx投資管理公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車(chē)投產(chǎn)等。七、 環(huán)境影響本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，該項(xiàng)目建成后落實(shí)本評(píng)價(jià)要求的污染防治措施，認(rèn)真履行“三同時(shí)”制度后，各項(xiàng)污染物均可實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，且不會(huì)降低評(píng)價(jià)區(qū)域原有環(huán)境質(zhì)量功能級(jí)別。因而從環(huán)境影響的角度而言，該項(xiàng)目是可行的。八、 建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎

41、財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資21414.35萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資17149.89萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的80.09%；建設(shè)期利息484.17萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.26%；流動(dòng)資金3780.29萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的17.65%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資17149.89萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用14495.74萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用2167.54萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)486.61萬(wàn)元。九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入37200.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用30286.00萬(wàn)元，納稅總額3373.87萬(wàn)元，凈利潤(rùn)5049.64萬(wàn)

42、元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.79%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2167.59萬(wàn)元，全部投資回收期6.43年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積32000.00約48.00畝1.1總建筑面積61077.321.2基底面積20160.001.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝340.162總投資萬(wàn)元21414.352.1建設(shè)投資萬(wàn)元17149.892.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元14495.742.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元2167.542.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元486.612.2建設(shè)期利息萬(wàn)元484.172.3流動(dòng)資金萬(wàn)元3780.293資金籌措萬(wàn)元21414.353.1自籌資金萬(wàn)元11533.183.2銀行貸款萬(wàn)

43、元9881.174營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元37200.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元30286.00""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元6732.85""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元5049.64""8所得稅萬(wàn)元1683.21""9增值稅萬(wàn)元1509.51""10稅金及附加萬(wàn)元181.15""11納稅總額萬(wàn)元3373.87""12工業(yè)增加值萬(wàn)元11702.97""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元16007.77產(chǎn)值14回收期年6.4315內(nèi)部收益率16.79%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2167

44、.59所得稅后十、 主要結(jié)論及建議該項(xiàng)目工藝技術(shù)方案先進(jìn)合理，原材料國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)充足，生產(chǎn)規(guī)模適宜，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品價(jià)格具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益顯著，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，盈利能力強(qiáng)。綜上所述，本項(xiàng)目是可行的。第四章 建筑工程技術(shù)方案一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）總圖布置原則1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個(gè)宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項(xiàng)目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿(mǎn)足生產(chǎn)使用功能要求。4、

45、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)景觀效果。5、工程方案在滿(mǎn)足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金。6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。廠(chǎng)區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范進(jìn)行，滿(mǎn)足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。2、本項(xiàng)目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動(dòng)力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠(chǎng)區(qū)整

46、體規(guī)劃，廠(chǎng)區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠(chǎng)設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口，廠(chǎng)區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運(yùn)輸和消防通道。4、本項(xiàng)目在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構(gòu)）筑物周?chē)浞诌M(jìn)行綠化，并在廠(chǎng)區(qū)空地及入口處重點(diǎn)綠化，種植適宜生長(zhǎng)的樹(shù)木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。二、 建設(shè)方案主要廠(chǎng)房在滿(mǎn)足工藝使用要求，滿(mǎn)足防火、通風(fēng)、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車(chē)間立面造型簡(jiǎn)潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質(zhì)量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項(xiàng)目中主要生產(chǎn)車(chē)間及倉(cāng)庫(kù)均為鋼結(jié)構(gòu)，次建筑為磚混結(jié)構(gòu)?？紤]當(dāng)?shù)氐卣饚У姆植迹こ淘O(shè)計(jì)中將加強(qiáng)建筑物抗震結(jié)構(gòu)措施，以增

47、強(qiáng)建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積61077.32，其中：生產(chǎn)工程39287.81，倉(cāng)儲(chǔ)工程11995.20，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5443.78，公共工程4350.53。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程11289.6039287.815270.381.11#生產(chǎn)車(chē)間3386.8811786.341581.111.22#生產(chǎn)車(chē)間2822.409821.951317.601.33#生產(chǎn)車(chē)間2709.509429.071264.891.44#生產(chǎn)車(chē)間2370.828250.441106.782倉(cāng)儲(chǔ)工程5040.0011995.

