發(fā)動機裝配工藝

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上發(fā)動機的裝配 一、發(fā)動機裝配的準備工作 1.基本要求 （1）發(fā)動機的裝配精度要求很高，在裝配前，應對已經(jīng)選配的零件和組合件，認真清洗、吹干、擦凈，確保清潔。檢查各零件，不得有毛刺、擦傷，保持完整無損。做好工具、設備、工作場地的清潔。工作臺、機工具應擺放整齊。特別應仔細檢查、清洗氣缸體和曲軸上的潤滑油道，并用壓縮空氣吹凈。否則，會因清潔工作的疏忽，造成返工甚至帶來嚴重后果。 （2）按規(guī)定配齊全部襯墊、螺栓、螺母、墊圈和開口銷。并準備適量的機油、潤滑脂等常用油、材料。 2.裝配時的注意事項 （1）裝配中應對主要零件進行復檢，應使其符合技術標準規(guī)定的要求。 （2）各相對運動

2、零件的工作表面，裝配時應涂機油。（3）各部螺柱和螺帽的裝配，應注意擰緊的扭矩和順序。扭矩過大，會使螺柱折斷；扭矩過小，達不到裝配時的緊度要求。因此，重要部位的螺栓，都有規(guī)定的扭矩數(shù)據(jù)，詳見表 1。表 1 發(fā)動機重要螺栓扭矩值序號 螺栓名稱 擰緊力矩（Nm） 桑塔納 捷達 富康 1 缸蓋螺栓 60+180 75+90 20 2 連桿螺栓 30+90 30+180 40 3 曲軸主軸承螺栓 65 65 40 4 飛輪連接螺栓 100 75 65 8 曲軸皮帶輪緊固螺栓 180 8 9 中間軸皮帶輪緊固螺栓 80 10 11 氣門間隙調整螺釘鎖緊螺母 18 12 火花塞 25 25 25 多螺釘連接

3、的零件，應注意按一定順序擰緊，避免受力不均，造成零件翹曲變形，甚至破裂。合理的擰緊順序是：從中央開始，然后左右對稱擰緊。對于四、六、八個螺釘連接的零件，一般是依次對角擰緊。 二、發(fā)動機的裝配 發(fā)動機裝配包括各組合件裝配和總成裝配兩部分。總裝配的步驟，隨車型、結構的不同而異，但其原則是以氣缸體為裝配基礎，由內向外逐段裝配。 1.缸套的安裝 富康TU32/K發(fā)動機在更換新的缸套及活塞組時，其新缸套與所取活塞有三組分組配合尺寸，應配對使用以保證合適的缸壁間隙。 （1）氣缸套裝上新橡膠密封圈后，裝進氣缸體，用專用工具壓緊； （2）如圖 1所示，用專用測量工具測量氣缸套相對缸體頂面的凸起量。氣缸套凸起量

4、0.03-0.1Omm；各氣缸套間凸起量差值最大不超過0.05mm； （3）若氣缸套間凸起量超出范圍，則選擇合適的鋼質或銅質調整片裝入缸套下定位止口處，再測量確認其凸起量和各缸差別使其均在允許范圍內。 缸套凸起如果過多，會造成缸體外部漏水；缸套凸起不足，則會造成缸體內漏（高溫、高壓氣體沖入水道或冷卻液進入燃燒室） 2.安裝曲軸 安裝的順序與拆卸順序相反。但在安裝前應注意檢查零部件尺寸及配合尺寸、順序，進行規(guī)范化操作。 將氣缸體洗凈倒置在工作臺上，安裝曲軸前先將正時齒輪裝上。發(fā)動機正時齒輪多用鍵連接，正時齒輪與軸頸的配合為過渡配合，以保證它們的對中性。安裝曲軸時，擦凈各道軸承和曲軸軸頸，并涂上一

5、層薄薄的機油。然后，將已裝好正時齒輪及飛輪的曲軸組合件安放在軸承內，把各軸承蓋按記號裝到各軸頸上。 桑塔納、捷達發(fā)動機因其上軸承都有油槽，所以將5道曲軸主軸承的上軸承涂少許潤滑油放在軸承座上。把擦凈的曲軸平放在軸承上，扣上對應的涂好油的下軸承及軸承蓋，1、2、3、4、5號下軸承無油槽，4號下軸承有油槽，要與有油槽的4號軸承蓋配用。3號的上下軸承為止推軸承，桑塔納車新的止推軸承為翻邊軸承，兩邊設有半圓止推環(huán)，老式的止推軸承兩側另有半圓止推環(huán)。捷達車為半圓止推環(huán)。安裝時開口必須朝軸承。用過的軸承都不能互換。按規(guī)定扭矩依次將主軸承蓋螺栓擰緊，最后達65Nm。軸承全部裝好后，用手搬動曲軸臂，曲軸應能轉

