華南理工大學(xué)2013、14年車(chē)輛工程考研面試題目總結(jié)附答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上下面是搜集到的專(zhuān)業(yè)面試時(shí)問(wèn)到的問(wèn)題，僅作參考。一、汽車(chē)方面的1.解釋發(fā)動(dòng)機(jī)兩種不正常的點(diǎn)火方式高壓火花顏色不正常貨沒(méi)有火花：電阻大、接觸不良、漏電等點(diǎn)火提前角不正常：電控元件程序錯(cuò)誤、感應(yīng)系問(wèn)題、機(jī)械齒輪傳動(dòng)誤差2.簡(jiǎn)述ABS的構(gòu)成及工作原理主要由輪速傳感器、電子控制器、液壓調(diào)節(jié)器等構(gòu)成。工作原理：常規(guī)制動(dòng)過(guò)程；輪缸減壓減壓過(guò)程，檢測(cè)到滑移率超出最佳范圍，液壓控制閥接通儲(chǔ)液器和輪缸；輪缸減壓過(guò)程，滑移率下降至最佳范圍，油路被切斷；輪缸增壓過(guò)程，主缸的高壓制動(dòng)液重新回到輪缸，油壓回升，又趨于接近抱死的狀態(tài)。3.懸架的作用緩沖（彈性元件）、減振（減振器）、導(dǎo)向（導(dǎo)向機(jī)構(gòu)）

2、，三者共同的任務(wù)是傳力，將車(chē)橋或車(chē)輪的力傳給車(chē)架或承載式車(chē)身。4.獨(dú)立懸架及非獨(dú)立懸架各有哪幾種類(lèi)型獨(dú)立懸架：橫臂式獨(dú)立懸架、縱臂式獨(dú)立懸架、主銷(xiāo)移動(dòng)式懸架、斜向平面擺動(dòng)式懸架非獨(dú)立懸架：縱置鋼板彈簧非獨(dú)立懸架、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架、空氣彈簧非獨(dú)立懸架、油氣彈簧非獨(dú)立懸架。5.獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架的優(yōu)缺點(diǎn)獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)：在懸架彈性元件一定的變形范圍內(nèi)，兩側(cè)車(chē)輪可以單獨(dú)運(yùn)動(dòng)而不互相影響，減少震動(dòng)，消除轉(zhuǎn)向輪不斷偏擺的不良現(xiàn)象減少了汽車(chē)非簧載質(zhì)量采用斷開(kāi)式車(chē)橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車(chē)質(zhì)心下降，提高了行車(chē)穩(wěn)定性，同時(shí)給予車(chē)輪較大的上下運(yùn)動(dòng)空間，因而可以將懸架的剛度設(shè)計(jì)的較小，使車(chē)身的震

3、動(dòng)頻率降低，以改善行駛平順性。6.汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)輪7.差速器的工作原理汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或路況不好時(shí)，兩側(cè)的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度不同，將產(chǎn)生滑移和滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，對(duì)汽車(chē)行駛和經(jīng)濟(jì)效能不宜。采用差速器之后，利用了行星齒輪可以自轉(zhuǎn)也可以公轉(zhuǎn)的的差速作用，達(dá)到改變兩個(gè)半軸的轉(zhuǎn)速和平均分配扭矩的作用。8.差速鎖裝置的工作原理在一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，設(shè)法使大部分轉(zhuǎn)矩甚至全部轉(zhuǎn)矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪，以充分利用這一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的附著力而產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力，使汽車(chē)能夠繼續(xù)行駛。9.差速器鎖緊系數(shù)（定義）K=(M2-M1)/M0=Mr/M0,即差速器內(nèi)摩擦力矩和輸入轉(zhuǎn)矩之比。10

4、.輪胎定位的幾種重要參數(shù)主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束、后輪外傾角和后輪前束11.液力變矩器、液力耦合器的工作原理泵輪的機(jī)械能液體的動(dòng)能渦輪的機(jī)械能，導(dǎo)論的存在改變了傳力的方向和大小，達(dá)到變矩的作用。12.汽車(chē)平面自由度縱向、側(cè)向和橫擺三個(gè)自由度13.人體垂直方向、豎直方向敏感頻率范圍1-1.6Hz14.懸架的減震元件雙向作用式減振器、單項(xiàng)作用式減振器、新型減震器（充氣式減振器、阻力可調(diào)式減振器）115.鼓式盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)：一般無(wú)摩擦助勢(shì)的作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦因數(shù)的影響較小、即效能穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，而且只需經(jīng)過(guò)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常；在輸出制動(dòng)力

5、矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般比較小制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)像制動(dòng)鼓那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大；較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)單。不足：效能較低，故用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服裝置；兼用于駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，需要加裝的駐車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置較鼓式制動(dòng)器復(fù)雜，因而在后輪上使用受限制16.爆燃的定義爆燃是由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離燃點(diǎn)中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒，爆燃時(shí)，火焰以極高的速率傳播，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)，引發(fā)敲缸現(xiàn)象。17.汽車(chē)底盤(pán)的作用底盤(pán)是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)

