交織區(qū)通行能力計(jì)算

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)目目 錄錄精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)第四章第四章 交織區(qū)交織區(qū)4.1 引言引言所謂交織區(qū)是指行駛方向相同的兩股或多股交通流，沿著相當(dāng)長(zhǎng)的路段，不借助交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉。當(dāng)合流區(qū)后面緊接著一分流區(qū)；或當(dāng)一條駛?cè)朐训谰o接著一條駛出匝道，并在二者之間有輔助車道連接時(shí)，都構(gòu)成交織區(qū)。任何類型的公路中都會(huì)有交織區(qū)：高速公路、多車道公路、雙車道公路或城市干道。交織區(qū)中駕駛員需要緊張地變換車道，導(dǎo)致交織區(qū)內(nèi)的交通受紊流支配，而且這種紊流的紊亂程度超過(guò)了道路基本路段上正常出現(xiàn)的紊流，表現(xiàn)出交織區(qū)運(yùn)行的特殊性。由于紊流的出現(xiàn)，交織區(qū)常常成為高速公路中

2、的擁擠路段，因此，作為高速公路系統(tǒng)的一部分，如何確定其通行能力和服務(wù)水平成為高速公路研究的重點(diǎn)。本章在論述 A、B、C 三種交織構(gòu)造型式的基礎(chǔ)上，講述了交織區(qū)通行能力和服務(wù)水平的分析方法和分析步驟。4.1.1 名詞術(shù)語(yǔ)名詞術(shù)語(yǔ)1. 交通流組成（1）交織流：圖 4-1 從 A 入口支路駛向 D 出口支路的車輛必須穿過(guò)從 B 入口支路駛往 C 出口支路車輛行駛的路徑形成交叉，因此將 A-D 和 B-C 的交通流叫做交織流。（2）非交織車流：在這段路上還有 A-C 和 B-D 車流，它們不與其它車流交叉，因而稱為“非交織車流” 。 圖圖 4-1 交織路段的結(jié)構(gòu)交織路段的結(jié)構(gòu)2. 交織區(qū)類型Q01或Q

3、02QW1或QW2Q01或Q02QW1或QW2精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)（1）簡(jiǎn)單交織區(qū)：由一個(gè)獨(dú)立的合流點(diǎn)后接一個(gè)獨(dú)立的分流點(diǎn)構(gòu)成簡(jiǎn)單交織區(qū)。根據(jù)交織車輛通過(guò)交織路段必須進(jìn)行的車道變換最少次數(shù)，將簡(jiǎn)單交織區(qū)分為三種主要的交織構(gòu)型：A 型、B 型和 C 型交織區(qū)，分別見圖 4-2，圖 4-3 和圖 4-4。1） A 型交織區(qū)型交織區(qū)A 型交織區(qū)中每輛交織車輛為了完成交織運(yùn)行，至少要進(jìn)行一次車道變換。圖 4-2 描述了 A 型交織區(qū)的兩種形式。其中，圖（a）中，不管是從匝道進(jìn)入主線的車輛還是從主線駛?cè)朐训赖能囕v，都至少變換一次車道。圖圖 4-2 A 型交織區(qū)結(jié)構(gòu)示意圖型交織區(qū)結(jié)構(gòu)

4、示意圖圖 4-2（b）中，所有的交織車輛，不管它們進(jìn)行交織的方向如何，也都必須進(jìn)行至少一次車道變換。2） B 型交織區(qū)型交織區(qū)B 型的交織區(qū)是具有多車道的進(jìn)口支路和出口支路的交織區(qū)類型，參見圖 4-3。B 型交織區(qū)的關(guān)鍵特征是：（1）一組交織車流無(wú)需進(jìn)行任何車道變換就可完成其運(yùn)行要求；（2）另外一組交織車流最多需要一次車道變換就能完成其運(yùn)行。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)圖圖 4-3 B 型交織區(qū)結(jié)構(gòu)示意圖型交織區(qū)結(jié)構(gòu)示意圖3） C 型交織區(qū)型交織區(qū)C 型交織區(qū)與 B 型交織區(qū)類似，能為交織車流提供無(wú)需變換車道就能完成交織運(yùn)行的車道。而 B 型與 C 型交織區(qū)之間的區(qū)別是交織車流所

5、要求的車道變換次數(shù)不同。C 型交織區(qū)的特征如下：（1）一組交織車流無(wú)需進(jìn)行車道變換就能完成交織運(yùn)行；（2）另一組交織車流則需要兩次或兩次以上的車道變換才能完成交織運(yùn)行。參見圖 4-4。圖圖 4-4 C 型交織區(qū)結(jié)構(gòu)示意圖型交織區(qū)結(jié)構(gòu)示意圖圖 4-4 給出了兩種 C 型交織區(qū)。在圖 4-4（a）中，流向 B-C 不需要車道變換，而流向(a)(a)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)A-D 則需要變換車道兩次。這類交織區(qū)適用于不同方向交織流量有明顯差異的路段，此構(gòu)型對(duì)“直通”交織流向比較有利。圖 4-4（b）為“雙側(cè)交織區(qū)”，在這種情況下，高速公路上直通交織無(wú)需變換車道，而從匝道到匝道的駕駛

6、員必須執(zhí)行三次車道變換。如果從匝道至匝道的交通量較大，應(yīng)設(shè)法避免采用此構(gòu)型的交織區(qū)。（2）多重交織區(qū)：由一個(gè)合流點(diǎn)后接兩個(gè)分流點(diǎn)，或者兩個(gè)合流點(diǎn)后接一個(gè)獨(dú)立的分流點(diǎn)所構(gòu)成。在這種情況下，交織路段將出現(xiàn)多股交織流向，由車道變換引起的紊流變得相當(dāng)復(fù)雜。4.1.2 影響范圍及影響因素影響范圍及影響因素1. 交織長(zhǎng)度交織區(qū)長(zhǎng)度是交織區(qū)的重要幾何參數(shù)，它決定了駕駛員完成所需要的全部車道變換可利用的時(shí)間和空間。交織區(qū)長(zhǎng)度短了，用于執(zhí)行車道變換行為的空間小了，實(shí)現(xiàn)換車道行為車輛的密度和交通流的紊亂程度都會(huì)增加。交織區(qū)長(zhǎng)度是從匯合三角區(qū)上一點(diǎn)，即從車道 1 右邊緣至入口（匯合）車道左邊緣的距離為 0.6m 的