6、動。 為了適應發(fā)動機機件正常工作的需要，曲軸必須留有合適的軸向間隙，間隙過小，會使機件因受熱膨脹而卡死；間隙過大，則給活塞連桿組機件帶來不正常磨損。用百分表觸桿頂在曲軸平衡鐵上，前后撬動曲軸，觀察表針擺動數(shù)值。也可用厚薄規(guī)在3號止推軸承處直接檢查。 軸向間隙過小或過大時，應更換止推墊圈進行調整。 曲軸的徑向間隙必須符合規(guī)定，過小會使阻力增大，加重磨損；過大會使?jié)櫥蛪毫档?。曲軸的徑向間隙可用塑料塞規(guī)檢查，用專用測量間隙規(guī)和間隙條寬度相對照。3.飛輪的安裝 在曲軸后端裝上飛輪，桑塔納、捷達車型飛輪上有點火正時記號“0”，換用新飛輪要檢查有無此記號，若沒有必須打上，以便校正點火正時。飛輪螺栓涂抹

7、專用粘合劑后緊固，力矩為75Nm。飛輪裝好后要檢查飛輪偏擺度，一般在飛輪半徑150mm處檢查，其擺差不得大于0.15mm。最后在飛輪內孔安裝滾針軸承，軸承必須將打印朝外的一面裝在外面，安裝深度應是軸承外端面低于飛輪端面1.5mm。 安裝飛輪時，緊固螺栓應更換，并以規(guī)定的力矩交叉擰緊，擰緊順序如所示。 4.組裝活塞連桿 將事先標記好的同一缸活塞、連桿用活塞銷組裝起來，活塞上的箭頭標記和連桿上的澆鑄標記必須朝一個方向。 （1）桑塔納、捷達發(fā)動機采用全浮式活塞銷，常溫下的冷裝可能很緊，必須用專用工具裝配。一般要熱裝，即將活塞置于水中加熱至60-80，取出后迅速擦凈座孔，將活塞銷推入一個座孔，隨即在連

8、桿小頭端襯套內涂上一層潤滑油并把小頭伸入活塞內，迅速使活塞銷通過連桿小頭直至活塞另一端銷孔邊緣，再裝入鎖環(huán)。 （2）富康發(fā)動機活塞銷為“半浮式”。在活塞連桿組裝配時，活塞朝向標記應對向連桿軸承正口的相對位置，如所示。 將連桿小頭加熱到230。在專用壓銷工具上將活塞銷壓人，將活塞、連桿連接起來。 裝配后連桿小頭靠向活塞銷座孔兩邊時，銷端面距活塞銷孔外面距離應一致；活塞銷在銷孔中可靈活轉動。 5.檢查活塞是否偏缸 把氣缸體側放，將未裝活塞環(huán)的活塞連桿組裝人相應各缸，按規(guī)定用3ONm的力矩擰緊各道連桿軸承螺母。首先檢查連桿小頭每邊與活塞銷座端面之間的距離，一般不應小于1.00mm。如果小于1.00m

9、m，多為氣缸中心線產(chǎn)生偏移所致。然后轉動曲軸，查看活塞在氣缸內運動，活塞在上、下止點和氣缸中部三個位置時，間隙差應不得超過0.lmm。否則，應查明原因予以校正。 6.安裝活塞環(huán) （1）檢查活塞環(huán)間隙。在安裝活塞環(huán)前應首先檢查環(huán)在氣缸中的開口間隙及環(huán)的側隙。將活塞環(huán)裝入氣缸，用一個活塞將環(huán)推到氣缸中活塞行程底部，用厚薄規(guī)測量活塞環(huán)開口間隙，應符合要求。如果不符合要求則應更換活塞環(huán)，不允許加工活塞環(huán)。 （2）裝配順序。將選配好的活塞與活塞環(huán)擦凈，用活塞環(huán)鉗子將活塞環(huán)裝配到相應的各缸活塞環(huán)槽上。認準活塞環(huán)朝上的一面。用活塞環(huán)鉗子依次裝上油環(huán)、第二道氣環(huán)、第一道氣環(huán)。加少量潤滑油，如所示，三道活塞環(huán)的

