焦化企業(yè)典型事故案例匯編

1、焦化企業(yè)典型事故案例匯編二零一四年十月案例一：凈化車(chē)間爆炸事故案例一：凈化車(chē)間爆炸事故 2008年10月21日，山焦焦化焦化四廠凈化車(chē)間發(fā)生一起爆炸事故。經(jīng)查，該起事故是一起責(zé)任事故，造成該廠合成車(chē)間一名路過(guò)的員工受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失52萬(wàn)元。 凈化車(chē)間3#干式電除塵內(nèi)存在煤氣與空氣的爆炸性混合氣體，空試送電導(dǎo)致爆炸。事故直接原因事故直接原因1、工作人員在沒(méi)有進(jìn)行設(shè)備內(nèi)可燃?xì)怏w及氧含量分析的情況下，擅自送電試投運(yùn)。2、工藝管理不善，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查分析確認(rèn)是由于閥門(mén)內(nèi)漏造成的，煤氣經(jīng)對(duì)小閥門(mén)打壓確認(rèn)是從2#焦?fàn)t煤氣管線(xiàn)進(jìn)入，空氣經(jīng)設(shè)備頂部放空管線(xiàn)進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部，形成爆炸性混合氣體。3、協(xié)調(diào)組織不到位，管

2、理存在疏漏，執(zhí)行安全管理制度要求不嚴(yán)，工作不細(xì)，思想不夠重視。4、對(duì)職工培訓(xùn)不到位，員工安全意識(shí)淡薄，對(duì)電除塵空試需滿(mǎn)足的條件沒(méi)有確認(rèn)，對(duì)作業(yè)中存在的潛在危險(xiǎn)沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)。事故間接原因事故間接原因1、在設(shè)備所有進(jìn)出口管線(xiàn)上必須堵盲板后方可檢修、試車(chē)。2、試車(chē)、檢修前必須進(jìn)行設(shè)備內(nèi)可燃?xì)怏w、氧含量化驗(yàn)分析，合格后才能進(jìn)行。3、嚴(yán)格執(zhí)行試車(chē)、檢修方案，方案必須按規(guī)定審批。4、全公司要針對(duì)本次事故“舉一反三”強(qiáng)化對(duì)員工的安全教育、培訓(xùn)，以提高其安全意識(shí)和對(duì)危險(xiǎn)源的辨識(shí)能力。5、做好危險(xiǎn)源辨識(shí)工作，在全公司范圍內(nèi)組織地毯式安全檢查，徹底消除各種事故隱患。6、進(jìn)一步強(qiáng)化各種安全制度的執(zhí)行情況檢查及各種

3、票證的辦理，徹底杜絕各種違章行為。防范措施防范措施案例二：案例二：備煤車(chē)間生產(chǎn)（工藝）事故備煤車(chē)間生產(chǎn)（工藝）事故 2009年1月21日，山焦焦化焦化二廠備煤車(chē)間發(fā)生一起生產(chǎn)（工藝）事故，該起事故是一起責(zé)任事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失9萬(wàn)元。 1、操作工由于煤場(chǎng)貨位緊張，將懸臂角度由60度調(diào)為80度，并將懸臂上升至極限高度。2、在大車(chē)往西行走的同時(shí)，懸臂由南向西行走順時(shí)針回轉(zhuǎn)時(shí)斗輪與煤堆相碰撞。 1、操作者違規(guī)操作，同時(shí)在聽(tīng)到異常響聲后，未立即停車(chē)，造成事故擴(kuò)大化。 2、堆取料機(jī)懸臂上限位不完好。 事故直接原因事故直接原因事故間接原因事故間接原因1、嚴(yán)格按照堆取料機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程操作，量化規(guī)定懸臂

4、上升的最高位置，并在鋼絲繩上標(biāo)示。2、在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常情況要立即停車(chē)向調(diào)度匯報(bào)處理。3、恢復(fù)堆取料機(jī)所有限位。 防范措施防范措施案例三：案例三：回收車(chē)間人身傷害事故回收車(chē)間人身傷害事故 2009年7月24日，建安公司對(duì)二回收車(chē)間硫胺崗位飽和器加酸管部分管線(xiàn)（573.5，約30cm長(zhǎng)）進(jìn)行更換，在焊接好第一道立管焊口后，操作工在用電焊切割水平加酸管時(shí)，酸殘液瞬間噴出，致使其額頭、脖子局部酸灼傷。 設(shè)備交出安全措施沒(méi)有落實(shí)，管線(xiàn)中酸液處理不徹底交出檢修。 1、硫胺崗位操作工沒(méi)有對(duì)檢修酸管進(jìn)行清掃處理，但還在“設(shè)備檢修（安全作業(yè)證）任務(wù)書(shū)”上盲目簽字。 2、個(gè)體防護(hù)不到位，沒(méi)有按規(guī)定佩帶防酸手套

5、和頭部護(hù)具等。 事故直接原因事故直接原因事故間接原因事故間接原因1、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備交出制度，落實(shí)檢修安全措施。2、真正落實(shí)“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”，“誰(shuí)簽字誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則。3、吸取事故教訓(xùn)，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)和能力。 防范措施防范措施案例四：案例四：煤氣回收車(chē)間煤氣回收車(chē)間5#初冷器入口煤氣管道吸癟事故初冷器入口煤氣管道吸癟事故 2010年5月25日，山焦焦化焦化二廠第二煤氣回收車(chē)間在倒車(chē)過(guò)程中5#初冷器入口煤氣管線(xiàn)被吸癟，造成直接經(jīng)濟(jì)損失約9.7萬(wàn)元。 違反崗位操作規(guī)程，在未打開(kāi)5#初冷器煤氣進(jìn)出口閥門(mén)時(shí)，先開(kāi)循環(huán)水，導(dǎo)致初冷器內(nèi)吹掃置換的蒸氣快速冷凝形成負(fù)壓，造成5#初冷器進(jìn)口煤氣

6、管線(xiàn)吸癟。事故直接原因事故直接原因1、思想不重視，未明確具體倒初冷器操作的現(xiàn)場(chǎng)組織領(lǐng)導(dǎo)。2、操作規(guī)程掌握不全面，操作過(guò)程協(xié)調(diào)配合有誤，對(duì)作業(yè)的先后程序沒(méi)進(jìn)行確認(rèn)。3、安全意識(shí)差，對(duì)倒初冷器操作危險(xiǎn)源辨識(shí)不到位。4、操作技能不熟練，綜合素質(zhì)滿(mǎn)足不了工作需要。5、未吸取2008年8月25日4#電捕曾發(fā)生吸癟事故教訓(xùn)。事故間接原因事故間接原因1、組織專(zhuān)題會(huì)議討論分析，按“五定”原則進(jìn)行安排、落實(shí)操作規(guī)程。并在車(chē)間內(nèi)部就操作規(guī)程全員學(xué)習(xí)考試。2、冷鼓工段負(fù)壓區(qū)倒車(chē)操作升級(jí)管理，倒車(chē)時(shí)車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)必須在現(xiàn)場(chǎng)。3、嚴(yán)格按照生產(chǎn)技術(shù)部制定下發(fā)的關(guān)于生產(chǎn)系統(tǒng)主要、重大設(shè)備開(kāi)、停車(chē)升級(jí)管理的通知要求，制定規(guī)范，并將