48、201121.672.11#倉(cāng)庫(kù)1512.003598.56336.502.22#倉(cāng)庫(kù)1260.002998.80280.422.33#倉(cāng)庫(kù)1209.602878.85269.202.44#倉(cāng)庫(kù)1058.402518.99235.553辦公生活配套1302.345443.78782.513.1行政辦公樓846.523538.46508.633.2宿舍及食堂455.821905.32273.884公共工程2620.804350.53484.31輔助用房等5綠化工程4598.4085.49綠化率14.37%6其他工程7241.6024.197合計(jì)32000.0061077.327768.55第五章

49、 選址方案分析一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對(duì)獨(dú)立，便于集中開(kāi)展科研、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系，與當(dāng)?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。二、 建設(shè)區(qū)基本情況撫順市，遼寧省地級(jí)市，遼寧省重要的工業(yè)基地，沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)副中心城市。位于遼寧省東部，東與吉林省接壤，西距省會(huì)沈陽(yáng)市45公里，北與鐵嶺毗鄰，南與本溪相望。地理坐標(biāo)為東經(jīng)123°55'，北緯41°52'，撫順境內(nèi)平均海拔80米，地處中溫帶，屬大陸性季風(fēng)氣候，市區(qū)位于渾河沖積平原上，三面環(huán)山；撫順市轄四個(gè)市轄區(qū)及三個(gè)縣，總面積11271.5平方千米。根據(jù)第七次人口普查

50、數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時(shí)，撫順市常住人口為1861372人。撫順市境內(nèi)有2條鐵路、2條高速公路。撫順是清王朝的發(fā)祥地，是雷鋒的第二故鄉(xiāng)和雷鋒精神的發(fā)祥地。撫順地處長(zhǎng)白山余脈，呈東南高、西北低之勢(shì)，是遼寧省重要水源保護(hù)地，是國(guó)內(nèi)重要的老工業(yè)基地，歷史上素有“煤都”之稱(chēng)。撫順是中國(guó)最具幸福感城市，中國(guó)優(yōu)秀旅游城市，國(guó)家森林城市。這五年，積極探索經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型之路。堅(jiān)持“工業(yè)立市、工業(yè)強(qiáng)市、產(chǎn)業(yè)興市”不動(dòng)搖，進(jìn)一步形成了建設(shè)“兩大基地”、發(fā)展“六大產(chǎn)業(yè)”、推進(jìn)“三個(gè)融合”、建設(shè)“五個(gè)撫順”的總體思路，發(fā)展路徑更加清晰?！笆奈濉睍r(shí)期，我們面臨重大機(jī)遇和有利條件。中央推動(dòng)?xùn)|北振興的各項(xiàng)政策持續(xù)發(fā)力

51、；省里制定“一圈一帶兩區(qū)”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃，為我們定義了新的發(fā)展格局；石化、冶金、裝備制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，國(guó)有民營(yíng)、大中小企業(yè)融通發(fā)展?jié)摿薮?；企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)全省全國(guó)統(tǒng)籌，民生保障能力進(jìn)一步提高；人心思變、人心思進(jìn)，全市上下謀發(fā)展、求突破的愿望更加強(qiáng)烈。三、 狠抓招商引資招商引資是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)工作的“生命線(xiàn)”和“牛鼻子”，是決定能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的關(guān)鍵。新?lián)釁^(qū)圍繞綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)升級(jí)，望花區(qū)圍繞冶金新材料和新能源，東洲區(qū)圍繞精細(xì)化工及化工新材料，順城區(qū)圍繞裝備制造和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，撫順縣、清原縣和新賓縣圍繞木材加工、生態(tài)環(huán)保、清潔能源、文化旅游、有機(jī)農(nóng)業(yè)，有針對(duì)性地赴京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角精準(zhǔn)招