7、那一點(diǎn)，至分離三角區(qū)車道 1 右邊緣至出口（分離）車道左邊緣距離 3.7m 那一點(diǎn)的距離。具體的交織區(qū)長(zhǎng)度如圖 4-5。車道1車道2交織區(qū)長(zhǎng)度0.6m3.7m圖圖 4-5 交織區(qū)長(zhǎng)度示意圖交織區(qū)長(zhǎng)度示意圖2. 交織寬度交織寬度是以交織區(qū)的車道數(shù)來(lái)計(jì)量，它不僅與交織運(yùn)行的車道總數(shù)有關(guān)，而且還與交織車輛和非交織車輛能夠使用這些車道的比例有關(guān)。在交織區(qū)中，交織車輛總是希望在能夠進(jìn)行車道變換的車道上運(yùn)行，而非交織車輛則期望能夠遠(yuǎn)離變換車道的車輛產(chǎn)生的影響，因此，交織車輛與非交織車輛所使用的車道數(shù)量和位置對(duì)不同型式的交織區(qū)有所不同。交織構(gòu)型 A、B、C 中，可提供給交織車輛運(yùn)行的交織寬度如圖 4-6 所

8、示。車流方向精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)1.4車道3.5車道3.0車道a.構(gòu)造形式A交織區(qū)b.構(gòu)造形式B交織區(qū)c.構(gòu)造形式C交織區(qū)圖圖 4-6 各種構(gòu)造型式的交織寬度示意圖各種構(gòu)造型式的交織寬度示意圖關(guān)于交織寬度需要說(shuō)明的是：1） A 型交織區(qū)中能被交織車輛使用的最大車道數(shù)是最受限制的。一般交織車輛被該類交織構(gòu)造型式限制在鄰接路拱線兩車道之中來(lái)進(jìn)行交織運(yùn)行。而這兩條車道中還保留著部分非交織車輛，因此，不論交織區(qū)斷面包含多少車道，可供交織車輛使用的車道數(shù)最多為 1.4車道。2） 由于交織寬度的影響，當(dāng) A 型交織區(qū)的長(zhǎng)度增加時(shí)，交織車速很快提高，如果要保持交織車輛的車速，則需要更多

9、的車道。因此，當(dāng)交織長(zhǎng)度增加時(shí)，A 型交織區(qū)容易發(fā)生約束運(yùn)行；B 型和 C 型與此相反，增加交織區(qū)長(zhǎng)度對(duì)交織車速的影響較 A 型交織區(qū)的影響?。ㄟ@主要因?yàn)?B 型和 C 型交織區(qū)中交織車輛和非交織車輛的混合行駛），也就不易發(fā)生約束運(yùn)行。3） B 型交織區(qū)對(duì)交織車輛使用車道方面沒有大的約束。由于交織車輛除了使用“直通”交織車道及其緊挨的兩條車道，還可能部分使用外側(cè)車道，故交織車輛可以使用的車道多至 3.5 車道。當(dāng)總交通量中交織交通量的比例較高時(shí)，采用型式 B 能夠高效地組織交通。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)4） C 型交織區(qū)也有一“直通”的交織車道。但由于另一交織流需要變換兩條或

10、兩條以上車道，使交織車輛無(wú)法使用路段外側(cè)的車道，因此交織車輛能用的車道數(shù)不大于 3.0。只有雙側(cè)構(gòu)造的交織區(qū)是一個(gè)例外，此型交織區(qū)中所有高速公路的車道都是“直通”車道，可全部被交織車輛使用。3. 影響交織區(qū)運(yùn)行的參數(shù)1） 交織段長(zhǎng)度，L，m；2） 交織段內(nèi)總車道數(shù)，N；3） 交通流處于非約束狀態(tài)時(shí)，被交織車輛占用的車道數(shù)，；wN4） 某交織構(gòu)型中，交織車輛可以使用的最大車道數(shù)，；maxwN5） 某交織構(gòu)型中，非交織車輛可以占用的最大車道數(shù)，；maxnwN6） 交織段內(nèi)總的交通流率，輛小客車/小時(shí)，也記作 pcu/h；Q7） 交織段外側(cè)或非交織流率中的較大者，輛小客車/小時(shí)，也記作 pcu/h；

11、01Q8） 交織段外側(cè)或非交織流率中的較小者，輛小客車/小時(shí)，也記作 pcu/h；02Q9） 交織段交織流率中的較大者，輛小客車/小時(shí)，也記作 pcu/h；1wQ10）交織段交織流率中的較小者，輛小客車/小時(shí)，也記作 pcu/h；2wQ11）交織段內(nèi)總的交織流率，輛小客車/小時(shí)，也記作 pcu/h；21wwwQQQ12）交織段內(nèi)總的非交織流率，輛小客車/小時(shí)，也記作 pcu/h；0201QQQnw13）流量比，交織段內(nèi)交織流率和總流率的比率，；QQQwR/14）交織比，交織段內(nèi)較小的交織流率和總交織流率的比率，；wwQQR/215）交織段內(nèi)的交織車速，km/h；wV16）交織段內(nèi)的非交織車速，

12、km/h；nwV17）交織段內(nèi)的所有車輛車速，km/h；V18）交織段內(nèi)所有車輛的車流密度，輛小客車/km/車道；K19）計(jì)算交織車速的所需交織強(qiáng)度系數(shù)，；wW精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)20）計(jì)算非交織車速的所需交織強(qiáng)度系數(shù)，。nwW4.2 通行能力分析方法通行能力分析方法4.2.1 通行能力計(jì)算方法通行能力計(jì)算方法交織區(qū)的通行能力分析是從理想通行能力出發(fā)的，其計(jì)算方法如圖 4-7 所示。 交織區(qū)理想通行能力 （分構(gòu)型、分自由流速度） 交通組成修正 駕駛員總體特征修正 實(shí)際道路、交通條件 實(shí)際通行能力 圖圖 4-7 交織區(qū)通行能力計(jì)算方法示意圖交織區(qū)通行能力計(jì)算方法示意圖由于交

