電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)中存在的問題

1、本文格式為Word版，下載可任意編輯電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)中存在的問題 轎廂上行超速愛護(hù)裝置是安裝在曳引驅(qū)動電梯上的重要平安部件,當(dāng)電梯發(fā)生傳動失效和制動失效等故障致使上行超速到肯定程度時(shí)該部件動作,愛護(hù)轎內(nèi)乘客和財(cái)產(chǎn)的平安。它是GB7588-2003中新增加的重要內(nèi)容之一。國家強(qiáng)制性電梯標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003已實(shí)施一年了，在電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程未修訂，未對上行超速愛護(hù)裝置的檢驗(yàn)做出統(tǒng)一規(guī)定前,各地檢驗(yàn)方法不一。筆者結(jié)合對GB7588-2003的學(xué)習(xí)與檢驗(yàn)工作實(shí)踐談?wù)勔芬娞萆闲谐賽圩o(hù)裝置的檢驗(yàn)方法及檢驗(yàn)中發(fā)覺的問題。錯(cuò)誤和不妥之處，敬請批判指正。 1. 上行超速愛護(hù)裝置的常見型式 G

2、B7588-2003第9.10條對轎廂上行超速愛護(hù)裝置的組成、動作速度、制停減速度、驗(yàn)證觸點(diǎn)和作用方式等作了明確的規(guī)定。上行超速愛護(hù)裝置的組成與下行超速愛護(hù)裝置一樣，包括速度監(jiān)控部件和減速元件。其速度監(jiān)控部件按GB7588-2003的要求應(yīng)是與下行超速愛護(hù)裝置一樣的限速器，或是滿意限速器特性要求、動作要求和選用要求的速度監(jiān)控裝置。目前大部分制造商都采納限速器作為上行超速愛護(hù)裝置的速度監(jiān)控部件。 而減速元件則依據(jù)其作用部位不同有四種不同的類型。(1)作用于轎廂的減速元件通常是采納上行平安鉗(簡稱轎廂平安鉗類)。目前有的制造商推出了雙向平安鉗，有的上行平安鉗則單獨(dú)裝置在轎廂上部。(2)作用于對重的

3、減速元件一般就是對重上的下行平安鉗(簡稱對重平安鉗類)。采納平安鉗作為減速元件時(shí)，其與速度監(jiān)控部件的傳動方式和下行超速愛護(hù)裝置一樣靠鋼絲繩和拉桿機(jī)構(gòu)機(jī)械傳動。GB7588-2003第9.8.3.2條規(guī)定不得用電氣、液壓或氣動操縱的裝置來操縱平安鉗。(3)作用于鋼絲繩系統(tǒng)的減速元件主要是夾繩裝置(簡稱鋼絲繩夾繩器類)，該裝置可以設(shè)置在機(jī)房的主機(jī)架上或井道內(nèi)的結(jié)構(gòu)上，可以作用于懸掛繩也可以作用于補(bǔ)償繩。鋼絲繩夾繩器制動力產(chǎn)生的主要元件有液壓系統(tǒng)、壓縮彈簧、壓縮碟簧和楔型自鎖等。目前制造商使用最普遍的是裝在機(jī)房主機(jī)架上作用于懸掛繩的以彈簧裝置作為夾繩的動力源的夾繩器。依據(jù)夾繩器觸發(fā)裝置的不同，鋼絲繩

4、夾繩器類上行超速愛護(hù)裝置又分為限速器閘線拉動和電磁鐵通電觸發(fā)兩種類型。夾繩器夾緊后的復(fù)位裝置種類也許多，最常見的是螺桿旋轉(zhuǎn)復(fù)位，夾緊裝置復(fù)位后則螺桿應(yīng)旋松到適當(dāng)位置。(4)作用于曳引輪或最靠近的曳引輪軸上的減速元件，即直接作用在曳引輪或最靠近的曳引輪軸上的一種制動裝置(簡稱制動器類)，目前主要指在無齒輪曳引機(jī)、行星齒輪曳引機(jī)或帶傳動曳引機(jī)上。若機(jī)電制動器是直接制動曳引輪或曳引輪一體的制動輪(盤)，而且制動器又是完全滿意GB7588-2003要求的平安制動器，那么此時(shí)的機(jī)電制動器就能兼任上行超速愛護(hù)裝置的減速元件，在監(jiān)控部件檢出轎廂上行超速時(shí)動作使轎廂制?；驕p速。 對上行超速愛護(hù)裝置動作的驗(yàn)證，

