汽車的安全設計

1、 汽車的安全設計 汽車的平安設計     車輛在平安方面有兩種要求：第一種是主動平安，既提高車輛行駛的穩(wěn)定性，要求防范事故于未然。另一種是被動平安，要求在發(fā)生碰撞時能夠愛護乘員。在碰撞事故中，要使車廂的變形減至最小，并且要使乘員在車廂內(nèi)移動發(fā)生其次次碰撞的機會最小。那么汽車的主動平安系統(tǒng)和被動平安系統(tǒng)又包括哪些內(nèi)容呢車輛主動平安系統(tǒng)：1、制動系統(tǒng)在平安方面的設計：a、 機械系統(tǒng)：1比例安排閥：防止后輪先于前輪抱死而側(cè)滑2用盤式制動器取代鼓式制動器：前者制動穩(wěn)定性好3串聯(lián)式制動總泵：即使在有一條制動管路發(fā)生泄漏的前提下，也可以有另外一條管路保留一部分制動力。b、 電

2、子掌握系統(tǒng)：通過下列電子掌握系統(tǒng)的精確掌握，可以把車輛的制動穩(wěn)定性提高到前所未有的水平：2、距離檢測自動巡航掌握：通過距離傳感器檢測與前車的距離，由電腦計算出在不同車速的平安距離，從而掌握動力系統(tǒng)和制動系統(tǒng)工作，始終自動保持與前車的平安距離?？梢越档婉{駛過程中由于駕駛員的疏忽或駕駛不嫻熟而造成的危急3、輪胎氣壓不足警示系統(tǒng)：當輪胎氣壓由于泄漏或其他緣由低于標準值時，此系統(tǒng)的主控電腦可以通過傳感器感知并向駕駛員提出警示信息。4、車速感應型動力轉(zhuǎn)向：依據(jù)車輛在低速時需要較大的轉(zhuǎn)向力，而在高速時則需要較小的轉(zhuǎn)向力這一原則，電腦依據(jù)車速自動掌握轉(zhuǎn)向力大小，提高高速行駛時轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。車輛被動平安系統(tǒng)：

3、1 平安車身（GOA車身）2 平安帶及平安帶預收緊裝置3 平安氣囊4 汽車專用平安調(diào)制玻璃5 轉(zhuǎn)向柱能量汲取裝置制動系統(tǒng)的機械部分一、 簡述制動系統(tǒng)與行車平安親密相關，其要完成車輛減速、停車、泊車等重要功能。所以它效能的牢靠性直接影響駕駛的平安。二、 制動系統(tǒng)的一般特性1、 制動性能衰退：長距離下坡行駛時，假如始終使用腳制動器（不用發(fā)動機制動）由于摩擦的熱量，制動襯片表面的摩擦系數(shù)（物體對滑動的阻力的數(shù)值，系數(shù)越高，則阻力越大）會急劇下降。即使用力踩下制動踏板，制動器產(chǎn)生的制動力也較小。2、 汽阻：汽阻指的是制動器管路中的制動液達到沸點而產(chǎn)生氣泡的狀況。在很長的下坡路上，假如不使用發(fā)動機制動，

4、而始終使用腳制動器，則制動鼓或制動襯片便會由于摩擦而變得極熱。由于氣體易于壓縮，踩下制動踏板所產(chǎn)生的壓力，首先用于壓縮氣體，結(jié)果使制動效率降低。三、 發(fā)動機制動發(fā)動機制動是一種不使用腳制動器的制動車輛的方法，此方法利用發(fā)動機的轉(zhuǎn)動阻力減低車速。強迫曲軸轉(zhuǎn)動的阻力由于壓縮氣缸中的空氣、運動部件之間的摩擦所形成。同一車速下，檔位越低曲軸轉(zhuǎn)動越快，則曲軸的轉(zhuǎn)動阻力隨之增加。所以發(fā)動機制動力隨檔位的降低而增加。四、 如何提高制動系統(tǒng)的平安特性1、 串聯(lián)式制動總泵：串聯(lián)式制動總泵用于操縱分路式液壓系統(tǒng)，該總泵的特別設計結(jié)構(gòu)使其可以在一條管路發(fā)生故障時，另一條管路仍可運作，以供應至少可用于停車的制動力。這