13、織區(qū)的交通流特征與交織構(gòu)型、交織長(zhǎng)度、設(shè)計(jì)速度、交織流量比、車道數(shù)量等眾多因素有關(guān)，因此通過(guò)分析交織區(qū)的實(shí)際通行能力能比較全面地進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)分析。而這些分析過(guò)程通常都按照“假設(shè)計(jì)算”的過(guò)程來(lái)分析服務(wù)水平，以全面了解交織區(qū)的運(yùn)行狀況。4.2.2 服務(wù)水平計(jì)算方法服務(wù)水平計(jì)算方法由于交織區(qū)運(yùn)行狀態(tài)比較復(fù)雜，因此在交織區(qū)的分析過(guò)程中，更多采用服務(wù)水平分析的方法。其具體的分析過(guò)程見圖 4-8。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè) 確定交織區(qū)交通運(yùn)行參數(shù) 計(jì)算交通流率 確定交織區(qū)構(gòu)型 確定交織區(qū)運(yùn)行狀態(tài) 計(jì)算交織區(qū)效率指標(biāo) 確定交織區(qū)服務(wù)水平 圖圖 4-8 交織區(qū)服務(wù)水平計(jì)算方法示意圖交織

14、區(qū)服務(wù)水平計(jì)算方法示意圖4.2.3 計(jì)算公式及參數(shù)計(jì)算公式及參數(shù)1 實(shí)際通行能力計(jì)算公式實(shí)際通行能力計(jì)算公式 式（4-pHVRffCC1）其中：實(shí)際通行能力值，pcu/h；RC理想條件下的通行能力值，pcu/h；C交通組成修正系數(shù)，根據(jù)高速公路基本路段或者多車道公路方法計(jì)算；HVf駕駛員修正系數(shù)，根據(jù)高速公路基本路段或者多車道公路方法計(jì)算。pf2. 交織區(qū)基本通行能力交織區(qū)基本通行能力交織區(qū)基本通行能力受交織構(gòu)型、車道數(shù)和設(shè)計(jì)速度影響很大，因此，其基本通行能力也是按照不同的交織構(gòu)型、車道數(shù)和設(shè)計(jì)速度分別列出的，詳見表 4-1。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)表表 4-1 交織區(qū)的理想

15、通行能力值交織區(qū)的理想通行能力值（A）A 型交織區(qū)設(shè)計(jì)速度為 120km/h交織段長(zhǎng)度，m流量比RQ150300450600750a3 車道交織區(qū)，pcu/h0.10500056006000b6000b6000b0.2047005300560058006000b 0.30430048005200550057000.4040004400 c4700 c4900 c5100 c0.45d38004200 c4400 c4700 c4900 c4 車道交織區(qū)，pcu/h0.10680074008000b8000b 8000b0.2063007000750078008000b0.305700 c630

16、0 c6800 c7100 c7400 c0.35e5500 c6100 c6500 c6800 c7000 c5 車道交織區(qū)，pcu/h0.10860095001000010000100000.20g8000 c9400 c9400 c9800 c10000 （B）A 型交織區(qū)設(shè)計(jì)速度為 100 km/h交織段長(zhǎng)度，m流量比RQ150300450600750a3 車道交織段，pcu/h0.10450053005700b5700 b5700 b0.20400047505200550055000.30350043004700500053000.403150380040004300 c4500 c

17、0.45d3000 3500 c 3750 c4000 c4300 c4 車道交織段，pcu/h0.10600070007600 b7600 b7600 b0.20530063007000740076000.3047005500 c6100 c6500 c73500.35e43005100 c5700 c6000 f6000 f5 車道交織段，pcu/h0.10750088009500 b9500 b9500 b0.20g66508000 c8700 c9300 c9500 b精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)表 4-1（續(xù)前表） 各種交織段的通行能力（C）A 型交織段設(shè)計(jì)速度為 80

18、 km/h交織段長(zhǎng)度，m流量比RQ150300450600750a3 車道交織段，pcu/h0.10400045005000540054000.20350040004700480050000.30310037004000440046000.40280034003500c3700c4000 c0.45d25003000c3300c3500c3700 c4 車道交織段，pcu/h0.10530061506650700072000.20465055006000630066000.304250c4800c5300c5650c5900c0.35e3800c4400c5000c5250c5600c5 車道

19、交織段，pcu/h0.10700083009000 b9000 b9000 b0.20g61507500 c8200 c8800 c9000 b精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)表 4-1（續(xù)前表） 各種交織段的通行能力（D）B 型交織段設(shè)計(jì)速度為 120 km/h交織段長(zhǎng)度，m流量比RQ150300450600750a3 車道交織段，pcu/h0.10580060006000 b6000 b6000 b0.20550060006000 b 6000 b6000 b0.30500055005700590060000.40470051005300550056000.50430047005

20、000510053000.60400045004700490050000.70390042004500460048000.80h340040004300430045004 車道交織段，pcu/h0.10780080008000 b8000 b8000 b0.20750078008000800080000.30680074007800800080000.40620068007100730075000.505700 c6300660070007000f0.605200 c5800580058005800f0.704800 c5000 c5000 f5000f5000f0.80 h4200 c430

21、04300 f4300f4300f5 車道交織段，pcu/h0.1010000100001000010000100000.209400970001000010000100000.30850092009400950097000.407800c85008750875087500.507000 70007000 f7000 f7000 f0.605800 c5800 f5800 f5800 f5800 f0.705000 f5000 f5000 f5000 f5000 f0.80h4300 f43004300 f4300 f4300 f精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)表 4-1（續(xù)前表）

22、各種交織段的通行能力（E）B 型交織段設(shè)計(jì)速度為 100 km/h交織段長(zhǎng)度，m流量比RQ150300450600750a3 車道交織段，pcu/h0.1055005700 b5700 b5700 b5700 b0.2053005700 b5700 b5700 b5700 b0.304600520055005700 b5700 b0.40405046004900510054000.50360041004450465050000.60325037504050430047000.70270035003700410045000.80h250033003500 39004300f4 車道交織段，pcu