10、端口互錯120，以防開口重疊時，混合氣從開口處串入曲軸箱內，影響發(fā)動機的動力性和潤滑油的質量。 安裝時應注意： 桑塔納發(fā)動機應將鍍鉛環(huán)裝在第一道環(huán)槽內，活塞環(huán)上有“TOP”記號的一面必須朝上安裝。 捷達轎車發(fā)動機第一道氣環(huán)是桶形環(huán)，第二氣環(huán)是鼻形環(huán)，第三道為組合式油環(huán)。 富康轎車TU發(fā)動機第一道氣環(huán)為桶形環(huán)，第二氣環(huán)為鼻形環(huán)，第三道為V形鑄鐵油環(huán)，安裝時不要裝錯位置。 油環(huán)在安裝時必須使用專用工具，以避免折斷。 7.安裝活塞連桿組 在活塞環(huán)、活塞裙部及連桿軸承上涂上適當潤滑油，根據(jù)活塞及連桿上的記號將活塞連桿組分別裝入各氣缸，如所示。桑塔納、捷達發(fā)動機連桿大頭有澆鑄標記和活塞頂上的箭頭標記必須

11、朝皮帶盤方向?？凵陷S承蓋，穿入螺栓，連桿螺母接觸面先涂油，用3ONm力矩緊固，接著再轉動180。連桿螺栓如果是應力螺栓（桑塔納1.8L發(fā)動機多使用此種螺栓），修理時必須更換。 應力螺栓與普通剛性螺栓的區(qū)別標志如所示。應力螺栓a段螺紋為M8l，長度25mm，剛性螺栓螺紋為M9l，長度15mm；應力螺栓中間b段光滑，剛性螺栓有滾花；應力螺栓的頭c處為錐形，剛性螺栓為半圓。 復查連桿軸承的軸向間隙、徑向間隙時，應符合要求。如果桑塔納發(fā)動機連桿使用的是應力螺栓，則該螺栓允許重復使用1次，但需用打印機在螺栓頭上打標記，這種有記號的應力螺拴下次修理時必須更換。 8.氣門的安裝 將氣門油封壓裝于氣門導管上，

12、安裝時，油封一定要壓到位，防止油封變形或損壞。裝上氣門彈簧和彈簧座，將氣門桿上涂少許潤滑油，按原次序插入氣門導管內，用專用工具壓緊氣門彈簧，裝上鎖片。桑塔納發(fā)動機氣門桿鎖塊為三槽結構。這種氣門必須裝用相配套的氣門鎖片和氣門彈簧座，如所示。氣門鎖片內有相應的凹槽，氣門彈簧座表面鍍銅或鉻有約1.5mm斜邊a和外邊b。修理時一個凹槽和三個凹槽氣門可以混裝，但每種氣門只能裝用規(guī)定的氣門鎖片和氣門彈簧座。 9.凸輪軸的安裝 桑塔納、捷達發(fā)動機凸輪軸的安裝： （1）安裝凸輪軸之前，先裝上軸承蓋并檢查其安裝位置是否正確，注意中心不要錯位。 （2）檢查凸輪軸軸向間隙。先不裝挺桿，把凸輪軸裝入軸承中，用百分表或

13、厚薄規(guī)檢查凸輪軸軸向間隙，使用極限為0.15mm。軸向間隙合適后再拆下凸輪軸。 （3）安裝氣門挺桿。液壓挺桿不可互換。需要更換時，則應更換一組。裝配時，挺桿表面應涂油，插入相應各導孔內。 （4）裝入凸輪軸。將軸承和軸頸涂上潤滑油，把凸輪軸放在軸承孔上。第一氣缸的凸輪必須朝上，轉動凸輪軸時，曲軸不可置于上止點。按照順序擰緊軸承蓋，先按對角線方向交替擰緊第2和第5道軸承蓋，擰緊力矩為20Nm。然后交叉對角擰緊第1、3軸承蓋，擰緊力矩：20Nm。 （5）裝上凸輪軸油封。在油封的唇邊和外圈涂上薄油，將油封放人專用導管平整壓人。注意不要壓到頭，否則會堵塞回油孔。 （6）裝上凸輪軸正時齒輪。先裝半圓鍵，再

