白車身開發(fā)過程中焊接精度控制分析

1、白車身開發(fā)過程中焊接精度控制分析 摘 要：整個車輛的裝配效果和性能主要由白車身的焊接精度決定，因此對白車身的焊接精度進行控制和保障是保證車身質(zhì)量的重要前提。而導(dǎo)致白車身的焊接精度出現(xiàn)偏差的主要原因在于零部件之間的各個環(huán)節(jié)公差的積累，對車身可能出現(xiàn)的偏差進行控制主要是通過控制夾具、檢具和模具的精度的積累來實現(xiàn)的。白車身的焊接精度直接關(guān)系到汽車的制造質(zhì)量、生產(chǎn)節(jié)拍和制造成本，因此對其進行控制是現(xiàn)代汽車制造的必然要求，同時保證白車身的質(zhì)量還可以提高汽車的市場競爭力和性價比。希望本文筆者的研究能對相關(guān)方面的研究有所幫助。 關(guān)鍵詞：白車身；焊接精度；主斷面；設(shè)計硬點；精度控制 隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和科技的

2、進步，我國的交通事業(yè)也在蓬勃發(fā)展，而隨著人民收入的增加，汽車逐漸成為了人們的代步工具，汽車消費逐漸由奢侈品消費轉(zhuǎn)向大眾消費階段。而我國汽車行業(yè)的發(fā)展也逐漸會從國內(nèi)走向國際，因此原有的市場保護性因素將對國際市場起不到保護作用，因此，我們發(fā)展汽車行業(yè)的側(cè)重點便落在了提高汽車質(zhì)量上。提高汽車的質(zhì)量能夠提高汽車行業(yè)的整體競爭力，是推動我國汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。而影響汽車車身質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是白車身的焊接精度控制，車身制造偏差是全球的汽車行業(yè)在制造汽車時普遍會出現(xiàn)的一個問題，這一問題將直接影響到車身風噪聲、密封性。 一、控制白車身開發(fā)設(shè)計的質(zhì)量 （一）白車身主斷面設(shè)計 在白車身的設(shè)計過程中，主斷面的設(shè)

3、計是十分重要的一項環(huán)節(jié)。而白車身主斷面的設(shè)計要分為兩個階段。首先，針對白車身主斷面進行初步的設(shè)計，即完成一份白車身主斷面初步設(shè)計報告，而完成這份報告的主要依據(jù)就來源于公司的數(shù)據(jù)庫資料、基礎(chǔ)市場車型的逆向3D數(shù)據(jù)資料以及資深專家的經(jīng)驗匯總資料等。由于這份報告在白車身的設(shè)計和執(zhí)行過程中起著非常關(guān)鍵的作用，一旦整個流程的相關(guān)步驟出現(xiàn)失誤和問題，設(shè)計人員也必須要按照已制定的更改程序去處理，任何偏離或違背白車身主斷面設(shè)計報告的操作都是嚴令禁止的。其次，在白車身的3D數(shù)模完成之后還要對相應(yīng)的部位截取斷面進行詳細的檢查，而這項檢查任務(wù)也必須依據(jù)白車身主斷面設(shè)計報告的相關(guān)要求嚴格執(zhí)行。 （二） 白車身設(shè)計硬點

4、 在控制白車身開發(fā)設(shè)計的質(zhì)量的環(huán)節(jié)中，白車身設(shè)計硬點的質(zhì)量要求也是重中之重。一般來說，為了準確定位白車身各個安裝點的3D坐標而規(guī)定的設(shè)計硬點，都是用以控制白車身整體安裝的質(zhì)量。 （三） 白車身開發(fā)品質(zhì)基準書 任何一個關(guān)鍵的A類零件白車身鈑金件設(shè)計都有一個相應(yīng)的技術(shù)文件，這個技術(shù)文件就是白車身的品質(zhì)基準書。而白車身品質(zhì)基準書的作用就是作為白車身鈑金件模具制造的重要依據(jù)去彌補3D數(shù)模無法反應(yīng)的部分零件的公差數(shù)據(jù)及所要求的一些相關(guān)明確信息的。除此之外，白車身的品質(zhì)基準書還能將白車身各個控制面與邊界的部位公差、各個直徑與關(guān)鍵孔的相關(guān)公差信息以及各個孔的具體功能信息等都全面地反應(yīng)出來。 二、控制白車身沖