23、/h0.1073007600b7600 b7600 b7600 b0.2071007600b7600 b7600 b7600 b0.306100690073007600 b7600 b0.40540061006500700072000.504600 c550059006700 7000 f0.604200 c4800 5300 5800 f5800 f0.703800 c4400 5000 f5000 f5000 f0.80h3600 c4300 4300 f4300 f4300 f5 車道交織段，pcu/h0.1095009500 b 9500 b 9500 b9500 b0.2093009

24、500 b 9500 b 9500 b9500 b0.3077008600 9200 9500 b9500 b0.406700 7500 8700 f 8700 f8700 f0.506100 6500 7000 f7000 f7000 f0.605800 f5800 f5800 f5800 f5800 f0.705000 f5000 f5000 f5000 f5000 f0.80h4300 f4300 f4300 f4300 f4300 f精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)表 4-1（續(xù)前表） 各種交織段的通行能力（F）B 型交織段設(shè)計(jì)速度為 80 km/h交織段長(zhǎng)度，m流量比RQ1

25、50300450600750a3 車道交織段，pcu/h0.1052005400 b5400 b5400 b5400 b0.204500500052505400 b5400 b0.30400044504700490051000.40350039004200440045000.50310035003800400041000.60280032503500370038000.70260030003250345036000.80h240027502900320034004 車道交織段，pcu/h0.1070007200 b7200 b7200 b7200 b0.206100670070007200 b

26、7200 b0.30530059006300650067000.40470053005600590061000.504350 c47005100535056000.604000 c4600490051505250 0.703650 41004700 5000 f5000 f0.80h3150 37504300 f4300 f4300 f5 車道交織段，pcu/h0.108775 9000 b 9000 b9000 b9000 b0.207650 83508750 9000 b 9000 b0.30665074007850815084000.406300 c70007150735075000.5

27、06100 c6800 7000 f7000 f7000 f0.605800 f5800 f5800 f5800 f5800 f0.705000 f5000 f5000 f5000 f5000 f0.80h4300 f4300 f4300 f4300 f4300 f精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)表 4-1（續(xù)前表） 各種交織段的通行能力（H）C 型交織段設(shè)計(jì)速度為 120 km/h交織段長(zhǎng)度，m流量比RQ150300450600750a3 車道交織段，pcu/h0.10550058006000 b6000 b6000 b0.20550058006000 b 6000 b6000 b

28、0.30480051005300550057000.40440048005100530053000.50i410045004700490051004 車道交織段，pcu/h0.10750078008000800080000.20650073007600800080000.30620068007100730075000.405700 63006600650067000.50i5100 5400580060006000f5 車道交織段，pcu/h0.10930096001000010000100000.20850092009400960098000.307500c79008200860091000

29、.406800 73007500 f7500 f7500 f0.50i56006000 f6000 f6000 f6000 f精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)表 4-1（續(xù)前表） 各種交織段的通行能力（I）C 型交織段設(shè)計(jì)速度為 100 km/h交織段長(zhǎng)度，m流量比RQ150300450600750a3 車道交織段，pcu/h0.1053005700 b5700 b5700 b5700 b0.204600520055005700 b5700 b0.30400046004900510054000.40360041004400460050000.50i320037004000430047

30、004 車道交織段，pcu/h0.1071007600b7600 b7600 b7600 b0.206100690073007600 b7600 b0.30540061006500700072000.404600 c550059006500 67000.50i4300 4900 5400 6000 f6000 f5 車道交織段，pcu/h0.10760083008700 9000 b9000 b0.20670074007900820085000.306500 c70007300780081000.406100 06500 7100f7500 f7500 f0.50i56006000 f6000

31、 f6000 f6000 f精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)表 4-1（續(xù)前表） 各種交織段的通行能力（J）C 型交織段設(shè)計(jì)速度為 80 km/h交織段長(zhǎng)度，m流量比RQ150300450600750a3 車道交織段，pcu/h0.104500500052505400 b5400 b0.20400044504700490051000.30350039004200440045000.40310035003800400041000.50i280032003500370038004 車道交織段，pcu/h0.106100670070007200 b7200 b0.2053005900630

32、0650067000.30470053005600590061000.40435047005100535056000.50i4000 45004800510052005 車道交織段，pcu/h0.107600830087009000 b9000 b0.20660075008100830087000.306300 c70007800750078000.406100 c6700 7500 f7500 f7500 f0.50i6000 f6000 f6000 f6000 f6000 f注：a 長(zhǎng)度超過(guò) 750m 的交織段看作分離的合流區(qū)和分流區(qū)，使用第 5 章匝道與匝道主線連接處中的方法；b 通行能

33、力受高速公路基本路段通行能力的約束；精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)c 約束運(yùn)行狀態(tài)下出現(xiàn)的通行能力；d 在大于 0.45 的流量比條件下，3 車道的 A 型交織段運(yùn)行不穩(wěn)定，這時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)低效率的運(yùn)行和一些局部車輛排隊(duì)；e 在大于 0.35 的流量比條件下，4 車道的 A 型交織段運(yùn)行不穩(wěn)定，這時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)低效率的運(yùn)行和一些局部車輛排隊(duì)；f 通行能力受最大允許的交織流率限制：A 型為 2800pcu/h、B 型為 4000pcu/h、C 型為3500pcu/h；g 在大于 0.20 的流量比條件下五車道 A 型交織段運(yùn)行穩(wěn)定，這時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)低效率的運(yùn)行和局部的車輛排隊(duì)；h 在大于

34、0.80 的流量比條件下 B 型交織段運(yùn)行不穩(wěn)定，這時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)低效率的運(yùn)行和一些局部車輛排隊(duì)；i 在大于 0.50 的流量比條件下 C 型交織段運(yùn)行不穩(wěn)定，這時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)低效率的運(yùn)行和一些局部車輛排隊(duì)。3. 高峰小時(shí)流率計(jì)算公式高峰小時(shí)流率計(jì)算公式表 4-1 中所有數(shù)值都采用以小時(shí)當(dāng)量小客車數(shù)為單位的 15 分鐘高峰小時(shí)流率，其計(jì)算公式如式（4-2）。式（4-2）pHVffPHFQSF其中：15 分鐘高峰小時(shí)流率，輛小客車/h 或 pcu/h；SF觀測(cè)的小時(shí)流量，輛/h；Q分析路段的高峰小時(shí)系數(shù)；PHF其它參數(shù)的含義同式（4-1） 。4. 交織強(qiáng)度系數(shù)交織強(qiáng)度系數(shù)和和的計(jì)算公式的計(jì)算公式wW