5、標(biāo)準(zhǔn)只要求整個(gè)上行超速愛護(hù)裝置有一個(gè)電氣平安裝置，在上行超速愛護(hù)裝置動作后切斷驅(qū)動主機(jī)和制動器電源，并防止電梯的啟動。目前多數(shù)制造商在上行超速愛護(hù)裝置的速度監(jiān)控部件和減速元件上均設(shè)置了電氣平安裝置，使上行超速愛護(hù)裝置更加平安牢靠。 2. 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)中上行超速愛護(hù)裝置的檢驗(yàn) 2.1資料審查 檢驗(yàn)前，首先應(yīng)核對制造商供應(yīng)的型式試驗(yàn)報(bào)告上上行超速愛護(hù)裝置的形式、型號與出廠合格證上的型號是否相符。是否有上行超速愛護(hù)裝置的安裝調(diào)試說明書，新梯驗(yàn)收檢驗(yàn)還應(yīng)核對出廠合格證上上行超速愛護(hù)裝置的型號與整梯型式試驗(yàn)報(bào)告中的配置是否全都。 2.2現(xiàn)場檢驗(yàn) 2.2.1外觀檢查 現(xiàn)場應(yīng)核對上行超速愛護(hù)裝置的速度監(jiān)控部

6、件和減速元件的型號、編號與出廠合格證上的型號、編號是否全都。同時(shí)檢查速度監(jiān)控部件和減速元件的外觀是否正常，有無明顯缺陷。安裝是否正確牢靠。 2.2.2動作試驗(yàn) 上行超速愛護(hù)裝置動作試驗(yàn)通常也可采納與電梯下行平安鉗類似的試驗(yàn)方法，即在轎廂勻稱布置相應(yīng)載荷并以檢修速度上行時(shí)，人為動作上行超速愛護(hù)裝置的速度監(jiān)控部件，檢查減速元件是否動作，轎廂是否牢靠制停。筆者在實(shí)際檢驗(yàn)中多實(shí)行“動態(tài)試驗(yàn)法”的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。眾所周知，曳引驅(qū)動電梯現(xiàn)場檢驗(yàn)時(shí)要達(dá)到下行超速難以實(shí)現(xiàn)，但轎廂空載時(shí)，由于對重比轎廂重，要實(shí)現(xiàn)上行時(shí)超速卻比較簡單。因此，上行超速愛護(hù)裝置的動作試驗(yàn)完全可以使轎廂上行實(shí)際超速來進(jìn)行動態(tài)試驗(yàn)?！皠討B(tài)

7、試驗(yàn)法”試驗(yàn)時(shí)，轎廂在最低層站時(shí)空載，斷開電梯總電源，一人用松閘扳手松開制動器讓轎廂往上溜車，另一人在曳引繩或限速器鋼絲繩處用測速儀監(jiān)測轎廂速度，當(dāng)上行超速愛護(hù)裝置的速度監(jiān)控部件(限速器)的上行超速開關(guān)動作時(shí)，登記動作速度，核對此速度是否在規(guī)定的動作速度范圍內(nèi)(見附圖一)。并觀看減速元件是否動作，轎廂能否減速和制停。 “動態(tài)試驗(yàn)法”應(yīng)留意的問題：(1)應(yīng)支配專人觀看轎廂的位置，假如轎廂溜到接近頂層站而減速元件仍未動作時(shí)，操縱松閘扳手者應(yīng)馬上松開扳手，讓制動器制動，避開轎廂沖頂發(fā)生事故。(2)當(dāng)減速元件動作時(shí)松閘扳手仍應(yīng)使制動器開閘，以便完全靠減速元件將轎廂減速和制停來檢驗(yàn)其牢靠性。(3)實(shí)際檢