14、壓上正時齒輪，擰緊固定螺釘，扭矩為8ONm。10.調整配氣相位正時 （1）將曲軸旋轉到1缸上止點。 （2）調整使凸輪軸正時齒輪的標記必須和氣缸蓋罩蓋平齊。 （3）調整使曲軸前端V形皮帶輪標記和中間軸惰輪上的標記必須對齊（第1缸位于上止點位置）。 （4）安裝并張緊齒形帶：旋緊張緊輪，用拇指和食指捏住凸輪軸和惰輪間的齒形帶，將其扭轉90。 （5）調整分電器軸，使分火頭指向分電器殼的1缸標記。 （6）轉動曲軸兩圈，檢查凸輪軸和曲軸的標記是否與它們的基準點對齊。 （7）檢查并調整點火正時。 11.缸蓋的安裝 裝配前，應檢查氣缸蓋是否損傷，如裂紋、磨損和變形。安裝時應嚴格按要求緊固氣缸蓋螺栓（氣缸蓋螺栓

15、為預應力式，無須復緊）。擰緊時，發(fā)動機應處于冷態(tài)。 將氣缸體擦凈正放，放上氣缸墊。氣缸墊在修理時一般需要更新，桑塔納發(fā)動機氣缸墊上標有“Oben”（上）字樣的一面必須朝氣缸蓋。放好氣缸墊后，將專用定位導向螺栓旋人缸體結合面一側兩端的螺栓孔中，如所示的8孔和10孔。再放上裝好配氣機構凸輪軸的氣缸蓋，這時曲軸不可置于上止點，否則氣門和活塞頂部會損壞。一般先在上止點對準后，再倒轉1/4圈。接著在氣缸蓋上其余8個孔中放入螺栓并用手擰緊。然后再將事先擰入的定位導向螺栓用銷子扳手旋出并擰入氣缸蓋螺栓。按圖 8順序分4次擰緊氣缸蓋螺栓。第一次冷發(fā)動機緊固的扭矩為40Nm，第二次為6ONm，第三次為75Nm，

16、第4次為連續(xù)用扳手擰1/4圈（90）。 12.齒形膠帶的安裝 （1）桑塔納、捷達發(fā)動機齒形膠帶的安裝： 將齒形膠帶套在曲軸齒輪和中間軸齒輪上；曲軸三角皮帶盤用一只螺栓固定； 凸輪軸正時齒輪上的標記應與氣門室罩平面對齊。轉動凸輪軸時，曲軸不可置于上止點。 曲軸三角皮帶盤上止點記號和中間軸齒輪上記號對齊； 將齒形膠帶套到凸輪軸正時齒輪上； 轉動張緊輪，以張緊齒形膠帶。用拇指和食指捏住凸輪軸齒輪和中間軸齒輪中間處的齒形帶剛好可以轉90。如果張緊程度不符，可松開張緊輪螺母，進行第二次調整。 （2）富康發(fā)動機配氣正時及齒形皮帶張緊力調整： 裝配齒形皮帶時應注意曲軸正時齒輪和凸輪軸正時齒輪與齒形皮帶的正時

17、記號對齊，以保證發(fā)動機有正確的配氣相位。 齒形皮帶張緊力應適當，過大會加速皮帶磨損，過小會打滑，影響發(fā)動機的配氣相位。用專用工具插入張緊輪的方孔內，并掛上重塊，慢慢擰松張緊輪鎖緊螺帽，讓齒型皮帶張緊，再按規(guī)定力矩擰緊張緊輪。 鎖緊螺帽的擰緊力矩為23Nm，最后拆下齒形皮帶張緊力調節(jié)專用工具。 13.氣門室罩的安裝 在氣缸蓋和氣門室罩的密封表面上，將密封膠的殘渣清理干凈，防止安裝后發(fā)生漏油現(xiàn)象。在干凈的氣缸蓋密封表面上涂以密封膠，涂膠層要均勻適量。在密封膠開始固化以前，將氣門室罩安裝在氣缸蓋毛，注意不得把密封膠接觸到其他零部件上。安裝氣門室罩緊固螺釘，以6.37Nm力矩擰緊。螺釘不可擰得過緊，以