35、nwW交織強(qiáng)度系數(shù)（與）是描述交織行為對(duì)交織與非交織平均車速影響的指標(biāo)，計(jì)wWnwW算公式如式（4-3）。 式（4-dcbRiLNQQaW28. 3)1 (精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)3）其中： 交織車流（當(dāng) i=w 時(shí)）或非交織車流（當(dāng) i=nw 時(shí)）的交織強(qiáng)度系數(shù)；iW流量比；RQ交織區(qū)內(nèi)總流率，pcu/h；Q交織區(qū)內(nèi)總車道數(shù)；N交織段長(zhǎng)度，m；L、標(biāo)定的常數(shù)，具體取值可參見表 4-2。abcd表表 4-2 計(jì)算交織強(qiáng)度系數(shù)時(shí)的常量計(jì)算交織強(qiáng)度系數(shù)時(shí)的常量一般形式：dcbRLNQQaW28. 3)1 (交織速度 Vw的強(qiáng)度系數(shù)計(jì)算常數(shù)非交織速度 Vnw的強(qiáng)度系數(shù)計(jì)算常數(shù)abc

36、dabcdA 型構(gòu)造非約束型70.800.00354.01.30.75約束型0.352.20.970.800.00204.01.30.75B 型構(gòu)造非約束型0.082.20.700.500.00206.01.00.50約束型00.500.00106.01.00.50C 型構(gòu)造非約束型0.082.20.800.600.00206.01.10.60約束型00.600.00106.01.10.605. 交織與非交織車速計(jì)算公式交織與非交織車速計(jì)算公式 式（4-iiWVVVV1minmaxmin4）精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)其

37、中： 交織車輛（當(dāng) i=w 時(shí)）或非交織車輛（當(dāng) i=nw 時(shí)）的平均車速，iVkm/h；交織區(qū)內(nèi)可能的最小車速，km/h；minV交織區(qū)內(nèi)可能的最大車速，km/h；maxV其他參數(shù)的含義同式（4-3）。經(jīng)觀測(cè)表明，最小車速通常為 24km/h，最大車速通常取交織區(qū)上游或下游高minVmaxV速公路基本路段的設(shè)計(jì)速度加 8km/h。由此，交織與非交織速度可表示為式（4-5）。 式（4-iFFiWVV116245）其中： 交織區(qū)上游或下游高速公路基本路段的平均自由流車速，km/h。FFV其他參數(shù)的意義同式（4-3）和式（4-4）。6. 交織區(qū)速度計(jì)算公式交織區(qū)速度計(jì)算公式 式（4-nwnwwwV

38、QVQQV6）其中：交織區(qū)內(nèi)所有車輛的區(qū)間平均速度，km/h；V交織區(qū)內(nèi)交織車輛的區(qū)間平均速度，km/h；wV交織區(qū)內(nèi)非交織車輛的區(qū)間平均速度，km/h；nwV交織區(qū)內(nèi)總流率，pcu/h；Q交織區(qū)內(nèi)交織流率，pcu/h；wQ交織區(qū)內(nèi)非交織流率，pcu/h。nwQ7. 車流密度計(jì)算公式車流密度計(jì)算公式 式（4-VNQK精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)7）其中，交織區(qū)內(nèi)所有車輛的平均車流密度，pcu/km/車道；K交織區(qū)內(nèi)車道數(shù)；N其他參數(shù)的含義同式（4-6）。8. 交織區(qū)服務(wù)水平交織區(qū)服務(wù)水平衡量交織區(qū)服務(wù)水平及劃分服務(wù)水平等級(jí)的關(guān)鍵性參數(shù)是交織區(qū)的車流密度，其服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)見表 4-3

39、。表表 4-3 交織區(qū)服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)交織區(qū)服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)車流密度，pcu/km/車道服務(wù)水平高速公路交織段一級(jí)7.0二級(jí)7.018.0三級(jí)18.025.0上半部25.040.0四級(jí)下半部40.04.2.4 計(jì)算公式及參數(shù)的適用范圍計(jì)算公式及參數(shù)的適用范圍（1） 計(jì)算的交織區(qū)服務(wù)流率是交織區(qū)內(nèi)交織流量和非交織流量之和，其值不可能超wQnwQ過(guò)高速公路基本路段或多車道公路的通行能力。（2） 交織區(qū)的流量的上限值見表 4-4，超過(guò)表中極限值后，本手冊(cè)提供的計(jì)算公式將無(wú)wQ法適用。表表 4-4 交織區(qū)的流率極限值交織區(qū)的流率極限值交織構(gòu)型交織流率的上限值（pcu/h）wQA 型2800B 型4000C 型

40、3500（3） 所有構(gòu)型的最大交織段長(zhǎng)度為 750m，超過(guò)該長(zhǎng)度，就應(yīng)按分合流點(diǎn)進(jìn)行通行能力分析。（4） 交織區(qū)內(nèi)單車道最大流量為 1900 輛小客車/h。（5） 使用本手冊(cè)提供的計(jì)算公式時(shí)，各種構(gòu)型的交織段交織流量比的適用范圍見表 4-RQ精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)5，超出此范圍，交織區(qū)的運(yùn)行狀態(tài)將變得不穩(wěn)定。表表 4-5 交織流量比極限值交織流量比極限值交織構(gòu)型交織流量比的適用范圍RQ2 車道1.03 車道0.454 車道0.35A 型5 車道時(shí)，交織區(qū)的運(yùn)行為約束運(yùn)行狀態(tài)。這里，是指交織車輛為達(dá)到非約束運(yùn)wNmaxwNwN行狀態(tài)所必須使用的交織車道數(shù)；而是對(duì)于特定的交織構(gòu)

