一建公路案例分析

1、【備考技巧】如何應(yīng)對(duì)一建考試中的案例分析題 一建考試實(shí)務(wù)案例題是重中之重。如何在這里多拿分，是通過(guò)考試的關(guān)鍵。 平時(shí)做題時(shí)：第一步：先快速瀏覽實(shí)務(wù)案例的真題， 找出考試規(guī)律。 基本上每年或是隔年就會(huì) 考的：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和工期索賠、質(zhì)量事故、安全事故、招投標(biāo)管理、保修、工程款 的支付、成本的計(jì)算。第二步：將第一步中匯總出的考點(diǎn)進(jìn)行歸納總結(jié)， 掌握解題思路， 以及答題要點(diǎn)。 第三步：將實(shí)物課程中的案例真題逐個(gè)作答，分析透徹。當(dāng)然只是做到上面的要求， 還是不夠的。從現(xiàn)在開(kāi)始，在以下幾個(gè)方面養(yǎng)成習(xí)慣， 才能在考場(chǎng)上做到發(fā)揮自如。1 切勿做標(biāo)記切記不要在試卷上作任何標(biāo)記和文字， 像和題目無(wú)關(guān)的三角， 圓形符

2、號(hào)姓名。 對(duì) 于這種做標(biāo)記的卷子，在判卷時(shí)一定是零分處理的。2 突出得分點(diǎn)案例題都是人工閱卷， 而閱卷時(shí)是根據(jù)得分點(diǎn)給分的。 比如問(wèn)“建筑裝飾幕墻三 性試驗(yàn)”，只要答出來(lái)“氣密性，水密性，風(fēng)壓變形性”就能得滿分，其余的任 何輔助文字都不會(huì)多得分，當(dāng)然也不會(huì)扣分。3 字跡工整 說(shuō)到底主觀題還是需要閱卷老師來(lái)評(píng)分，那么卷面的整潔度將會(huì)直接影響分?jǐn)?shù)。 另外工整的字跡也便于閱卷老師在答案中尋找得分點(diǎn)。 當(dāng)然對(duì)字跡潦草的不會(huì)直 接扣分，但是倘若整篇答案都看不清寫(xiě)的是什么那肯定是拿不到原本能夠拿到的 分值。4 答案要對(duì)號(hào)入座 因?yàn)樗械木碜佣际桥恼蘸笤陔娔X上進(jìn)行，每個(gè)老師只負(fù)責(zé)其中一道題的評(píng)分， 其他的題

3、目都看不到。因此大家在答題時(shí)一定要看仔細(xì)，讓答案“對(duì)號(hào)入座”， 書(shū)寫(xiě)在正確的位置， 否則閱卷時(shí)老師是看不到的， 即便答對(duì)了也是于事無(wú)補(bǔ)。 像 一些考生標(biāo)注的“轉(zhuǎn)第幾頁(yè)”等都要避免。5多用教材原話答題時(shí)盡量使用專業(yè)術(shù)語(yǔ)答題， 也就是要用書(shū)上的原話作答。 一方面能夠最大限 度的避免因答案不準(zhǔn)確等原因造成的失分，另一方面也能給閱卷老師一個(gè)“專 業(yè)”的印象，有助于順利通過(guò)考試。6 分條作答答題時(shí)應(yīng)多用語(yǔ)言簡(jiǎn)練的短句， 避免長(zhǎng)篇大論的答案。 最好分條作答， 每一條一 個(gè)得分點(diǎn)， 這樣既節(jié)省自己的答題時(shí)間又方便閱卷老師尋找答案。 不要迷信長(zhǎng)篇 大論的作答會(huì)得高分，是否得分只在于是否寫(xiě)上了得分點(diǎn)。7 切勿漏

4、題這里所說(shuō)的漏題指的是考生都容易忽略的小問(wèn)題， 比如某案例題問(wèn)“是否正確并 說(shuō)明理由”，那么應(yīng)該分兩步作答：首先答出是否正確 ; 其次再分條敘述理由。 千萬(wàn)別直說(shuō)理由而忽略了判斷，這種丟分非常可惜。【背景資料 1】某施工單位，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。承接了一段 35k m高速公路的舊瀝 青路面再生， 施工單位施工前對(duì)舊瀝青路面的破損情況就行調(diào)查， 路面基層承載 能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。 施工單位根據(jù)實(shí)際情況擬定了施工方案， 將原路面通過(guò)加熱軟化， 鏟起路面廢料， 再和瀝青粘合劑混合， 然后將再生料重 新鋪在原來(lái)的路面上。舊瀝青路面再生工藝流程：原瀝青路面結(jié)構(gòu)、混合料組成及損壞度分析

5、一加 熱機(jī)對(duì)瀝青路面加熱-(A)-再生混合料的攪拌一再生混合料的攤鋪一碾壓一( B)。結(jié)合瀝青路面再生特點(diǎn)，施工單位配置了攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、自卸車(chē)、拌和機(jī) 等。為保證工程施工質(zhì)量，施工單位作了如下控制：1、在開(kāi)工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑；2、 按照初壓、復(fù)壓、終壓嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。碾壓順縱 向由低邊到高邊安規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。3、縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部份完成，立即騎縫碾壓，以 除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。 橫向接縫也按照相關(guān)要求進(jìn)行施工， 并嚴(yán)格控 制質(zhì)量。4、施工后進(jìn)行了質(zhì)量的檢驗(yàn)：壓實(shí)度()、抗滑(含摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度)、 平整度、厚度 ()、中線平面偏位、路面