7、相關(guān)內(nèi)容納入崗位操作技術(shù)規(guī)程。4、二回收車(chē)間針對(duì)初冷器阻力大的問(wèn)題，制定5#初冷器檢修期間正常生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行方案。5、二回收車(chē)間針對(duì)性的開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)操作模擬演練看，以提高員工操作技能。防范措施防范措施案例五：案例五：爐門(mén)起落架傷害事故爐門(mén)起落架傷害事故 2010年12月9日，山焦焦化焦化二廠第一煉焦車(chē)間在修理爐門(mén)時(shí)發(fā)生一起死亡事故，經(jīng)查，該起事故是一起責(zé)任事故。 爐門(mén)起落架上部立軸與箱體底部腹板連接處脫焊。 事故直接原因事故直接原因 管理人員檢查不到位，存在缺陷未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，操作人員站立位置不當(dāng)，爐門(mén)起落架上部立軸與箱體底部腹板連接設(shè)計(jì)有缺陷。 1、對(duì)起落架設(shè)計(jì)缺陷處和上保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)位置進(jìn)行變動(dòng)。 2、檢

8、修前組織對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，指定人員監(jiān)督落實(shí)，形成檢修前 記錄。 3、在每個(gè)車(chē)間安排一個(gè)專(zhuān)業(yè)設(shè)備維護(hù)檢修檢查組，建立設(shè)備設(shè)施管 理臺(tái)賬和維護(hù)記錄檔案。 4、組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)，模擬操作，對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行全面風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和安全 評(píng)價(jià)。事故間接原因事故間接原因防范措施防范措施案例六：案例六：轉(zhuǎn)化爐焦?fàn)t煤氣入口管道煤氣泄漏著火事故轉(zhuǎn)化爐焦?fàn)t煤氣入口管道煤氣泄漏著火事故 2012年11月23日，山焦焦化甲醇廠凈化車(chē)間轉(zhuǎn)化爐焦?fàn)t煤氣入口管道焊縫開(kāi)裂煤氣泄漏著火。經(jīng)查，該起事故是一起責(zé)任事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失9.3萬(wàn)元,甲醇廠系統(tǒng)停車(chē)。 甲醇廠當(dāng)班指揮、操作人員在外電網(wǎng)波動(dòng)引起甲醇廠合成氣壓縮機(jī)跳車(chē)、焦化廠3#鼓風(fēng)機(jī)跳

9、車(chē)的緊急情況下，存在僥幸心理，沒(méi)有牢固樹(shù)立“安全第一、生產(chǎn)第二”的思想。停車(chē)減量未先切除水煤氣，焦?fàn)t氣大幅減量與預(yù)熱爐加熱燃?xì)庹{(diào)節(jié)不匹配，發(fā)現(xiàn)溫度超標(biāo)后未果斷采取緊急停車(chē)措施，導(dǎo)致系統(tǒng)超溫，事故發(fā)生。事故直接原因事故直接原因1、甲醇廠裝置聯(lián)鎖系統(tǒng)存在缺陷，預(yù)熱爐出口溫度沒(méi)有聯(lián)鎖自動(dòng)保護(hù)裝置，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。2、操作規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案可操作性不強(qiáng)，應(yīng)急演練不到位。 3、公司總調(diào)、電氣調(diào)度對(duì)跳車(chē)原因查處不及時(shí)，信息傳遞不到位，煤氣系統(tǒng)協(xié)調(diào)不力。1、在全公司范圍內(nèi)進(jìn)行安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案大檢查。2、完善操作規(guī)程及特殊工況下的應(yīng)急處置措施，提升應(yīng)急指揮能力。3、對(duì)工藝系統(tǒng)和關(guān)鍵設(shè)備的聯(lián)鎖裝置進(jìn)行完善改造，提

10、高裝置本質(zhì)安全度。事故間接原因事故間接原因防范措施防范措施案例七：案例七：輸焦車(chē)間機(jī)械傷害死亡一人事故輸焦車(chē)間機(jī)械傷害死亡一人事故 2013年4月16日，山焦焦化焦化廠輸焦車(chē)間乙班皮帶工黃某某，在焦208改向滾筒與皮帶之間夾傷，救出后送往醫(yī)院救治，搶救無(wú)效死亡。 皮帶崗位操作工從焦208皮帶運(yùn)輸機(jī)布料小車(chē)觀察平臺(tái)上掉落到運(yùn)行的皮帶上，被夾入改向滾筒與皮帶之間。 事故直接原因事故直接原因1、安全培訓(xùn)不到位，包保培訓(xùn)制度執(zhí)行不嚴(yán)格。2、隱患排查不徹底。皮帶運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)部位及布料小車(chē)觀察平臺(tái)安全防護(hù)設(shè)計(jì)存在缺陷；皮帶運(yùn)輸機(jī)各項(xiàng)保護(hù)裝置和集控室聯(lián)鎖后，報(bào)警裝置存在缺陷（有光無(wú)聲）。 3、現(xiàn)場(chǎng)管理

11、不嚴(yán)格，缺乏嚴(yán)密的走動(dòng)管理要求，皮帶運(yùn)輸崗位現(xiàn)場(chǎng)相互監(jiān)護(hù)職責(zé)不到位。事故間接原因事故間接原因1、建立走動(dòng)管理制度并嚴(yán)格落實(shí)，全面加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。2、全面開(kāi)展隱患排查治理工作。對(duì)焦208皮帶的防護(hù)設(shè)施缺陷與報(bào)警聯(lián)鎖問(wèn)題。 3、嚴(yán)格落實(shí)公司與廠兩級(jí)跟班帶班制度，確保每個(gè)班次都有公司領(lǐng)導(dǎo)和部門(mén)負(fù)責(zé)人（廠級(jí)為廠領(lǐng)導(dǎo)和科室負(fù)責(zé)人）現(xiàn)場(chǎng)跟班帶班，協(xié)調(diào)處理生產(chǎn)過(guò)程及檢修過(guò)程存在的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督落實(shí)走動(dòng)管理制度。4、嚴(yán)格落實(shí)和執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程，重新合理核定各崗位定員，并完善其各崗位職責(zé)。防范措施防范措施案例八：回收車(chē)間有害氣體中毒事故案例八：回收車(chē)間有害氣體中毒事故 2014年7月31日，山焦焦化焦化