41、造型式為交織車輛所能提供maxwN的最大交織運(yùn)行車道數(shù)。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)表表 4-8 約束或非約束型運(yùn)行狀態(tài)的確定標(biāo)準(zhǔn)約束或非約束型運(yùn)行狀態(tài)的確定標(biāo)準(zhǔn)交織段構(gòu)造非約束型運(yùn)行所需的車道數(shù)wNmaxwNA 型0.438w0.2340.571R/VLQ1.21N1.4B 型)V-0.0112(V-(71.57/L)0.703Q0.085NwnwR3.5C 型)V-0.0031(V-0.00036-0.047Q0.761NwnwR3.0a注：a 對(duì)雙側(cè)交織段，交織車輛可以占用所有的車道。5）計(jì)算交織區(qū)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)）計(jì)算交織區(qū)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)A）計(jì)算交織區(qū)速度 V當(dāng)?shù)玫浇豢椇头墙豢?/p>

42、車流速度及其運(yùn)行狀態(tài)后，按照式（4-6）來(lái)計(jì)算交織區(qū)內(nèi)所有車輛的區(qū)間平均速度。B）計(jì)算車流密度 K按照式（4-7）計(jì)算交織段內(nèi)所有車輛的車流密度。6）確定服務(wù)水平）確定服務(wù)水平根據(jù)計(jì)算的車流密度 K，對(duì)照表 4-3，確定交織區(qū)的服務(wù)水平等級(jí)。4.3.2 規(guī)劃和設(shè)計(jì)分析步驟規(guī)劃和設(shè)計(jì)分析步驟（1）數(shù)據(jù)要求）數(shù)據(jù)要求交織區(qū)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)分析的內(nèi)容基本相同，是按照確定的交通流率和期望的服務(wù)水平的等級(jí)，規(guī)劃和設(shè)計(jì)交織區(qū)的構(gòu)造型式、長(zhǎng)度和車道數(shù)。通常需要的數(shù)據(jù)如下：1）交織區(qū)長(zhǎng)度限定范圍，各出入口的個(gè)數(shù)、分布、車道數(shù)；2）交織區(qū)交織車輛與非交織車輛的流率大小，期望的服務(wù)水平等級(jí)；3）在分析路段地形條件的基

43、礎(chǔ)上，假設(shè)車道數(shù)、車道寬度、側(cè)向凈空寬度和設(shè)計(jì)速度；4）設(shè)計(jì)小時(shí)交通量，假設(shè)交通流特性，如交通組成，15 分鐘高峰小時(shí)系數(shù)以及駕駛員總體特征。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)設(shè)計(jì)分析和規(guī)劃分析相比，規(guī)劃分析的數(shù)據(jù)要求相對(duì)較粗，通常使用手冊(cè)推薦的默認(rèn)值或當(dāng)?shù)氐哪J(rèn)值；同時(shí)，常用年平均日交通量 AADT 計(jì)算某方向的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 DDHV，且利用預(yù)測(cè)的交通組成進(jìn)行分析計(jì)算。（1）規(guī)劃和設(shè)計(jì)分析步驟）規(guī)劃和設(shè)計(jì)分析步驟規(guī)劃和設(shè)計(jì)分析的基本思路是按照假設(shè)、分析、對(duì)比的步驟來(lái)進(jìn)行。首先，按照規(guī)劃和設(shè)計(jì)的基本條件，對(duì)交織區(qū)運(yùn)行狀況的分析參數(shù)進(jìn)行假設(shè)，特別是交織區(qū)構(gòu)型、交織區(qū)長(zhǎng)度和車道數(shù)，通常假

44、設(shè)多套分析參數(shù)；其次，利用交織區(qū)運(yùn)行狀況分析方法，確定各假設(shè)條件下交織區(qū)的運(yùn)行狀況；最后，對(duì)比分析各假設(shè)條件下的運(yùn)行狀態(tài)，包括交織和非交織車輛的速度、交織區(qū)運(yùn)行的受約束狀態(tài)、交織比、可能達(dá)到的服務(wù)水平等級(jí)、工程造價(jià)等，選擇最優(yōu)的運(yùn)行條件，作為規(guī)劃和設(shè)計(jì)的結(jié)果。如果假設(shè)條件都不能達(dá)到期望的服務(wù)水平，則重新假設(shè)分析參數(shù)，直到達(dá)到期望的服務(wù)水平。值得注意的是，規(guī)劃和設(shè)計(jì)分析過(guò)程中，往往由于基本條件比較寬松，得到的規(guī)劃和設(shè)計(jì)結(jié)果不是唯一的，也就是得到了多種可行的規(guī)劃或設(shè)計(jì)方案。盡管沒有得到確定的答案，但是這樣的分析卻為決策者提供了一定的決策信息。4.4 算例分析算例分析4.4.1 算例算例 1匝道交織

45、區(qū)的運(yùn)行狀態(tài)分析匝道交織區(qū)的運(yùn)行狀態(tài)分析已知：有如圖 4-9 所示的鄉(xiāng)區(qū)高速公路上的匝道交織區(qū)，并且 AC 流量=4000pcu/h，AD 流量=300pcu/h，BC 流量=600pcu/h，BD 流量=100pcu/h；高速公路自由流速度=120km/h；交織段長(zhǎng)度 L=300 m。FFVDCBBDC4000100300600L=300m圖圖 4-9 算例算例 1 的交織區(qū)結(jié)構(gòu)形式及主要參數(shù)的交織區(qū)結(jié)構(gòu)形式及主要參數(shù)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)問題：該交織區(qū)的服務(wù)水平與通行能力怎樣？分析：1）確定交織區(qū)交通運(yùn)行參數(shù)：已知=300 m, =4, =120km/hLNFFV2）計(jì)

46、算交通流率：交織段內(nèi)總的交織流率 hpcuQQQADBCw/900300600交織段內(nèi)總的非交織流率 hpcuQQQBDACnw/41001004000總的交通流率 hpcuQQQnww/50004100900流率比 180. 050000/900/QQQwR交織比 333. 0900/300/2wwQQR3）確定交織區(qū)構(gòu)型：由于 AD 和 BC 的交通流都需要 1 次車道變換，查表 4-7 可知，該交織區(qū)構(gòu)型為 A 型。4）確定交織區(qū)運(yùn)行狀態(tài)：A）計(jì)算交織強(qiáng)度系數(shù)和：根據(jù)公式（4-3），假設(shè)該交織區(qū)為非約束運(yùn)行，查wWnwW表 4-2 可得，A 型交織區(qū)在非約束運(yùn)行狀態(tài)下計(jì)算交織強(qiáng)度系數(shù)計(jì)算