5、壓件設(shè)計的尺寸誤差 對于白車身沖壓件設(shè)計的控制，主要體現(xiàn)在沖壓件尺寸誤差的控制力上。在白車身鈑金件模具的制造前期，根據(jù)模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度的差異需要經(jīng)常調(diào)整工藝設(shè)計的布局并使之達到合理的配置狀態(tài)，這樣才能確保白車身沖壓件設(shè)計的質(zhì)量。控制白車身沖壓件的設(shè)計精度對于尺寸誤差的控制是非常有效的。而白車身沖壓件的設(shè)計精度在設(shè)計環(huán)節(jié)和過程開發(fā)環(huán)節(jié)都需要嚴格地把握和控制。首先，設(shè)計人員在設(shè)計環(huán)節(jié)必須嚴格按照白車身主斷面設(shè)計報告的具體要求進行設(shè)計，不得隨意更改流程。其次，過程開發(fā)人員在過程開發(fā)環(huán)節(jié)也要十分精細的控制操作，要把容易出現(xiàn)的失誤和問題嚴格驗證核查，還要引進先進的技術(shù)建尺寸工程的一整套控制體系，以減少尺

6、寸誤差進而保證白車身沖壓件的精度和質(zhì)量。 三、優(yōu)化焊接夾具的設(shè)計 為了消除因設(shè)計基準差異而產(chǎn)生的尺寸誤差，產(chǎn)品的設(shè)計和裝配基準最好與焊接夾具的定位基準相一致。這樣的設(shè)計既可以使裝配更加簡便，又可以保證夾具焊接的精度，最終達到優(yōu)良的白車身的整體設(shè)計精度和質(zhì)量。 四、控制分配公差的設(shè)計 在白車身的開發(fā)設(shè)計前期有一個非常重要的階段就是公差制定的階段。在這個階段，對于公差的定制要依據(jù)當前各方面的具體情況制定，包括廠家的零件加工裝配是否合格、尺寸的相關(guān)設(shè)計是否合理、整個裝配流程是否穩(wěn)妥等一些因素。 五、避免焊接變形的方法 （一）選擇焊接方法 采用電阻焊焊接是最合適的焊接方法。因為電阻焊屬于內(nèi)部熱源，有優(yōu)

7、質(zhì)接頭、加熱更加集中，所以可以很大程度上避免焊接變形。 （二）選擇焊接設(shè)備 采用先進的焊接設(shè)備也可以有效的避免焊接變形的情況。其中最典型的現(xiàn)金焊接設(shè)備有兩種，一種是機器人焊接設(shè)備，可以快速的操作并且使白車身保持均勻的焊接點和穩(wěn)定的焊接點順序；另一種是中頻焊接機，這種焊接機主要應(yīng)用于一些普通焊接機無法完成的特殊工委的焊接要求，而且在完成焊接操作時比一般焊接機更加高效。 （三）控制焊接工藝 整個產(chǎn)品生產(chǎn)的流程都由其相應(yīng)的工藝文件明確規(guī)定了車身焊接的工藝控制要求，所以在白車身的生產(chǎn)焊接過程中也必須嚴格依照工藝文件的條例進行操控和執(zhí)行，只有這樣才能使車身焊接的過程更加順利安全，也可以減少焊接過程中會出現(xiàn)的焊接變形的情況，從而更好地控制白車身開發(fā)設(shè)計的質(zhì)量。 六、總結(jié) 綜上所述，本文筆者主要對汽車白車身的焊接精度控制進行了研究和分析，并且最終提出了精度偏差出現(xiàn)問題的解決措施。汽車是交通工具，因此其質(zhì)量不僅直接影響到汽車的使用壽命，還會對人們的交通出現(xiàn)安全產(chǎn)生一定的影響，因此對白車身進行焊接精度的控制，提高汽車的車身質(zhì)量，不僅能提高我國汽車的國際競爭力，還是保證人們安全出行的一個重要因素。 參考文獻： 1黃亞輝，莫潔初. 白車身開發(fā)過程中的焊接精度控制探