12、廠第一回收車(chē)間在檢修氨硫系統(tǒng)克勞斯?fàn)t時(shí)，發(fā)生一起有害氣體中毒事故。經(jīng)查，該事故是一起責(zé)任事故，事故造成2人死亡。 1、檢修人員更換酸氣快切閥時(shí)，致使酸氣管道上的盲板脫落， 有毒有害氣體進(jìn)入爐內(nèi)。 2、現(xiàn)場(chǎng)工作人員未按照規(guī)定順序進(jìn)行施工（先封堵了克勞斯?fàn)t 的底部和頂部人孔，再吊裝短節(jié)、進(jìn)入爐內(nèi)黏粘硅酸鋁纖維氈）。 3、建安公司現(xiàn)場(chǎng)工作人員未辦理受限空間安全作業(yè)證，違 章進(jìn)入爐內(nèi)作業(yè)。 4、焦化廠做為檢修施工主體責(zé)任單位對(duì)以上三個(gè)方面缺乏監(jiān)督、 缺乏管理。事故直接原因事故直接原因1、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。山焦焦化集團(tuán)公司未明確部門(mén)或?qū)Ｈ司唧w負(fù)責(zé)檢修管理，焦化廠、德力信公司、建安公司三個(gè)單位同一地點(diǎn)作業(yè) ，

13、各自為陣、職責(zé)不明，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。 2、方案措施不細(xì)。氨硫系統(tǒng)大修方案施工單位（部門(mén)）分工不明確、任務(wù)目標(biāo)不明確，現(xiàn)場(chǎng)安全措施不明確。氨硫系統(tǒng)檢修分段進(jìn)行，每道工序沒(méi)有嚴(yán)格的交接、驗(yàn)收制度。施工任務(wù)書(shū)審核把關(guān)不嚴(yán)，代簽名審核現(xiàn)象較多。3、培訓(xùn)教育缺失。干部轉(zhuǎn)崗未進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)，職工作業(yè)前不進(jìn)行施工方案、安全措施的培訓(xùn)。4、防護(hù)意識(shí)滯后。爐內(nèi)作業(yè)未按規(guī)定配備、佩帶防護(hù)設(shè)施，未按規(guī)定檢測(cè)氣體。日常防護(hù)教育培訓(xùn)工作開(kāi)展不力。5、干部作風(fēng)不實(shí)。焦化集團(tuán)各級(jí)干部對(duì)“三必須、四熟悉、帶班值班、走動(dòng)管理、包片管理”等制度落實(shí)不到位，考核不嚴(yán)格。從檢修開(kāi)始到事故發(fā)生期間只有個(gè)別干部到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了檢查。酸氣

14、管道盲板脫落、施工程序不符、沒(méi)辦理作業(yè)證等情況沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)和查處； 6、安全監(jiān)督不力。焦化集團(tuán)各級(jí)安全監(jiān)督部門(mén)安全責(zé)任履行不嚴(yán)肅、隱患排查不認(rèn)真、全程監(jiān)管不到。焦化一回收車(chē)間、建安公司、德力信公司施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)缺失。事故間接原因事故間接原因1、認(rèn)真貫徹落實(shí) 關(guān)于開(kāi)展“查隱患、堵漏洞、抓落實(shí)”安全反思活動(dòng)的通知 （山西焦煤發(fā)2014675號(hào)）文件精神。2、加強(qiáng)各類(lèi)檢修管理（1）嚴(yán)格檢修項(xiàng)目審批管理。（2）加強(qiáng)檢修作業(yè)票證管理。（3）加強(qiáng)檢修現(xiàn)場(chǎng)安全管理。（4）加強(qiáng)檢修過(guò)程安全監(jiān)管。（5）加強(qiáng)委外檢修隊(duì)伍管理。3、強(qiáng)化安全動(dòng)態(tài)檢查，開(kāi)展安全專(zhuān)項(xiàng)整治。4、提升干部職工素質(zhì)，切實(shí)轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)。防范措

15、施防范措施案例九：清理熄焦回水渠被燙傷事故案例九：清理熄焦回水渠被燙傷事故 2006年6月29日，五麟煤焦煉焦車(chē)間發(fā)生一起熄焦回水渠燙傷事故。該起事故是一起責(zé)任事故，事故造成一名員工輕微燙傷。事故直接原因事故直接原因檢修期間啟動(dòng)熄焦泵開(kāi)關(guān) 1、檢修前停電確認(rèn)不到位，未做好停電監(jiān)護(hù)工作 2、車(chē)間檢修期間未執(zhí)行停電掛牌制度。 事故間接原因事故間接原因1、檢修時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行停電掛牌制度。2、熱力和危險(xiǎn)化學(xué)品介質(zhì)的管道檢修時(shí)，在動(dòng)力開(kāi)關(guān)處設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。3、加強(qiáng)教育培訓(xùn)和交接班管理，開(kāi)展安全確認(rèn)。4、檢修前明確相應(yīng)的應(yīng)急處置措施，明確作業(yè)人員緊急避險(xiǎn)路線(xiàn)。防范措施防范措施案例十：皮帶絞傷手臂事故案例十：皮帶絞

16、傷手臂事故 2006年8月18日，五麟煤焦儲(chǔ)煤篩焦車(chē)間焦皮帶操作工在清理機(jī)尾滾筒上的焦粉時(shí)，手被轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)尾滾筒絞入，導(dǎo)致皮肉撕裂、手筋拉斷一根。事故直接原因事故直接原因 操作工在保持焦五皮帶運(yùn)行的情況下，未使用其它清理工具，俯身用手清理機(jī)尾滾筒上的焦粉。 1、安全自保意識(shí)差，違章在皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)中清理皮帶滾筒清理；2、職工安全教育培訓(xùn)效果差，職工安全意識(shí)淡??；3、現(xiàn)場(chǎng)管理不力。事故間接原因事故間接原因1、嚴(yán)禁在運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行檢修維護(hù)、清理衛(wèi)生等作業(yè)。2、結(jié)合崗位危險(xiǎn)因素開(kāi)展安全教育培訓(xùn)，并在基層日常培訓(xùn)中深入剖析，提高職工安全意識(shí)和安全作業(yè)能力。3、加強(qiáng)職工日常操作管理和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)違章和不安全作業(yè)行

17、為及時(shí)予以糾正，使職工養(yǎng)成良好的安全行為習(xí)慣。防范措施防范措施案例十一：煤氣鼓風(fēng)機(jī)油泵停軸瓦燒毀事故案例十一：煤氣鼓風(fēng)機(jī)油泵停軸瓦燒毀事故 2011年3月18日，五麟煤焦冷鼓工段發(fā)生一起煤氣鼓風(fēng)機(jī)油泵停軸瓦燒毀事故。經(jīng)查，此次事故造成900KW鼓風(fēng)機(jī)連軸器軸瓦及增速器徹底損壞、鼓風(fēng)機(jī)軸損傷，更換和維修造成的直接經(jīng)濟(jì)損失約16萬(wàn)余元。事故直接原因事故直接原因 更換冷鼓工段DCS系統(tǒng)，在倒線(xiàn)的過(guò)程中，儀表工拖動(dòng)油泵控制電纜時(shí)，誤使油泵控制回路的控制線(xiàn)和屏蔽線(xiàn)短接，導(dǎo)致油泵控制回路保險(xiǎn)熔斷、控制回路失電、油泵停止工作；化產(chǎn)車(chē)間冷鼓工段操作工巡檢不到位，風(fēng)機(jī)在缺油的情況下運(yùn)行近40分鐘。 1、制定的施