5、是車輛上最重要的平安設備之一。2、 比例安排閥：比例安排閥的作用就是就是從技術上使后輪的實際液壓曲線盡量接近抱負液壓曲線，防止后輪先于前輪抱死而側(cè)滑。制動力由輪胎與路面的摩擦產(chǎn)生，隨車輪所承受的載荷的增大而增大。車輛制動時，重心由于慣性要向前移動（尤其是前輪驅(qū)動的車）。致使前輪的載荷增加，后輪的載荷削減。所以前、后輪所能產(chǎn)生的制動力也會以相同趨勢變化。假如在前后輪上施加同樣的制動力，載荷較輕的后輪會過早抱死產(chǎn)生打滑。輪胎打滑時，輪胎與地面的摩擦力會變得微小。輪胎也不能保持與地面的充分接觸。此時就可能消失橫向擺尾的現(xiàn)象，其后果特別危急。必需使后輪的制動力低于前輪，以防止后輪過早抱死。P閥的作用就

6、是自動減低由制動總泵輸至后輪制動分泵的液壓，其減低幅度與踩踏板的力成正比。3、 用盤式制動器取代鼓式制動器：前者制動穩(wěn)定性好盤式制動器具有以下優(yōu)點：散熱性能好、結(jié)構(gòu)簡潔、浸水后效能恢復快、無需調(diào)整制動間隙。所以現(xiàn)代汽車多采納前后四剎車盤式制動系統(tǒng)。4、 時刻確保制動系統(tǒng)性能指標：(1)制動力要足夠大(2)制動力要同時勻稱地施加在四個車輪(3)任何一個車輪都不能存在制動拖滯現(xiàn)象(4)實施制動時不能產(chǎn)生過大的振動和車身抖動5、 定期更換制動液：制動液的沸點依據(jù)其質(zhì)量及所含水分的不同而有很大差別。制動液易于汲取水分，使其沸點下降。不同的車輛在用戶使用手冊中對制動液的更換周期不盡相同，所以，肯定要參照

7、使用手冊的要求定期檢查更換制動液，并勿使水份侵入制動系統(tǒng)電控部分隨著計算機技術在汽車上的應用，越來越多的制動穩(wěn)定性電子掌握技術消失在現(xiàn)代汽車上。目前較常成熟的制動穩(wěn)定性電子掌握技術已有七個之多。通過下列電子掌握系統(tǒng)的精確掌握，可以把車輛的制動穩(wěn)定性提高到前所未有的水平：1制動防抱死ABS2車身穩(wěn)定系統(tǒng)VSC3牽引力掌握A-TRC4制動幫助BA5電子制動力安排EBD6下山幫助系統(tǒng)DAC7上山幫助系統(tǒng)HAC這些電控系統(tǒng)的功能簡潔介紹如下：1、制動防抱死ABS的功能：在摩擦系數(shù)低的路面上緊急制動時，當制動系統(tǒng)內(nèi)的摩擦阻力大于輪胎與路面之間的摩擦阻力時，車輪就會抱死，車輛就會打滑。其結(jié)果：假如前輪抱死

8、，車輛就不能轉(zhuǎn)向；假如后輪抱死，在左右側(cè)車輪與路面摩擦系數(shù)的差別就會導致車尾偏擺。制動力在打滑率是10%與30%之間時最大，ABS的設計就是不論道路狀況如何，總使打滑率保持在這個范圍內(nèi)，從而使制動平安性能最佳。2、牽引力掌握（TRC）的功能：在車輛起步或加速期間有助于提高車輛的穩(wěn)定性能，從而獲得穩(wěn)定有力的起步和加速。3、VSC的功能：在轉(zhuǎn)彎期間有助于車輛的穩(wěn)定性假如車輛由于轉(zhuǎn)向過猛或行駛在光滑的路面上而處于打滑狀態(tài)時（轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向），該系統(tǒng)就會降低發(fā)動機輸出功率，同時掌握施加在各個車輪上的制動力，來掌握車輛重心的偏轉(zhuǎn)趨勢，以關心駕駛員掌握行駛方向。 VSC車輛穩(wěn)定掌握作為一個平安機構(gòu)，能