52、商。緊扣建鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，發(fā)揮“鏈主”企業(yè)作用，開(kāi)展以商招商、產(chǎn)業(yè)鏈招商。完善招商引資獎(jiǎng)勵(lì)辦法，激發(fā)全域全員招商引資積極性，形成“天天在路上、人人都招商”的濃厚氛圍。四、 狠抓項(xiàng)目建設(shè)沒(méi)有項(xiàng)目，一切都是空談。堅(jiān)持“項(xiàng)目為王”，建立政府組織、企業(yè)參與、統(tǒng)籌謀劃的工作機(jī)制，搶抓機(jī)遇，加大項(xiàng)目、政策、資金爭(zhēng)取力度，落地開(kāi)工項(xiàng)目總投資額達(dá)到800億元以上。以新一輪國(guó)土空間規(guī)劃編制為契機(jī)，用好用足采煤影響區(qū)綜合治理相關(guān)政策，充分利用老舊城區(qū)閑置、低效土地，保障項(xiàng)目建設(shè)需求。支持高新區(qū)建立精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，助推項(xiàng)目建設(shè)按下“快捷鍵”、跑出“加速度”。五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址區(qū)域地勢(shì)平坦開(kāi)闊，四周無(wú)污

53、染源、自然景觀及保護(hù)文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠(yuǎn)離居民區(qū)，所以，從項(xiàng)目選址周?chē)h(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對(duì)周?chē)h(huán)境的影響分析，擬建工程的項(xiàng)目選址選擇是科學(xué)合理的。第六章 法人治理一、 股東權(quán)利及義務(wù)1、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請(qǐng)求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會(huì)，并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢(xún)；（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊(cè)、公司債券存根、股東大會(huì)會(huì)議記錄、董事會(huì)會(huì)議決議

54、、監(jiān)事會(huì)會(huì)議決議、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告；（6）公司終止或者清算時(shí)，按其所持有的股份份額參加公司剩余財(cái)產(chǎn)的分配；（7）對(duì)股東大會(huì)作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購(gòu)其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門(mén)規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權(quán)利。2、公司股東大會(huì)、董事會(huì)決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請(qǐng)求人民法院認(rèn)定無(wú)效。股東大會(huì)、董事會(huì)的會(huì)議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請(qǐng)求人民法院撤銷(xiāo)。監(jiān)事會(huì)、董事會(huì)收到前款規(guī)定的股東書(shū)面請(qǐng)求后拒絕提起訴訟，或者自收到請(qǐng)求之日起30日內(nèi)未提起訴訟，或者情況緊急、不立即提起訴訟將會(huì)使公司利益

55、受到難以彌補(bǔ)的損害的，前款規(guī)定的股東有權(quán)為了公司的利益以自己的名義直接向人民法院提起訴訟。他人侵犯公司合法權(quán)益，給公司造成損失的，本條第一款規(guī)定的股東可以依照前兩款的規(guī)定向人民法院提起訴訟。3、董事、高級(jí)管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。4、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認(rèn)購(gòu)的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；5、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實(shí)發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書(shū)面報(bào)告。6、公司的控股股東、實(shí)際控制人員不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益。違反規(guī)定的，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。二、 董事1、公司設(shè)董事會(huì)，對(duì)股東大會(huì)負(fù)責(zé)。2、董事會(huì)由12人組成，其中獨(dú)立董事4名；設(shè)董事長(zhǎng)1人，副董事長(zhǎng)1人。3、董事會(huì)行使下列職權(quán)：（1）負(fù)責(zé)召集股東大會(huì)，并向股東大會(huì)報(bào)告工作；（2）執(zhí)行股東大會(huì)的決議；（3）決定公司的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案；（4）制訂公司的年度財(cái)務(wù)預(yù)算方案、決算方案；（5）制訂公司的利潤(rùn)分配方案和彌補(bǔ)虧損方案；（6）在股東大會(huì)授權(quán)范圍內(nèi)，決定公司對(duì)外投資、收購(gòu)出售資產(chǎn)、資產(chǎn)抵押、對(duì)外擔(dān)保事項(xiàng)、委托理財(cái)、關(guān)聯(lián)交易等事項(xiàng)；（7）決定公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置；（8）聘任或者解聘公司總裁、董事會(huì)秘