18、工方案不完善 2、在倒線(xiàn)過(guò)程中儀表車(chē)間對(duì)電腦畫(huà)面長(zhǎng)時(shí)間不正常的數(shù)據(jù)沒(méi)有 發(fā)現(xiàn)、處理、匯報(bào)。 3、工作人員未查看油泵油壓等數(shù)據(jù)，安全意識(shí)淡薄。 事故間接原因事故間接原因1、主要部位聯(lián)鎖、相關(guān)設(shè)備及監(jiān)控儀表必須保持完好。2、加強(qiáng)巡檢、杜絕偷停和聯(lián)鎖失控現(xiàn)象。3、各聯(lián)鎖設(shè)備在檢修和故障情況聯(lián)鎖摘除時(shí)，必須有相應(yīng)的人工監(jiān)督確認(rèn)措施。4、各單位組織對(duì)本單位有關(guān)聯(lián)鎖的機(jī)械和電氣設(shè)備、儀表進(jìn)行一次100%覆蓋的大檢查、大排查，不完好的聯(lián)鎖盡快組織修復(fù)。防范措施防范措施案例十二：膠桶爆炸著火事故案例十二：膠桶爆炸著火事故 2007年4月26日，五麟煤焦機(jī)電維修車(chē)間操作工在機(jī)修廠房?jī)?nèi)粘貼溜槽鑄石板，所用的呋喃膠

19、泥膠桶發(fā)生爆炸，致使一名操作工后頭部受傷部分窗房玻璃被炸爛，1米電源線(xiàn)被燒毀。 操作工在滾動(dòng)膠桶時(shí)，使得揮發(fā)物質(zhì)散發(fā)，與裝膠前殘留空氣混合形成爆炸性氣體，同時(shí)操作工在密閉容器上動(dòng)火。 1、違章作業(yè)。 2、安全意識(shí)淡薄、安全知識(shí)不足，車(chē)間再教育培訓(xùn)不夠。事故直接原因事故直接原因事故間接原因事故間接原因1、嚴(yán)格執(zhí)行焊工作業(yè)安全規(guī)定，嚴(yán)禁在未解除密閉狀態(tài)的容器上從事動(dòng)火作業(yè)。2、存放易燃易爆介質(zhì)的容器，在移動(dòng)時(shí)宜用平板車(chē)、叉車(chē)等運(yùn)輸工具，不得采用滾動(dòng)方式移動(dòng)，避免易燃?xì)怏w介質(zhì)加快擴(kuò)散速度、損壞容器或產(chǎn)生火星引發(fā)著火爆炸。3、加強(qiáng)作業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育力度，提高安全意識(shí)和作業(yè)技能。4、深入開(kāi)展作業(yè)前的

20、危險(xiǎn)因素辨識(shí)，采取針對(duì)性措施。防范措施防范措施案例十三：泄壓檢修硫酸泵灼傷事故案例十三：泄壓檢修硫酸泵灼傷事故 2012年6月9日，五麟煤焦化產(chǎn)車(chē)間在搶修罐區(qū)硫酸B泵過(guò)程中，維修工被機(jī)封處噴出的濃硫酸所灼傷。 維修工在未確認(rèn)硫酸泵是否泄壓的情況下開(kāi)始作業(yè)；維修工檢查硫酸泵作業(yè)時(shí)，既未提前穿防酸服、也未佩戴防酸手套和防護(hù)面罩等勞動(dòng)防護(hù)用品。 車(chē)間、工段班組安全生產(chǎn)管理不到位，安全規(guī)程執(zhí)行不力，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督和聯(lián)?；ケ２坏轿?。事故直接原因事故直接原因事故間接原因事故間接原因1、凡涉及酸堿、蒸汽、毒性介質(zhì)、高溫或高壓的氣體液體的設(shè)備管線(xiàn)等有毒有害的檢修，在檢修前必須停止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、徹底泄壓并排凈內(nèi)部殘留

21、有害物，同時(shí)正確穿戴好相關(guān)勞動(dòng)保護(hù)用品，保護(hù)好面部、身體及四肢，方可進(jìn)行操作或檢修。2、使用高濃度酸堿的單位，必須在相應(yīng)介質(zhì)的閥門(mén)法蘭處安設(shè)防護(hù)罩，以防化學(xué)灼傷事故的再次發(fā)生。防范措施防范措施案例十四：熄焦泵電機(jī)燒毀事故案例十四：熄焦泵電機(jī)燒毀事故 2011年1月17日，西山煤氣化發(fā)生一起熄焦泵電機(jī)燒毀事故。 在投運(yùn)、試生產(chǎn)期間，熄焦系統(tǒng)發(fā)生故障，熄焦管道閥門(mén)漏水，噴射出的熄焦水經(jīng)未封閉的電機(jī)接線(xiàn)盒線(xiàn)孔，灌入電機(jī)內(nèi)腔，電機(jī)在進(jìn)水的情況下運(yùn)行發(fā)生短路燒毀。 事故原因事故原因1、加強(qiáng)設(shè)備入廠質(zhì)量關(guān)的管理，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)管理制度。2、維修車(chē)間加強(qiáng)設(shè)備巡檢及使用狀況檢查，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理。3、煉焦車(chē)

22、間加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)管，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)反映并采取有效措施遏制事故發(fā)生。 防范措施防范措施案例十五：煉焦車(chē)間爐門(mén)斷裂事故案例十五：煉焦車(chē)間爐門(mén)斷裂事故 2011年2月4日，西山煤氣化煉焦車(chē)間攔焦車(chē)司機(jī)在對(duì)位49#爐門(mén)時(shí)發(fā)現(xiàn)焦側(cè)44#爐門(mén)下橫鐵上部約30厘米處斷裂，爐門(mén)底部襯磚有破損現(xiàn)象 托煤板限位過(guò)位，減速機(jī)抱閘松，在模擬平臺(tái)校驗(yàn)時(shí)，用二檔送托煤板將過(guò)位20厘米。過(guò)位的托煤板擠壓焦側(cè)塌下的煤料，煤料中摻雜部分尾焦，在送煤餅的過(guò)程中將焦側(cè)爐門(mén)擠斷。 1、煉焦車(chē)間對(duì)操作人員教育不到位，操作人員未完全了解設(shè)備性能。 2、維修電工對(duì)新設(shè)備限位調(diào)整水平未達(dá)到要求。事故直接原因事故直接原因事故間接原因事故間接原