47、常數(shù)為：a=0.15，b=2.2，c=0.97，d=0.80，則交織強(qiáng)度系數(shù)為：；計(jì)算非交織強(qiáng)度系數(shù)計(jì)算常數(shù)為：879.0)30028.3(4000, 5)180.01(15.080.097.02.2wWa=0.0035，b=4.0，c=1.3，d=0.75，所以，非交織強(qiáng)度系數(shù)為：。410.0)30028.3(4000, 5)180.01(0035.075.03.10.4nwWB）計(jì)算交織車輛運(yùn)行速度和非交織車輛運(yùn)行速度：已知高速公路自由流速度wVnwV=120km/h，按照公式（4-5），則FFV交織車輛平均車速 hkmVw/3 .79879. 011612024非交織車輛平均車速 hkm

48、Vnw/8 .97410. 011612024精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)C）確定運(yùn)行狀態(tài)：由于所分析的交織區(qū)為 A 型交織區(qū)，根據(jù)表 4-8，首先計(jì)算非約束運(yùn)行所需的車道數(shù) Nw，同時(shí)根據(jù)表 4-802. 13 .79)300()180. 0(421. 1/)(21. 1438. 0234. 0571. 0438. 0234. 0571. 0WRWVLQNN可知：A 型交織區(qū)所能提供的最大交織寬度。而，所以該交織4 . 1maxwNmax02. 1wwNN區(qū)確實(shí)處于非約束型運(yùn)行狀態(tài)。5）計(jì)算交織區(qū)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)：A）根據(jù)公式（4-6）計(jì)算交織區(qū)速度hkmVQVQQVnwnwww/

49、9 .938 .9741003 .799005000B）根據(jù)公式（4-7）計(jì)算交織段車流密度車道/3 .139 .9345000kmpcuVNQK6）確定服務(wù)水平：查表 4-3 可知：一級(jí)服務(wù)水平的臨界密度為 7.0pcu/km/車道，二級(jí)服務(wù)水平的臨界最大密度為 18.0pcu/km/車道，因此該交織區(qū)為二級(jí)服務(wù)水平。7）確定通行能力：由于該交織區(qū)為 A 型，4 車道，自由流速度為 120km/h，流量比為 0.18，查表 4-1，QR為 0.1 時(shí)，通行能力為 7400pcu/h/車道，QR為 0.2 時(shí)，通行能力為 7000pcu/h/車道，按 QR=0.18 內(nèi)插可得。hpcuC/70

50、8018. 02 . 01 . 02 . 0700074007000該交織段在高峰小時(shí)內(nèi)將運(yùn)行二級(jí)服務(wù)水平，交織段內(nèi)的車流密度為 13.3 pcu/km/車道，估算通行能力為 7080 輛小客車/小時(shí)。4.4.2 算例算例 2匝道交織區(qū)的運(yùn)行狀態(tài)分析匝道交織區(qū)的運(yùn)行狀態(tài)分析已知：有如圖 4-10 所示的城區(qū)高速公路的匝道交織區(qū)，并且 AC 流量=975 輛/h，AD 流量=650 輛/h，BC 流量=520 輛/h，BD 流量=0 輛/h；該地區(qū)高峰小時(shí)系數(shù)PHF=0.85；司機(jī)為熟悉道路的職業(yè)司機(jī)；高速公路自由流速度=100km/h；交通組成中包FFV括 5%的中型車，3%大型車，1%拖掛車

51、，其余為小客車；交織段長(zhǎng)度 L=300m。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)975L=300mB520650BDCCD圖圖 4-10 算例算例 2 的交織區(qū)結(jié)構(gòu)形式及主要參數(shù)的交織區(qū)結(jié)構(gòu)形式及主要參數(shù)問題：確定交織區(qū)的服務(wù)水平與通行能力。分析：1）確定交織區(qū)交通運(yùn)行參數(shù)：=300m,=3。LN2）計(jì)算交通流率：A）由于司機(jī)為熟悉道路的職業(yè)司機(jī)，所以取。000. 1pfB） 由于交通組成中有 5%的中型車，3%的大型車和 1%的拖掛車，且=100km/h，查表 3-8 可知，不能直接得到自由流為 100km/h 條件下的小客FFV車當(dāng)量值，但有自由流為 120km/h 和 100km/h

52、 條件下的小客車當(dāng)量值，利用內(nèi)插公式很容易得到 E中型車=2.0，E大型車=2.5，E小型車=3.5。按照公式（3-3）計(jì)算交通組成修正系數(shù)，得。930. 0) 15 . 3 (01. 0) 15 . 2(03. 0) 10 . 2(05. 011HVfC） 根據(jù)公式（4-2），計(jì)算高峰小時(shí)流率：。；hpcuQhpcuQhpcuQhpcuQBCBCADAC/0/658/822/1233000. 1930. 085. 0975交織段內(nèi)總的交織流率 hpcuQQQBCADw/1480658822交織段內(nèi)總的非交織流率 hpcuQQQBDACnw/1233總的交通流率 hpcuQQQnww/2713

53、12331480精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)流率比 545. 02713/1480/QQQwR交織比 444. 01480/658/2wwQQR3）確定交織區(qū)構(gòu)型：由于 AD 和 BC 的交通流都需要 1 次車道變換，查表 4-7 可知，該交織區(qū)構(gòu)型為 A 型。4）確定交織區(qū)運(yùn)行狀態(tài)：A）計(jì)算交織強(qiáng)度系數(shù)和：根據(jù)公式（4-3），設(shè)該交織區(qū)為非約束運(yùn)行，查表wWnwW4-2 可得，A 型交織區(qū)在非約束運(yùn)行狀態(tài)下計(jì)算交織強(qiáng)度系數(shù)計(jì)算常數(shù)為：a=0.15，b=2.2，c=0.97，d=0.80，則交織強(qiáng)度系數(shù)為：；計(jì)算非交織強(qiáng)度系數(shù)計(jì)算常數(shù)為：161. 1)30028. 3(32713

