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文檔簡介

1、施工工況：開挖直徑4.880m;盾構(gòu)機拖車凈空1.64mX2.3m;管片內(nèi)外徑4.6m-4.0m,寬度1.2mc1、渣車的選擇根據(jù)計算出渣量計算公式：QD2B4式中：d開挖直徑4.880m;B管片寬度為1.2m;松方系數(shù)，一般取1.11.8,根據(jù)西深圳地質(zhì)和施工經(jīng)驗，此系數(shù)取1.7;2QD2一B44.8823.14/41.21.7=38.13m3由于施工中會有過推現(xiàn)象，因此建議使用4節(jié)11m3渣車。2、砂漿車的選擇計算公式：Q（D：D2）Ba4式中：ds開挖直徑4880mmD0管片外徑4600mmB管片寬度為1.2m;a注漿率1.5。（一般取1.21.5,注漿量為理論空隙量的120150%）Q

2、(DS2D02)Ba4(4.8824.62)1.21.5433.75m3建議配置6方的砂漿車，避免砂漿溢出。3、管片車的選擇深圳的管片外徑4600mm,管片寬度15200mm,因此選擇15T的管片車4、編組重量重載時重量(容重系數(shù)按2.0計算)G2=4X(渣車自重+渣土重量)+2X管片車自重+砂漿車自重=4X24+3X3+6=118T5、機車的選擇機車牽引重量、牽引力和坡度等的關(guān)系如下所示：G2=F/(11+c2)-G1G1>G2(i1+p2+a/g)/(p1+p2+a/g)其中：G1機車粘重(kg);G2一牽引重量(kg);廠-許用粘著系數(shù)(交流機車：取0.20.4，取0.26);u1

3、-坡道阻力系數(shù)(x%o=x/1000);區(qū)2-列車運行阻力綜合系數(shù)，包括滾動阻力系數(shù)、軸承摩擦阻力系數(shù)、同軸車輪直徑差引起的滑動摩擦阻力系數(shù)、車輪輪緣在直道或彎道時與鋼軌摩擦的阻力系數(shù)、車輛振動或搖晃引起的能耗及空氣阻力、軸對安裝平行度誤差引起的差滑阻力系數(shù)、曲線離心力引起的側(cè)滑阻力系數(shù)等等（取0.006-0.012,取0.008）。a一列車平均加速度（m/s2,取0.005）。g-重力加速度（9.8m/s2）。根據(jù)上述計算公式，計算如下：18T機車粘重在3%坡度上能牽引的重量G2=130T,此時機車的額定速度6km/h,額定牽引力53.6kN。25T機車粘重在3%坡度上能牽引的重量G2=143T,此時機車的額定速度8km/h,額定牽引力63.4kN。25T機車粘重在5%坡度上能牽引的重量G2=86T,此時機車的額定速度8km/h,額定牽引力63.4kN。從上述公式的理論計算中，綜合考慮，使用25T機車可滿足項目要求。若要考慮施工現(xiàn)場的局部最大坡度達到5%的實際工況時，從經(jīng)濟

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