23、因1、加強(qiáng)尾焦清理工作，嚴(yán)禁將尾焦清理到炭化室內(nèi)。 2、在送煤過(guò)程中，到達(dá)減速區(qū)域時(shí)，及時(shí)將送煤檔位降到一檔，不能只靠限位信號(hào)來(lái)減速，避免限位不起作用，發(fā)生過(guò)位現(xiàn)象。3、加強(qiáng)鉗工與電工的協(xié)調(diào)配合，定期對(duì)托煤板限位信號(hào)進(jìn)行檢查。4、在炭化室運(yùn)行托煤板，測(cè)量托煤板與爐門(mén)的安全間距，明確運(yùn)行的數(shù)據(jù)，操作工在操作過(guò)程中要嚴(yán)格控制運(yùn)行位置和控制電流，杜絕類(lèi)似事故的發(fā)生。5、加強(qiáng)維修電工和崗位操作工的技能培訓(xùn)，盡快熟悉掌握設(shè)備性能，提高發(fā)現(xiàn)隱患、排除隱患的能力。6、修改裝煤車(chē)安全生產(chǎn)操作規(guī)程，在特殊操作中制定送煤過(guò)程中焦側(cè)煤餅塌下后的應(yīng)急操作規(guī)程。7、煉焦車(chē)間、維修車(chē)間對(duì)操作規(guī)程重新貫徹學(xué)習(xí)、考試。防范措

24、施防范措施案例十六：攔焦車(chē)導(dǎo)煙系統(tǒng)事故案例十六：攔焦車(chē)導(dǎo)煙系統(tǒng)事故 2011年5月1日，西山煤氣化煉焦車(chē)間發(fā)生一起攔焦車(chē)導(dǎo)煙系統(tǒng)事故。 攔焦車(chē)在正常操作除塵系統(tǒng)時(shí)，電液油缸限位不到位，沒(méi)有完全收回除塵套筒的情況下，按正常行車(chē)，使得除塵套筒卡在集塵管道中，在受力的情況下，導(dǎo)致油缸頭斷裂。 1、責(zé)任心不強(qiáng)，安全意識(shí)淡薄，對(duì)規(guī)程貫徹不細(xì)。 2、未全面掌握設(shè)備的功能。 3、攔焦車(chē)聯(lián)鎖裝置當(dāng)時(shí)處于解鎖狀態(tài)。 事故直接原因事故直接原因事故間接原因事故間接原因1、加強(qiáng)崗位操作規(guī)程的學(xué)習(xí)。2、建議電工對(duì)攔焦車(chē)除塵系統(tǒng)限位和電液油缸行程進(jìn)行聯(lián)鎖整改。解鎖運(yùn)行必須由指定領(lǐng)導(dǎo)審批。3、調(diào)整攔焦車(chē)的聯(lián)鎖裝置。 防范措

25、施防范措施案例十七：紅焦上涼焦臺(tái)事故案例十七：紅焦上涼焦臺(tái)事故 2011年6月7日，西山煤氣化發(fā)生一起紅焦上涼焦臺(tái)事故。 1、熄焦車(chē)在準(zhǔn)備行車(chē)時(shí)空壓機(jī)自動(dòng)跳閘，導(dǎo)致熄焦車(chē)門(mén)打開(kāi)，紅 焦落向涼焦臺(tái)。 2、熄焦門(mén)沒(méi)有關(guān)閉限位和指示。 1、崗位司機(jī)對(duì)熄焦車(chē)操作不熟練、性能不了解。 2、對(duì)可能發(fā)生的事故無(wú)預(yù)防措施。 3、對(duì)機(jī)電部分的巡檢制度落實(shí)不到位。 事故直接原因事故直接原因事故間接原因事故間接原因1、涼焦臺(tái)必須保證要留2米左右的底焦。2、涼焦臺(tái)操作工應(yīng)在放焦過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)紅焦飛濺的監(jiān)護(hù)，人員要保證監(jiān)護(hù)距離。3、車(chē)間制定紅焦上涼焦臺(tái)的突發(fā)處置措施，并組織班組人員進(jìn)行學(xué)習(xí)和熟練掌握。4、要求電工對(duì)關(guān)鍵部

26、位重點(diǎn)進(jìn)行日查、日檢，以保證關(guān)鍵部位在處理后能正常、穩(wěn)定運(yùn)行，保證安全生產(chǎn)。5、要求增加限位開(kāi)關(guān)，由維修車(chē)間負(fù)責(zé)安裝。6、完善操作規(guī)程，加強(qiáng)管理，提高操作技能，將崗位 “四懂四會(huì)”落到實(shí)處。完善交接班制度，操作中要堅(jiān)持“手指口述”安全確認(rèn)法，避免類(lèi)似的事故再次發(fā)生。防范措施防范措施案例十八：機(jī)側(cè)案例十八：機(jī)側(cè)4#4#爐爐門(mén)框掛鉤斷裂事故門(mén)框掛鉤斷裂事故 2011年6月7日，西山煤氣化發(fā)生一起機(jī)側(cè)4#爐門(mén)框掛鉤斷裂事故。 推焦車(chē)移門(mén)臺(tái)車(chē)提門(mén)下限位不到位，在操作時(shí)提門(mén)下限位已達(dá)到提門(mén)上限位高出5公分的位置。 1、爐門(mén)與爐門(mén)掛鉤的公差為10mm左右，左右間距為5mm左右，且上橫鐵處沒(méi)有監(jiān)控設(shè)施，僅依

27、靠爐門(mén)工目測(cè)來(lái)保證摘門(mén)及上門(mén)操作，而爐門(mén)工距上橫鐵觀察位置有6m左右，目測(cè)無(wú)法觀察到5mm位置的偏差（尤其是夜間光線(xiàn)不好，更看不清楚），存在指揮操作盲區(qū)。 2、軌道標(biāo)高在1#16#左右提高有5mm左右，導(dǎo)致?tīng)t門(mén)在上門(mén)過(guò)程中難度增加。 3、4#與16#炭化室對(duì)應(yīng)軌道接頭處，高低不平，摘門(mén)與上門(mén)時(shí)有溜車(chē)現(xiàn)象。 事故直接原因事故直接原因事故間接原因事故間接原因1、在發(fā)生無(wú)限位或其它故障時(shí)，待問(wèn)題處理后再進(jìn)行作業(yè)，禁止問(wèn)題未處理強(qiáng)行作業(yè)。2、爐門(mén)工在摘門(mén)與上門(mén)的過(guò)程中要與推焦車(chē)司機(jī)密切配合好，保證對(duì)橫鐵的觀察和爐門(mén)掛鉤的確認(rèn)。加強(qiáng)爐門(mén)工對(duì)爐門(mén)掛鉤的多觀察與再確認(rèn)。 3、建議廠里安排對(duì)推焦車(chē)軌道標(biāo)高進(jìn)行

28、重新測(cè)量，接口處進(jìn)行調(diào)節(jié)。防范措施防范措施案例十九：導(dǎo)煙車(chē)爆炸事故案例十九：導(dǎo)煙車(chē)爆炸事故 2011年11月11日，西山煤氣化發(fā)生一起導(dǎo)煙車(chē)爆炸事故。 導(dǎo)煙車(chē)司機(jī)在蓋爐蓋時(shí)，未對(duì)正位置，且地面除塵站風(fēng)機(jī)未按規(guī)程繼續(xù)運(yùn)行20-30s后，再斷開(kāi)與地面除塵站的連接，導(dǎo)致大量荒煤氣進(jìn)入導(dǎo)煙車(chē)內(nèi)，形成爆炸性混合氣體，遇明火發(fā)生爆炸。 1、煉焦車(chē)間對(duì)崗位操作規(guī)程的培訓(xùn)不到位，造成職工對(duì)煤氣安全危害性認(rèn)識(shí)不清，作業(yè)過(guò)程未按規(guī)程操作。 2、煉焦車(chē)間日常管理不到位，個(gè)別職工操作過(guò)程有違章操作現(xiàn)象。 事故直接原因事故直接原因事故間接原因事故間接原因1、完善操作規(guī)程，組織崗位工人進(jìn)行學(xué)習(xí)考試。2、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行操作規(guī)