9、夠在車輛轉(zhuǎn)彎時供應極佳的穩(wěn)定性。4、EBD的功能：在前后左右車輪之間適當安排制動力。此系統(tǒng)借助ABS執(zhí)行器，依據(jù)駕駛條件，將適當?shù)闹苿恿Π才庞谇?、后輪之間。在轉(zhuǎn)彎制動期間，此系統(tǒng)也掌握左、右輪的制動力。有助于保持車輛穩(wěn)定性。5、制動幫助（BA）的功能：在緊急制動時，供應一個附加的制動力來關心沒能準時形成較大制動力的駕駛員，制動助力加快制動踏板的移動；當司機施加在制動踏板上的制動力不太大時，增加制動力，使車輛的緊急制動性能最佳。6、下山幫助掌握DAC（down-hill assist control）的功能：與發(fā)動機制動的道理相同，為了避開制動系統(tǒng)負荷過大，減輕駕駛員負擔，下山幫助掌握在分動器位

10、于L位置；車速525km/h并打開DAC開關的條件下，不踩加速踏板和制動踏板，下山幫助掌握系統(tǒng)可以自動把車速掌握在適當水平。下山幫助掌握系統(tǒng)工作時停車燈會自動點亮。7、坡起幫助掌握HAC（hill-start assist control）的功能： 霍爾效應式車速傳感器既可以感知車速又可以感知轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向。并靈敏度很高 ，0km/h既可感知。當檔位位于前進檔，而車輪產(chǎn)生后退趨勢時（上坡時驅(qū)動力不足），此系統(tǒng)自動施加制動力與車輪，當車輪又向前運動時制動力自動釋放。此系統(tǒng)可以關心駕駛員提高在坡路駕駛室的平安操作。上述系統(tǒng)中後兩項一般是在越野車中的配置。這些系統(tǒng)在工作時相互協(xié)作，由主控電腦統(tǒng)一協(xié)調(diào)

11、。另外主控電腦還具有：初始檢查功能、自診斷功能、失效愛護等功能。通過上述功能的綜合運作可以確保車輛在制動期間高穩(wěn)定性能的操作。平安帶及其預收緊裝置座椅平安帶是車輛最重要的被動平安設備之一，在發(fā)生碰撞事故時，它是阻擋乘員在駕駛艙內(nèi)移動的主要手段。系上平安帶能防止乘員在碰撞中被甩出車外，同時也將車廂內(nèi)發(fā)生二次碰撞的機會減至最小。座椅平安帶預收緊裝置內(nèi)置于座椅平安帶，此裝置由座椅平安帶收緊器和平安帶張力限制器組成。在碰撞初期，預收緊裝置便會立即啟動，將平安帶快速收緊，將乘客拉緊到座椅上。這樣在車輛發(fā)生碰撞時乘客被緊緊固定在座椅里，使乘客能夠始終處在這個平安的位置。最大程度避開了乘員在駕駛艙里發(fā)生二次

12、碰撞的危急，并且避開了空氣囊工作時對乘員的誤損害。平安帶張力限制器的作用是，當平安帶的張力過大，超過預定極限時，也就是負荷達到規(guī)定值時，拉力限制器隨即將平安帶鎖緊力氣減弱。以使作用在乘客胸部的力不致過大。在事故中可以減輕對乘員胸部造成的損傷。座椅平安帶預收緊裝置有機械型和電控型兩種，電控型座椅平安帶預收緊裝置與空氣囊是協(xié)作工作的。當空氣囊點火引爆時， SRS電腦將信號同時輸出給平安帶收緊器，使平安帶收緊器與空氣囊同步作用于駕駛員和前排乘客。通過在時間方面的高精度協(xié)作，給成員供應最抱負的愛護。了解了平安帶的功能和重要性后，最終要提示大家的是：無論是乘車時或是開車時肯定要系好平安帶，尤其是具有空氣囊的車輛，只有在系了平安帶的前提下空氣囊才能對您起到愛護作用。對于空氣囊的學問在下次內(nèi)容中我將具體介紹SRS空氣囊首先我們需要澄清一個概念，空氣囊（俗稱平