6、寬度縱斷高程、路面橫坡?！締?wèn)題】1、結(jié)合背景，舊瀝青路面再生施工單位采用的是哪種方法？還有那些方法可進(jìn) 行舊瀝青路面再生？2、寫(xiě)出舊瀝青路面再生工藝流程中 A、B工序的名稱3、瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么？4、瀝青混凝土路面的碾壓過(guò)程中，初壓、復(fù)壓、終壓有什么要求？5、瀝青混合料攤鋪過(guò)程中縱向接縫該如何處理？6、補(bǔ)充瀝青混合料路面施工過(guò)程檢查項(xiàng)目。7、施工單位配置施工機(jī)械是否完整？如不完整，請(qǐng)補(bǔ)充?！敬鸢附馕觥?. 答：現(xiàn)場(chǎng)熱再生法（整形再生法、重鋪再生法、復(fù)拌再生法）。現(xiàn)場(chǎng)冷再生法 和廠拌熱再生法。2. 答：A:瀝青路面的加熱、銑刨。B:接縫處理。3. 答：試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩個(gè)

7、。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪 系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)， 如：瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。4. 答：初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓 12 遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低 于110C并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜 合碾壓4 6遍，碾壓溫度多控制在80100C； 終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī) 靜壓1 2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65C。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用 小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。5. 答: 梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下2030cm寬暫不 碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，

8、 后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓， 以除縫跡。（2） 半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將 邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。6. 答：彎沉值、滲水系數(shù)。7. 答：不完整。加熱器（紅外線加熱器）、銑刨機(jī)?！颈尘百Y料2】甲公司承接了某一級(jí)公路 K10+100K18+23（段的路基路面施工任務(wù)，施工前 編制了如下雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，并通過(guò)監(jiān)理審批。BT一|1E4朕3咲3咲-A1一 b -FD3氏It f3咲130夭| D一-G -i2510根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K14+280K15+40（段的路基及防護(hù)工 程分包給乙公司，乙公司再將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并

9、簽訂了合同。該項(xiàng)目在實(shí)施中發(fā)生了如下事件：事件1： K11+430k11+685段位軟土地基，原設(shè)計(jì)方案為換填處理，由于當(dāng)?shù)夭?料缺乏，經(jīng)監(jiān)理，業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2:為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理，乙公司現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員由甲公司安全管理 人員兼任。事件3:因?yàn)闃I(yè)主原因，導(dǎo)致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索 賠。事件4:完工后，丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績(jī)證明?！締?wèn)題】1、該網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃工期為多少天？計(jì)算 D工作的最遲結(jié)束事件，并指出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 的關(guān)鍵線路。2、按照公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法，事件 1中的變更屬于哪一類(lèi)變更？其 變更應(yīng)由哪一級(jí)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批？砂

10、井成孔有哪幾種方法？3、事件2中甲，乙公司的做法是否正確？簡(jiǎn)述理由。4、事件3中，F(xiàn)工作的總時(shí)差為多少天？甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠 工期？5、事件4中，丙公司的做法是否正確？簡(jiǎn)述理由?！敬鸢附馕觥?、190 天。D工作的最遲結(jié)束時(shí)間為100天，關(guān)鍵線路：2、較大設(shè)計(jì)變更。由省級(jí)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批。砂井成孔方法：套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成 孔法。3、不正確。 乙公司應(yīng)對(duì)其分包工程設(shè)置專職現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員。4、F工作的總時(shí)差為30天。 甲公司可以向業(yè)主提出 5 天的工期。5、不正確。理由：丙公司是勞務(wù)分包， 勞務(wù)合作不屬于施工分包。 勞務(wù)合作企業(yè)以分包人名 義申請(qǐng)業(yè)績(jī)證明的， 承包人與

11、發(fā)包人不得出具。 乙公司才是分包方， 應(yīng)該是乙公 司以分包人的名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績(jī)證明?！颈尘百Y料 3】某高速公路M合同段(K17+300K27+300),主要為路基土石方工程，本地區(qū) 巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度 20Mpa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo) 文件中，工程量清單列有挖方 2400000m3 (土石比例為 6：4)，填方 2490000m3， 填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)， 考慮到部份工程量無(wú)法準(zhǔn)確確定， 因此采用單價(jià) 合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開(kāi)挖綜合單價(jià)為16元/m3.施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件 1：施工單位開(kāi)挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入

12、較大，施 工單位以書(shū)面形式提出發(fā)計(jì)變更后經(jīng)業(yè)主、 監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、 洽 商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為 3.4：6.6，變更后的士石方開(kāi)挖綜合單價(jià)調(diào)整 為19元/m3.經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)末超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件 2：在填筑路堤時(shí)，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形 復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。事件 3：該路堤施工中， 嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)， 實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、 彎沉值、縱斷高程、 中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。【問(wèn)題】1 . 公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種 ?事件1 中的設(shè)計(jì)變更 屬于哪一種 ?說(shuō)明理由。2. 指出事件 2 中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。3. 指出事件 3 中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確 ?還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目 ?4. 針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求 ?【答案解析】1. 答案：(1) 公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。(2) 屬于較大設(shè)計(jì)變更。因?yàn)閱雾?xiàng)變更金額達(dá)到 720萬(wàn)元(2400000 X (19-16)=7200000 元)，超過(guò) 500 萬(wàn)元的規(guī)定。2. 答案：(1)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為 66%整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn) 行。(2