29、程，裝完煤后，蓋好爐蓋，風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行30s。3、對(duì)防爆口進(jìn)行改造，同時(shí)加強(qiáng)日常檢查，保證防爆口開(kāi)啟靈活。4、爐頂操作人員定員要做到一人操作一人監(jiān)護(hù)。5、裝完煤后，在車(chē)行走過(guò)程中進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)，排出導(dǎo)煙車(chē)爐膛內(nèi)的氣體。6、裝煤或出焦過(guò)程中，嚴(yán)禁其他人員靠近，嚴(yán)禁人員上導(dǎo)煙車(chē)，嚴(yán)禁人員站在防爆口對(duì)面。7、出完焦后，整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行3-5分鐘后，方可停止風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。8、煉焦車(chē)間對(duì)地面除塵系統(tǒng)和導(dǎo)煙車(chē)進(jìn)行全面檢查。防范措施防范措施案例二十：煤氣泄漏事故案例二十：煤氣泄漏事故 2013年4月20日，西山煤氣化發(fā)生一起中壓煤氣管線(xiàn)七佛溝橋段煤氣泄漏事故。 管道嚴(yán)重腐蝕 1、巡線(xiàn)工責(zé)任心不強(qiáng)，巡線(xiàn)不到位，檢查不認(rèn)真

30、。 2、管理不嚴(yán)，對(duì)巡線(xiàn)人員的日常工作考核不細(xì)。 3、業(yè)務(wù)科室日常監(jiān)管不嚴(yán)，考核不到位。 事故直接原因事故直接原因事故間接原因事故間接原因1、吸取事故教訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)巡線(xiàn)人員的管理和考核力度，提高巡線(xiàn)效率和巡線(xiàn)質(zhì)量，做到問(wèn)題早發(fā)現(xiàn)，隱患早處理。2、加強(qiáng)煤氣安全宣傳工作,提高用戶(hù)和管線(xiàn)周邊群眾的安全防范意識(shí)和安全常識(shí)。3、加強(qiáng)作業(yè)搶修物資的配備和管理，加強(qiáng)搶修作業(yè)培訓(xùn)和教育，提升搶修作業(yè)效率和質(zhì)量。4、相關(guān)職能部門(mén)加強(qiáng)日?？己?加強(qiáng)巡線(xiàn)及抽水作業(yè)監(jiān)管及抽查力度。5、各單位要吸取事故教訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)煤氣設(shè)施的安全管理，杜絕“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象，確保煤氣設(shè)施安全運(yùn)行。防范措施防范措施案例二十一：省安庫(kù)房著

31、火事故案例二十一：省安庫(kù)房著火事故 2013年4月26日 ，為盡快開(kāi)始改擴(kuò)建工程項(xiàng)目綜合罐區(qū)的施工，省安裝公司需對(duì)其位于加工場(chǎng)地的庫(kù)房進(jìn)行騰庫(kù)，在騰庫(kù)過(guò)程中發(fā)生一起著火事故。 1、省安裝公司作業(yè)人員倒庫(kù)前未斷電，在搬運(yùn)庫(kù)房物資過(guò)程中，電源 線(xiàn)脫落短路產(chǎn)生火花，引燃地面碎紙、板房泡沫塑料，導(dǎo)致剩余甲 苯和空油漆桶發(fā)生著火，產(chǎn)生大量濃煙。 2、省安裝公司物資管理不嚴(yán)格。 1、消防檢查不到位，監(jiān)管不到位。 2、改擴(kuò)建施工現(xiàn)場(chǎng)管理不嚴(yán)格，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)存在的消防安 全隱患。 事故直接原因事故直接原因事故間接原因事故間接原因1、開(kāi)展全面的消防安全檢查工作。2、加強(qiáng)物資管理，制定防范措施，防止事故發(fā)生

32、。3、嚴(yán)格執(zhí)行廠區(qū)禁煙制度。4、加強(qiáng)動(dòng)火作業(yè)的管理。5、加強(qiáng)廠內(nèi)消防設(shè)施、器材管理，所有庫(kù)房必須配備滅火器。6、加快消防系統(tǒng)的施工進(jìn)度。7、加大力度開(kāi)展應(yīng)急救援演練活動(dòng)。防范措施防范措施案例二十二：新脫硫系統(tǒng)出口爆炸著火事故案例二十二：新脫硫系統(tǒng)出口爆炸著火事故 2013年8月19日，省安裝公司對(duì)西山煤氣化新脫硫綜合塔內(nèi)的施工缺陷進(jìn)行清除和施工漏項(xiàng)補(bǔ)充完善過(guò)程中，脫硫進(jìn)口處加裝排空管作業(yè)發(fā)生爆炸著火事故。 1、置換完成后，脫硫出口管道盲端存在置換盲點(diǎn)，造成出口管道 處殘存部分煤氣，且距離動(dòng)火作業(yè)較近，在切割作業(yè)時(shí)遇明火 發(fā)生爆炸。 2、管內(nèi)爆炸沖擊波對(duì)出口盲板產(chǎn)生影響，造成盲板松動(dòng)，出現(xiàn)煤 氣

33、滲漏現(xiàn)象，爆炸時(shí)明火引燃泄漏煤氣發(fā)生著火。 事故原因事故原因1、在脫硫出口管道盲端法蘭處加裝甩頭。2、煤氣管線(xiàn)、設(shè)施的動(dòng)火作業(yè)，清洗、置換合格后，需降級(jí)動(dòng)火的作業(yè)，必須經(jīng)安全廠長(zhǎng)或總工程師書(shū)面批準(zhǔn)，方可按降級(jí)后動(dòng)火級(jí)別辦理許可手續(xù)，實(shí)施動(dòng)火。3、進(jìn)入容器作業(yè)、動(dòng)火等特殊作業(yè)，必須進(jìn)行氣體分析化驗(yàn)，確認(rèn)安全后方可作業(yè)，監(jiān)護(hù)人員必須堅(jiān)守崗位。4、容器上動(dòng)火作業(yè)時(shí)，容器內(nèi)不得有人同時(shí)進(jìn)行作業(yè)。5、置換后管道動(dòng)火前，盡量帶蒸汽作業(yè)，并打開(kāi)附近人孔釋放壓力。6、一級(jí)動(dòng)火、特殊動(dòng)火，按照技術(shù)規(guī)范和相關(guān)要求必須制定專(zhuān)項(xiàng)方案，方可辦理動(dòng)火證。7、外委檢修，屬地單位必須進(jìn)行安全確認(rèn)和安全監(jiān)護(hù)。 防范措施防范措施