6、運(yùn)動(dòng)并按駕駛員的操縱而正常行駛的部件。18.怎樣實(shí)現(xiàn)車(chē)身輕量化（材料方面、空心軸等）汽車(chē)主流規(guī)格車(chē)型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低耗材用量；采用輕質(zhì)材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等；采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等；采用承載式車(chē)身，減薄車(chē)身板料厚度等。其中，當(dāng)前的主要汽車(chē)輕量化措施主要是采用輕質(zhì)材料。19.普通輪胎子午線(xiàn)輪胎的優(yōu)缺點(diǎn)子午線(xiàn)輪胎的優(yōu)點(diǎn)：接地面積大、附著性能好、胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)胎冠較厚且有堅(jiān)硬的束帶層，不易刺穿；行駛時(shí)變形小，可降低油耗3%-8%因?yàn)楹煵紝訑?shù)較少，胎

7、側(cè)薄，所以散熱性能好徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。缺點(diǎn)：因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過(guò)渡區(qū)易產(chǎn)生裂口由于胎側(cè)較軟，受側(cè)向力時(shí)變形較大，導(dǎo)致汽車(chē)橫向穩(wěn)定性較差；制造技術(shù)要求高，成本也高。20.液壓傳動(dòng)、液力傳動(dòng)區(qū)別21.什么是共振，共振實(shí)現(xiàn)的條件（振動(dòng)頻率等于固有頻率）（我當(dāng)時(shí)還被問(wèn)到了汽車(chē)懸架的固有頻率計(jì)算公式，在汽車(chē)構(gòu)造懸架這一章有這個(gè)公式）共振是指機(jī)械系統(tǒng)所受激勵(lì)的頻率與該系統(tǒng)的某階固有頻率相接近時(shí)，系統(tǒng)振幅顯著增大的現(xiàn)象。振動(dòng)頻率等于或接近固有頻率n=1/2K/M二、機(jī)械方面的1蝸輪蝸桿設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)選用配套齒輪時(shí)應(yīng)該注意蝸桿旋向選擇合適的強(qiáng)度、剛度和精度2凸輪連桿傳動(dòng)的特點(diǎn)

8、(1)只需設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)耐馆嗇喞?，便可使從?dòng)件得到所需的運(yùn)動(dòng)規(guī)律(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，工作可靠，容易設(shè)計(jì)；(3)高副接觸，易磨損3齒輪的幾種形式、參數(shù)平行軸齒輪：直齒、斜齒、人字齒；相交軸齒輪：直齒、曲齒；交錯(cuò)軸：交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)、蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)2齒數(shù)、模數(shù)、分度圓直徑、齒根圓、齒頂圓、齒距、齒厚4機(jī)械原理中虛約束的相關(guān)知識(shí)在機(jī)構(gòu)中,有些運(yùn)動(dòng)副帶入的約束對(duì)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)只起重復(fù)約束作用，特把這類(lèi)約束稱(chēng)為虛約束.在計(jì)算機(jī)構(gòu)的自由度時(shí)應(yīng)將這類(lèi)虛約束除去.5什么是局部自由度（我當(dāng)時(shí)舉的例子回答的）在有些機(jī)構(gòu)中,其某些構(gòu)件所能產(chǎn)生的局部運(yùn)動(dòng)并不影響其他構(gòu)件的運(yùn)動(dòng),我們把這些構(gòu)件所能產(chǎn)生的這種局部運(yùn)動(dòng)的自由度稱(chēng)為

9、局部自由度。在計(jì)算機(jī)構(gòu)自由度時(shí),應(yīng)將機(jī)構(gòu)中的局部自由度除去不計(jì)。6齒輪的破壞形式有哪幾種輪齒折斷、齒面磨損、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、塑性變形7零件的損傷形式及零件設(shè)計(jì)時(shí)考慮哪幾方面因素（剛度、強(qiáng)度等等，機(jī)械設(shè)計(jì)課本上有詳細(xì)介紹）損傷形式：整體斷裂、過(guò)大的殘余變形、零件的表面破壞、破壞正常工作條件引起失效射擊考慮因素：強(qiáng)度、剛度、壽命、振動(dòng)穩(wěn)定性、可靠性三、力學(xué)方面的1.動(dòng)量定理，動(dòng)能守恒定律，動(dòng)能守恒定理動(dòng)量定理：物體動(dòng)量的增量等于它所受合外力的沖量即Ft=mv，即所有外力的沖量的矢量和。動(dòng)能守恒定律：質(zhì)點(diǎn)系所有外力做功之和加上所有內(nèi)力做功之和等于質(zhì)點(diǎn)系總動(dòng)能的改變量。2.什么是虛位移、虛位移原理給定的瞬時(shí)和位形上，虛位移是符合約束條件的無(wú)窮小位移3.虛功原理也叫虛位移原理4.說(shuō)明空間中一點(diǎn)的應(yīng)力狀態(tài)（受幾個(gè)力，拉應(yīng)力還是切應(yīng)力）平面應(yīng)力狀態(tài)、空間應(yīng)力狀態(tài)：正應(yīng)力、切應(yīng)力5.彈性模量材料在彈性變形階段，其應(yīng)力和應(yīng)變成正比例關(guān)系（即符合胡克定律），其比例系數(shù)稱(chēng)為彈性模量。彈性模量的單位是達(dá)因每平方厘米。“彈性模量”是描述物質(zhì)彈性的一個(gè)物理量，是一