54、)545. 01 (15. 080. 097. 02 . 2wWa=0.0035，b=4.0，c=1.3，d=0.75，所以，非交織強(qiáng)度系數(shù)為：791. 0)30028. 3(32713)545. 01 (0035. 075. 03 . 10 . 4nwWB）計(jì)算交織車輛運(yùn)行速度和非交織車輛運(yùn)行速度：已知高速公路自由流速度wVnwV=100km/h，按照公式（4-5），則FFV交織車輛平均車速 hkmVw/5 .67161. 111611024非交織車輛平均車速 hkmVnw/5 .76791. 011611024C）確定運(yùn)行狀態(tài)：由于所分析的交織區(qū)為 A 型交織區(qū)，根據(jù)表 4-8，首先計(jì)算非

55、約束運(yùn)行所需的車道數(shù) Nw，同時(shí)根據(jù)57. 15 .64/)300)(545. 0)(3(21. 1/)(21. 1438. 0234. 0571. 0438. 0234. 0571. 0WRWVLQNN表 4-8 可知：A 型交織區(qū)所能提供的最大交織寬度。而，所4 . 1maxwNmax57. 1wwNN以該交織區(qū)處于約束型運(yùn)行狀態(tài)。按約束型運(yùn)行狀態(tài)下重復(fù)步驟 4 計(jì)算交織與非交織車速：精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)，710. 2)28. 3300(32713)545. 01 (35. 080. 097. 02 . 2wW452. 0)30028. 3(32713)545. 01

56、 (0020. 075. 03 . 10 . 4nwW，hkmVw/3 .49710. 211611024hkmVnw/7 .88452. 0116110245）計(jì)算交織區(qū)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)：A）根據(jù)公式 4-6 計(jì)算交織區(qū)速度：hkmVQVQqVnwnwww/8 .617 .8812333 .4914802713B）根據(jù)公式 4-7 計(jì)算交織段車流密度：ln/6 .148 .6132713kmpcuVNQK6）確定服務(wù)水平：查表 4-3 可知：一級(jí)服務(wù)水平的臨界密度為 7.0pcu/km/車道，二級(jí)服務(wù)水平的臨界最大密度為 18.0pcu/km/車道，因此該交織區(qū)為二級(jí)服務(wù)水平。7）確定通行能力：

57、由于該交織區(qū)為 A 型，3 車道，自由流速度為 100km/h，流量比為0.545，查表 4-1 得自由流速度為 120km/h 時(shí)，C=4200pcu/h；自由流速度為 100km/h 時(shí)，C=3500pcu/h；所以，hffCCHVpR/3580000. 1930. 0235004200輛注意，該三車道匝道交織段的流量比為 0.545，超出了該類型設(shè)施的最大建議值 0.45。所以實(shí)際運(yùn)行比這里預(yù)測(cè)的結(jié)果還要糟。A 型交織段不能有效承擔(dān)流量比為 0.545 的交通運(yùn)行，因此改善交通運(yùn)行的一種方法是在 D 引道出口匝道處增加一條車道從而將構(gòu)造類型該為B 型。精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注

58、-專業(yè)4.4.3 算例算例 3主線交織區(qū)的設(shè)計(jì)分析主線交織區(qū)的設(shè)計(jì)分析已知：兩條城區(qū)高速公路主要交叉處，考慮各種交織段。具有幾個(gè)設(shè)計(jì)限制。入口引道A（左側(cè)）有兩條車道；進(jìn)口引道 B（右側(cè)）有三條車道；出口引道 C（左側(cè)）有三條車道；出口引道 D（右側(cè)）有兩條車道。交織段最大長(zhǎng)度為 300 米。所有進(jìn)出口引道的自由流速度為 120km/h 參見圖 4-11。問題：為了達(dá)到二級(jí)服務(wù)水平，應(yīng)選用那種交織區(qū)構(gòu)造類型，需要多少條車道？分析：需求流量以基本條件下每小時(shí)當(dāng)量小客車數(shù)給出，故不需進(jìn)行任何流量轉(zhuǎn)換。假設(shè)交織區(qū)構(gòu)造和車道數(shù)，確定服務(wù)水平。如果服務(wù)水平低于二級(jí)，就重新假設(shè)一種構(gòu)造類型，直到服務(wù)水平達(dá)

59、到或者優(yōu)于二級(jí)。1）如圖 4-11 所示，假設(shè)車道構(gòu)造確定構(gòu)造類型 C（A-D 方向需要兩次車道變換，B-C 方向不需要車道變換）。DCBBDC2000200014501500L=300m圖圖 4-11 假設(shè)算例假設(shè)算例 3 的交織區(qū)結(jié)構(gòu)形式及主要參數(shù)的交織區(qū)結(jié)構(gòu)形式及主要參數(shù)2）確定交織區(qū)交通運(yùn)行參數(shù)：=300m,=5,=120km/h；LNFFV3）計(jì)算交通流率：交織段內(nèi)總的交織流率 hpcuQQQBCADw/295014501500交織段內(nèi)總的非交織流率 hpcuQQQBDACnw/400020002000總的交通流率 hpcuQQQnww/695040002950流量比 424. 06

60、950/2950/QQQwR精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)交織比 492. 02950/1450/2wwQQR4）確定交織區(qū)運(yùn)行狀態(tài)：A）計(jì)算交織強(qiáng)度系數(shù)和：根據(jù)公式（4-3），設(shè)該交織區(qū)為非約束運(yùn)行，查表wWnwW4-2 可得，C 型交織區(qū)在非約束運(yùn)行狀態(tài)下計(jì)算交織強(qiáng)度系數(shù)計(jì)算常數(shù)為：a=0.08，b=2.3，c=0.80，d=0.60，則交織強(qiáng)度系數(shù)為：；計(jì)算非交織強(qiáng)度系數(shù)計(jì)算常數(shù)為：944. 0)30028. 3(56950)424. 01 (08. 060. 080. 03 . 2wWa=0.0020，b=6.0，c=1.1，d=0.60，所以，非交織強(qiáng)度系數(shù)為：765.