34、案例二十三：推焦事故案例二十三：推焦事故 2013年10月5日，西山煤氣化煉焦廠發(fā)生一起推焦事故，整爐紅焦落在焦側(cè)平臺(tái)與攔焦車(chē)之間，燒壞攔焦車(chē)接焦盤(pán)液壓系統(tǒng)、電氣線(xiàn)路，導(dǎo)致攔焦車(chē)電源跳閘斷電，車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。 1、熄焦車(chē)司機(jī)郭敏靖在未接到攔焦車(chē)司機(jī)徐斌的對(duì)位完成指令前，回復(fù)熄焦車(chē)已到 位，造成推焦車(chē)司機(jī)劉瑞軍進(jìn)行推焦作業(yè)。 2、推焦車(chē)司機(jī)劉瑞軍在發(fā)出推焦指令后，未接到熄焦車(chē)確認(rèn)回復(fù)，直接進(jìn)行了推焦 操作。 3、攔焦車(chē)司機(jī)徐斌應(yīng)隨時(shí)與熄焦車(chē)、推焦車(chē)司機(jī)保持聯(lián)系，在攔焦車(chē)未就位的情況 下，熄焦車(chē)司機(jī)發(fā)出熄焦車(chē)到位指令時(shí)，未及時(shí)制止。 1、五車(chē)對(duì)位聯(lián)鎖系統(tǒng)不完好，未達(dá)到本質(zhì)安全的要求。 2、車(chē)載對(duì)講系

35、統(tǒng)故障一直未修復(fù)，車(chē)間對(duì)講機(jī)使用管理不到位，導(dǎo)致在緊急情況時(shí) 推焦車(chē)司機(jī)未能及時(shí)收到停止推焦指令。 事故直接原因事故直接原因事故間接原因事故間接原因1、加強(qiáng)崗位操作過(guò)程的學(xué)習(xí)。2、加強(qiáng)職工勞動(dòng)紀(jì)律的管理和責(zé)任心教育，提升所有職工的責(zé)任意識(shí)和責(zé)任心。3、加強(qiáng)對(duì)講機(jī)的管理，保持電量充足。加強(qiáng)對(duì)講機(jī)頻道的管理，所有無(wú)關(guān)單位和人員嚴(yán)禁隨意通話(huà)和更換頻道。4、完善安全設(shè)施。5、加強(qiáng)消防“四懂四會(huì)”培訓(xùn)和區(qū)域內(nèi)消防設(shè)施的管理。 防范措施防范措施案例二十四：案例二十四：電捕焦油器防爆口防爆板撕裂煤氣逸出電捕焦油器防爆口防爆板撕裂煤氣逸出著火事故著火事故 2014年9月4日，西山煤氣化焦化一廠化產(chǎn)車(chē)間冷鼓工段

36、操作工在巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)2#電捕焦油器頂部冒煙，匯報(bào)車(chē)間及調(diào)度后切斷2#電捕焦油器電源，此時(shí)2#電捕焦油器防爆口發(fā)現(xiàn)明火。 在煤氣壓力波動(dòng)的情況下，因防爆板強(qiáng)度不足，使得防爆板撕裂，導(dǎo)致空氣從防爆口吸入發(fā)生著火。在事件過(guò)程前后，在線(xiàn)監(jiān)測(cè)到煤氣中的氧含量為0.6%，未達(dá)到報(bào)警值1%,所以未超標(biāo)。初步判斷屬設(shè)備自身在內(nèi)部煤氣波動(dòng)情況下的泄壓裝置的表現(xiàn)。 電捕焦油器防爆口的防爆板為0.2mm厚度的鋁板，其作用是煤氣壓力波動(dòng)時(shí)泄壓性質(zhì)的安全閥。自電捕焦油器2012年投入運(yùn)行后因?qū)Υ斯に嚥涣私狻⒃O(shè)備廠家沒(méi)告知、其說(shuō)明書(shū)中沒(méi)注明因此一直未進(jìn)行更換。事故直接原因事故直接原因事故間接原因事故間接原因1、定期對(duì)電捕焦

37、油器防爆口防爆板進(jìn)行更換。2、加強(qiáng)煤氣含氧量的在線(xiàn)分析與監(jiān)控。3、定期對(duì)電捕焦油器進(jìn)行清掃；定期對(duì)電捕焦油器的絕緣子進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試。4、加強(qiáng)崗位的巡回檢查力度。5、組織人員對(duì)廠內(nèi)所有防爆、防火設(shè)施進(jìn)行全面檢查。6、加強(qiáng)崗位的應(yīng)急處置能力。7、保障足夠的蒸汽量和消防設(shè)施完好。8、聯(lián)系設(shè)備廠家，對(duì)電捕焦油器進(jìn)行全面檢查。防范措施防范措施案例二十五：案例二十五：攔焦車(chē)火災(zāi)事故攔焦車(chē)火災(zāi)事故 2014年8月22日，山焦焦炭益隆煉焦車(chē)間2#攔焦車(chē)發(fā)生一起火災(zāi)事故。事故造成煉焦車(chē)間2#攔焦車(chē)內(nèi)配電柜及電氣線(xiàn)路損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失51351.9元。 攔焦車(chē)電源進(jìn)線(xiàn)線(xiàn)路長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)造成電纜絕緣等級(jí)下降、線(xiàn)路老

38、化。由于火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)破壞嚴(yán)重，經(jīng)分析引起火災(zāi)的原因可能有兩個(gè)：（1）電氣線(xiàn)路短路造成電氣火災(zāi)事故（2）落地紅焦高溫?zé)驹斐傻幕馂?zāi)事故。 事故直接原因事故直接原因1、電儀、煉焦車(chē)間缺乏對(duì)工況環(huán)境差的設(shè)備、電器設(shè)施的重點(diǎn)巡檢、重點(diǎn)監(jiān)控，缺乏有效的對(duì)設(shè)備的防護(hù)措施。2、煉焦車(chē)間因出焦時(shí)多次出現(xiàn)紅焦塌落現(xiàn)象，造成電氣設(shè)施處于高溫狀態(tài)，給事故產(chǎn)生埋下隱患。3、電氣、煉焦車(chē)間相關(guān)人員對(duì)攔焦車(chē)電氣設(shè)施運(yùn)行的工作環(huán)境及高溫運(yùn)行條件認(rèn)識(shí)不足，對(duì)于可能出現(xiàn)隱患的死角的位置沒(méi)能做到重點(diǎn)監(jiān)控、提前預(yù)防。1、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)操作管理。2、加強(qiáng)對(duì)職工的突發(fā)情況應(yīng)急處置的培訓(xùn)力度。3、吸取本次事故教訓(xùn)，落實(shí)相應(yīng)的管理制度、采取必要措施