18、免損壞鋁合金的氣門室罩。為防止氣門室罩的變形，應交叉依次擰緊螺栓。擰緊螺釘時，應按照常用的交叉方式來進行。 14.檢查調整氣門間隙 富康發(fā)動機配氣機構采用機械式氣門傳動。這種傳動裝置必須留有正常的氣門間隙。間隙過大，會使氣門升起高度減小，引起充氣不足，排氣不暢，并帶來不正常的響聲。間隙過小，會使氣門關閉不嚴，造成漏氣，易使氣門與氣門座的工作面燒蝕。因此，應按標準正確調整氣門間隙，以保證發(fā)動機正常工作。 氣門間隙的調整是在氣門完全關閉，搖臂與凸輪接觸端落至最低位置時進行。可采用逐缸調整法，即轉動曲軸至一缸壓縮行程終了，調整一缸的進、排氣門，然后搖轉曲軸，按點火順序調整下一缸的進、排氣門，依次類推

19、，逐缸調整完畢。 桑塔納、捷達發(fā)動機配氣機構采用液壓挺桿，可自動補償氣門間隙，因而也就不存在氣門間隙的調整問題。液壓挺桿磨損后就換新的。注意在安裝新的液壓挺桿時，發(fā)動機在30min內不要轉動。在起動發(fā)動機時產(chǎn)生挺桿響聲是正常的。 15.發(fā)動機前端V型皮帶的安裝與調整 按V型皮帶安裝順序將皮帶裝到皮帶輪上，調整發(fā)動機前端V型皮帶緊度。 用拇指下壓V型帶，檢查V型帶的最大撓度：新V型帶約2mm；舊V型傳動帶約5mm。 調整步驟如下： （1）松開緊固發(fā)電機及張緊板的所有螺釘； （2）用扭矩搬手旋轉螺母，張緊V型帶； （3）擰緊螺釘固定螺母，力矩為35Nm； （4）擰緊發(fā)電機與底座的固定螺釘，力矩為3

20、5Nm。 16.安裝機油泵及油底殼 將第一缸活塞置于壓縮行程的上止點，然后裝人機油泵，使軸端上分電器的橫銷槽與曲軸平行。把機油泵及出油管裝在氣缸體上，最后將油底殼結合面上涂抹密封膠，均勻擰緊油底殼固定螺栓。 17.安裝進、排氣歧管 將進、排氣歧管裝在氣缸蓋上，依次均勻擰緊螺栓。 18.安裝離合器 用變速器第一軸作導桿，套上離合器總成，然后均勻擰緊螺栓，將離合器固定在飛輪上，并調整離合器杠桿高度。 19.安裝電器及附件 最后安裝分電器、火花塞、機油濾清器、水泵、發(fā)電機、汽油泵、化油器、空氣濾清器、起動機以及供油系、潤滑系、冷卻系等外部附件和管線。三、發(fā)動機裝復后的磨合 1.發(fā)動機的磨合與試驗 發(fā)

21、動機在裝配后，應進行磨合及試驗，其目的是提高配合零件的表面質量，使其能承受應有的載荷；減少初始階段的磨損量，延長發(fā)動機的使用壽命；檢查和消除裝配中的缺陷；調整各機構，使它們互相協(xié)調，以求獲得良好的動力性和經(jīng)濟性。 （1）發(fā)動機的冷磨。發(fā)動機冷磨時，一般不安裝火花塞。將發(fā)動機置于磨合架上，與可改變轉速的動力裝置相連接。冷磨時，應加足潤滑油，為了有利于散熱并沖洗摩擦表面的磨層，應加注粘度較小的潤滑油。 冷磨的時間和轉速應根據(jù)發(fā)動機的狀況及所用潤滑油的粘度來選擇，采用低粘度機油時，在400-700r/min的轉速下不少于1.5小時，在800-900r/min的轉速下不少于0.5小時。 冷磨后的發(fā)動機，應放出全部潤滑油加入清洗油（80%的柴油和20%的機油），轉動約5min，然后放出，以清洗各油道，或將各主要零件拆下，進行清洗和檢查。 （2）發(fā)動機的無負荷熱磨合。發(fā)動機冷磨后，裝上全部附件進行無負荷熱磨合。它是在冷磨的基礎上，使零件表面再增加一些壓力，在比較低的轉速下進一步磨合。在這一階段中還要進行發(fā)動機油、電路的必要調整、檢查和排除故障。 無負荷熱試驗時，