8、驗(yàn)中發(fā)覺，當(dāng)電梯層站低于6層時(shí)(即當(dāng)井道高度較低時(shí))，此方法難以使轎廂達(dá)到上行超速愛護(hù)裝置的動作速度。此時(shí)可實(shí)行空載轎廂從底層向上運(yùn)行時(shí)，一人操縱松閘扳手讓制動器始終開閘的同時(shí)，突然斷電，給轎廂一個(gè)初速讓其加速到上行動作速度。假如仍達(dá)不到上行動作速度，則只能實(shí)行通常類似平安鉗試驗(yàn)的檢修速度人為模擬超速試驗(yàn)的方法了。(4)此法不適用于“制動器類” 上行超速愛護(hù)裝置的檢驗(yàn)。 “動態(tài)試驗(yàn)法”盡可能的模擬上行超速愛護(hù)裝置的實(shí)際動作工況，其優(yōu)點(diǎn)是既檢測上行超速愛護(hù)裝置的動作速度是否合格，又檢測了上行超速愛護(hù)裝置在超速時(shí)的有效性和牢靠性。同時(shí)還可以檢測夾繩器類上行超速愛護(hù)裝置靠電磁鐵觸發(fā)時(shí)在停電狀況下電磁

9、鐵動作的牢靠性。但試驗(yàn)時(shí)肯定要留意平安。 3.上行超速愛護(hù)裝置實(shí)際檢驗(yàn)中發(fā)覺的問題 3.1熟悉上的誤區(qū) 因上行超速愛護(hù)裝置在國內(nèi)是才開頭推行的全新電梯平安部件的概念，電梯制造商、安裝單位、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和用戶的熟悉還沒有完全統(tǒng)一，還有不少人認(rèn)為上行超速愛護(hù)裝置是多余的，主要表現(xiàn)在對舊梯進(jìn)行改造時(shí)擔(dān)心裝上行超速愛護(hù)裝置，新梯安裝上行超速愛護(hù)裝置后或在驗(yàn)收檢驗(yàn)后將夾繩器的復(fù)位螺桿旋緊壓死夾繩裝置使夾繩器不能動作失去作用。還有人認(rèn)為上行超速愛護(hù)裝置試驗(yàn)特殊是動態(tài)試驗(yàn)會損傷鋼絲繩和電梯而對試驗(yàn)不理解。 3.2裝置本身存在的問題 由于國內(nèi)上行超速愛護(hù)裝置的制造尚處于起步階段，形式多樣、種類許多，應(yīng)當(dāng)說部分上行超速愛護(hù)裝置的牢靠性并不高，檢驗(yàn)時(shí)也曾消失有誤動作的現(xiàn)象，大多數(shù)復(fù)位裝置簡單費(fèi)勁，應(yīng)采納專用的復(fù)位工具但未配備。有的夾繩器動作后復(fù)位時(shí)復(fù)位板明顯變形。 3.3安裝過程中的問題 上行超速愛護(hù)裝置是全新的平安部件，大部分制造商并沒有配備具體的安裝調(diào)試說明書，安裝人員又沒有進(jìn)行特地培訓(xùn)，因此檢驗(yàn)時(shí)發(fā)覺上行超速愛護(hù)裝置的安裝問題也不少，有的限速器方向裝反;有的夾繩器類上行超速愛護(hù)裝置的閘線松緊不當(dāng)，調(diào)試時(shí)將繩頭拉斷;有的閘線太松或閘線固定時(shí)曲率半徑太小，當(dāng)限速器動作時(shí)夾繩器卻不動作。 GB7588-2003增加上行超速