39、、加強(qiáng)對(duì)惡劣工況狀況下設(shè)備的巡檢、檢修工作。4、開(kāi)展全方位的隱患排查，進(jìn)行“五定”落實(shí)，限期整改。5、出臺(tái)惡劣工況狀況下設(shè)備的維護(hù)、巡檢管理辦法。事故間接原因事故間接原因防范措施防范措施案例二十六：案例二十六：1#進(jìn)線(xiàn)失電事故進(jìn)線(xiàn)失電事故 2014年8月23日，山焦焦炭益興焦化雙回路運(yùn)行中的1#電源外線(xiàn)突然遭到雷擊，造成益興公司全廠停電，發(fā)生檢修費(fèi)用計(jì)20000元。 雷電直接擊到1#進(jìn)線(xiàn)線(xiàn)路11#桿處，造成兩電源線(xiàn)間拉弧放電導(dǎo)致電纜線(xiàn)熔斷 事故直接原因事故直接原因1、在處于空曠地帶的10kv輸電高壓線(xiàn)上加裝防雷接地環(huán)。2、在10kv輸電線(xiàn)路轉(zhuǎn)角處鋼桿上加裝避雷器，同時(shí)做好接地設(shè)施。3、著手建立

40、外線(xiàn)輸電線(xiàn)路的巡檢制度，確定外線(xiàn)巡檢人員，加強(qiáng)外線(xiàn)巡檢及維護(hù)工作。防范措施防范措施案例二十七：高空墜落事故案例二十七：高空墜落事故 2012年2月15日四川同慶南風(fēng)元明粉二車(chē)間發(fā)生一起人員傷亡事故。維修工李某維修振動(dòng)篩時(shí)，不慎從高空墜落，造成其后腦皮層開(kāi)裂。 維修人員在高處作業(yè)時(shí)未戴安全帽、系安全繩。 1、設(shè)備檢修場(chǎng)所安全防護(hù)設(shè)施不完善。 2、違章作業(yè)。 3、安全意識(shí)不強(qiáng)，檢修操作時(shí)不注意方式方法。 事故直接原因事故直接原因事故間接原因事故間接原因1、加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員安全教育，提高安全防范意識(shí)，杜絕習(xí)慣性違章行業(yè)。2、及時(shí)對(duì)循環(huán)流化床管道進(jìn)行拆除，加寬振動(dòng)篩南端的檢修平臺(tái)并安裝上防護(hù)欄桿。3、進(jìn)

41、行安全自查自糾，重點(diǎn)對(duì)安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查。防范措施防范措施案例二十八：叉車(chē)傷人事故案例二十八：叉車(chē)傷人事故 2011年7月16日，淮安元明粉精硝車(chē)間發(fā)生一起叉車(chē)致人傷害事故。該事故是一起違章作業(yè)導(dǎo)致特種車(chē)輛傷害事故，事故造成1名員工腿部骨折。 叉車(chē)工楊某未將車(chē)鑰匙拔掉就去休息；放料工周某不懂叉車(chē)駕駛，也從未駕駛過(guò)叉車(chē)，就啟動(dòng)叉車(chē)。啟動(dòng)后的叉車(chē)在叉好裝料的板子后不是按常規(guī)先后退再掉頭往前進(jìn)，而是直接往前沖去，正好把正在抬空托盤(pán)的包裝工劉某擠壓到托盤(pán)和包裝機(jī)之間，致使劉左腿骨折。 1、包裝工周某擅自動(dòng)用不屬于自己分管的設(shè)備（叉車(chē)），違章操作特 種設(shè)備而造成的。 2、精硝車(chē)間對(duì)包裝人員亂開(kāi)叉車(chē)管理

42、不到位。 3、倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)特種設(shè)備管理不到位。 事故直接原因事故直接原因事故間接原因事故間接原因 1、加強(qiáng)對(duì)特種設(shè)備和特種設(shè)備操作人員的管理，完善規(guī)章制度。 2、公司所有員工做出書(shū)面承諾，絕不違章作業(yè)，不是自己分管 的設(shè)備不動(dòng)，自己分管的設(shè)備不許別人動(dòng)。 3、對(duì)事故進(jìn)行反思，對(duì)違反勞動(dòng)紀(jì)律、違章指揮、違章作業(yè)的 現(xiàn)象進(jìn)行深刻剖析，總結(jié)教訓(xùn)。防范措施防范措施案例二十九：鐵路運(yùn)輸部案例二十九：鐵路運(yùn)輸部“2.4”事故事故 2009年2月4日，山焦鹽化鐵路運(yùn)輸部自備機(jī)車(chē)在專(zhuān)用鐵路中心站進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，當(dāng)作業(yè)至第1鉤2+4（2道停留車(chē)2組，第一組1輛，第2組3輛）推進(jìn)至牽出線(xiàn)時(shí)，調(diào)車(chē)列前部1-3位車(chē)輛溜逸撞上

43、牽出線(xiàn)車(chē)檔，構(gòu)成嚴(yán)重安全問(wèn)題。 調(diào)車(chē)人員未確認(rèn)車(chē)輛連掛狀態(tài)、且推進(jìn)前也未對(duì)車(chē)輛進(jìn)行試?yán)?1、業(yè)務(wù)培訓(xùn)不到位，職工責(zé)任意識(shí)淡薄、業(yè)務(wù)素質(zhì)低，對(duì)當(dāng)前 國(guó)鐵要求認(rèn)識(shí)不準(zhǔn)，對(duì)安全形勢(shì)認(rèn)識(shí)不清。 2、安全檢查執(zhí)行不力。 事故直接原因事故直接原因事故間接原因事故間接原因1、組織安全教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)演練。2、加強(qiáng)安全管理，全面進(jìn)行檢查；強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)存在的嚴(yán)重安全隱患，從嚴(yán)追查責(zé)任，限期整改；對(duì)在作業(yè)中簡(jiǎn)化作業(yè)程序，降低作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的人員，從嚴(yán)處理，堅(jiān)決防止類(lèi)似事情的發(fā)生。使管理人員和作業(yè)人員的工作態(tài)度發(fā)生根本性的改變。3、企業(yè)負(fù)責(zé)人及職能部門(mén)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)卡控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，確保作業(yè)的絕對(duì)安全。對(duì)線(xiàn)路設(shè)施進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)短缺和需要進(jìn)一步增設(shè)的安全硬件設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)缺和增設(shè)。防范措施防范措施案例三十：硫化鋇車(chē)間機(jī)械傷害事故案例三十：硫化鋇車(chē)間機(jī)械傷害事故 2013年1月5日，山焦鹽化鋇業(yè)分公司硫化鋇車(chē)間發(fā)生一起機(jī)械傷害事故，該事故是一起責(zé)任事故。 操作人員在翻越運(yùn)轉(zhuǎn)的大傾角皮帶機(jī)時(shí)，外衣被轉(zhuǎn)向壓棍纏繞而無(wú)法脫身，橡膠斗式輸送帶長(zhǎng)時(shí)間摩擦人身，致使其腋下皮膚擦傷。 1、員工安全意識(shí)不強(qiáng)，個(gè)人防范意識(shí)差。 2、班組、工段、車(chē)間勞動(dòng)紀(jì)律管理松懈，員工互相頂崗、小倒班。 3、事故現(xiàn)場(chǎng)空間狹窄，夜間照