淺談?dòng)绊懼娇者\(yùn)輸安全的三大基本人為因素

1、 淺談?dòng)绊懼娇者\(yùn)輸安全的三大基本人為因素  隨著飛機(jī)的消失，交通運(yùn)輸?shù)哪Ｊ桨l(fā)生了巨大的變化。航空運(yùn)輸以便利、快捷的優(yōu)勢(shì)吸引著大量的旅客。世界間的距離隨之“縮短”，朝發(fā)夕至已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，然而航空平安始終是困擾著人們選擇出行的一大難題。在航空運(yùn)輸進(jìn)展的初期，由于科學(xué)技術(shù)較為落后，因飛機(jī)本身的機(jī)械故障而引發(fā)的飛行事故居高不下，占據(jù)主要緣由。近幾十年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)展，新材料的大量使用，飛機(jī)已是高新科技的代表作，自身的平安系數(shù)不斷提高，由于人為因素而造成的航空事故比例大大增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示近七成事故由人為緣由導(dǎo)致，成為制約航空平安的最大障礙。這一現(xiàn)象已引起業(yè)內(nèi)專家的高度重視，

2、于是漸漸探究出通過加強(qiáng)機(jī)組資源管理，從而有效降低人為因素的擔(dān)心全隱患，達(dá)到提高航空平安水平的目的。 航空平安是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括人、機(jī)、環(huán)境三大環(huán)節(jié)，隨著科技的不斷進(jìn)展，運(yùn)行環(huán)境的不斷完善，人為因素已成為制約航空平安水平的首要環(huán)節(jié)。    影響航空平安的三大基本人為因素一、技術(shù)因素：眾所周知，航空器是諸多尖端科技的綜合產(chǎn)物，以高速平安的特點(diǎn)關(guān)心人類實(shí)現(xiàn)了很多幻想、縮短了世界各點(diǎn)之間的距離、加強(qiáng)相互之間的聯(lián)系、加速了社會(huì)文明的進(jìn)展。在享受這些便捷的同時(shí)我們也應(yīng)當(dāng)意識(shí)到它的簡(jiǎn)單性和挑戰(zhàn)性，航空人員是不同于一般群體的特別人員，航空器的特點(diǎn)打算了他們必需具備高度的專業(yè)素養(yǎng)

3、和精湛的駕駛技術(shù)，不但要全面了解相關(guān)學(xué)科的專業(yè)學(xué)問還要對(duì)航空器的工作原理諳熟于胸，不但要熟知各個(gè)系統(tǒng)還要在消失特別時(shí)的分析問題和解決問題的力量，不但要能夠嫻熟操縱飛機(jī)做各種機(jī)動(dòng)而且還要能夠從容應(yīng)對(duì)特別狀況的發(fā)生，發(fā)揚(yáng)人的聰慧才智發(fā)揮飛機(jī)的最大性能從而確保航空平安。從我國(guó)培育飛行人員模式的變化即可看出對(duì)從業(yè)人員要求的不斷提高，中國(guó)民航飛行學(xué)院是培育飛行員的搖籃，其前身僅為一般的技術(shù)?？茖W(xué)校，隨著民航的不斷進(jìn)展?jié)u漸升格成一所綜合性本科學(xué)院，所培育的人才從單一的航空器“司機(jī)”到今日的高素養(yǎng)綜合型人才，除傳授綜合性的專業(yè)學(xué)問以外更加注意再學(xué)習(xí)力量的培育，以適應(yīng)航空技術(shù)的不斷更新與進(jìn)展，并以樂觀的態(tài)度去

4、面對(duì)高新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，從而有效合理的利用和再制造，為營(yíng)造良好的人機(jī)環(huán)境、構(gòu)建相互影響相互促進(jìn)的良性循環(huán)，為航空平安與可持續(xù)進(jìn)展奠定基礎(chǔ)。從飛行員的后期培訓(xùn)來看，近年來增加了新雇員培訓(xùn)、公司運(yùn)行政策培訓(xùn)、應(yīng)急訓(xùn)練和定期復(fù)訓(xùn)等，培訓(xùn)體系已向系統(tǒng)化、職業(yè)化進(jìn)展。教學(xué)模式也從師傅帶徒弟的閱歷型轉(zhuǎn)變到理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的綜合型，側(cè)重于傳授技術(shù)而不是簡(jiǎn)潔的技巧，全部這些轉(zhuǎn)變都為今后的航空平安儲(chǔ)備人才，有利于從根本上改善人為因素這一重大環(huán)節(jié)。二、法規(guī)因素航空法規(guī)是從事航空運(yùn)輸?shù)男袨橐?guī)范，沒有法規(guī)不成方圓。從初始飛行學(xué)員到成熟的機(jī)長(zhǎng)要經(jīng)受很多法規(guī)制度的培訓(xùn)，其中包括飛行基本規(guī)章民航法公司運(yùn)行手冊(cè)平安管理手冊(cè)

5、及各自駕駛機(jī)型的使用手冊(cè)快速檢查單等。全部這些都是保證航空人員在肯定的環(huán)境和范圍內(nèi)，合法合理地行使權(quán)利履行義務(wù)的行動(dòng)指南，也就是我們所講的行為規(guī)范化和法制化。全部法規(guī)都是依據(jù)民航進(jìn)展的需要從實(shí)踐中總結(jié)出來的珍貴閱歷，還有些是從慘痛的教訓(xùn)中提煉出來的精華，作為一名職業(yè)的駕駛員必需充分學(xué)習(xí)并全面把握，知道什么可以做什么不行以做并且應(yīng)當(dāng)怎么做！在熟知法規(guī)的基礎(chǔ)上更要求一名駕駛員要嚴(yán)守規(guī)章，不能明知故犯。在過去的歷史中有很多閱歷教訓(xùn)，如不執(zhí)行檢查單導(dǎo)致機(jī)毀人亡、盲目蠻干致使國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)患病重大損失，這樣的事例不勝枚舉，也正從反面印證了法規(guī)制度的嚴(yán)厲性和必要性。然而僅僅做到熟知和嚴(yán)守法規(guī)制度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，由于事物在不斷的進(jìn)展，法規(guī)制度只是過去行為的沉淀相對(duì)新奇事物具有滯后性，需要推陳出新不斷進(jìn)展和完善。正如快速檢查單中所述：QRH不行能涵蓋全部的狀況，也不能代替駕駛員依據(jù)把握的學(xué)問而作出的良好推斷，為了獲得更高的平安性，駕駛員在特定的狀況下可以也應(yīng)當(dāng)偏離已有的標(biāo)準(zhǔn)程序并對(duì)其行為負(fù)責(zé)。